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1、信号交叉口时空资源综合优化聂建强信号交叉口时空资源综合优化就是对信号交叉口的时空资源进行整合得到最优的设计方案。信号交叉口时空资源综合优化的互动关系：）提出城市单点信号交叉口时空资源互动优化理念，构建信号交叉口时空资源综合优化设计的新框架和系统流程；信号控制交叉口系统：交叉口空间界定和进口信号交叉口系统：信号交叉口空间系统和信号控制系统；交叉口空间：交通运行状态发生变化的断面所围成的区域，即交叉口进口道展宽起始位置以内的整个区域。交叉口通行区域：交叉口外围通行区域、交叉口内部通行区域。东S-U北进口交叉口设计范圉、通持区城及进口越禾意田交叉口的矩阵表示交叉口信号控制系统按控制方式分：定周期信号
2、控制、感应式信号控制（半感应式信号控制、感应式信号控制）；按控制范围分类：单个交叉口的交通信号控制（点控）、干道交通信号联动控制（线控）、区域交通信号控制（面控）。交叉口信号控制的特点通行能力、安全性、效率和舒适性信号交叉口交通设计：信号交叉口时空资源优化设计方法：理第務一”浪轴应鸟哥舸玄号血之田荼舉*社阴蟲各點村孝口丫站坏口第尸乙田!fife 5 ftl?W3ien/ 吗屈丹E庐忑1笔7紋目令野H8U漏应尸方赛的详细设计：方案调翦方第交通捲标评价确定初步可行方案信号配时设计生成方案集对各方宾谡行综合评价信号交叉口的设计阶段）交叉口信号控制的设置依据：交通量和延误是考查交叉口该用什么控制方式的
3、主要可定量分析的工具。设置交通控制信号虽有理论分析的依据，但尚未成为公认的有效的方法，加上世界各国的交通条件各有差异，所以各国制定的依据的具体数字不尽相同，但原则上根据上述理论分析的思路，考虑各自的交通实际情况制定出各自的依据。美国统一交通控制设施手册制定的依据较为详细，下面主要介绍这个手册定的依据；设置交通信号灯必须做得调查工作？（）车辆与行人的交通流量（）进口道上的行驶速度（）交叉口的平面布置图（）交通事故及冲突记录图（）可穿越临界空档）延误为什么要设置信号灯？什么时候设置？信号交叉口空间优化设计：空间设计阶段：初步方案产生阶段和时空综合优化调整阶段。设计交通量城市道路交叉口进行交通设计时
4、，应采用日高峰小时流率作为设计交通量城市交叉口设计交通量的确定方法：(1) 在每个调查时段，以适当的时间间隔，对上、下行两个方向分别进行分流向的交通流量记录；(2) 对记录结果进行统计分析，分别获得不同时段高峰小时交通量、高峰小时系数及高峰小时流率，然后找出各高峰小时的重交通方向及对应的高峰小时流率，将这两个流率作为两个方向进口道渠化设计的依据。左转车道的设置为什么要设置左转车道？个小时内闭段所包搖的全部时间；和开段总数，沖）（心严用式（）除以式（）即得？可以看出，亍是对向交通寸和临界间隙的说数另外可以求得竽待时间的方茏卅问冲丸弘）无信号交叉口左转车道的设置准则：信号交叉口左转车道的设置准则：
5、左转车道的存储长度：(1) 存储长度的置信度：根据实际经验，存储段长度一般是高峰小时内每周期到达的左转车辆的倍。在理论计算时，用概率来表征的大小，称作存储段的置信度，及存储段长度满足左转排队长度而不至于溢出的概率。信号交叉口相位和相序优化设计：（）相位设计的基本原则：东南大学IR+学侍论文表左转保护相位的主要形式梢位形式及描述直交通方向爪向左转相位口右左转交轴域大的方向采徑设鼻转保护榊位根据左转州位与相邻铝位的关最可分为捉护榊位（）和曲）左转保忙根位（）本适卅条件編号单路口放行（）件先対向进口道的所有交通终止效本进口迢车漑然终止段进口道的牛淹放和对向进的牛漁山丁与每个进口的和入和卄机动乐視祁冲
6、炎，故涕恤便川戏旬左转保护相位一无加冠如架缶转亦口存梢位之说则称汁握的双左转（）杏则称仆沛后女（）一一单向怖后位；如妙向提神左孩栩位烫林取向左怙保护相位草向嫂析左转相位、希洁应向左转保护相位只有一个进逼的丰凉満足设訝转保护式相位的条件：对向阿进口的川彳】牛覆虛址很大有所芒并（定件：对向两进口逋诸位偏莎（大）致使阿个力向转同时放仃小町能或者根危險：受几何条件的限刘対向两边口的左转轨谡巫厲：対交通小故：亦没转专用追的怙况下圧转需耍设訝保护相位：左转专用牛道和共用车道共亦定蜀：戏向转流那需设保护柿位左鹑牛曲量（：対向口彳淹小为丼伐】収向左转牛渍祁満址设窗保护武相位的条件；相对向的左转牛漬”从本相当第
7、Fl蹟仿号交叉口相位相序优化设计保护场许可混合左”闻忙如果转保护梢忖布许可相付称作保护许：位（）反称护位（）（）左若相位亦一个方向合？浒和希点左转保护柑位卄先力向左转隸圧怯对保护柿位这种力式有时出祎系统协调用制中来提供个宽的双刊通带双向左转保护相位一有叠加相位这种枚苟方式是戏左島保护相也与炉向转保护相位的也可分为碇护相位利滞百左保护相位两种以提語左转保护相位为例说明其放行力法先，双制左披冏终止对向左较，嫌师时力洶本向左转和自（即放（锲止弹故打同时放取向当这种郴位应出在两条路匕时，称位（）保护许可左转相位“”卜！、许可提希际左相位”滞相位和存備览臥用了左聊触护郴位的情况下除非有允足的理其它力式的
8、左转榊位収侑况下祁应枚豪位如果満足以下的任啊条则內只釆用土转保护相位：故记录和仝逆冲灾被舌件左转左软亲护卅位选的杵要只震现状采用的进口个进口迫年山左转吋机引的学故超过；左转输整趙多于条的对向淹运于；交叉口几何构造特殊位舟许珂犬转棺逹很兔险例如受追路半曲或纵新线形的罠制，左转牛确戎左足第的锐木能确列劭空際是金能安伞穿：运打牛速小丁和大于，交叉口的现即分別小于和：设条的左转用知左转巾厅直行牛道被冻划或实体来化分开，鼬离大莓吐转陷阱以向乍液都满足设胃左找保护式相位的条件左转乍芒值：対向两进口的立行牛視濟很大，利用直行车谎忡为过渡侑号即搭按柑位町以少相位交普的损失对何信号交叉口配时初始方案制定方法：基
9、本概念：饱和流量、通行能力、流量比、饱和度信号配时的主要优化策略和目标：平衡各关键车道的饱和度；所有通过交叉口车辆的总延误最小（比较适合优化策略）；平衡各关键车道的服务水平基于全日交通流变化的时段划分：（）单点信号交叉口的控制方式和策略：当路口交通量低时，采用感应控制；当饱和度超过时，采用定时控制；（）时段划分：（）信号配时主要参数的确定：行人相位时间；信号交叉口时空资源的综合利用：研究成果应用：交通流量调查结果各进口道行人小时交通量汇总表时段函进口南进口东进口北进口：.16 9 8 22 10 4$3 3 3 3 3：附录北京东路丹凤街交叉口交通量调查结果表北京东路一丹凤術交叉口机动韦小时交
10、通；汇总表（）计北(NB)东进H (EB)南进U (SB)北京东稔卅风沟 交叉口12wbHb $b*nb直右小计(nb)1210 II 12 Ei-IO右小计(小)E!?左自右小计(sb)丙进LI (WB)且 右小计(wb)时段810 I 9 o 3933 7 0738 86772446 4466133 4149 344443344443277906868271627344920491155642146452o. I. 4 n n 3 2 7 1. n 6 zo 3 55 42742045 290 仆 71 78787 2233222222224833638557103 4 4 9 2 8 Q
11、 4 I 8 2 54V5666500656580104I32I19I2990769383106IOO052907950982G6226859392322 3 32222323249957637222857004307508 n n n AJA n 2 Az n 4 2083687046556 39516993 3 424 4 4322333316M84O53787705432125879M98668988289939 40940 J 567257745400656928794643013 561734169895769908 & 67g89 &350567490 3 3885836982439 643432234332699666845627
