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1、 一级直齿圆柱齿轮减速器设计任务书题目名称：设计带式运输机传动装置一级直齿圆柱齿轮减速器。 设计原始数据：1-1运输机工作拉力（F/N)运输带工作速度V(m/s) 卷筒直径D(mm) 1250 1.5 240原理图： 1V带传动 2运输机 3一级圆柱齿轮减速器 4联轴器 5电动机 6卷筒 工作条件：连续单项运转，载荷平稳，空载启动，使用期限10年 小批量生产，两班制工作，运输带速度允许误差为5%课程设计内容： 装配图一张（1号图纸） 零件图2张（3号图纸） 说明书一份（4号图纸） 摘 要一级圆柱齿轮减速器是位于原动机和动作机之间的机械传动装置。在实际生产中常用的减速器已经标准化和规格化。本次设
2、计根据工作条件和需要进行了规格的选择，以及相关数据的计算。本次一级圆柱齿轮减速器毕业设计中的减速器是根据工作条件的选择而设计的非标准型减速器。机器常由电动机，传动装置，和工作机三部分组成。电动机的选择直接影响了整个设计的成本，合理的功率以及电动机的构造是选择的主要考察标准。传动零件的配合和选择则以设计数据为标准设计计算以及查表，主要由4部分构成：V带的根数以及型号，齿轮的主要参数以及主要几何尺寸，各传动轴设计以及加工方法，联轴器的类型选择以及型号选择，滚动轴承的选择和校核。合理的传动方案不仅满足工作机的性能要求，而且还要工作可靠，建构简单紧凑加工方便，成本低，传动效率高以及使用和维护方便。润滑
3、方式选择，也是设计中重要的一个环节，在设计制造后，维护对整个变速器的寿命以及效率有着举足轻重的地位。最后就是变速器的密封件的选择，根据轴承的外径选择。关键词：电动机，传功装置，齿轮，滚动轴承目 录前 言7第一章 传动方案分析9第二章 电动机的选择103.1选择电动机类型和结构形式103.2确定电动机的功率10第三章 传动装置的运动参数和动力参数124.1计算各轴的转速124.2计算各轴的功率124.3计算各轴转矩12第四章 传动零件的设计计算145.1 V带的设计145.2齿轮传动设计计算165.3 轴的设计计算195.4联轴器的选择23第五章 滚动轴承的选择及校核256.1 高速轴上的轴承2
4、56.2 低速轴上的轴承26第六章 润滑方式及密封件类型的选择281、车轮的润滑282、滚动轴承的润滑283、润滑油的选择284、密封方法的选取28第七章 设计结论29致 谢30参考文献31附录32附图一 减速器箱内非标准件一32附图二 减速器箱内非标准件二33附图三 减速器箱内非标准件三34附图四 减速器箱体装配图35前 言 在实际生产中，当电机的功率以及转速超过实际生产中的需要时，就会造成不必要的损失和浪费，这时减速器就会显得尤为重要，然而设计加工这样的一个机器时，通常需要锻铸车铣刨磨钳热处理等多工种的配合。一级圆柱齿轮减速器的课题设计，对我们学生来说是一次较全面的机械设计训练。通过课程设
5、计，综合运用机械设计的理论和实践知识，解决工程实际中的具体设计问题。通过设计实践，掌握机械设计的一般规律，培养分析和解决实际问题的能力。通过本次设计，是要我们将所学的理论知识运用于实际中。机器常由电动机，传动装置，和工作机三部分组成。电动机的选择直接影响了整个设计的成本，合理的功率以及电动机的构造是选择的主要考察标准。在实际生产中常用的减速器已经标准化和规格化。本次设计根据工作条件和需要进行了规格的选择，以及相关数据的计算。本次一级圆柱齿轮减速器毕业设计中的减速器是根据工作条件的选择而设计的非标准型减速器。其中本次设计的一级直齿圆柱齿轮减速器，是根据实际生产中的工作环境以及工作条件结合相关的理
6、论知识，所做的一次综合性设计。涉及的知识层面包括减速器外壳的铸造，高速轴，低速轴的加工和材料的选择，以及V带的根数和带轮的基本尺寸，齿轮的基本尺寸和加工材料的选择。整个机器的设计已结束，日常的维护和保养也有着举足轻重的地位，整个机器的寿命以及效率深受其影响，所以维护也是非常重要的。合理的选择润滑方式，以及密封件的选择是整个设计的画龙点睛之处。 毕业设计是集理论知识与实际技能训练于一体的一次全面性的运用。通过此次设计，应达如下要求：1. 掌握变速器的设计流程;2. 掌握变速器的组成机构，工作原理；3. 能熟练的通过传动方案的拟定，设计计算，结构设计，查阅有关标准和规范以及编写设计说明等各个环节；
7、4. 掌握传动装置的设计内容，步骤和方法，并在设计构思，和设计技能等方面得到相应的锻炼。第一章 传动方案分析常见的传动类型2-1：传动装置可以有多种方案。方案a采用二级圆柱齿轮减速器，该方案结构尺寸小，传动效率高，适合在较差的工作环境下长期工作，方案b采用一级传动和一级闭式齿轮传动，该方案外轮廓尺寸较大，有减震和过载保护作用，但不适合繁重的工作要求和恶劣的工作环境，方案c采用一级闭式轮廓传动和一级开方式齿轮传动，该方案成本较低，但使用寿命短且不适用于较差的工作环境。d采用一级蜗杆传动，该方案结构紧凑，但传动效率低，长期工作不经济。 第二章 电动机的选择3.1选择电动机类型和结构形式 电动机类型
8、和结构形式需要根据电源（交流或直流），工作条件和载荷特（性质.大小.起动性能和过载情况）来选择，工厂上广泛使用Y系列电动机，它具有节能.启动性能好等优点，适用于不含易燃.易爆和腐蚀性气体的场合及无特殊要求的机械中。3.2确定电动机的功率 电动机的功率选择是否恰当，对整部机器的正常工作和成本都有影响。所选电动机的额定功率应等于或稍大于工作要求的功率。若功率小于工作要求的功率，则不能保证工作机正常工作，使电动机长期过载.发热大而过早损坏；但功率过大，则增加成本，本且由于效率因数低而造成浪费。 电动机功率受运动时发热条件限定，由于课程设计中的电动机大多在常温和过载不变（或变化不大）的情况下长期连续运
9、转，因而在选择其功率时，只要使其所需的实际功率（简称电动机所需功率）Pd不超过额定功率Ped，既可避免过热,即使PedPd。 作机主轴所需功率 若已知工作机主轴上的传动滚筒，链轮或其他零件的圆周力， 则： （3-2-1） （3-2-2） 电动机所需功率 （3-2-3） 总功率： （3-2-4）原始数据得： 则： 定电动机的转速，卷筒轴的工作速度 电动机的转速; 带传动比：24 齿传动比：35 总传动比：620 综合上述计算参数的同步转数有：750r/min ,1000r/min ,1500r/min电动机方案3.1.3：方案电动机型号额定功率（kw）电动机转速r/min同步满载1Y100L42
10、.2150014202Y112M62.210009403Y132582.2750710 综合考虑电动机和传动装置尺寸，机构和各级传动比，方案1比较适合，故选用Y100L-4型电动机 定传动装置的传动比，分配各级传动比。总传动比 ： (3-2-5)则： 取：则： 处于24之间，符合要求传动比分配为 ： 第三章 传动装置的运动参数和动力参数4.1计算各轴的转速 轴： 轴： 轴：4.2计算各轴的功率 轴： 轴： 4.3计算各轴转矩 电动机输出转矩为 ： 其他各轴输入转矩为: 将数据列表如下4-3： 参数 电动机轴 轴 轴 滚筒轴转速n(r/min) 1420 473.33 119.52 119.52
11、功率P（kw） 2.16 2.07 1.98 1.92转矩T（N.m） 14.53 41.76 158 153.41传动比i 3 3.96 1:00效率 0.96 0.96 0.97 第四章 传动零件的设计计算5.1 V带的设计 V带的设计计算 根据V带传动的工作条件，查表得工作情况系数 (5-1-1) 选择V带的型号 根据，,查表得：选择Z型V带 计算传动比 确定两带轮的基准直径：， 由表得： 根据： (5-1-2) 从动轮的基准直径为： 符合 查表验算带速 带速应控制在范围内，姑符合要求确定V带的基准长度和传动中心距a 初选中心距 计算带所需要的基准长度 所以带的基准长度 查表得 计算实际中心距 验算主动轮上的包角 为了保证带的传动能力，应验算小带轮上的包角，并要求 故符合要求。计算传动带的根数Z 根据之前计算得： 查表得：, 所以： 由于 则取传动带的根数计算传动带合适的初拉力 (5-1-3) 按Z型带，由表查得，既得： 计算作用在轴上的压力Q
