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1、精品文档，仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除桥（门）式起重机安装改造维修检验记录 产品型号： 产品编号： 产品名称： 记录编号： 河南省晟源起重机械有限公司xxx起重机械有限公司桥 （门）式起重机安装改造维修技术资料审核记录表规格型号产品编号制造单位制造日期技术资料审核审核结果1施工合同；订货技术协议2设计文件：总图、主要受力结构件图、机械传动图和电气、液压系统原理图3产品质量合格证明4安装及其使用维护说明5型式试验合格证明6制造监督检验证书7安装改造维修许可证；8安装改造重大维修告知书9现场安装改造维修作业人员的资格证件；10起重机械安装（改造、重大维修）信息表检验员：年 月 日施工单位
2、质量技术负责人：年 月 日监督人员确认方式： 资料确认 实物确认 现场监督年 月 日xxx起重机械有限公司施工前检验记录项目技术要求检验结果检验结论图纸包括总图、主要受力构件图、机械传动图、电气系统原理图、液压系统原理图；基础复验1基础基础的施工应符合基础设计文件及施工工艺文件要求，基础应能承受设计规定的载荷。由使用单位组织验收，并提供大车轨道验收证明2、复验情况施工单位对大车轨道复验记录当起重机轨道跨度小于或等于10mm时，起重机轨道跨度的允许偏差为3mm；当起重机轨道跨度大于10mm时，起重机轨道跨度的允许偏差应按以下公式计算，但最大不应超过15mm； S=（3+0.25（S-10）式中
3、S一起重机跨度的允许偏差（mm）S-起重机轨道跨度（m）轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于吊车梁腹板厚度的一半。轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机，通用门式起重机不应大于5mm，对于梁式悬挂起重机不应大于3mm当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm，间隙不应大于2mm。轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度，对于通用桥式起重机不应大于1/1000；每2m测一点，全行程内高低差不应大于10mm。同一截面内两平行轨道的标高想对差，通用桥式起重机不应大于10mm，对于梁式悬挂起重机不应大于5mm。两平行轨道的接头位置宜错开，其错开距
4、离应大于起重机前后车轮的基距。钢轨下用弹性垫板作垫层的，在拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，当有间隙，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10-20mm当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧，当有间隙，且长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面10-20mm，每组垫板不应超过3层，垫好后应与钢梁焊接固定。以及机械运动部分与建筑物、设施、输电线的安全距离及高于30m的部位红色障碍灯的施工记录；（施工单位应对上述检验并记录）。施工前主要受力结构件主要几何尺寸1、主要零部件核查主要零部件（吊具、钢丝绳、滑轮、卷筒、减速器、
5、电动机、高强度螺栓副等）合格证、铭牌。吊运熔融金属的起重机（不含起升机构为电动葫芦的），应当采用冶金起重起用电动机，在环境温度起过40摄氏度的场合，应当选用H级绝缘电动机；铸造起重机不得使用铸铁滑轮；吊运炽热和熔融金属的起重机械钢丝绳选用了适用于高温场合的钢丝绳；防爆起重机所用的零部件的防爆等级应符合要求。项目技术要求检验结果检验结论2、安全保护装置 核查安全保护装置（制动器（包括制动电机）、起重量限制器、高度限位器）和电动葫芦的合格证、铭牌、形式试验证明。以电动葫芦作为起升机构，吊运熔融金属的起重机还应当符合a.额定起重量不得大于10t；b.电动葫芦的工作级别不小于M6级；防爆起重机所用的安
6、全保护装置的防爆等级应符合要求，并与实物相符。3.主要受力结构核查主要受力结构件（主梁、支腿）主要几何尺寸并记录：件小车轨道接头高低差；轨道接头的高低差d1mm，侧向错位f1mm，接头间隙e2mm。小车轨道侧向直线度；小车轨道的侧向直线度（见图12）应符合下列要求；a. 每2m长度内的偏差不大于1mm；b. 在轨道全长范围内，偏差b应符合下列要求：s10mm时，b6mm；S10mm时，b6+0.2（s-10），bmax=100mm，（s-跨度）主梁水平方向的弯曲；对轨道居中的正轨箱形梁及半偏轨箱开梁不大于S1/2000（s1为两端始于第一块大筋板的实测长度，在离上翼缘板约100mm的大筋板处测
7、），当gn50t时只能向走台侧凸曲。上拱度、上翘度；新安装的桥、门式（包括电动葫芦桥、门式）起重机的主梁上拱度为（0.91.4）s/1000，门式起重机的上翘度为（0.91.4）L1/350。载荷试验后桥、门面起重机拱度应不小于0.7s/1000，上翘度应不小于0.7L1/350。主梁腹板不应有严重不平，其局部平面度，在离受压区翼缘板H/3以内不大于0.7，其余区域不大于1.2。主梁上翼缘板或上平面的水平偏斜值；箱形梁及单腹板梁上翼缘板的水平偏斜值cB/200箱式梁腹板的垂直偏斜值；箱形梁腹板的垂直偏斜值hH/200，单腹板梁及桁架梁的垂直偏斜值hH/300桁架梁杆件的直线度偏差。桁架梁杆件的
8、直线度L0.0015a其它部件及对于不在安装地制造的新主要受力结构件。检验员：年 月 日施工单位质量技术负责人：年 月 日xxx起重机械有限公司施工前检验记录项目技术要求检验结果检验结论主要受力结构件连接1.焊接金属结构的连接焊缝无明显可见的焊接缺陷2.螺栓连接螺栓或铆钉联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷：螺栓连接，应当有有效的防松措施，高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩；3.无损检测对于主要受力构件分段制造现场组装、主要受力构件在现场改造或重大维修的起重机械，其现场焊接的焊缝应当进行无损检测，检查记录应当包含无损检测报告主要受力结构件的主要几何尺寸1.跨度偏差大车跨度偏差采用可分离式端梁并镗
9、孔直接车轮结构的通用桥式起重机跨度极限偏差：S10m 时，s=2mm，s10m，s=2+0.1（s-10）mm；采用焊接连接的端梁及角型轴承箱装车轮结构的通用桥式起重机s=5mm，相对差不大于5mm。通用门式起重机跨度极限偏差为：s26m，s=8mm，相对差不大于8mm，s26m，s=10mm，相对差不大于10mm。；2.大车基距大车基距（填写公差）3.小车轨距、小车轨距：小于50t的正轨箱型梁及半偏轨箱型梁的轨距极限偏差：端处为2mm，跨中，当s19.5m，为+1+5mm，当S19.5m，为+1+7mm。其它梁不超过3mm。4.以装车轮的基点的对角线差、桥架以装车轮的基点的对角线差5mm5.
10、小车轨道同一截面高低差小车轨道同一截面高低差 a.k2m时，h3mm；b. 2mk6.6M时, H0.0015K;6.大车车轮的水平偏斜/垂直偏斜水平偏差7.小车车轮的水平偏斜/垂直偏斜水平偏斜垂直偏斜安全警示标示大车裸滑线扫轨板、电缆卷筒应涂红色安全线；吊具、台车、有人行通道的起重机端梁外侧、夹轨器、大车滑线防护板应有黄黑相间的安全色项目技术要求检验结果检验结论钢丝绳及其连接、吊具、滑轮组等1、吊钩应有标记，吊钩应当设置防止吊物意外脱钩的闭锁装置，不允许使用铸造吊钩；吊钩不应当焊补，铸造起重机钩口防麻保护鞍座完整；吊钩不应有裂纹、剥裂等缺陷。吊钩危险断面磨损量、开口度不应超过规范要求。2、卷
11、筒直径的选取应符合标准的要求，卷筒上钢丝绳端的固定装置，应当具有防松或者自紧性能。多层缠绕的卷筒，端部应当具有凸缘，凸缘应当比最外层钢丝的直径高出2倍以上；卷筒出现裂纹或者筒壁磨损达到原壁厚的20%时，应当予以报废。需配备有导绳装置的卷筒在整个工作范围内有效排绳，无卡阻现象。3、钢丝绳及其连接不应与金属结构摩擦。钢丝绳不应有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象。钢丝绳直径减小量不大于公称直径的7%。钢丝绳断丝数不应超过标准规定的数值；钢丝绳端固定牢固、可靠，用压板固定压板不少于2块（电动葫芦、岸桥、装卸桥不少于3块），金属压制接头固定时，接头不应有裂纹楔块固定时，楔套不应有裂纹，楔
12、块不应松动。绳卡固定时，绳卡安装应正确，绳卡数应满足标准的要求。4、环链不应有裂纹、开焊等缺陷，链环直径磨损达原直径的10应报废 5、滑轮滑轮直径的选取应符合!i蚕丝的要求；滑轮应转动良好，无破损、缺陷；滑轮应有防止钢丝绳脱槽的装置，且可靠有效。6、开式齿轮啮合应平稳，无裂纹、断齿和过度磨损。 7、减速器底脚螺栓不得松动，应固定可靠。减速器工作时应无异常声响、振动、发热和漏油。8、车轮底脚螺栓不得松动，应固定可靠。减速器工作时应无异常声响、振动、发热和漏油。9、联轴器零件无缺损，联接无松动，运转时无剧烈撞击声。电气设备与控制系统安装1核查电 气设备与控制系统的安装记录 核查电气设各与控制系统的
13、安装记录，应符合GB502561996电气装置安装工程起重机电气装置施：及验收规范的相关要求，2便携式(俞地操、遥控)控制裟置(1)便携式(含地操、遥控)按钮盘的控制电源应是是安全电压(电压不应大于50V，以下同)，按钮功能是否有效；使用悬挂式控制皱置时，起重机的控制回路电压应当不超过50V安全电压。所有操纵控制(紧急断电开关除外)都应当是自复位的，能够确保在无人操纵时，起重机处于停止状态。(2)便拱式地操按钮盘的控制电缆支承绳应可靠有效。3照明起重机械的司机室、通道、电气室、机房等，箕可移动式照明应是安全电压，严禁用金属结构做照明线路的回路。4信号起重机械总电源开关状态在司机室内有明显的信号指示；起重机械(手电门控制除外)有警示音响信号，并且在起重机械工作场地范围内能够清楚地听到51乜气防护吊运熔融和炽热金属的起重机，在热辐射强烈的地方，对电气设备应当采取防护措施6安全通道 e以EU动葫芦作为起升机构吊运熔融金属的起重机应当采用遥控或者非跟随式等远离热源的操纵方式，并且保证操纵人员的操作视野，设置操纵人员安全通道项目
