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1、目 录1.编制依据及编制范围11.1编制依据11.2编制范围12.工程概况及主要工程数量12.1工程概况12.2自然条件22.3主要工程数量23.施工总体方案23.1施工组织机构及施工队伍的分布23.2大临工程的分布及总体设计33.3施工用电33.4施工用水33.5施工测试43.6内业资料(收集、整理、归档、移交)43.7施工程序44施工方案和施工工艺54.1框架涵施工方案54.1.1施工准备54.1.2涵洞开挖54.1.3涵洞基础施工64.1.4底板施工64.1.5基坑回填64.1.6边墙及顶板64.1.7涵洞的防水74.1.7.1混凝土基层表面处理74.1.7.2高聚物改性沥青防水卷材的铺
2、贴84.1.7.3聚氨酯防水涂料的涂刷94.1.7.4保护层施工104.1.7.5沉降缝的施工114.1.7.6质量检查114.1.7.7其它124.1.8安全防护124.1.9安全教育措施134.1.10安全日常检查措施134.1.11施工安全防护措施144.2盖板涵施工方案144.2.1基坑开挖144.2.2基础砼浇筑144.2.3模板安装及涵身混凝土的浇筑和养护144.2.4现浇盖板涵的施工154.2.5涵洞口及附属工程施工164.2.6涵洞涵背回填164.2.7质量保证措施164.2.8安全技术措施175重难点项目176.施工组织安排176.1总体目标176.2安全目标176.3质量目
3、标186.4环境保护目标186.5工期安排186.6资源配置方案187.管理措施187.1标准化管理197.2质量管理措施197.3安全管理措施207.4工期控制措施217.5环境保护措施227.6施工水土保持措施247.7文物保护措施257.8 文明施工措施257.9 节约用地措施267.10冬季、夏季施工措施267.11雨季施工措施278附表及附图28附表1：涵洞工程数量表28附表2：分年、季度劳动力使用计划表28附图3：施工计划横道图28DK3+670.48-DK8+518段涵洞施工组织设计1.编制依据及编制范围1.1编制依据1、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-标施工总价承包招标
4、文件。2、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-标合同书。3、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-标南龙施（涵）。4、铁道部颁布的施工技术指南及质量验收暂行标准。5、福建福平铁路建设有限公司编制的改建铁路南平至龙岩扩能改造工程指导性施工组织设计。6、铁路桥涵工程质量检验评定标准7、铁路桥涵施工规范8、铁路桥涵工程施工技术指南1.2编制范围DK3+670.48- DK8+518段线路范围内，设计共有1座盖板涵洞和7座框架涵。2.工程概况及主要工程数量2.1工程概况序号框构涵中心里程孔径类型用途涵长横延米交角1DK4+366.51-6.05.0m盖板涵排洪50.71452DK8+118.23
5、81-2.02.5m框架涵排洪15.02903DK8+198.2381-4.05.3m框架涵交通20.08904DK8+254.2392-6.05.3m框架涵排洪31.9455DK8+336.2381-2.02.5m框架涵灌溉23.56906DK8+373.2381-6.04.8m框架涵排洪15.02907DK17+4401-4.03.8m框架涵交通42.1908DK17+478.351-3.03.5m框架涵排洪46.12902.2自然条件2.2.1地形地貌山间谷地及河流阶地；山间谷地呈宽阔状展布，地形平缓，多劈为农田与村庄；河流阶地沿河呈条带状展布，地形平缓，多辟为菜园。2.2.2水文地质条
6、件涵洞区域为第四系全风化空隙水，发育；基岩全风化孔隙水与基岩强风化裂隙水，稍等发育，地下水水位为1-1.5m。地表水、地下水对混凝土无侵蚀性，无氯盐侵蚀。2.2.3地震动参数涵洞所处地区地震动峰值加速度为0.05g；地震动反应特征周期为0.35s。2.2.4气象本地区地处沿海内陆山区，闽江上游，为中亚热带季风气候。境内气候总体特征是：气温温暖湿润，四季分明，雨量充沛。夏半年多偏南风炎热多雨，冬半年多偏北风寒冷干燥。年平均气温19.5，1月气温最低，月平均气温9.7；7月气温最高，28.7，极端最高气温41.8，极端最低气温-5.8，有霜期日数64天。大于35的高温日数平均为40天。2.3主要工
7、程数量主要工程数量汇总见附表1。3.施工总体方案3.1施工组织机构及施工队伍的分布根据本工程特点，组建中铁十二局集团第四工程有限公司南龙铁路NLZQ-I标二工区项目部，设工区经理一人，工区副经理2人，总工程师1人。下设技术科、安质科、试验室、物资设备科、预算合同科、财务科、测量队、综合办公室等职能部门。管段内设两个路涵架子队负责涵洞、路基的施工，两座混凝土拌合站负责工区管段内所有混凝土供应，2个钢筋及型钢加工厂，负责管段内所有钢筋及型钢的加工，具体组织机构图见下图：南龙铁路NLZQ-I标二工区项目部工区党委书记 工区经理 副经理 总工程师 副经理 综合办公室技术科安质科计划合同科物资设备科试验
8、室 路涵架子队混凝土运输队钢筋加工厂3.2大临工程的分布及总体设计DK4+366.5涵洞所有砼由三号拌和站予以供应，DK17+440和DK17+478.35由六号拌和站供应，其余5个涵洞砼由四号拌和站予以供应；路涵架子队施工人员住房主要为租赁附近居民房屋，涵洞钢筋加工主要有隧道钢筋加工厂统一加工供应。3.3施工用电在路基段设置2台400KVA变压器，涵洞用电主要从临近路基段引入，同时配20KW发电机一台做备用。3.4施工用水以上涵洞所处位置有条水沟，施工用水可以就近取用。3.5施工测试按要求已完成测量仪器的标定、控制点的复测工作，控制网复测成果已报监理工程师批准，根据现场实际放样需求，已在九峰
9、山隧道进出口段布置了GPS加密桩，为施工放样提供了便利。我工区成立了试验室，配置了满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试并通过了标定。试验检测室进行原材料取样、钢筋加工试样和混凝土试件送到试验室进行分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，试验室对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。3.6内业资料(收集、整理、归档、移交)为了确保内业资料与工程同步、规范齐全，实现一次交验合格的目标，项目部按照福平铁路有限责任公司现场管理标准化中的技术管理要求，制定项目部的资料管理办法，由总工程师和各工区技术负责人将相关工作纳入岗位职责范围，作为施工过程中技术管理的重要内
10、容。项目部配备2个专（兼）职人员负责本项目部的内业资料的收集、整理、归档和移交工作；专职资料员选用具有一定的工程知识和施工实践经验，通过加强对内业资料管理知识的辅导、培训，在工程部和安质部指导下工作，使他们了解工程施工各个环节之间的逻辑关系，填写各种表格的具体要求，确保施工资料真实、及时、准确、完备；做到施工过程技术资料和现场施工过程同步，防止出现事后补做。定有专业水平，有责任心的人员来组织竣工资料的编制工作。工程完工后工区成立竣工文件编制小组，制定工作制度，做到统筹安排，经常督促检查，同时工区安排有一对照图纸、施工日志等进行资料整理和核查，一次性完善到位，确保资料验交一次达标。3.7施工程序
11、我工区将严格按福平铁路有限责任公司各项管理制度，结合本工区的管理模式和现场实际，坚持过程标准化，保障施工程序动态过程受控，确保质量、安全、工期、投资、环境保护和技术创新方面的过程控制目标。项目部将在施工准备阶段的征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告和施工阶段的工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定及竣工验收阶段的工程验收土地复耕工程保修的几个环节作为本工区重点工作，对各个环节目标进行细化、量化，再落实到每项工作和每道工序中；通过对各个细节方面规范严格考核，依照闭环管理要求进行落实，确保施工程序的标准化。4施工方案和施工工艺4.1框架涵施工方案4.1.1施工准备在交桩之后，我方安排测量人员
12、进行复测和放样，定出涵洞的用地地界，相关人员积极开展征地拆迁工作，为工程顺利推进创造条件。同时，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其方向、出入口位置、排灌系统等进行核对，对现场位置与图纸不符的个别涵洞已报设计院进行变更。涵洞位置确定后，安排技术人员将涵洞图纸与路基断面图做出对比，确保路肩以及涵洞基础的高程无误，然后根据涵洞与线路的交角、涵洞的填土高度、路基断面的宽度以及边坡的坡度四个要素计算涵洞的长度，确保涵洞施工后能够满足路基施工的宽度需求。4.1.2涵洞开挖涵洞开挖前，首先要对涵洞所处位置及其前后40m路基范围进行清表处理，以顾及到以后过渡段的路基填筑。开挖前，还要将测量提供的原
13、地面高程与基底设计高程进行对比，确定需要开挖的深度；接着要将通过涵洞设计图以及路基横断面图查看该处的土质情况，根据土质情况，初步确定放坡的坡度；然后根据开挖深度和放坡坡度确定开挖的开口线。开挖时，要根据挖出的土的性质决定土的去留，浅层淤泥质土应该采取丢弃的方式，深层好土可以用来修施工便道，以保证涵洞后续材料的进入以及砼罐车的出入方便，如还有多余，则现场堆放作为以后路基或涵背回填的填料。开挖时要注意水的流向，可以设一条沟将水引开后再开挖，或者开挖中有意将一边挖深用于排水。涵洞基坑开挖到位后，对照设计图纸看是否在设计层面上，同时需要通知试验现场做地基承载力试验(试验时需要监理见证)，承载力如果达不
14、到设计要求，需要与设计单位取得联系，在监理和设计的认可下进行换填处理，以确保地基承载力达到要求。涵洞基础最底层约30cm范围，必须人工进行清理，清除松散的土石块，基础底部的台阶必须修整出来，确保基础座在水平面上。4.1.3涵洞基础施工承载力达到要求，高程达到要求，监理同意进入下一道工序后，必须抓紧施作涵洞基础，涵洞基础采用C35砼浇筑，采用跳跃式分节段施工，节段之间填塞2cm沥青木板。基础砼由九峰山隧道进出口拌和站集中拌制，罐车运送到现场，采用滑槽的方式入模。基础内必须预埋连接钢筋(以保证基础与涵身部分的连接)。4.1.4底板施工基础浇注完成强度达到2.5MPa后开始绑扎底板钢筋，同时绑扎部分边墙钢筋。钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查合格后开始立模，模板采用组合钢模，钢管支撑加固。砼由搅拌站集中搅拌，砼运输车运送至施工现场，采用泵车送入模，插入式振动棒振捣，边墙处砼浇注至墙身底板至边墙下肋顶部，初凝后洒水养生。4.1.5基坑回填底板施工完成后，框架两侧基坑采用级配碎石掺3%水泥回填。4.1.6边墙及顶板底部模板拆除后，框架两侧基坑采用级配碎石掺3%水泥回填至底部顶面，将边墙底部砼表明浮浆凿除，用水冲洗后开始绑扎边墙钢筋，立边墙及顶板内模，然
