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1、、选择题1. 贯通道侧护板组成和顶护板组成是通过来实现拉伸和压缩的。A、拉杆B、拉簧C、连杆机构D、自身弹性2. Tc车一位端左侧的第一个车门为。A、1号门B、10号门C、2号门D、9号门3. 下列哪种驾驶模式不受ATP保护。A、ATOB、 IATPC、 ATBD、 NOR4. 在列车运行过程中，如有乘客操作PECU，以下说法正确的是。A、如司机无应答，也无复位，则此PECU会一直处于占用状态B、cctv监视屏会自动切换到相应的报警车厢画面C、司机可以选择与多个PECU同时通话D、此PECU不复位，其他乘客无法使用其他PECU报警5. 如果一个受电弓因故障而降下，则以下说法正确的是。A、另一个
2、受电弓满足整列车取流的需要，列车可正常运行B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压，无牵引，无辅助电源C、整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵引D、列车全部照明熄灭6. 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括。i解钩气缸ii电钩头iii机械钩头iv对中装置A、i &iiB、i &iiiC、i &ivD、ii&iii7. 媒体播放系统中，负责对视音频信号进行编码形成TS流的设备是。A、媒体播放主机B、司机室交换机C、解码分配器D、媒体网关8. 空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。A、一个受电弓故障B、2台SIV故障C、AC380V 中压母线故障D、蓄电池故障9. 列车广
3、播系统的广播最高优先级设计最高的是。A、OCC对列车进行广播B、人工广播C、紧急广播D、媒体伴音信号10. 关于刀开关的位置，下列描述正确的是。A、只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响D、升降弓不受刀开关位置影响11. VVVF五大模块，包括。A、功率输入电路、电压源直流回路、制动电阻、主逆变模块、变流器控制单元B、功率输入电路、电压源直流回路、充电机模块、主逆变模块、变流器控制单 元C、功率输入电路、电压源直流回路、应急启动装置、主逆变模块、变流器控制 单元D、功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变
4、模块、变流器控制 单元12. TBEX和TBIN转向架的区别包括i TIA天线ii空簧iii轴端装置A、&iB、&iC、i &ivv 基础制动装置D、i &i13. 制动系统内部通过can网络进行信息交换后，通过与列车控制系统通信。A、SV阀B、集成SV阀C、GV阀D、EP阀14. 门的开启与关闭由的信号决定。i开门列车线i关门列车线i 门使能列车线v 门安全列车线A、i &i &iB、i &i &vC、i &i &vD、i &i &v15. 辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。A、蓄电池馈电手摇升弓时B、正常升弓时C、高压电不存在时D、A 和 B 都对16. 隔离转向架的常用制动，会同
5、时隔离转向架的。i停放制动ii紧急制动iii保持制动iv悬挂供风A、i &iiB、i &iiiC、i &ivD、ii&iii17. 在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯，该灯亮表示。A、本卡车制动施加B、本卡车制动缓解C、列车所有制动施加D、列车所有制动缓解18. 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于时，列车自动休眠。A、 75vB、 77vC、 84vD、 90v19. 动态地图有3种颜色表示不同的信息，每个灯可以作为一个站点，还未到达的站台表示形式是。A、闪烁的绿色B、常亮的绿色C、闪烁的橙色D、常亮的橙色20. Tc车一位端一位侧的第一个车门为。A、1号门B、10号门C、2
6、号门D、9号门21. 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括。i 解钩气缸i 电钩头i 机械钩头v 对中装置A、i &iB、i &iC、i &vD、i &i22. 媒体播放系统中，负责对视音频信号进行编码形成TS流的设备是A、媒体播放主机B、司机室交换机C、解码分配器 D、媒体网关23. 空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。A、一个受电弓故障B、2台SIV故障C、AC380V中压母线故障D、蓄电池故障24. 列车广播系统的广播最高优先级设计最高的是。A、OCC对列车进行广播B、人工广播C、紧急广播D、媒体伴音信号25. 关于刀开关的位置，下列描述正确的是。A、只要有一个刀开关位置在受
7、电弓位可至少升一个弓B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响D、升降弓不受刀开关位置影响26. TBEX和TBIN转向架的区别包括i TIA天线ii空簧iii轴端装置iv基础制动装置A、i &iiB、i &iiiC、i &ivD、i &i27. 制动系统内部通过can网络进行信息交换后，通过与列车控制系统通信。A、SV阀B、集成SV阀C、GV阀D、EP阀28. 门的开启与关闭由的信号决定。i 开门列车线A、i &i &ii 关门列车线B、i &i &vi 门使能列车线C、i &i &vv 门安全列车线D、i &i &v29. 辅助变流器中的应急启动装置在时需手
8、动启动。A、蓄电池馈电手摇升弓时B、正常升弓时C、高压电不存在时D、A 和 B 都对30. 在如下的控制设备中，哪一个是MVB的网络管理员。A、 SKSB、 VCUC、 HMID、 Repeater31. 在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯，该灯亮表示。A、本卡车制动施加B、本卡车制动缓解C、列车所有制动施加D、列车所有制动缓解32. 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于时，列车自动休眠。A、75vB、 77vC、 84vD、90v33. 离站预报的触发条件是离开上一站。A、20mB、 40mC、 50mD、100m34. VCU服务端口的默认波特率为。A、 9600B、 38
9、400C、 115200D、 5700035. PECU报警时对通话内容进行存储，该内容存储于中。A、CCTV主机B、媒体播放主机C、司机室广播主机D、司机室交换机36. 每台转向架有个一系液压垂向减振器。A、 0B、 1C、 2D、 437. 方向手柄向前，操纵主控制手柄拉到常用制动位时，压力表红色指针读数为。A、 2.40.2barB、2.60.2barC、2.80.2barD、 3.00.2bar38、当方向手柄置于“0”位时，头尾灯和标志灯的状态是A、头灯（白灯）亮，标志灯（白灯）亮，其余灯灭B、头灯（白灯）亮，标志灯（红灯）亮，其余灯灭C、尾灯（红灯）亮，标志灯（白灯）亮，其余灯灭D
10、、尾灯（红灯）亮，标志灯（红灯）亮，其余灯灭二、填空题1、客室照明分两种供电制式，其中车门上方的灯具为羞急照明灯具，供电制 式为DC110v ，车窗上方的灯具为正常照明灯具，供电制式为AC220v 。2、每台转向架有0个一系液压垂向减振器,2个二系垂向液压减振器和1个 二系横向液压减振器。3、歹列车两台空压机的启动采用单双日控制策略,当总风压力低于7.5bar时, 启动主空压机，当总风压力低于卫丄时，主辅空压机都启动，空压机停止后, 确认当主风压力小于8.5bar，按下“强迫泵风”，激活端司机室空压机才会启动, 待压力达到9bar时停止。4、制冷时，每台空调机组的部件启动顺序为通风机、冷凝风机
11、、压 缩机，如果顺序在前的设备没有启动，则顺序在后的不允许启动。5、每节车的7、8号车门作为紧急出口，在 门紧急使能列车线有效时可操作 开门按钮打开。6、车载CCTV系统通过客室摄像头采集视频数据，并传送到每节车厢的選体网 关，数据经过 以太网传输到Tc车的CCTV主机 进行存储。7、VCU有一个512M的闪存卡用于存储时间记录仪记录的数据，在记录个 数字量和16个模拟量的情况下，至少能记录24小时。8、通过 高度调整阀可控制空气弹簧的充放气,调整车厢的高度；通过 差压阀 可调节两个空簧之间的气压差，使左右空簧始终保持在一个高度。9、如果系统一开机即检测到回风温度高于31.5C，新风温度高于2
12、2C，则 执行预冷状态，此时新风阀位置均 关闭，回风阀位置均 打开。10、牵引变流器利用卫BT作为开关设备，采用脉宽调制方法，将直流输入逆变 成三相交流电供本单元 牵引电机 使用。12、系统气路图中，A表示 风源，B表示 制动。13、整个列车系统的耗风单元有：空气制动系统、空气弹簧系统、汽笛、解钩装 置、轮缘润滑装置。14、如果障碍检测被激活，将会施加一个持续0.5秒的150N的最大关门力。 之后门自动打开200mm左右，停止2秒后，再次关闭，以便清除障碍物。15、列车控制系统和制动系统（EP2002）之间的通信主要通过MVB总线。16、TCMS网络系统主要设备包括：车辆控制单元（VCU）、S
13、KS站、中继器、HMI、 通信网络（MVB总线）。17、在空调控制盘中设有模式选择开关S1,分别有TCMS、停止、通风、采暖、 自动、手动位。18、在空调控制盘中设有模式选择开关S2,分别有22C、24C、26C、28C。19、车载CCTV系统主要设备有：CCTV主机、LCD触摸屏、媒体网关、摄像头。20、媒体播放系统的主要设备有:媒体播放主机、司机室交换机、解码分配器、 LCD显示屏。21、车门隔离开关操作后，将对车门执行：电气隔离 与 机械隔离。22、车门控制信号有：开门列车线（左右侧）关门列车线（左右侧）、门使能列 车线（左右侧）、门紧急使能列车线。23、H形构架是转向架的骨架，主要油U
14、型侧梁、横梁、各部件安装座组成。它 将转向架的各个零、部件组成一个整体，并承受和传递各种载荷。24、二系悬挂主要用以传递车体与转向架的垂向力和水平力,在列车通过曲线时 能使转向架能相对于车体回转,并减缓转向架与车体的冲击振动。它包括空气弹 簧、二系垂向减振器、二系横向减振器、抗侧滚扭杆、牵引中心组件等。25、电客车牵引电机采用架悬式,通过电机过渡座横向安装在转向架构架横梁上。26、高压箱内的刀开关有三个位置，分别是：受电弓位、接地位、车间电源位。27、电客车电气牵引系统的VVVF (牵引变流器)的五大模块为：功率输入电路、 电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元28、当一个蓄电池充电机故障时，与其相关的蓄电池丕再被充电。29、电客车日检作业分为 车体两侧 检查、车底两侧 检查、车底中间 检查、客 室检查 和 司机室有电功能 检查 五个部分。30、当前端司机室进行功能检查时，后端作业者在其单元车组配合进行客室检查， 包括：客室照明、人工广播、数字化报站、动态地图显示、车门开关、空调通 风、客室LCD显示屏、贯通道显示屏、扬声器 等。31、日检车体检查作业前准备：确认电客车已降弓；处于休眠状态；停放制 动施加，挂好禁止动车牌。32、日检作业检查踏面外观要求踏面损伤应低
