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1、广源高速浑源北互通连接线拓宽工程 LK0+364-LK1+490路基拓宽工程分项开工报告大同路桥建设有限公司广源高速浑源北互通连接线拓宽工程项目部二0一三年五月二十五日施工组织计划 一、 工程概况本项目为广源高速北互通连接线的一部分，位于大同市浑源县境内，起点位于广源高速浑源北互通连接线LK0+364处，终点止于广源高速浑源北互通连接线LK4+201.17，全长3.837KM，采用二级公路标准，设计行车速度80KM/h，整体式路基宽度42m。其中LK0+364-LK1+490段为一分项工程，本分项工程左右侧各加宽8米，其主要工程量有：路基挖土方1760m3，路基填土方48939m3。 二、材料
2、进场情况已进场砂砾500m3。三、主要人员及机械安排1、人员安排现场技术负责人：贾 义 现场负责人：孙石栋质检员：张桂枝 薄 敏测量员：孟 鹏 孙枫如试验员：李保定 韩 旭安全员：孟自军2、机械安排序号机械名称数量单位1推土机1台2压路机2台3平地机2辆4装载机2台5挖掘机1台6自卸车5辆7洒水车1台四、工期安排计划于2013年5月27日开工，2013年6月10日完工。五、施工方案一、（原地面清理）砍伐或移植清理路基用地范围内树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在
3、弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后在不小于10cm厚度范围内的压实度93%,对于标段范围内特殊路基处理，浅挖高填路段，清表复测后按照设计要求，进行强夯重锤工艺试验，确定工艺后，严格按照规范施工处理原地面，保证路基稳定性。（二）路基挖土方在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。1、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要措施加固防护。2、在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。对利用方、弃方、非适用材料分类开挖，
4、适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，利用人工配合挖掘机整刷边坡。4、土方地段的路床顶面实际标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定，路床顶面以下30cm的压实度不应小于96%。5、加强测量控制，边坡随开挖随成型，以保持边坡平顺。（三）路基填土方1、施工放样：根据图纸及原地面标高，放出路基坡脚线。2、原地面处理：在填筑前，先对原地面进行整平碾压，压实度达到93%。路堤高度小于2.0m的低填路基，对坡脚3m以内原地面的地基采用满锤满面夯实处理。对于土质挖方路基，为保证路床顶面以下0-80cm压实度均达到96%，将超
5、挖80cm,原地回填60cm土后，再铺20cm砂砾分层压实， 湿陷性黄土路段，采用超挖80cm，原地分层回填碾压60cm土后，换填20cm厚砂砾。 3、在正式开工前，先铺筑100米的试验路段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，试验结果报监理工程师批准后即可作为施工依据，从而正确、合理、有效地指导施工，并做好临时排水设施并与设计排水系统相结合，避免积水冲刷边坡；在路基施工主要用机械化作业，土方工程挖、装、运、摊铺、平整、碾压全部为机械化流水作业。 （1）填筑方法：第一，对旧路路肩、边坡进行清表，挖台阶。对施工条件不满足，无法挖台阶的部分区域采用反挖回填法，将旧路基挖掉一部分，增加路基连接强
6、度。在陡坡高填方地段，将路基基底内摩擦角增大并放缓新路基边坡，力求让压路机可以正常进行施工作业。第二，合理选择施工机械。在清淤、翻填以及清表的时候使用挖掘机进行机械作业，在施工过程中，路基的压实是拓宽过程中难度程度最大的一部分，同时也是较为重要的一个环节。填筑路堤采用水平分层填筑法，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实试验确定,填筑厚度控制在30cm左右,且在最佳含水量时进行充分压实,当挖运至路堤上的含水量不合适时，采用旋耕耙翻开晾晒或用洒水车洒水方式来调整土的含水量,路基填筑过程中，将原来的边坡不密实的部分全部挖掉，并且根据实际情况挖成台阶，台阶的最小宽度不小于30CM。 （2）备土
7、：备土时根据压路机达到的压实厚度计算卸车数量，自卸车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离备土。（3）摊铺：按规定厚度人工挂线进行摊铺，铺筑宽度每侧超过设计宽度30cm，以保证填方边坡的稳定性。为保证碾压均匀性，拟每层虚铺厚度控制在30cm左右，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩,挂线施工。（4）整平：由推土机粗平，平地机整平达到相应的填筑标高后，检查含水量，在最佳含水量状态下碾压。经监理工程师检验合格后，进行碾压。（5）碾压：高路堤如压实度达不到要求，必然造成路堤长期沉陷，影响公路正常营运，故施工中必须严格控制路基填料含水量及压实度，路基应逐层摊平辗压，并特别对高填方路段
8、采取必要的技术手段来保证其压实度。在人工构造桥台背的填土要填筑透水性好的材料，压路机不能到达之处，要采用小夯逐层夯实。碾压先用推土机细排压一遍，然后用自动式振动压路机碾压。用振动压路机第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，压路机行驶速度控制在4km/h，直线段时由两边向中间，碾压曲线段由超高内侧向超高外侧碾压，纵向进退式进行，横向接头不少于0.5m，前后相邻两段纵向重叠1.0-1.5m，个别地段压路机无法碾压到位时，采用小型机具进行分层夯实，保证无漏角、无死角，确保碾压均匀，在碾压过程中严格控制填料最佳含水量，碾压遍数使压实度达到规范要求。压实度必须符合下表规定。4、根据试验段成果进行分层填
9、筑施工，施工方法以挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机分层摊铺、采用激振力大于50吨的重型压路机分层碾压。填方作业按路面平行线分层控制填土标高、分层平行摊铺，保证路基压实度。填料的铺设宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证路基整修边坡后路堤边缘有足够的压实度。填筑完毕后，人工配合机械自上而下清刷边坡，将多余边坡土填筑成路基护坡道。不同土质的填料分层填筑，分层碾压，每层最大松铺厚度不超过30cm。土方路堤填至路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm。5、基底土密实、地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，但地表有草皮或腐植土时要清除。新旧路基的结合部及地面横坡、纵坡大于1：5时，路
10、堤基底要挖成台阶，台阶宽度不得小于2m,台阶底有2%-4%向内倾斜的横坡。挖台阶前要清除草皮及树根。6、分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1：1坡度分层留台阶，如两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。对于横向半填半挖地段、纵向半填半挖地段，应先认真清理半填断面的原地面，将半填断面地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑，填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕，水分不足时洒水补足。在填筑过程中，先做好24%的路拱，以便排水，并做到随填随压，防止水份散失。在填料含水量处于最佳含水量的12%时进行碾压，碾压时驱动轮在前
11、，由路肩向路中心进行，超高段由内侧向外侧碾压，前后两次轮迹重叠2030cm。每一层路基碾压完成之后，按照规范要求检查高程、厚度、宽度、压实平整度，合格后方可进行下一层施工。7、结构物处的回填:已填路基与结构物周围回填衔接处的未压实填土部分，必须全部清除或重新夯实达到规范要求后，进行回填。回填材料选用透水性好的砂砾、碎石、碎石土等，湿陷性黄土地段采用6%灰土逐层填筑，压实度不小于93%。当路堤铺筑到构造物附近或无法采用压路机压实的地方，使用机夯或夯锤予以夯实。 (四)路基整修 1、按设计图纸要求，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡坡度及相应的标高等。 2、路基采用机械刮补，人工配合机械碾压
12、整修成型。路堑边坡整修按设计要求自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。3、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或受雨水冲刷形成小沟的地段，将边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。4、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，将堆放于路基范围的废弃土料弃至指定弃土场。5、修整过的路基，要继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。七、各项技术控制指标路基填筑材料及压实度要求项目分类路床顶面下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度（cbr）（%）填土路堤重型压实度（%）土石路堤固体体积率填方路基0-80108968780-1501549485150以下1539383零填及路堑路床0-3010896
13、8730-801059687压实度检测方法及检测频率压实度（%）零填及挖方（m）0-30cm96%按附录B检查，密度法每200米每层测4处0-80cm96%填方（m）0-80cm96%80-150cm94%150cm93%八、质量与技术保证措施1、建立质量管理体系：由项目责任人全面负责工程质量，在工程全过程中，实行每道工序、每个工点，从上至下均有专职质检人员，具体措施：（1）成立质量管理小组，明确质量管理小组的职责，认真履行质量管理制度，把质量意识落实到每个员工，并与每一员工的利益相结合。（2）实行内部多级质量控制和外部监理工程师督促检查落实相结合的体系。在经理部实行总工全面负责制，各科室、专
14、业作业队均设专职质检员。专业质检员在工作中，若发现问题应及时上报，提出相应的解决办法，凡关于工程质量安全的，均及时通告监理，并把整改措施及落实情况反馈给监理。2、完善质量保证措施：（1）加强原材料的管理原材料的质量直接影响到工程的质量，它是工程质量的第一关口。准备开工前，应组织有关科室及技术人员对工程所用主材、辅材等进行可行性调查、取样、检验工作，在对已购材料中，随时进行抽样，发现不合格材料及时报告、封存或退场，确保所购材料符合设计要求及施工规范要求。（2）建立可靠的试验检测体系试验人员应全面熟悉工程招标文件和施工技术规范，编制详细的工程项目的主体试验和分部试验计划，负责各类型配合比的试验及落
15、实，确保所有试验项目的试验结果能满足施工要求。（3）落实对各工序的管理在施工过程中，各工序应合理衔接，不得随意中断，各工序间未经检验认可，不得进行下道工序施工。施工过程中，在某一工序出现质量事故应立即采用相应措施进行补救，需要其它工种协助，应以质量为重、优先解决出现的问题。各工序在交接过程中应认真填写施工记录，以便随时查验。各工序严格按照施工技术规范的有关规定进行。（4）严格质检程序的管理按照质量管理体系分工，管涵分项工程采用三级质检程序：班组自检专职质检员检查监理工程师检验。在涵洞的整个施工过程中，应严格遵守这一管理程序，班组或专职质检不合格的，坚决返工，把事故清除在萌芽之中，任何一道工序或产品均应在自检的基础上逐级
