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1、二次衬砌施工作业指导书10.1编制依据（1）XX高速铁路施工图设计文件（2）客运专线铁路隧道工程施工技术指南（3)客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（2005160号）（4）客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）（5）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）（6）铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB101082002 J1592002）10.2编制范围及目的本指导书主要针对隧道二次衬砌施工，指导隧道二次衬砌作业人员进行施工。10.3施工流程及施工工艺10.3.1概述隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P12；防水混凝土施工采
2、用“双掺”技术，掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE型高效抗裂防水剂，粉煤灰掺量占水泥重量不小于30%，HE型高效抗裂防水剂掺量占水泥重量的8%10%，混凝土施工前应作试配试验。二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。全幅仰拱施工完毕，并有36.3m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。拱墙衬砌采用12.1米模板台车衬砌。衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美
3、，不渗不漏，快速施工”目标。10.3.2二次衬砌施工10.3.2.1二次衬砌施工要求（1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。（2）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。（3）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。（4）对二次衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的
4、稳定状态，防止二次衬砌的变形、开裂及侵限。10.3.2.2模板台车制造要求（1）模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆及人员安全通行。（2）模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。（3）模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置45个窗口，其窗口尺寸不宜小于45cm45cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。（4）模板台车应考虑通风管的挂设。（5）模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。（6）模板台车拱顶应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检查孔。（7）模板台车上安装的附着式震动器应
5、能单独启动。10.3.2.3仰拱砼施工在开挖成形后仰拱施作前，利用地质雷达对隧底地质探测，预测预报仰拱地质情况，与设计不符或存在隐患时及时进行变更，采取加固措施后进行仰拱的施工，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱、填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段。仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。仰拱、填充施工应符合下列要求：（1）施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等
6、清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。（2）仰拱应超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持3倍以上二次衬砌循环作业长度。（3）仰拱及填充砼的整体浇筑应采用型钢栈桥架空设施以保证作业空间。（4）仰拱混凝土应整体浇筑，一次成型。（5）填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，双线隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇注。（6）仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。（7）仰拱及填充混凝土强度达到5Mpa后允许行人通行，仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的70%后允许车辆通行。10.3.2.4边墙及拱墙衬砌施工正洞拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后
7、进行，适度紧跟开挖面（一般地段距开挖面80120m；特殊地质地段适当调整衬砌与开挖面距离），拱墙采用12.1m模板台车衬砌，泵送混凝土入模。混凝土采用插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。特殊地段，附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接，钢筋绑扎采用多功能作业台架施工。（1）采用液压衬砌台车，对于模板，根据衬砌轮廓线的弧度定做，使钢模的弧度与内轮廓弧度一致，衬砌后达到弧形圆顺。施工时，由下向上对称进行。（2）在衬砌台车就位之前，应按线路中线和高程，结合允许施工误差和预留沉落量，对断面进行复核和整修。（3）模板接头应整齐平
8、顺，挡头板与岩壁间缝隙应嵌堵紧密。（4）衬砌台车必须就位准确，支撑牢固，严防走动。（5）对于裂隙节理发育地段，需根据设计严格施作防水设施。（6）台车模板必须每次拆模后进行打磨，将沉淀在板面上的砼杂物清理干净，涂刷脱模剂后方可进行砼灌注。（7）在砼灌注过程中要有专人值班，随时检查台车是否变形，及时进行调整。（8）砼灌注单侧一次性灌注高度不大于30cm，并且左右对称灌注砼。（9）砼灌注全过程，保持砼各项指标一致，确保砼灌注顺利进行，不受时间等外界因素的影响。（10）砼灌注至拱顶由低向高侧进行灌注，确保拱部无空洞。（11）其它指标均满足试验控制过程及要求。（12）衬砌工作缝应凿毛，设连接钢筋。变形缝
9、按全断面贯通设置。10.3.2.5全断面衬砌施工工艺流程图中线水平检查衬砌台车轨道铺设边墙基底修凿施工准备台车移位对位立模涂脱模剂拌合站拌制砼砼运输车运送砼砼输送泵将砼压入衬砌台车养生脱模下一循环10.3.3防水板及盲沟施工10.3.3.1防水板无钉铺设工艺防水板在铺设过程中，不能有任何孔眼穿透防水板，以确保防水板整体性、完整性、防水性，其施工方法如下：（1）找平喷砼基面，凡基面凹在10cm以上者，用水泥砂浆抹面，凸处凿平，矢高：弦长值小于1：6，锚头、钉头、钢筋头、钢支护凸出者烧除与基面平，并用砂浆抹盖。（2）在处理基面上铺设土工布（400g/m2）作垫层，搭缝宽50mm，热焊牢固、平整。（
10、3）铺设土工布时，用特制黑色80mm塑料垫片敷其上，用电钻打眼钢钉膨胀环固定，间距拱部0.50.7m，边墙1.01.2m，凸凹处适当增加固定点。钉头在塑料垫片圆形环槽内。（4）土工布铺设后，即可铺设防水板，其方法：标出土工布拱顶中线，防水板中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。（5）用焊机把防水板热合固定于黑色80mm塑料垫片上，焊接牢固，整个防水板无一穿孔。（6）防水板间环向搭接采用TH型自动焊机使两板热熔，双焊缝连接。（7）通过检查每环防水板是否有孔眼及漏缝、虚缝，是否有个别破损点，焊缝补焊，孔眼加设圆形防水板块进行复盖焊补。10.3.3.2防排水板铺设注意事项（1）防水板铺设
11、应在初期支护基本稳定后进行铺设，其铺设程序应经监理工程师批准。防水板铺设前喷射砼表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凸凹不平处应修凿、喷补，使砼表面平顺；局部漏水处应进行处理。防水板按环形铺设，粘接工序与固定工序紧密配合。两环防水板的搭接宽度为100mm。固定防水板时不得紧绷，并保证板面与喷射砼表面能密贴。（2）铺设防水板地段距开挖工作面，不应小于爆破所需要的安全距离，灌注二次砼时，不得损坏防水板。（3）防水板属隐蔽工程，灌注二次衬砌砼时，应检查板面与底层的密贴情况、搭接、粘接质量、固定防水板处结合情况等，并填写质量检查记录。（4）防排水板铺设施工是一项严格细致的工作，由专业的防水工班作业，并建
12、立专业检查制度，并对操作人员进行严格的操作技术培训。（5）不得将防水板的BEP面与另一块防水板的土工布相贴焊接，造成该处渗漏水。（6）防水板沿隧道纵向一次铺挂长度要比本次灌注砼长度多1m左右，一方面便于与下一循环的防排水板相接，另一方面可使防排水板接缝与砼接缝错开1m左右，有利于防止砼施工缝渗漏水。10.3.4二次衬砌混凝土10.3.4.1混凝土的选用 围岩级别项目内容级级级拱、墙C35防水钢筋混凝土C35防水钢筋混凝土C35防水钢筋混凝土仰拱C35防水钢筋混凝土C35防水钢筋混凝土C35防水钢筋混凝土无碴轨道基础C30混凝土C30混凝土C30混凝土仰拱填充C25混凝土C25混凝土C25混凝土
13、结构钢筋HPB235、HRB335HPB235、HRB335HPB235、HRB33510.3.4.2混凝土拌合（1）搅拌站采用电子计量装置进行计量，严格按配合比配料，拌料。（2）严把原材料进料关。（3）砼拌合时间要严格控制。（4）严禁将废料重新使用。10.3.4.3二次衬砌混凝土施工要求（1）灌注前，应清除防水层表面灰粉并洒水润湿。（2）模板台车走行轨的中线和轨面标高误差应不大于10mm，台车就位后启动微调结构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空吻合，并锁定台车。（3）钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度满足规范要求。（4）采用
14、高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以1518为宜。（5）混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。捣固应采用插入式振捣器。（6）每衬砌段拱顶部位应预留24个注浆孔。10.3.4.4混凝土施工注意事项（1）模筑衬砌应在盲沟、橡胶止水条、防水板等措施施工完成后进行。衬砌采用液压衬砌台车立模。模筑采用泵送混凝土入模。（2）在满足施工要求及安全的前提下，混凝土泵尽可能靠近衬砌作业点，以减少混凝土输送管的铺设量，且管道堵塞时清理容易。输送管管道靠边墙侧布置，水平管每隔一定距离用方木垫上并固定好，以方便拆装、清洗、排堵。管道水平及垂直转向时，弯管半径尽量大一些。管道接头处管卡必须紧到位，保
15、证接头密封严密，不漏浆，并且在泵水时不能有漏水现象。（3）混凝土施工时，混凝土输送泵的使用严格按安全技术操作规程执行，开始先泵水检查，确认无异物后，先泵送1：2水泥浆润滑泵及管道，然后再泵送混凝土。施工中保证泵压力稳定。混凝土管出口不能直接对准模板。混凝土灌注高度要小于2米，防止混凝土离析。一次灌注高度不超过30cm，捣固间距不超过捣固棒作用半径的1/2。泵送完毕后用水将泵及管道清洗干净。边墙混凝土浇注前应清除底部虚碴 、污物及积水。（4）混凝土灌注时，两边应对称进行，混凝土入模温度不低于5。封顶应及时进行，封顶的砼均应该适当降低水灰比，并捣固密实。混凝土施工时应尽可能避免间隙灌注，如需间隙灌注，时间应缩短1.5h以内。（5）混凝土的灌注环境温度在0及以下时，应先对砂、石料及水加热，确保砼入模温度不低于5。（6）施工接缝根据设计采用止水带防水，施工时沿衬砌设计轴线间距50cm在挡头板上钻10钢筋孔，将加工成型的10钢筋卡由待浇注一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半平结在挡头板内侧。待浇注的混凝土凝固后，拆除挡头板，弯好钢筋
