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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页 计算机辅助设计课程设计说明书题 目： 减速器计算机辅助设计 院（部）： 机械工程学院 专业： 机械设计制造及其自动化 班级： 机设100# 学生姓名： # 指导教师： # # 完成日期： 2013年1月10日 湖南工程学院课程设计任务书 设计题目： 减速器计算机辅助设计 院（部） 机械工程 专业 机械设计制造及其自动化 班级： 机设1002 指导老师 # # 教研室主任 # 一、目的：学习机械产品计算机辅助设计基本方法，巩固课程知识，提高动手实践能力，进一步提高运用主流软件进行三维建模及装配设计、工程图绘制方面的
2、能力，熟练掌握三维CAD在机械产品建模中的应用。二、设计任务：按照各自完成的内容，综合应用UG或PRO/E等三维软件完成:(1) 减速器各非标零件的三维实体建模；(2) 减速器各非标零件的工程图建模；(3) 减速器的虚拟装配；(4) 减速器装配工程图建模；(5) 编写课程设计书。三、设计要求1）零部件三维建模。建模必须依据本人所完成的机械设计课程设计成果,所有非标准零件、全部结构都要进行建模。标准件都必须要有标准号及建模结果。2）应用工程图模块转化生成符合国家标准二维工程图。非标准件要产生工程图，工程图必须符合国家有关标准，零件工程图上应包括制造和检验零件所需的内容，标注规范（如形位公差、粗糙
3、度、技术要求）。装配图上应标注外形尺寸、安装尺寸、装配尺寸以及技术特性数据和技术要求，并应有完整的标题栏和明细表。3）虚拟装配。将各零件按装配关系进行正确定位，装配过程必须符合实际，并生成爆炸图。4）撰写课程设计说明书。说明书应涵盖整个设计内容，包括总体方案的确定，非标准零件建模的过程（箱体、箱盖，轴，齿轮要有详细的建模过程），说明书要体现各零件的主要结构尺寸。主要零部件工程图生成过程，虚拟装配详细过程，心得体会（或建议）等，说明书必须按照指定的格式书写，包括字体，行间距等的设置。四、进度安排：布置设计任务，查阅资料，熟悉减速器结构,查标准件尺寸,0.5天零件三维建模,5天虚拟装配,1天工程图
4、,2天撰写说明书,1天上交资料，检查、答辩,0.5天目 录第一章 前言 1第二章 减速器零部件三维造型设计1、 箱盖三维造型设计 62、 箱座三维造型设计 14第三章 虚拟装配1、 齿轮轴的装配 312、 轴的装配 333、 箱座的装配 364、 生成爆炸图 40第四章 生成工程图1、 齿轮的工程图的生成 412、 输出轴工程图的生成 42 3、 减速器工程图的生成 43 4、 心得体会 44参考文献 45第一章 前 言减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机
5、的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸、传动效率、承载能力、质量、价格等，选择最适合的减速器。 减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。 本课程设计在机械设计课程设计的基础之上运用三维软件对所设计的一级圆柱齿轮减速器进行三维建模，并通过文件的导出功能将三维模型转化成为工程图。并根据国家标准对工程图进行尺寸的标注以及制定出个零件相应的制造以及装配要求。我选择用UG进行一级圆柱齿轮减速器进行三维建模。因为对于三维建模和运动仿真方面的操作有一定的优势，这是一个交互式CAD/CAM(计算机辅助设计
6、与计算机辅助制造)系统，它功能强大，可以轻松实现各种复杂实体及造型的建构。它在诞生之初主要基于工作站，但随着PC硬件的发展和个人用户的迅速增长，在PC上的应用取得了迅猛的增长，目前已经成为模具行业三维设计的一个主流应用。UG NX的优势来自SiemensPLM 的 NX使企业能够通过新一代数字化产品开发系统实现向产品全生命周期管理转型的目标。 NX 包含了企业中应用最广泛的集成应用套件，用于产品设计、工程和制造全范围的开发过程。 如今制造业所面临的挑战是，通过产品开发的技术创新，在持续的成本缩减以及收入和利润的逐渐增加的要求之间取得平衡。为了真正地支持革新，必须评审更多的可选设计方案，而且在开
7、发过程中必须根据以往经验中所获得的知识更早地做出关键性的决策。 NX 是 UGS PLM 新一代数字化产品开发系统，它可以通过过程变更来驱动产品革新。 NX 独特之处是其知识管理基础，它使得工程专业人员能够推动革新以创造出更大的利润。 NX 可以管理生产和系统性能知识，根据已知准则来确认每一设计决策。 NX 建立在为客户提供无与伦比的解决方案的成功经验基础之上，这些解决方案可以全面地改善设计过程的效率，削减成本，并缩短进入市场的时间。通过再一次将注意力集中于跨越整个产品生命周期的技术创新， NX 的成功已经得到了充分的证实。这些目标使得 NX 通过无可匹敌的全范围产品检验应用和过程自动化工具，
8、把产品制造早期的从概念到生产的过程都集成到一个实现数字化管理和协同的框架中。第二章 减速器零部件造型设计2.1箱盖的三维造型设计（1）、启动UG,选择菜单栏【文件】/【新建】命令，打开【新建】对话框，在对话框的【名称】文本框中输入“xianggai”，单击确定按钮。在【标准】工具栏上选择【开始】/【建模】命令，进入建模模块。（2）、绘制草图（3）、拉伸（4）、抽壳（5）、凸台绘制草图（6）、拉伸（7）、从动轴轴轴承座孔绘制(8)回转(9)主动轴轴轴承座孔绘制(10)回转（11）、绘制孔（12）、绘制草图并拉伸（13）、绘制草图并拉伸（14）、绘制箱盖上窥视孔(15)绘制孔（16）、完成箱盖的制
9、作2.2、箱座的造型设计（1）、进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“xiangzuo”,单击确定。（2）、选择【插入】【草图】，系统弹出草图对话框，选择默认的平面，单击“确定”按钮。（3）、绘制草图并拉伸（4）、轴承座孔的绘制(5)绘制孔 （6）、绘制孔(7)绘制肋板(8)镜像特征（9）、放油孔的绘制(10)镜像肋板及倒角（11）、绘制孔（12）、油标尺孔的绘制13）、绘制螺纹孔及倒角（14）、绘制定位销孔(15)绘制螺栓孔(16)镜像特征(17)机座完成图第三章 虚拟装配 3.1齿轮轴的装配（1）、打开【新建】对话框，选择模
10、板类型为【装配】，单击确定按钮，进入装配界面，并弹出【添加组件】对话框。齿轮轴的装配（2）、将挡油环装配到齿轮轴上（3）、将轴承装配到齿轮轴上（4）、将挡油环和轴承装配到齿轮轴另一端上3.2轴的装配（1）、将键装配到齿轮轴上（2）、将齿轮装配到轴上（3）、将挡油环装配到轴上（4）、将轴承装配到轴上（5）、将轴筒装配到轴上另一端（6）、将挡油环和轴承装配到轴上另一端3.3箱座的装配（1）、将安装在主动轴上的组件装配在机体上3)将从动轴上的组件安装在机座上的装配（2）、将箱盖装配到箱盖上（3）、将其余零件装配到箱体上，完成装配3.4生成爆炸图第四章 生成工程图(1)、齿轮工程图(2)、轴的工程图(
11、3)、装配图工程图第五章 心得体会 在这两周的课程设计中,我自认为收获不小,以前我们在大专我们主要是用PRO/E来实体建模,但UG也开了课,那时做选修课形式学的那时用来编程,虽有有初步的了解,但还是不熟, 我也在外实习过,在外面工厂看到厂里的技术员用UG来建模的多些,为了学好UG,所以这次用UG来画,通过把这次的这个课程设计做完,不仅发现自已原先在用CAXA设计中没有发现出来的问题,也同时进一步较熟练了UG软件的运用. 首先,自己在软件操作方面有了显著的提高，让自己从不是很熟练，到熟练，到能够比较好的运用UG软件。这次的课程设计中,我遇到了不少的问题,主要在装配工程图这块其有个问题我还是处理的
12、不太好,就是把装配图生成工程图时,在俯视上局部剖,大齿轮剖视显示的不好. 也使自己更加了解操作中应该注意的和应该努力继续加强的, 其次，自己对于自己的一个学习心态的问题也是一个很好的体现，有时候自己因为不是很好的可以去操作会有点纠结，不过慢慢的自己坚持，使自己圆满的完成了这次设计，这是一次对自己心理很好的提高，前我们对于这种东西不是很重视和很好的利用，现在我们知道其重要性和以后对于我们学习、工作的帮助。我们以后会更加去多专注这点。再次警示我自己要多注意学习中的一些小的细节，让自己不要有这方面的盲点。最后，这个设计也使自己知道要多和同学交流和学习，这样就可以从多个角度去看待问题。有时候自己的操作出了问题自己找不到问题在哪
