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1、教学案例17 涡轮冷却器的修理一、教学案例设计教学案例编号JXAL-17教学案例名称涡轮冷却器的修理案例类型附件修理案 例企业生产案例编号SCAL-17企业生产案例名称涡轮冷却器的修理教学案例背景 增压空气经过空气散热器后，温度仍然较高。这是因为，从进气道来的低温空气通过空气散热器时，要收到阻滞，温度要提高，冷却效果较差；尤其在高速飞行时，低温气流手足更厉害，温度更高，空气散热器的冷却效果更会显著降低，不能满足调节座舱温度的要求。因此在冷管路上还装有涡轮式冷却器，来进一步使增压空气降温。涡轮冷却器如果工作不良，将不能进一步降低增压空气的温度，需要修理。修理流程包括：分解、故检和修理、装配、调试
2、等工作任务。案例问题1、 涡轮冷却器应该怎样分解，有哪些注意事项？2、 涡轮冷却器应该怎样故检和修理？3、 涡轮冷却器应该怎样装配，有哪些注意事项？4、 涡轮冷却器应该怎样调试？案例教学目标知识目标1. 熟悉涡轮冷却器的构造、工作原理；2. 了解涡轮冷却器修理的基本要求；3. 掌握涡轮冷却器修理的主要内容、方法和注意事项。技能目标1 .能够对产品进行接收和交付；2. 能够对涡轮冷却器进行分解、清洗、装配和调试。职业素养目标1. 安全生产、文明生产；2. 操作按工艺、管理按程序；3. 做到零缺陷，无差错；4. 培养学生养成工具三清点的习惯。教学流程案例反思1、涡轮冷却器的轴向间隙该怎样测量与调整
3、？2、装配时，如果转子不能灵活转动，该怎么调整？3、转子的动平衡是怎么测量的，如果动平衡不符合要求，应该怎么办？4、轴承装配时候，有哪些注意事项？二、实训操作工卡工卡标题涡轮冷却器的修理机 型某型飞机对应学习情境涡轮冷却器的修理工作区域飞机附件修理车间实训地点飞机附件修理实训室版 本R0学 时8学时参考学习资料飞机附件修理技术、修理工艺规程、航材目录、修理技术条件知识目标1. 熟悉涡轮冷却器的构造、工作原理；2. 了解涡轮冷却器修理的基本要求；3. 掌握涡轮冷却器修理的主要内容、方法和注意事项。技能目标1 .能够对产品进行接收和交付；2. 能够对涡轮冷却器进行分解、清洗、装配和调试。职业素养目
4、标1. 安全生产、文明生产；2. 操作按工艺、管理按程序；3. 做到零缺陷，无差错；4. 培养学生养成工具三清点的习惯。编写/修订唐启东审 核陈 律批 准日 期2016.04.05日 期2016.04.15日 期工具/设备/材料类别名 称规格型号单位数量工作者 检查者工具开口扳手5.57把1开口扳手79把1开口扳手911把1开口扳手1012把1开口扳手1417把1开口扳手1719把1开口扳手1922把1开口扳手2724把1开口扳手3230把1开口扳手3236把1一字解刀6把1十字解刀6把1铁榔头1.25磅件1零件盘标准件1量具外径百分尺（025）mm量程件1外径百分尺（5075）mm量程件1内
5、径千分表0.001mm精度件1外径千分尺（025）mm量程，0.001精度件1设备刹车附件试验台测量行程工具192J-212套1胶套装配工具192J-213套1活门组件拆卸工具192J-248套1耗材汽油g500酒精g200红色磁漆g5灰色磁漆g10润滑脂g5清漆g5石墨粉g10绸布511m0.2包装纸300x300cm2张1中性肥皂g10白棉线10m0.5白布110m0.1焊锡膏g5焊锡丝m0.5毛刷20mm支11砂纸 03 220张各0.3毛笔中号支1研磨膏W3.5W20g2滑油g150金属丝m0.31.工 作 任 务工作者检查者依据工艺规程与技术条件，修理涡轮冷却器，包括分解、故检和修理
6、、装配与调试四个任务。2.工 作 准 备工作者检查者 场地与设备准备： （1）工、量具准备： 瓷盘；（2）准备耗材；（3）技术资料准备：飞机附件修理实训指导书；（4）穿戴劳保用品。3.工 作 步 骤工作者检查者（1）涡轮冷却器的分解（参见图1）： 第一步：产品外观检查有无损伤、缺件。用斜口钳剪掉保险丝，将保险丝放入废物桶。用铁柄解刀去掉保险垫圈的保险。 第二步：将涡轮冷却器放在分解夹具上用月牙扳手拧松收敛管拧下10个螺栓，取下涡轮罩和垫片，取出收敛管组合件。 第三步：将涡轮冷却器放在支座上，用组合扳手拧下螺帽，取下风扇，将涡轮冷却器装夹到台虎钳（注意不要把零件夹伤），拧下螺帽，取下涡轮盘，拧下
7、螺栓，取出法兰盘、隔板和轴承壳体。去掉壳体内的棉花。 第四步：拧开螺塞用专用工具在台虎钳上取出涡轮罩内的整流窗，去掉棉花，剪断螺钉上的保险，用划针挑出卡圈，压圈和密封圈，用鲤鱼钳夹出封严衬套（注意不要把轴夹伤）。 第五步：取出挡油衬套，拧下螺栓，取下隔板，挑下胶圈，取出挡油衬套，挑出隔板上的胶圈和毡圈，挑出垫片，压出轴，取下两个轴承，分解压板，取出油芯，取出衬套和弹簧。 注意事项： a.分解时应注意原套原架，不允许串件，在分解转子组合件时，两端应分别划好涡轮轴、螺母、垫片及涡轮盘、通风器组件的平衡标记线。 b.用180航空汽油清洗所有零件，并用防潮过滤的压缩空气吹干。（2）涡轮冷却器的故检与修
8、理（参见图2）： 1）隔板和封严衬套内孔的锡基轴承合金不允许磨损、烧坏和超差，否则要重新浇注。表面处理层损伤超过5%，要重新表面处理。 2)测量轴承的内径：用10mm标准环规对零（注意：轻轻摆动表杆，指针指的最小值就是零位），然后测量轴承内径，摆动表杆，指针指的最小值就是轴承的内径。 3)测量轴直径为10mm，可以打磨抛光，保证轴与轴承的过盈配合量为0.0030.006mm。 4)接下来要进行转子组合件动平衡检查与调整： 将涡轮组合件装在专用的动平衡检查仪上进行测定。将转速调到5300r/min左右，根据显示器的指示，分别刮削涡轮盘和通风器端的不平衡量（注意：刮削处应园滑过渡，锐边倒角不应小于
9、R0.2，金属屑不允许掉在附件内），最后检查剩余不平衡度不应大于0.02gcm。（3）涡轮冷却器的装配:1）用专用工具将轴承有号码的一面朝外，装到轴承上（注意轴承装在轴上的位置），压紧。2）转动轴确保能灵活转动调整转子轴向活动间隙：向轴承壳体内装入衬套、轴、调距垫片。3）在轴上加49.08N的负荷，然后测量转子轴向活动间隙为（0.010.1）mm，该间隙可增减调距垫片调整（最多不超过5个）。4）轴向间隙调整好以后，再将轴承轴取出。往轴承壳体内装入垫片、弹簧、衬套，再装上两个压板及螺钉，拧螺钉的时候注意压衬套对准螺纹孔，在两个沉头螺钉上冲样冲保险。5）装上油芯组件（包括弹簧和衬套），装入转子，压
10、入另外一个轴承，用专用工具压紧轴承，向轴承壳体内倒入精密仪表油（注意：下端放一个量杯，接住多余油）。6）装入挡油衬套，封严衬套，压圈、卡圈。7）在隔板上装毡圈，垫片，挡油衬套，装上轴承壳体，涡轮，垫片，拧上螺帽，在台虎钳上拧紧。8）装轴承壳体上的8个螺钉（注意装螺钉上的阶梯衬套和胶圈，先对称均匀的拧上4个，确保转子转动灵活而无阻滞现象，再拧上另外四个）。9）打上保险。 10）油芯轻轻盘在内层棉花上，并用针线缝好。将棉花均匀填满油池内壁。取下涡轮。 11）装上胶圈，轴承壳体再裹上一层棉花，放入油池，装上法兰盘，拧上四个螺钉（注意对称均匀拧入，保证转子灵活转动）。 12）装上涡轮、垫片，拧上螺帽。
11、 13）装上风扇、垫片，拧上螺帽，加入仪表油，拧上螺钉。 14）装上安装圈，安装圈与调距垫圈。15)预装整流窗（注意定位销的位置）、涡轮罩（注意对准定位销）。 16）用专用工具压紧整流窗（注意整流窗应与涡轮罩的端面平齐，但允许在整个圆周上稍有凸出），预装螺钉，确保所有螺钉都能顺利装上，对齐调距垫片，装上，拧紧螺钉。 17）用塞尺测量涡轮盘与涡轮罩之间的间隙应该在（0.20.3）mm，否则可选用调距垫片调整。 18）测量通风器组件与壳体组件的轴向间隙应为（0.61.4）mm（测量时要多测几个位置），否则可选用调距垫片调整。（4）涡轮冷却器的调试： 1）工作性能试验： 取下通风器节风门，将涡轮冷却
12、器装到试验台上，操纵手柄，将进口空气温度调到(705)，进口绝对压力调到(0.3610.419)MPa，出口绝对压力0.1180.138)MPa。 2）测取技术数据：出口空气流量：每小时输出空气重量为（160260）kg,水柱高度为(140330)mm。4.结 束 工 作工作者检查者（1）在涡轮冷却器中，注特14号仪表油，使其重量与实验前重量相同，并记录加油量。（2）进行铅封保险。（3）用防锈腊纸包扎好进、出口和收敛管组合件。（4）清点工具，检查、整理，上交工具。图1 涡轮冷却器立体图图 2涡轮冷却器装配图三、本教学案例相关知识涡轮冷却器的工作原理：从空气散热器流出的增压空气，经进气接头进入涡轮式冷却器的导流器，如图3所示。导流器的通道呈收敛形，增压空气通过它时要加速膨胀，将一部分热能转变为动能，压力和温度降低，然后，气流以大速度冲击涡轮，又将动能转变为涡轮的机械能，使涡轮带着风扇旋转对空气做功，把这一部分能量消耗掉。因此，增压空气经过涡轮冷却器之后，压力和温度都有显著降低。图3 涡轮冷却器的工作原理图四、相关学习资源（1）飞机附件修理技术；（2）修理工艺规程；（3）航材目录；（4）修理技术条件。飞行器维修技术专业教学案例库开发工作组 2016年7月24日
