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1、实际贷款人数比例少于考虑贷款人数11个百分点，汽车贷款的推广仍有许多努力的空间。导读本次调查研究为腾讯汽车与J.D. Power亚太公司共同完成，研究方式为邀请受访者填写网络问卷，针对不同年龄段受访者的购车态度与行为进行统计分析。调研期间自2012年3月21日到3月26日，共收回有效样本45,399份，受访者结构请见下表：转播到腾讯微博本次研究是针对一般消费者（包含暂时没有计划购车的受访者）的意向调查，而非已拥车车主对于已购置车辆的看法，其目的是了解，70、80与90后受访者就现有的综合状况，例如对品牌、车型的偏好、经济因素的考量下，对于购车的态度与行为的差异性、描述70后到90后消费者偏好的
2、转变并总结出消费者未来购车选择的趋势。研究发现购车目的：90后更加希望购车带来丰富的个人生活90后会因为社交用途以及休闲度假而购车的比例分别为26%与17%，比例皆高于70、80后，这说明更多90后的受访者，希望买车能够更加丰富他们的个人生活。最重视的购买因素：70后重内在、90后重外在，80后“内外双修”70后较为重视品牌声誉（21%）、产品质量（17%）等车辆的”内在“因素。90后则更重视车辆的“外在”，车辆外型的吸引力成为他们最重视的购买因素（18%）。80后内外双修，所有其考虑购买因素的比例都介于70后与90后之间。品牌特性偏好：90后更加关注档次高与独特出众的品牌90后明显对于高档次
3、以及个性化有着更多的追求，相较于70、80后，90后受访者更倾向于选择档次高的品牌（19%）与独特出众的品牌（10%）。车辆特点的选择：70、80后多考量实用价值，90后追求感官价值70后与80后更加考虑实用性的价值，例如质量可靠、安全性高、油耗低与价格合理等特点的车辆。然而，90后更加侧重具备感官价值的车辆，例如外形美观、动力性好等，选择这类车辆的比例皆高于80后六个百分点以上，甚至高于70后12个百分点以上。吸引消费者的配置/设计：90后对于配置/设计的需求远大于70、80后驾驶、科技与娱乐类别的配置/设计更受90后的青睐。90后对于配置/设计上有更多的需求，选择每项配置/设计的比例都高于
4、70、80后，其中，90后受访者在选择驾驶、科技与娱乐类别中的配置/设计上，更明显地超过其他两个年龄段。购车阶段分析：在整个购买阶段中，有更多潜在消费者重视“比较环节” ；70后仍是目前购车主力正处在比较不同车型的受访者占了最多，超过25%以上，意味着“比较”对于潜在购买者来说是购车阶段当中重要的一环。相较于90后，有更多的70、80后受访者处在购车阶段的后半段，进入最终决策阶段的70后受访者更高达近15%的比例。重点启示70、80与90后对于购车所反应出的不同偏好，主要因为各个年龄段的人群分别处在不同的人生阶段，导致选择上的不同，例如70、80后更重视车辆的实用性。但是，各个年龄段所成长的环
5、境不同导致价值观的不同却也是不争的事实，例如90后更加希望购车能丰富个人生活，对于车辆外观与动力性能等有更多的追求。因此，汽车厂家唯有认真聆听客户的声音，将消费者所处的人生阶段位置与其关注的价值紧密结合，方能获得消费者的认可。对于目标客户是70后的车型，更要强调的是质量、节油性、安全等要素，并且能够成为生意、工作上的好帮手；为90后设计的车型，则是要紧扣动感设计、驾驶乐趣以及时尚科技等主题。至于80后的需求，厂家则要综合上述两者的考量，推出一款既存在生活乐趣又不失实用功能的车型。一、购买态度与行为购车目的：90后更加希望购车带来丰富的个人生活转播到腾讯微博购车目的分布图购车的主要用途中，通勤（
6、上下班交通）的选项占了第一位，尤其80后受访者选择该项的比例最高，超过90后受访者六个百分点。70后除了通勤目的外，商务目的为其次要考量（18%），另外也有11%的70后受访者会因为周围人已购车的压力而决定购买，其比例皆高于80、90后。此外，因为已婚人口的比例不同，70与80后因为接送孩子而考虑买车的比例也较90后高，正处于结婚、生育年龄高峰的80后受访者选择该项的比例更是高达8%。值得一提的是，90后会因为社交用途以及休闲度假而购车的比例分别为26%与17%，其中选择社交用途的比例更是超过70后九个百分点，这说明更多90后的受访者，希望买车能够更加丰富他们的个人生活。最重视的购买因素：70
7、后重内在、90后重外在，80后“内外双修”转播到腾讯微博最重视的购车因素随着中国汽车市场的逐渐成熟，新车销售不再只是品牌、质量的竞争。为了满足年轻一代的消费者，车辆的外观设计与动力性能此等”外在魅力“的竞赛，将开辟未来众多汽车厂家另一个新战场。从购买原因的角度分析，可以看到消费者逐渐转型的趋势。70后重视传统定义的购买因素，例如品牌声誉（21%）、产品质量（17%）、安全性（14%）以及是否省油（14%）等车辆的”内在“因素。80后也看重内在因素，但同时开始在意车辆的外观与性能，扮演了从70后过度到90后“内外双修”的角色。90后的偏好则更为明显，车辆外型的吸引力成为他们最重视的购买因素（18
8、%），对于车辆性能与特定的车身类型也更加重视。二、 车型/配置的选择 品牌特性偏好：90后更加关注档次高与独特出众的品牌转播到腾讯微博对品牌特性的偏好90后明显对于高档次以及个性化有着更多的追求。值得信赖的品牌是大多数受访者的选择，70、80后更是重视此类品牌，尤其70后受访者选择该项的比例远超过90后17个百分点。相较于70、80后，90后受访者更倾向于选择档次高的品牌（19%）与独特出众的品牌（10%）。品牌原产国偏好：德系品牌维持领先地位，本土与日系品牌微幅衰退转播到腾讯微博品牌车系选择比较70后、80后、90后，对德系品牌的偏好非常显著，在三个年龄段的消费者当中有超过半数更偏向于选择德
9、系品牌。其次为本土品牌、日系、美系和韩系品牌。车辆特点的选择：70、80后多考量实用价值，90后追求感官价值转播到腾讯微博追求的车辆特点相对于其他年龄段，90后所渴望追求的是车辆外型与内饰的视觉效果、动力性能与操控性的感受乃至于崭新科技的体验。在选择车辆特点方面，相较于90后，70后与80后或因为被传统的消费观念拘束，或因为直接面对经济压力，他们更加考虑实用性的价值，例如质量可靠、安全性高、油耗低与价格合理等特点。然而，90后更加侧重外形美观、动力性好、内饰精致、科技领先以及有驾驶乐趣，选择这类车辆的比例皆高于80后六个百分点以上，甚至高于70后12个百分点以上。车型选择：四门轿车为市场主导，
10、而SUV或将成为增长热点 转播到腾讯微博车型选择分布整体而言，四门轿车依然是市场主流，有大约五成的受访者偏向于选择该类型车身。另外，也有9%的90后受访者倾向选择双门轿车/双门跑车，明显高于70后与80后。值得一提的是，整体受访者有30%偏好SUV车型，远大于目前市场上SUV车主的拥车比例16%*，意味着SUV将成为未来新车销售的关键增长点。车身颜色选择：90后酷爱白色，70后偏好银灰色颜色选择分布图黑色、银灰色与白色仍为市场主流，占了所有颜色近四分之三的比例。然而不同年龄段消费者对于车身颜色偏好的转变是显而易见的。年龄越轻的消费者越喜欢白色车身，自70后到90后，上升了12个百分点；相反的，
11、传统基本款式的银灰色却不再受到80、90后的追捧，自70后到90后，下滑了16个百分点。黑色则是稳定地保持在三成左右的比例。吸引消费者的配置/设计：90后对于配置/设计的需求远大于70、80后吸引消费者的设计或配置分布图整体而言，导航系统、停车辅助/倒车雷达、全景天窗、智能钥匙与涡轮增压是对消费者最具吸引力的配置/设计，更能增加消费者的购买意愿。此外，90后对于所有配置/设计的需求远大于其他两个年龄段，在全景天窗、智能钥匙与涡轮增压这三项上，差距更为明显，其比例皆高于80后八个百分点以上，更是高于70后12个百分点以上。未来的汽车配置/设计需求：驾驶、科技与娱乐类别的配置/设计更受90后的青睐
12、转播到腾讯微博70、80、90后选择各类别配置/设计的比例90后对于配置/设计上有更多的需求，选择每项配置/设计的比例都高于70、80后，其中，90后受访者在选择驾驶、科技与娱乐类别中的配置/设计上，更明显地超过其他两个年龄段。这意味着除了安全性以外，未来人们的汽车生活是紧扣着驾驶乐趣、科技感与娱乐性这三个元素，要求各汽车厂家必须与时俱进，更贴近消费者不断变化的需求。三、现阶段的购车意向购车阶段分析：在整个购买阶段中，有更多潜在消费者重视“比较环节”；70后仍是目前购车主力无论70、80或90后，正处在比较不同车型的人群占了最多，皆超过25%以上，意味着“比较”对于潜在购买者来说是购车阶段当中
13、重要的一环。在这个阶段，能够进入 “比较名单”的车型或品牌，才更有可能吸引潜在购买者入店、试乘试驾甚至获得最终成交的机会。超过50%的90后受访者目前还停留在购车阶段的前半段，比如刚开始兴起购车的念头、从亲友或其他渠道搜集一些基本信息等。相较于90后，有更多的70、80后受访者处在购车阶段的后半段，进入最终决策阶段的70后受访者更高达近15%的比例。购车意向分析：90后将在二到五年内成为新车销售市场的购买主力转播到腾讯微博近期购车意向近两年内80后会逐步取代70后，成为购车主力，有30%的80后受访者计划在一年到两年内购车。90后则会在接下来的一年后逐步释放购买潜力，有55%的受访者计划在一年
14、到五年内购车，两年到五年内90后将成为新车销售市场的购买主力。家庭经济状况：由于父母及家人经济能力的90后的家庭经济状况较为优越转播到腾讯微博家庭经济状况家庭经济状况在普通以下的90后受访者少于70后八个百分点且少于80后10个百分点；相反的，小康以上的受访者却比70后多了八个百分点，同时也比80后多了10个百分点。这表示90后的家庭经济状况较为优越，但并非说明90后受访者个人比较富裕，因为较多的70、80后受访者或因离家外出工作，或因成立新的家庭，单独衡量脱离原本家庭后的经济状况。然而，多数的90后受访者在衡量家庭经济状况时，仍然包含父母及其他家人经济能力的加总，因而造成这样的统计结果。家庭
15、拥车比例：90后的家庭中拥车比例最高，80后最低转播到腾讯微博家庭拥车情况多数90后受访者是计算包含父母、家人在内的拥车台数，导致统计结果是90后家中的拥车程度高于其他两个年龄段，家中有两辆及以上的受访者更是高达19%。另外，超过一半的80后受访者家中没有拥有汽车，拥车程度低于70后与90后。关注车型的价位：90后更关注高价位的车型转播到腾讯微博关注的车型价位5到15万的价位车型得到最多受访者的关注，70、80后更是集中关注此价位的车型，分别占了58%与61%，远高于90后的45%；反观90后更关注中高档价位的车型，15万到50万以上的车型获得90后受访者更多的关注（48%）。关注车型的排量：90后更加追求大排量的汽车转播到腾讯微博排量选择70后与80后受访者回答相当一致，和家庭经济状况、关注车型的价位都有紧密的关系，考虑1.5-1.9升排量的受访者占了55%。相反的，90后偏好2.0升以上的受访者高达49%，反应其对于动力性能的追求，同时也反应了90后现阶段的家庭经济状况。四、其他发现新能源汽车的需求：混合动力为新能源汽车未来的主流转播到腾讯微博新能源汽车选择意向整体而言，多数受访者在考虑新能源汽车时还是以混合动力（42%）为首选，再者，从70、80、90后受访者选择该项的比例变化看来，越年轻的年龄段，接受混合动力的比例也越
