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1、轮机长实习报告实习人： 王兴继实习职务：轮机长指导轮机长：张新成 导师轮机长：周祝平 实习船舶：长航发现 我自2010年3月16日上长航发现轮实习轮机长以来，一直严格按照轮机长工作制度的要求进行实习，按照长航油运船舶管理部机务主管的要求进行工作，在张船长、刘政委、周老轨关心和帮助下,逐步培养了作为一个合格轮机长应该具备的一些基本素质，即：良好的职业道德，良好的服从意识，优良的管理能力，敏锐的应急反应能力，一定的英语水平和广泛的技术、业务的知识面，以及协调岸基地、轮驾之间、轮机员之间等关系的能力。下面就实习的过程中的一些感受作一个认真的总结和汇报：一 轮机长岗位职责和轮机长业务 轮机长是全船机械
2、、动力、电气设备技术总负责人，是船舶主要领导之一，在船长领导下主持轮机部的行政工作，对全船机电设备的安全操作、维护、技术管理负责，保证本部门工作的高效、优质、安全和部门间的良好协作。负责领导、组织部门人员贯彻落实质量安全管理有关规定和要求, 确保船舶规章制度和设备操作规程的有效执行, 实施对本部门人员进行熟悉职责，安排、组织对本部门人员进行考核。定期组织轮机部人员对全船机电设备技术状况进行分析检查，及时消除隐患,督促做好计量管理，对能源单耗、热工参数定期分析,负责保管轮机部台帐、文件、技术资料及设备证书，定期检查证书有效期,审核轮机部物料、配件、机电设备更新、工属具等申领计划，督促做好领用、登
3、记、保管等工作，并控制好成本指标,组织轮机部安全活动，开展安全教育和应急训练,负责轮机部劳动安全管理工作,当船舶发生机损事故时，立即采取有效措施；组织人员分析，查明事故原因及责任，制订防范措施，并及时报告,组织做好船舶检验和外部检查前的准备工作,负责轮机员交接时的监交工作。 为保证机、电设备正常运行，航行中轮机长必须每天作巡回检查，轮机长的检查每天不得少于两次，且最后一次检查不得早于晚上22:00点。轮机长在特殊及应急情况下应到机舱指挥。轮机长每月/每季度/每年度负责向船队机务主管递交报告和其他报告(船舶机损事故报告/船舶污染事故报告等), 轮机长每次报告,应将所要递交的报告名称填入轮机长报告
4、目录。二 HSEQ体系运行管理HSEQ体系是公司管理船舶一种行之有效的管理手段，通过SMS体系的运行，能够找出安全生产工作存在的问题，运用体系对这些问题进行分析就能够找到解决这些问题的方法和防范措施。体系的学习对于即将新聘和转岗的轮机长尤为重要。整个体系包括：安全管理手册；程序文件；船舶操作手册；船舶管理手册；船舶维护手册；须知文件；应急反应手册；货物操作手册；质量管理手册；环境和职业健康安全管理手册。体系文件的每一个部分都有其特定的作用。安全管理手规定了公司安全和环境保护的目标、安全管理体系的功能要求和适用范围，旨在确保公司安全目标实现。程序文件详细规定了，船员租赁及配备；新聘及转岗人员如何
5、熟悉职责；船舶的应急反应；不符合的报告；险情的报告；缺陷的纠正；设备的维护；关键性设备的标识；船舶检查；安全计划；内审程序以及有效性复查和管理复查程序。须知文件针对船舶管理提出了最基本的须知项目包括：安全会议制度规定；船员考核规定；船员任职资格和业务能力确认规定；新聘船长、轮机长和大副熟悉HSEQ培训规定；值班制度；防台管理规定；防范恶劣天气管理规定；防冰管理规定；风险评估规定；外部审核（检查）不符合和缺陷处理规定；船舶检验及证书管理规定 ；船舶物资采购供应规定；修船质量控制规定；记录管理规定；船舶技术资料管理规定。船舶操作手册是船舶日常安全生产活动的指南，他分别就安全生产中存在的各种基本现象
6、进行了详细规定： 船舶暂无动力时的规定； 船舶在港电器设备的使用规定 ；船舶防台操作规定；恶劣天气航行操作规定 ；海上航行时的防污染操作规定；关键性设备和系统故障时的操作；机舱航行值班规定； 机舱停泊值班规定；轮机长常规命令规定；轮机长工作制度 ；电管人员工作制度；抵港前/开航前机舱工作准备；机舱处所防污染管理规定；燃润料的加装、转驳操作规定；机动用车时的安全操作规定；机舱关键性设备故障应急操作规定；电气作业安全管理规定；机舱作业安全注意事项；机舱应急安全操作规定。船舶管理手册针对船舶组织架构和日常管理的要求做出了详细规定，是船舶管理的指南：船员岗位职责；防止船员过度疲劳规定；船员劳动保护规定
7、；酒精和毒品政策；船员交接规定；船员在岗培训规定；新聘转岗船员熟悉职责规定；船员任职情况考核规定；安全活动日制度；驾驶、轮机联系制度；进入封闭场所规定；防范海盗规定；船舶防火安全管理规定；船舶防污染管理规定；热、冷工作业操作规定；潜在危险（NEAR MISS）报告与处理规定； 船舶设备和系统操作规程编制要求；船舶计量器具管理规定；船舶修理管理规定；船舶配件管理规定；船舶物料管理规定。船舶维护手册,船舶维护手册是船舶日常维护的依据，按船舶和设备维护计划编制与实施；船舶日常维护保养规定机舱设备维护规定；机械设备维护保养规定；电气设备的维护保养规定；关键性设备和系统定期检测；船舶计量器具、机舱设备及
8、工具管 。船舶应急反应手册,船舶应急反应手册中包含了公司已经认定的紧急情况包括航行事故，如碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、船体重要结构损坏、进水（货油舱进水、机舱进水）及遭遇恶劣天气；火灾，包括火灾和爆炸；污染，包括货物、燃油、滑油泄漏污染及生活污水、垃圾的污染；设备损坏，包括主机损坏、舵机失灵、船舶失电等；其他如人员伤病、人落水、遭遇暴力或海盗、进入封闭场所后遇险和其他突发的紧急情况和弃船。为提供船岸人员在紧急情况时应急反应的操作指南。总之，HSEQ体系作为指导船舶日常工作的重要文件，也是轮机长开展工作的重要依据，也是轮机长不断提升管理技能和管理技巧的重要手段。作为轮机长，必须切实理解体系中的
9、内容，融会贯通的掌握体系所要求的各项工作标准和注意事项，自觉学习和钻研,不断的提高自己的管理能力和判断力。牢牢抓住了体系的精髓，就能够得心应手的开展各项工作，拓展自己的思路，在各个不同的港口和复杂多变的国际环境下取得主动，更好的完成生产任务。更需要自己不断地对体系学习、监控、改进，完善和发展。三 安全生产方面和设备维护方面 本人积极参加长航发现轮组织的各项意在加强安全教育提高安全意识的活动、 会议，认真学习HSEQ 8.O版体系文件，消防救生知识，了解该船的消防，救生的一些基本部署，积极参加了船舶组织的消防，救生，溢油，搁浅，防海盗等等各项应急演习训练；同时了解和熟悉了舵机应急，主机应急操纵，
10、全船失电，船舶火灾等的应急训练。自觉学习和模范遵守该船及公司的各项规章制度，劳动纪律，积极参加轮机部的安全活动及业务学习，协助轮机长主持召开设备月度状况分析会和安全活动，及时发现事故隐患，制定防范措施，重视工作中的安全措施，防止人员伤亡和设备损坏。 实习期间我积极协助轮机长督促轮机员严格执行年度/月度维护保养计划和日常保养，同时将易发生故障的设备列出，缩短维护保养周期，将故障消除在萌芽状态；我先后参加了主机油头,燃油泵，高压油泵，淡水泵，海水泵的拆检工作，发电机滑油和淡水冷却器，增压器，高压油泵的检修工作，海水设备锌块更换以及机舱一些泵浦的拆检工作，同时参加了电管人员的一些日常维护保养工作和检
11、修；一方面，通过检修我对该船的机电设备有了进一步的了解，尤其是对设备的结构和性能有了较高的认识；另一方面，通过检修我也基本了解了该船一些主要的机电设备的大致状况；通过检修，也大致了解了一些轮机部人员的技术，业务能力，思想状态，工作作风和个性特点；通过检修，了解到了一些重要油舱，柜，水柜的分布情况，各种仪表的准确程度，安全警报装置和指示信号的可靠性，一些重要管线，阀门的操作，控制装置和监测，指示仪表的位置，工况数据，使用方法，操作的注意事项等；通过检修我还了解到该船一些机电设备维修专用工具的使用情况，配件和物料的库存及质量情况，存放的位置以及急需补充的品种和数量，同时对一些化学品的性能，保管，使
12、用方法等有了大致的了解。 安全生产和设备维护两者之间相辅相成，是轮机长工作之本，作为轮机长必须协助甲板部和带领轮机部团队严格执行公司规定的预防检修，计划保养和日常保养，保证船舶人员安全，设备安全，航行安全，货物安全。四 防污染管理 本人认真学习国际和国内有关防污染的文件，法律，法规，进一步了解到防污染工作的迫切性和重要性：ISM规则(ISM规则由14个部分组成，包括前言和13个章节。13个章节分别为：总则，安全和环境保护方针，公司的责任和权力，指定人员，不符合规定的情况、事故、险情的报告和分析、纠正，船舶和设备的维护，文件，公司审核、评价和复查，发证、审核和监督,新修改的ISMC增加了发证程序
13、。) SOLAS公约(SOLAS公约主要有SOLAS74及其78年议定书和附则三部分组成，这三部分是紧密联系在一起的、不可分割，它包含了为增进航运安全的各种强制性措施。公约的附则是主体部分。) MARPOL73/78公约(MARPOL73/78公约包括了船舶造成海洋污染的所有方面，是一个综合性防止海洋污染的国际公约，该公约共有20条，主体部分是议定书I和六个附则: 附则 防止油污规则/附则 控制散装有毒液体物质污染规则/附则 防止海运包装有害物质污染规则/ 附则 防止船舶生活污水污染规则/附则 防止船舶垃圾污染规则/附则 防止船舶造成大气污染规则)。 以及国内部分相关法律和法规: 中华人民共和
14、国环境保护法/中华人民共和国海洋环境保护法/中华人民共和国水污染防止法/中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例/中华人民共和国船员管理条例等。 长航发现轮的防污染工作是到位的，是符合国际公约的要求，基本做到机舱舱底无污油水，所有的含油污水都经过油水分离器按规定排放，含油污物都收集集中由焚烧炉处理，每次抵港前油水分离器的排外阀都上锁并挂牌警示，机舱内各类垃圾分类存放，垃圾桶上有明显标识；通过实习进一步明确了在抵港前，轮机长必须督促三管轮将污油水舱柜的污油水处理好，存量要与油类记录簿上相一致，平时督促轮机员做好设备维护保养工作，杜绝跑冒滴漏现象，把关污染物分类处理月度报表汇报，在装燃润料时全程监控
15、，切实执行燃润料加装安全检查表及R项检查记录表。 总之，轮机长对防污染工作应常抓不懈，不仅要时时督促轮机部人员严格执行有关公约的规定，做好防污染设备的维护保养工作，经常检查填写好的油类记录簿，柴油机控制NOx排放参数记录；生活污水投药和排放记录等，还要把防污染工作作为每月安全活动的主要内容教育学习。五 台帐管理和成本控制 在实习期间，适逢公司体系文件的改版，推行新的8.0版体系文件,根据新的体系文件的要求,我积极协助轮机长做了以下几个方面的工作：根据体系对记录文件中要求的记录格式报表，全面进行升级到新版本要求，即 HSEQ 文件附表中已明示格式的固定记录；完善了各种相关的记录，严格要求各相关人
16、员做好关键性设备和系统清单/定期检测周期表/检测记录,维护计划与实绩表的记录，认真细致的做好设备的维护历史记录。对新版本文件中涉及机炉舱的一些日常关键性操作要求，逐一张贴到集控室,以便大家学习和遵照执行，对一些设备的操作规程进行了修改和更新。认真细致地阅读了轮机长保管的轮机档案文件，轮机技术资料,协助轮机长督促轮机值班人员认真规范地记好轮机日志，车钟记录簿以及油类记录簿等法律文件。大致了解各工班的配件，物料的消耗和库存情况，督促其帐、物、卡相符。 成本控制一直贯穿轮机长工作中，通过实习,我熟悉了该船主副机和锅炉的燃润料的使用情况，品种和大致消耗的数量，对各加油港口的加油情况和油品质量有了大致了解，根据航线情况合理安排合适港口加装燃润料；通过实习了解了船舶申领备件，物料的途径，审批的手续等等，我轮15T喉管吊一根高压油管刚换用国产加工件，在规格和质量
