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1、一、 编制依据及原则 本施工组织设计依据招标文件、合同技术条款，按照现部颁有关技术规范、检验评定标准、结合项目实际情况、本单位的施工经验设备能力及管理水平编写。二、 工程概况（一） 工程概况乌江东路道路工程位于遵义县境内，起于乌江路与万寿街的交叉口，讫于规划路，起始桩号K0+000K0+663.664，本标段全长663.664米。路幅宽度： 36米，工程内容有道路、给排水、电力、电信、道路照明、燃气工程(不包括电力、电信、道路照明、燃气工程)。前期准备工作已经就绪，工程有关施工图已由遵义市建筑设计院设计完成。现场已具备施工条件。（二）主要技术指标1道路等级：城市主干路 2设计交通量：22000
2、辆/昼夜 3路幅宽度：36m4设计时速：50km/h5路面结构：沥青混凝土高级路面 6道路纵坡：2.0%7车行道横坡：2.0% 8道路横断面：道路总宽为36m，其道路横断面组成为：5.75m（人行道）+11.25m（车行道）+2m（中央分隔带）+11.25m（车行道）+5.75m（人行道）。9路面结构设计 a人行道：(1) 人行道彩板25cmX25cmX5cm(2) C15混凝土垫层厚10cm(3) 级配碎石垫层压实厚10cm(4) 素土夯实 b1土基车行道： (1) 细粒式改性沥青混凝土厚3cm(2) 中粒式沥青混凝土厚5cm(3) 粗粒式沥青混凝土厚7cm (4) 水泥稳定碎石厚40cm(
3、5) 级配碎石压实厚10cm(6) 填隙碎石压实厚15cm(7) 软基换填片石（厚度现场开挖后确定）b2石基车行道： (1) 细粒式改性沥青混凝土厚3cm(2) 中粒式沥青混凝土厚5cm(3) 粗粒式沥青混凝土厚7cm (4) 水泥稳定碎石厚30cm(5) 级配碎石压实厚10cm(6) 石基（三） 主要工程量：土石方开挖：122531m；回填土方：86768.1m；软基换填：24720 m；路面：20493.3；人行道：7375；地下管线：663.7 m；检查井：63座；盖板涵、沟：249延米。（四） 工期、质量标准及质量目标：1、 工期要求：本工程合同工期：12个月。2、 质量要求：合格。3
4、、 质量目标：严格兑现合同承诺，保进度，保质量。三、 施工组织机构及临时实施（一） 施工组织管理机构为了对本合同项目进行全面高效地施工组织管理，成立乌江东路道路工程项目经理部。对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，直辖各部门关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。经理部下设：技术科、质检科、安全科、机料科、保畅协调组等机构。（二） 临时实施1、 施工场地布置根据施工现场实际情况，施工现场办公室设置在该道路与万寿街交叉口，交通方便，设立无线电话、开通程控电话、传真机、因特网。用电与当地供电
5、部门联系并落实。用水与当地自来水公司联系并落实。拌和站建立在该道路与万寿街相交处。四、 人员动员和设备、材料运到施工现场的方法（一） 设备人员调动本工程所需的工程设备，由处设备公司及其它处属项目调配。用专用车辆运至现场。（二） 材料供应情况本工程用所有材料均由项目经理部统一购买。五、 主要工程项目的施工方案、施工方法（一） 路基施工 全路段挖填方沿线分布，根据该工程特点，我施工单位尽量多展开工作面。同时优先涵洞、涵沟施工。为路基全线施工创造条件。具体施工方案工艺如下：1、 路堑开挖施工工艺（1） 土质路堑开挖 采用推土机、装载机以及挖掘机挖装，自卸汽车运，人工配合挖掘机刷坡，边开挖边刷坡，坡度
6、符合设计要求；坡面做到顺直、平整。 土方开挖接近设计标高时，应考虑压路机压实产生的下沉量，尽量使压实后的路基标高接近设计标高。（2） 石质路堑开挖 石质路堑开挖采用多向潜孔钻钻孔，微差毫秒爆破工艺，实施边坡无扰动爆破，自上而下进行开挖，然后用装载机及挖掘机挖装，用自卸汽车运输或短距离推土机推移，压路机碾压。采用以上工艺时应严格控制爆破规模，结合填料粒径进行爆破试验，有效控制爆破岩石块度及飞行距离。由于爆破引起松动部分的岩石、险石、悬石必须及时清除。对于石质路堑采取松动爆破后，反铲处理边坡，不得超挖，以保边坡稳定，确保安全。2、 路基填方施工工艺（1） 施工准备 施工准备工作的内容如下：沿线的土
7、质试验调查，填土压实工艺试验，施工测量放样，建立地面防水系统。a、 沿线路基填料调查试验 在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土质按JTJ051-93标准实验方法，进行天然密实度、含水量、液塑限、颗粒分析、石质填料筛分、有机质含量和重型击实试验，确定出土的最大密实度、最佳含水量液塑限、液塑性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质、土方量变化率等与设计值、规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。b、 填方压实工艺试验 用于路基填方的各种主要填料，在进场后结合施工路段选择一定的试验场地进行现场压
8、实试验。目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法。其内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度，最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法的选定，切合实际的土方量变化率的核定等，从而找出机型、厚度、压实遍数与规定指标的规律曲线，确定出标准化的实用工艺，并将试验结果报监理工程师核准。c、 施工测量放样 开工前按图纸要求进行现场放样，按测量规程，根据地形标定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线，其桩距平坦地段为20米，坡地段为10米，地形突变处单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘。放样所用的桩橛应带有明显标志。（2） 排水、清表、松土及
9、挖台阶 在潮湿或水田、池塘地段，应采取在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟，在路堤内开挖横向排水沟，疏干湿土，排除积水，切断或降低地下水，挖除污泥或腐殖根基；如发现软基路段，还需进行软基处理，再进行路基施工。在路基范围内有局部积水地段，可先排除积水，将杂草淤泥清除，并晾晒湿土，将此地面挖松至30cm再进行压实。对旱地或松土层做原地压实。当路堤在斜坡上填筑，原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶。高路堤路段基底一定要满足设计要求。当有地面水或地下水时，应进行引排处理。如果地基土软弱，必须经过特殊处理，确保工程质量。路基填挖交界处，挖方应采取超挖回填措施。路堤填土高度小于0.8米时，对原地表清理与挖除后，将
10、表面翻松至30cm，然后平整压实。路堤回填高度大于0.8米时，应将原地面平整压实到无轮迹后才可填筑。（3） 填筑工艺 路堤填筑时，要求在路线测量的基础上画线摊铺。土方用平地机摊铺，土方松铺厚度不能超过30cm，再用15吨以上的振动压路机碾压成型。石方的松铺厚度不超过50cm，粒径不超过摊铺厚度的2/3；用135千瓦推土机初平、将大粒径的填料压碎，可能的话再用平地机整平，然后用不小于15吨的振动压路机碾压成型。路堤填筑达到设计标高后，必须对填方边坡进行刷坡，线形应顺直、圆滑、坡面平整。为了保证路堤的填筑质量，还应做到以下几点：a、 铺填宽度应大于设计宽度50cm左右。b、 对于填石路堤，应将石块
11、逐层水平填筑，大面向下，小面向上，缝隙填以小石块或碎石；表面平整为止。c、 对于土石混合填料，应避免尺寸较大的石块集中；在路面底面以下30cm范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过15cm。d、 桥涵台背回填施工1、 桥梁的台背填筑长度为顺路线方向；搭接长度2米，下部距基础内缘不小于2米；涵洞台背填筑长度为顺路线方向：搭接长度2米，桥台台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道缺口应在两侧对自然保护区均匀回填。填土时不得单侧偏摊。涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近100cm范围内，不得有大型机构作业，使用小型夯机夯实。在填土施工过程中要防止雨水流入，可沿结
12、构物垂直方向做3%的反向横坡。对已有积水应挖沟或用水泵将其排出，对于地下渗水可设盲沟排出。对于靠近桥台周边区域内台背加填，重型机械无法操作，可用人工整形小型机械夯实而成。小型机具压实回填土，影响因素较多，不好控制质量，能创造条件用重型桅杠的尽量利用重型机械。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过15cm，密实度达到设计要求。如用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理，掺生石灰以提高强度，减少雨水渗透。测量放样开挖排水沟清理地表土填前压实标高测量路基上土平整压实检验密实度 上层料填筑击实试验排水系统施工地基处理密实度试验监理签认含水量检测试验段施工监
13、理检查土方运输路基填方施工工艺框图（二） 涵洞施工1、 定位及放样：根据监理工程师审批的控制点复测结果，结合盖板涵设计施工图，推导出盖板涵纵横轴线坐标，使用全站仪坐标法对盖板涵进行总体定位，布设边线桩或撒播石灰线。2、 基坑开挖及垫层施工：采用人工开挖基坑，目的在于尽量不对基底原状土进行扰动。必要时还采用静力触探仪对地基承载力进行测试，从而确定合理的换填深度和换填材料。基坑验收合格后，应填筑砂砾垫层并夯实，其高度达到基础底标高。3、 基础施工：盖板涵基础为整体式扩大型，基础为浆砌片石。地基验收合格后，采用全站仪配合直接测量法进行放样。4、 墙身施工：用全站仪定出轮廓控制线，中途全程监控施工。5
14、、 盖板预制：考虑质量控制等因素，决定采用集中预制。6、 盖板安装：待墙身强度达到70%以上时，安装盖板。盖板采用汽车运输，吊安装盖板前，先在台冒顶部铺一层缓冲砂浆。（三） 路面底基层、基层及面层施工 路面底基层、基层及面层施工工艺及施工方法：1、 级配碎石底基层施工 当路槽碾压密实经监理工程师检测合格并认可后，即行铺级配碎石基层。在铺筑之前，应将完工并验收的路槽顶的杂物全部清除。根据各段的底基层厚度、宽度及预定的干压密实度，计算各段所需要的基料用量。 根据试验确定的系数，用适合的机具将拌合好的混合料均匀地摊铺在规定的宽度上。摊铺时应将基底碎石湿润，再摊铺，同时用机械将混合料按规定的路拱进行整
15、平和整形，并用轮胎压路机在已初平的路段上快速地碾压一遍，再重新进行整平和整形。 摊铺和整形后，应立即进行碾压。按照在横断方向以低向高的原则进行碾压。每道碾压应与上道碾压重叠，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的压实度为止，且保证表面平整、无轮迹、路拱符合要求；经监理检测合格转入下道工序施工。（4） 水泥稳定层施工A、 下承基层准备：对下承层的检查包括强度、平面位置、高程、横坡、宽度及表面的清洁情况，达不到要求的，采用技术处理后达到要求方能进行下道工序施工。B、 测量放样：在水稳碎石铺筑之前，首先恢复中桩，直线段一般200-300米用全站仪放出一些控制点，然后用经纬仪每10米加密一点。根据中桩或摊铺宽度定出边桩。应首先加密水准点，每200300米增设一个临时水准点，为施工测量提供方便；然后根据设计高程的反算，调整钢钎、模板位置。C、 混合料的拌合：中间过程要全程监测材料的配制，水泥济量的控制及用水量的控制。根据现场检测情况及时
