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1、绵阳绕城高速公路南环线工程LJ4标 K15+500K18+480路基土石方工程施工方案攀枝花公路桥梁工程有限公司绵阳绕城高速公路南环线项目经理部2011年5月2日K15+500K18+480路基土石方分部工程施工方案一、工程概况1、概述绵阳绕城高速公路南环线路基及结构土建工程第四合同段路基土石方分部工程起点桩号K15+500，终点桩号K18+480，全长2.98公里。本分部工程沿线地形以浅丘中丘为主，局部路段为重丘、低山地貌，海拔高度330550m。本分部工程具有挖填方工程量大的特点，最大挖方高度为17.71米，最大填方高度为10.42米。2、主要工程项目及数量（1）、路基土石挖方：31025
2、3.77m3（挖土方77563.82 m3，挖石方93076.27 m3）（2）、路基土石填方：339072.07m3。(其中填土方146551.86 m3，填石方187315.09 m3)（3）、软弱地基处理：塑料排水板52652m，泥岩摊铺料15802.25 m3，级配碎石12153 m3，盲沟卵石18636 m3，换填砂砾石25369 m3，换填正常填料22468 m3（4）、土工格栅:5676m2二、施工计划及机械、劳动力安排1、施工时间安排本分部施工计划工期为180历天，计划起讫时间：2011年5月1日2011年10月31日2、分项分工序工期计划及机械设备、劳动力安排详见附图三、施工
3、准备1、已完成土样试验检测，报告（详见LJ4-土工003/1LJ4-土工作005/4）2、已完成LJ4标的导线复测、水准点加密并经过业主、监理单位的审核，详见绵阳绕城高速公路南环线LJ4标导线点、水准点复测成果报告。 3、该路段相应人员组织安排均已到位、协调工作己做好。（详见人员进场报验单）4、该路段施工机械配备已到位。（详见机械设备报验单）5、已打通通往该路段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。四、施工方案及方法（一）一般挖方路基1、开挖前认真进行测量放样，准确定出坡顶边线；将地表腐植土、草皮、树根等不合格填料予以清除，清除厚度一般为0.2米；土方运至弃土场。 2、土方开挖及运输采用机
4、械作业，自上而下分台阶开挖。当运距在100米以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100米以外时用挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。在施工中要根据边坡土层情况及时刷坡，避免超挖欠挖。雨季做好截水排水系统工程，保证边坡稳定。3、石方开挖石方开挖施工时，为了避免采用普通爆破对岩石结构构造面及整体性的破坏，采用光面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致，严格控制药量和爆破引起的加速度，严禁采用大中型爆破法及掏底法施工，应从上而下逐级开挖，逐级防护、加固。必要时采取控制爆破，具体施工工艺如下：1）爆破方法为保证边坡稳定和建成后行车安全，路堑石方段边坡施工采用浅孔爆破和深孔预裂爆破相结合的方法。（1）
5、浅孔爆破：钻孔深度一般不大于4m，钻孔孔径为4050mm，主要用于路堑石方开挖、狭窄陡峻地段坡面少面石方爆破、深孔爆破钻孔平台的平整和清理、大石块的二次破碎及孤石爆破等。（2）深孔爆破：钻孔深度一般在5m以上，钻孔直径75mm以上。深孔爆破对路基和边坡的破碎影响较小，有利于边坡稳定，同时采用深孔微差爆破和光面、预裂爆破技术，可以把对边坡外岩石的破坏减少到最低限度，得到平整、稳定的边坡。深孔爆破可以充分发挥机械化施工作业，提高钻爆工效，同时采用条形装药，用药量易于控制，安全性较好。2）主要施工机具和爆破器材（1）主要施工机具：浅孔爆破钻孔采用凿岩机；深孔爆破钻孔采用支架式轻型潜孔钻机。（2）爆破
6、器材：导爆采用多段非电毫秒微差管起爆方式，另外采用导爆索与火雷管配合使用；炸药采用2#岩石销铵炸药和防水乳化炸药。3）爆破施工作业（1）场地布置和台阶平整：爆破现场各种施工工具设备的安放、管线的架设与安装、运输道路的布置应充分考虑安全防护措施，尽可能避开爆破点抵抗线方向。施工用、炸药库按照公安部“危险品管理使用办法”的规定办理。钻机进入工地作业前，应做好台阶平整。台阶工作面要有足够的宽度并保持平坦，保证钻机作业安全。平整台阶可采用手动风钻凿眼，浅孔爆破，推土机整平。（2）布孔操作和孔位选择：布孔从台阶边缘开始，边孔与台阶边缘要保留一定距离，以保证钻机安全。孔位严格按设计测定，但要避免在岩石被震
7、松、节理发育或岩性变化大的地方布孔。（3）钻孔作业检查：钻孔作业中必须进行钻孔检查，做好堵孔处理工作，防止孔眼被堵而报废。使用硝铵炸药时，要检查孔内是否有击水，并做好排水措施。对有地下水的钻孔，装药时必须对炸药进行防水处理，水量大时，应使用防水乳化炸药。（4）装药：采用弱性装药结构，炸药按设计装药密度沿孔长均匀分布。为保证孔口的光面或预裂爆破效果，在孔口0.81.5m段不装药，用炮泥堵塞，不装药段长度视岩质风化程度而定。为克服孔底部位的夹制作用，增强孔底抵抗线方向岩石的破碎，采用加强底药包，视其底部岩质及抵抗线大小，在底部12m段的线装药密度为设计值的15倍。 孔深量出各孔所需的导爆索。 在导
8、爆索上做出装药标志，标出孔口不装药段、正常药段和孔底加强药段位置。 按设计要求将炸药卷用细麻绳牢固绑在导爆索上。 装药前仔细检查孔眼，做好堵孔、水孔的处理。 装药时应保持药串在孔的中间或靠近需要开挖的一边，以减弱对保留孔壁的破坏作用。 孔口不装药段用砂土堵塞，堵塞时要防止砸断导爆索。（5）全部装药完毕后，进行爆破网路的连接和起爆。（二）路基填筑1、路基试验段路基施工前，严格按照技术规范要求，选取164m长正线路基段进行路基填筑试验（包括土方填筑、石方填筑和土石混合料填筑。拟选择K15+885K16+049段作为填土路堤试验段。其试验目的为：a.确定最佳压实方法；b.确定最佳填层厚度；c.选定最
9、经济合理的压实遍数；d.确定最佳填料级配控制范围和控制方法；e.确定切合工程实际的松铺系数；f.选定合理的工艺流程和施工方法。路基试验段完成后，经试验总结出的合理施工工艺流程施工方法 ，报请监理工程师审批后，为路基全面施工提供依据。2、施工程序土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。三阶段即：准备阶段施工阶段竣工阶段；四区段即：填筑区整平区碾压区检验区八流程即：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层整修。3、土方填筑填筑前先对清表后的原地面进行压实，使其达到规定压实度。接着按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实
10、符合规定要求之后，再填上一层。每层路堤填筑前，应沿两侧修筑宽50cm，以保证路基边坡稳定。 土方路基填筑采用推土机推平；在整个填筑过程中，认真做好路拱，防止路基积水，碾压采用20T或18T振动压路机碾压。4、填石路堤填石路堤须满足公路路基施工技术规范的要求。填石路堤选用石质均匀、不易风化的石料填筑，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实，进入93区填筑完毕后，填石路堤层厚不宜大于0.5m，填料粒径不宜超过层厚的2/3；填高小于4m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于0.5m；填高4-10m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.0m；填高大于10m，边坡码砌厚度不小于1.5m。边坡码
11、砌宜采用单坡码砌。各层的码砌工作可在填石料压实前或压实后进行。码砌石块料径不小于30cm，石块应尺量规则，码砌时石块尺量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承受接触面应微微向内倾斜，码砌表面平顺。5、土石混填路堤土石混填采用分层填筑，分层压实。每层铺填层度根据压机械类型和规格确定，一般不宜超过30cm，压实度与填土路基相同。当土石混合料的岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于铺筑层的下面，且石块不要过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。6、桥涵台背过渡段台背处理首先从台背填料入手，严格采用渗透性材料。桥涵台背与路基交
12、界处均应设置过渡段作为路基特别压实区，过渡段底面沿路线纵向长度为3.0米，向台后按1：1坡度的范围采用砂砾石回填，整个过渡段的路堤压实度应不小于96%。清表后下挖地基30cm，并夯实地基，使其压实度大于90，回填30cm区域内的压实度大于94。7、路基压实标准及检测方法路基压实采用重型压实标准，路基填料最小CBR值、填料最大粒径及压实度指标见附录表规定的要求，否则采取必要措施满足要求后方可继续施工。土方路基压实度度检测方法：当填土路基推平碾压后，其压实度以灌砂法检测，且试验路段作好对比试验。检测方法频率满足规范要求，2点/1000m2。合格后方可进行下层填筑。填石路堤的施工方法及填料要求除了满
13、足部颁规范外，还可采用通过18t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态；也可采用压实沉降差或压实干容重进行质量检查。一般路段按土石混填的方式施工，采用灌砂法检验其压实度，当巨粒土含量低于50%时，应符合土质路堤压实度标准，当巨粒土含量土超过70%时，按填石路堤实施。8、施工注意事项1）施工队伍进场后，首先必须对全线导线点，水准点进行全面复测，确认精度后方可进行工程放样施工。2）严格按施工图设计文件进行，若需变更，必须征得监理工程师和设计单位同意后方可执行。3）施工时应注意保持原有地方道路和排灌系统的畅通，必要时修建一定数量的便道、便涵。4）注意与前后
14、路段的衔接，以及各项工序之间的检查、验收与衔接，使整个工程建设顺利进行。5）加强施工地质调查工作，贯彻动态设计原则。由于勘察手段及勘探数量的局限性，地质资料与实际开挖面可能有一定出入，某些不稳定块体及断裂破碎带位置及分布范围也只有在路堑开挖后方可明了，因而施工阶段应加强现场核对和地质状况调查工作，根据实际情况修改完善设计，做到既安全合理，又经济实用，达到最满意的施工效果。6）路堑施工采用光面爆破施工技术，严格控制药量和爆破引起的加速度，严禁采用大中型爆破法及掏底法施工，应从上而下逐级开挖，每开挖一级应及时进行防护及加固。施工及时做好排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨下渗而失稳。若边坡实际岩土性
15、质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计厚度大或松散时，应根据实际情况提出修改设计，批准后实施。7）加强观测、专业技术人员现场指导施工、合理安排工序等是保证边坡稳定的主要因素，施工中予以足够的重视。（三）软土路基处理本施工段沿线均为软弱地基，具体施工时，根据设计图纸要求与不同的地质地段，土层厚度2m采取设置卵石排水沟，土层厚度2H3m采取换填加卵石排水沟，土层厚度3H4m采取换填加卵石排水沟，大于4m采用塑料排水板方式进行处理。1、 砂砾或碎石垫层的施工准确测量出软弱路基范围，按路基设计顶面宽度加余宽50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填筑范围的明显标记。根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量。自卸汽车从料场把砂砾石运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布砂砾石。在布砂砾石的时候特别要注意，砂砾石应无粗细粒料分离现象。由推土机自路中开始向道路两侧摊平，如此往返三次，达到平整度的要求。第一遍用压路机静压进行稳压，具体要求是直线段和大半径曲线段,应先压边缘,后压中间,小半径曲线段因有较大的超高,碾压顺序应先低(内侧)后高(外侧)，.压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2.，碾压遍数,压路机压约68遍,一般就可以达到密实
