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1、中国启明星商业策划机构 13373115815蓝海国际汽车营地联盟计划书摘要：汽车露营是国内日渐兴盛的一种新兴旅游游憩活动形式，但其发展却遭遇了汽车营地建设滞后的瓶颈。国外尤其是欧美国家的汽车露营活动相当普及，营地建设和管理体系非常完善。近年来随着我国国民生活水平的提高和汽车工业的蓬勃发展，拥有私家车的居民比例逐年攀升。节假日自驾车出游早已是有车一族度假休闲的首选，旅居房车也逐渐走入国人的视野。汽车营地这种契合现代社会个性化、休闲式度假旅游新观念的游憩活动已经悄然兴起，向我们展示了未来中国休闲活动的发展方向。本文参考和借鉴了国内外成功的营地建设经验，结合我国国情，依托“中国环旅联盟”300余家
2、会员旅游企业，通过资源整合再造，将生态旅游、智能环保、农业观光、休闲露营等有机的结合在一起。打造中国“蓝海汽车营地集团”这一代表着我国汽车旅游产业最高标准及市场影响力的汽车旅游国际企业集团。汽车营地鸟瞰图名词解释：1、 汽车营地：顾名思义，汽车营地是专门针对汽车使用者营建的，提供车辆补给和人们休息的休闲场地。也就是具有一定自然风光，可供汽车停靠，具备水源、电力、公共服务、娱乐休闲等基本设施，占有一定面积，安全性有保障的汽车聚集用小型的流动中社区。一般营地均设有小型木屋、移动别墅、露营设施、餐饮、购物、信息服务、汽车保养与维护、医疗与救援、以及观光娱乐项目、户外拓展项目等主题娱乐活动，有的还配有
3、运动游乐设备并安排有娱乐活动、演出节目等供汽车旅游者外出旅行中短时间或长时间居住、生活、娱乐和体验。目的是使游客在安全、方便的自然环境中，体会天然的乐趣，培养环保意识，养成与自然和谐共处的习惯。按照人们活动的区域，营地一般分为房车（Recreational Vehicle）营地区、自驾车营地区、帐篷露营区、木屋区、公共服务区及其他活动区。根据营地所在地的地形地貌的不同，分为山地形营地、滨水型营地和乡村型营地等，可分别开发山地休闲、山地探险活动、滨水活动、森林探险活动等。2、 蓝海：即“蓝色海洋”，是指蓝海策略。自古在商海大潮中就有蓝海和红海之分。面对激烈的市场竞争，大多数企业认为，想在竞争中求
4、胜，唯一的办法就是打败对手，这种残酷的相互竞争，形成一片血腥的紅色商海；而成功的企业会在这紅色商海中扩展現有产业边际，创造出尚未开发的市場空間，形成无人竞争的蓝色海洋。因此，要在这个过度拥挤的市场中脱颖而出，就应该超越只顾争夺市场占有率的心态，建立“蓝海策略”的战略思想，努力开拓蓝色海洋。同时，浩瀚的蓝色海洋诠释着汽车旅游营地产业广阔的发展空间。3、 CSA模式：CSA模式是“社区支持农业”的简称，一种新型农场经营模式。CSA模式起源于上世纪70年代的瑞士，消费者为了寻找安全的食物，与那些希望生产有机食品并建立稳定客源的农民达成供需协议，并直接由农场送货上门。之后，这种模式在世界各地快速发展，
5、并且有了改良。4、 BOT方式：BOT的含义是建设经营转让，产生于80年代，是国际工程承包市场上出现的一种带资承包方式。80年代以后，各国大型基础设施的需求不断增长，而政府部门却缺乏足够的建设资金，为筹措基础设施的建设资金，一些国家的政府力促公共部门与私营企业合作，从而产生了BOT投资合作方式，进而被引进到国际经济合作领域。BOT的实质是一种债权与股权相混合产权，它是由项目构成的有关单位（承建商、经营商及用户）组成的财团所成立的一个股份组织，对项目的设计、咨询、供货和施工实行一揽子总承包。项目竣工后，在特许权规定的期限内进行经营，向用户收取费用，以回收投资、偿还债务、赚取利润。特许权期满后，财
6、团无偿地将项目交给政府。运用BOT方式承建的工程一般都是大型资本和技术密集型项目。一、项目发展现状及环境分析（一）自驾车旅游发展现状1.市场规模估计作为个体现象的自驾车旅游的出现时间很难考证，也没有意义。而作为社会现象的自驾车旅游出现则大概始于2000年“五一”黄金周。当时，因为旅游消费的井喷式发展而引起了全社会的广泛关注。应该说，自2000年自驾车旅游引起社会关注至今，发展时间不短，发展速度迅猛，市场持续扩张，各地高度重视。可惜市场的发展并没有推动相应统计体系的建立，除了2004年国家旅游局发布的春节黄金周统计中曾提及自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成外，目前我国尚无相应的全国市场规模数
7、据。若按2004年春节黄金周6329万人次游客、旅行社组织比例5.2%计算，则2004年春节黄金周的自驾游规模大概为1800万人次；目前全国自驾车旅游市场规模估计应该在5000万人次以上。另外，从有关省份的调查数据也显示，自驾车旅游已经成为重要的旅游方式。2008年浙江省国内旅游抽样调查报告显示，2008年以自驾车方式来浙江省旅游的游客占15.2%，据2008浙江旅游统计便览数据显示，全年接待国内旅游者2.09亿人次，其中来自省外游客比例为61.4%，依此计算，浙江省自驾车旅游的规模大概为1950万人次；2008珠三角自驾车旅游消费调研报告数据显示，有72.6%的车主首选出游方式为自驾车，其中
8、，有63.3%车主每季度会出游1次，31.5%的车主会每季度出游2次；82.6%的车主都会选择周末出游，而不受出游时间约束的车主则占了31.3%。2008年广东国民经济和社会发展统计公报数据显示，2008年广东省私家轿车总量达到了251.57万辆，依此计算，广东省2008年自驾车旅游的市场规模大概为1040万人次。2.自驾车旅游组织方式根据组织主体不同，自驾车旅游组织方式也呈现出多样化特征。总体而言大致可以分为三种方式：(1)汽车俱乐部组织的自驾车旅游据不完全统计，我国现有12000家汽车销售商车主俱乐部、500家社会汽车俱乐部、2000家车友会。这种方式相对而言组织化程度高，配套服务较为周全
9、，一般会为会员提供拖车、救援及线路指引、食宿娱乐等有关服务，因此相对自驾出行的距离会较远，属于长途自驾车旅游的性质。(2)旅行社组织的自驾车旅游面向新兴的自驾车旅游市场，旅行社也在积极寻求切入，寻求原有服务的延伸与拓展。相对于汽车俱乐部组织的自驾车旅游，这种组织方式在旅行服务方面能够做的更好，旅行社可以很好地提供食、住、游等方面的服务，但是在与车辆有关的配套服务方面则尚有不少可改进空间。目前也出现了一些由旅游者自己组团、自定时间、自定线路、自定日程、自定标准的“五自旅游”业务。(3)自组织的自驾车旅游这种自驾车旅游方式一般又分为两种类型。一种是家庭成员、亲戚朋友周末或假期时一起乘私家车出游，一
10、般属于短途自驾车旅游的性质，目的地多在所居之地周边；另一种则是通过网上发帖（如论坛、群、SNS等方式）来联系同行者，进行中程自驾，其优点是召集方式相对简单，但同时在线路组织、安全保障、后勤服务等方面有所欠缺。3.自驾车旅游的推力(1)居民汽车保有量和高速公路网络的发展据公安部交通管理局统计，截至2009年8月，私人机动车保有量为1.39亿辆，与2008年同期相比增长9.28%。其中，私人轿车保有量为2377万辆，占轿车总量的81.89%，与2008年同期相比增长31.46%。从统计情况看，2009年前8个月私人轿车保有量保持较快增长速度，私人轿车月增量占私人机动车月增量的45.42%。庞大的有
11、车一族及其潜在的购车群体，蕴藏着庞大的自驾车旅游消费现实和潜在需求，而公路网络迅速扩展，高速公路建设的快速发展，则为自驾车旅游提供了良好的基础设施条件。到2009年6月，中国已建成的高速公路就已经达到7.5万公里左右。按照国家高速公路网规划，高速公路最终将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，将实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速，这必然为人们旅游、休闲提供快速通道，同时也为我国自驾车旅游发展提供良好的基础设施条件。(2)专业租车企业的发展截至2009年底，全国机动车驾驶人为2.0亿人，其中汽车驾
12、驶人为1.38亿人，占驾驶人总数的69.18%，是汽车保有量的1.81倍。从数据的反差中可以看到，很多自驾车旅游者需要通过租赁车辆完成自己的旅行计划。而我国这些年来汽车租赁企业的发展壮大为自驾车旅游的发展提供了很好的产业基础。上海一嗨汽车租赁有限公司、神州租车（中国）有限公司、至尊汽车租赁股份有限公司等都是2006年左右出现的专业汽车租赁公司，已经在全国形成了相应的汽车租赁网络；而一些机票、酒店预定网络也开始积极参与自驾车租赁业务当中，延伸了自身良好的客源基础优势，推动了自驾车旅游业务快速发展。(3)旅游产业转型的推动车、路、信息、导航等方面的发展的确是推动自驾车旅游发展的重要因素，但这些都是
13、自驾车旅游的辅助性要素，汽车营地的发展则应该视为自驾车旅游发展的衍生性要素。自驾车旅游的出现更重要的是旅游产业自身转型发展、是旅游需求发展变化的结果。在旅游需求方面，消费者正从关注表面观光向深度体验转型、旅游产品则正从单一观光向复合休闲转型、旅游组织正从团队向散客转型。消费者追求深度体验，对自由度和灵活度的需求，以及追求休闲生活的本质，对多样性户外活动的需求，才是真正推动自驾车旅游发展的核心动力。为推动自驾车旅游发展，我国各省市争相开办自驾车旅游节（二）汽车营地发展现状汽车营地不同于一般意义上的露营地，汽车营地主要是指那些为自驾车旅游者服务的休闲度假空间，是提供住宿、露营、餐饮、娱乐、汽车保养
14、与维护等自助或半自助服务的复合型、多功能的小型社区，大规模现代化的汽车营地通常会包括生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等功能分区。在我国，汽车营地有时也被称之为汽车露营地。汽车营地可细分为自驾车营地和房车营地以及特殊的汽车营地汽车影院，也可根据其所处地理环境可以分为：山丘型汽车露营地（如天津蓟县山野房车营地）、水域型汽车露营地（如无锡太湖汽车休闲营地）、草原型汽车露营地（如西川的西部牧场）、林地型汽车露营地（如江苏老山森林汽车公园）、海滨型汽车露营地（如大连金石滩国际汽车露营地）、乡村型汽车露营地（如南宁乡村大世界汽车营地）等。1.汽车营地规划经国家体育总局和民政部批准，中国汽车运动联合会早于
15、2003年9月就在京成立了汽车露营分会，而关于汽车营地讨论、规划、建设的广泛关注和快速发展则还是最近三四年的事情。国家旅游局在2006年提出了建设自驾车营地的概念。2007年9月，广西编制了广西汽车旅游营地发展规划，批准了首批15家汽车旅游营地，其中桂林乐满地休闲世界汽车旅游营地、桂林愚自乐园大型户外雕塑艺术汽车旅游营地、兴安超然派山野运动度假汽车旅游营地、南宁乡村大世界农业休闲汽车旅游营地、梧州运动健身汽车旅游营地、北海田野观光休闲汽车旅游营地、贺州姑婆山度假氧吧汽车旅游营地、贺州紫云洞天休闲观光汽车旅游营地、百色横山古寨民族文化休闲汽车旅游营地等。另外广西圣泉谷景区大新明仕汽车旅游营地等9家营地于2007年十一黄金周正式启用，但由于缺乏有效的市扬开拓和宣传，加之营地各自为阵，汽车旅游营地“门庭冷落”。同年6月，青海省着手开始编制青海自驾车旅游总体规划（2008年进入实施阶段）；7月，贵州省召开了“2007汽车露营国际论坛暨首届旅游休闲产业投资国际论坛”，积极酝酿在贵州创建第一批省级规模的汽车露营旅游建
