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1、目 录1、 编制依据、编制范围及设计概况41.1编制依据41.2编制范围41.3设计概况42、工程概况42.1线路概况42.2.主要技术标准22.3主要工程内容及工程数量22.4征地拆迁数量、类别及特殊拆迁项目情况22.5工程特点32.6控制工程及重点难点工程33、建设项目所在地区特征43.1自然特征情况43.2交通运输、通讯情况53.3水、电供应情况53.4地方材料供应情况54、施工组织安排54.1总体施工目标54.2施工组织机构、队伍部署和任务划分64.3总体施工安排和主要阶段工期94.4施工准备和建设协调方案104.5分项工程进度计划104.6工程的接口及配合114.7施工总平面布置图1
2、25、临时工程和过度工程135.1施工便道135.2临时电力设施135.3临时栈桥、码头146、控制工程及重点、难点工程施工方案146.1控制工程及施工方案146.2重点、难点工程及施工方案307、施工方案、施工工艺387.1施工方案387.2施工工艺398、资源配置计划538.1主要材料供应计划538.2劳动力调配原则548.3主要设备配置计划548.4劳动力调配计划548.5临时用地与施工用电计划549、管理措施549.1标准化管理549.2质量管理措施559.3安全保证体系及措施679.4工期保证体系及措施849.5投资控制措施869.6施工环保、水土保持措施869.7文物保护措施909
3、.8文明施工措施909.9节约用地措施939.10冬季施工措施939.11夏季施工措施949.12雨季施工措施959.13桥梁变形及沉降观测措施969.14应急预案969.15工程项目信息化管理999.16其它措施10010、引用的设计文件及设计规范10310.1设计文件10310.2采用规范10411、施工组织图表10511.1附图10511.2附表106湘江特大桥施工组织设计1、 编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.1.1石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同；1.1.2石门至长沙铁路增建第二线站前工程招标文件；1.1.3石门至长沙铁路增建第二线站前工程投标文件；
4、1.1.4石门至长沙铁路增建第二线站前工程。1.1.5施工调查资料及当地的地质水文资料。1.1.6石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3 标总体施工组织设计；1.2编制范围石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标湘江特大桥。起讫里程为DYK255+718.5 - DYK258+275.67，全长2557.17m。1.3设计概况湘江特大桥位于长沙市区西北14公里的湘江西岸月亮岛，既有线右侧17m28.5m，横跨潇湘大道北延线、湘江小岔河、月亮岛、湘江及湘江大道。湘江特大桥设计全长2557.17m，全桥共设57个墩2个台，上部结构设计为：7-32m简支T梁+3-24m简支T梁+5-32
5、m简支T梁+1-（58m+96m+58m）连续梁+1-32m简支T梁+2-24m简支T梁+14-32m简支T梁+（63.65m+896m+61.5m）连续梁+13-32m简支T梁,下部结构设计为：桩基础承台、双线矩形空心桥台，引桥及主桥桥墩均采用圆端形桥墩。2、工程概况2.1线路概况湘江特大桥YDK255+718.5- YDK256+227.2段位于曲线半径1000m的曲线上，曲线偏角az-34017，20、，缓和曲线长I-120m，曲线切线长T-368.67m，曲线总长718.46m。其中：YDK255+718.5- YDK256+107.2（0#台至12#墩）位于圆曲线上，YDK256+1
6、07.2- YDK256+227.2（13#墩至15#墩）位于缓和曲线上。线路纵坡：YDK255+718.5- YDK257+050段为+4.3；YDK257+050- YDK257+850段为-0.4；YDK257+850- YDK258+275.67段为-3.2；2.2.主要技术标准线路等级：级；正线数目：单线；设计速度： 160 km/h；设计活载：中-活载桥梁主体结构设计使用年限：100年2.3主要工程内容及工程数量2.3.1主要工程内容陆地桥墩台钻孔桩、承台及墩台身施工，水中墩钻孔桩、承台及墩身施工，上部连续梁施工。2.3.2主要工程数量特大桥2556.17延长米/座，基坑回填砼：C
7、20砼：45.6 m3；桩基砼：C35钢筋砼7575.1m3；承台砼：C35钢筋砼：9131.06 m3；墩台砼：C35钢筋砼（T2、H1）：333 m3；C35钢筋砼：370.4 m3；C30砼（T2）：2861.3 m3；C35砼（H1）：281.1 m3；C40砼：10448.2 m3；C30砼：611 m3；预应力连续梁钢筋混凝土:C50钢筋砼：13296m32.4征地拆迁数量、类别及特殊拆迁项目情况2.4.1征地拆迁数量、类别湘江特大桥两岸需拆迁房屋共14间，征用鱼塘7个。2.4.2特殊拆迁项目情况湘江西岸有21座坟墓需拆迁， 0#台位置有一变压器需拆迁，35#-36#墩之间有一铁通
8、电缆需拆迁。2.5工程特点该桥为大跨度深水、高墩、技术复杂的特大桥。河道常年宽700米，水中墩多，施工难度大；且40#42#墩位于深水区有2孔通航航道，湘江通航等级为II（3）级航道，通航净空10m，水中墩及连续梁施工受通航影响，干扰较大。汛期和枯水季节水位变化达6米左右，风险大。该桥施工受雨季影响较大，地下水位不确定。且该桥紧靠既有线施工，安全要求高。2.6控制工程及重点难点工程2.6.1主跨上部结构的63.65+8*96+61.5m悬臂浇筑连续梁施工是本桥的控制工程，相应的对策：1）聘请公司有丰富施工经验的科技开发部专家指导63.65+8*96+61.5m悬臂浇筑连续梁挂篮设计，对挂篮各部
9、件进行详细的检算，保留足够的安全系数，挂篮施工前，对挂篮进行单件和整体进行等荷载试验，确保现场施工安全。2）编制63.65+8*96+61.5m悬臂浇筑连续梁施工方案，提前对施工班组交底。3） 0#段是本桥施工的关键部位，为保证0#段混凝土受力结构的整体性，采用一次浇筑成型的方法。0#段采用墩顶托架平台施工，0#段侧模利用挂篮外侧模。内模采用组合钢模板配以适量木模，端模采用钢木组合模板。由于0#段浇筑混凝土方量较大，施工时加强内模的支撑和定位。4）同一墩一组挂篮同时走行，同时绑扎钢筋，对称浇筑混凝土。节段混凝土达到张拉强度后，及时对已成各节段梁体三向预应力筋张拉、封端、压浆。5）合拢段是连续梁
10、施工的关键。施工过程中严格控制中、边跨合拢段施工的温度，合拢时间选择当天气温最低时等强焊接合拢口刚性支撑、张拉临时预应力束对箱梁进行锁定，并且2h之内完成合拢段混凝土浇筑。同时边浇筑边将配重逐渐解除，每级卸载不超过5t，配重选择水箱，使合拢段在不变荷载下完成混凝土浇筑。合拢段混凝土强度达到90%以上且不少于15天时，按先长束后短束张拉预应力束并压浆，然后解除临时预应力束和刚性支撑。2.6.2重点、难点工程及相应对策水中墩37#43#墩钢围堰施工是本工程的施工重点及难点，相应的对策：1）聘请公司有丰富施工经验的科技开发部专家指导钢板围堰的设计及现场施工，确保施工一次成功。2）对钢板围堰下沉部位河
11、床进行详细的探查，收集河床面各点的标高，水的流速、流向等参数，对钢板围堰进行详细的检算，保留足够的安全系数。3）提前编制钢板围堰实施性施工方案，对作业人员进行培训，落实钢板围堰施工过程中出现的问题的解决方法及作业时统一口令。4）针对钢板围堰下沉中出现的问题，及时解决。下沉到位后，立即测量其平面位置，然后将钢板围堰固定在钢护筒上。3、建设项目所在地区特征3.1自然特征情况3.1.1地形地貌丘间河谷阶地地貌，地形平缓开阔，地面高程26.440.8m，相对高差510m。线路方向近E-W向，江水流向近S-N向。河床呈“U”字形，江面宽7001000m，水深516m，水流量大，流速较快。两岸村庄密集，有
12、公路相通，交通方便。3.1.2地质构造根据地质调查测绘及钻探揭露，桥址内底层主要为第四系覆盖层（Q4）与岩浆岩。第四系覆盖层主要为淤泥质、粉质粘土，中层为细砂、中砂、砾石等砂砾层。未见不良地质特征及特殊岩土。3.1.3水文地质特征线路横跨湖南省四大水系之一的湘江。河流洪水系暴雨形成，洪水与暴雨关系十分密切，4、5月份属梅雨季节，6、7月多出现历时短、强度大的暴雨，8月因局部暴雨常出现局部山洪或中等洪水。湘江百年设计洪水位36.85m，二十年设计洪水位35.80m。湘江水流方向由桥位右-左，线路法线与水流方向夹角为00。3.1.4气象地处亚热带，春湿秋燥，夏热冬寒，59月平均气温20以上；56月
13、为梅雨季节，天气沉闷湿度大，78月极端气温可达43.6，极端最低气温可达-11.2。全年雨量丰沛，全年平均年总降水量为1373mm1428mm，最大风速20m/s，最大积雨厚度10cm。3.2交通运输、通讯情况工程所在地水、陆运交通发达，施工用大型机械设备可通过铁路运至望城站后，通过公路及便道运至施工现场；钢材、水泥等可通过公路、便道或水运直接运至施工现场；施工用的砂、石可通过既有乡村公路、便道或水运运至施工现场。本桥范围内有程控电话接入，手机信号良好，施工时向当地通讯部门申请在驻地安装程控电话、传真机；主要管理人员、指挥人员、技术人员配备适量的移动电话，负责对外对内联络及信息传递。3.3水、
14、电供应情况本桥所处位置水资源丰富，施工用水采用湘江水。沿线电力资源一般为农用电，供电能力有限。该桥共安设3台变压器，其中2台500KVA和1台315KVA，另配置一台400KVA和一台200KVA发电机备用。3.4地方材料供应情况本桥施工所用砂石料比较缺乏，本桥采用万一碎石场碎石、砂采用长宝沙场。其它地材可在望城县或长沙市购买。4、施工组织安排4.1总体施工目标4.1.1安全目标杜绝职工因工重伤及以上事故、机械事故、火灾事故、重大交通事故，不发生危及行车安全的责任事故；年度负伤频率控制在12以下；安全标准工地建设达标率100。4.1.2质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的施工质量验收标准
15、，并满足按设计速度开通要求，工程一次验收合格率达到100%，争创国家级优质工程。杜绝重大质量事故，确保环保、水保达标，竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次验收交接。 4.1.3工期目标2010年5月1日开工，竣工日期为2012年8月20日。4.1.4环保及水保目标认真贯彻执行国家、铁道部、地方政府环境保护的法律法规和环保标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度地降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，保护文物古迹。严格执行设计文件和有关法律规定，保护湘江水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，把长沙湘江特大桥建成“健康、生态、绿色、环保”型工地。4.1.5
