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1、专科毕业设计（论文）设计题目： 浅谈机舱监测报警系统 系 部： 电气工程系 专 业： 电气自动化/计算机应用技术 班 级： 船港/微机 姓 名： 学 号： 指导教师： 职 称： 讲师 2009年6月 南京摘 要机舱监测报警系统是能准确可靠地代替轮机员，时刻地巡回检测机舱中主要设备的工作状况，保证机器安全运行的监测系统。当被测参数出现不正常时，立即自动发出报警信号，并进行打印记录，通知值班人员，及时采取措施排除故障。该系统还能定时和随时自动进行全点和选点显示、打印记录检测点序号、时间、检测点参数。它是实现无人驾驶机舱必不可少的自动控制系统之一，必须设于集控室内。关键词:机舱监测报警 开关量 模拟
2、量 马达运转信息 监测单元 显示单元 记录单元 AbstractEngine room monitor alarm system is one system which can monitor the running status of the equipments in the engine room in time and exactly instead of engineer to insure the equipments safety running. When the parameter which is monitored isnt normal, it will emit al
3、arm signal in time and print the note at the same time, inform the people who is on duty to exclude failure in time. This system can display and print the notes which include sequence number, time and parameter of the alarm. It can be displayed and printed in the full or partage, also can be display
4、ed and printed every other few minutes or at any time. Its one of the important monitor systems which cant be lacked to achieve no-man drive engine room, and must be installed in the engine control room.Keywords：Engine room monitor alarm system；Off-on quantity；Analogue quantity；Motor running note；Mo
5、nitor cell；Display cell；Recode cell.目 录1.引言12.机舱监测报警系统介绍12.1.工作过程12.2.功能作用12.2.1.机舱监测报警系统的主要功能：. 12.2.2.机舱检测报警的辅助功能：. 22.3.工作信号42.3.1.开关量. 42.3.2.模拟量. 52.3.3.马达运转信息. 53.监测报警系统的安装与调试53.1.监测报警系统的安装53.1.1.监测单元. 53.1.2.显示单元和记录单元. 63.2.监测报警系统中报警点的调试63.2.1.开关量报警. 73.2.2.模拟量报警. 83.2.3.马达运转信息. 12总结17致谢18参考文
6、献19第18页术学院2009届专科生毕业设计1. 引言随着船舶行业的不断发展，我们的造船也开始步入新的时期。科技的发展使得自动化控制变得日益先进，也使得在船舶上的应用变得普及。在对船舶电气的一段时期的了解，我渐渐对船舶机舱的检测报警产生浓厚的兴趣。在这段时期在船厂的工作实习，我感觉到一个良好的机舱监测系统对船舶是多么的重要。机舱监测报警系统是能准确可靠地代替轮机员，时刻地巡回检测机舱中主要设备的工作状况，保证机器安全运行的监测系统。当被测参数出现不正常时，立即自动发出报警信号，并进行打印记录，通知值班人员，及时采取措施排除故障。同时该系统还能定时和随时自动进行全点和选点显示，打印记录检测点序号
7、、时间、检测点参数等。它是实现无人驾驶机舱必不可少的自动控制系统之一，必须设于集控室内。由于机舱内的机器除推进主机外，其余都是辅机，故机舱监测报警系统又称主、辅机工况自动监测系统。接下来就是我这段时间对机舱监测报警系统的简单认识。2. 机舱监测报警系统介绍2.1. 工作过程船舶机舱监测报警系统按集中监视工作过程分为两种：一种是连续集中监测报警系统。其特点是长期连续不断地对机舱内各种设备的运行参数同时检测。一旦发生故障，该检测点传感器送出越限信号到集中监测系统，报警系统将报警信号送到机舱、集控室、驾驶、公共场所以及轮机长、轮机员卧室（通过延伸报警传送）。报警信号一般设置声响报警、闪光报警等信号。
8、有的还设有仪表指示、数字显示及打印记录。另一种是巡回检测机舱监测报警系统。其特点是对各机器设备运行参数依次进行周期性的自动检测，也称扫描显示，可以由数字电路或微机式的方式构成。同样可进行数字显示或CRT显示、打印记录和报警。适用于检测点多的场合。2.2. 功能作用2.2.1. 机舱监测报警系统的主要功能：1. 故障监测报警：对主辅机、风机、油柜、水柜等设备的各种工况及运行参数进行监测报警。若有某工况参数越限时，监测系统立即发出声光显示信号通知当班轮机员，警告其注意机舱动力设备运转动向。2. 记录： 定时(1h、2h、4h)制表记录。把主、辅机主要工况参数(模拟量)定时地打印记录下来。 故障记录
9、。把被测点发生故障和排除故障的时间分另别记录下来供查询。 召唤记录。根据需要，只要按动相应按钮，随时把系统监测的工况参数打印记录下来。3. 显示： 表头指针式显示。通常采用数量相近工况参数分组法显示它们。 数字式显示。通常共用一只数字显示器来显示全部工况参数。2.2.2. 机舱检测报警的辅助功能：1 分组报警：根据发生报警的重要程度，把各监测点划分成四组：一般报警，如舱底水位等。重要报警，如发电机组冷却水高温等。主机减速运行报警，如主机活塞冷却水高温等。主机停车报警，如滑油压力过低等。分组报警方式不仅使当班轮机员对报警信号的重要程度做到心中有数，而且把分组报警信号送到驾驶室、轮机长室、轮机员和
10、公共场所（餐厅）的延伸报警箱，使它们也发出声光报警信号，达到延伸报警的目的，所以分组报警是“无人机舱”必备功能之一。2 排气温度偏差报警：排气温度偏差报警是排气温度相对于各气缸中排气温度算术平均值之差值的报警，当tt1限时（t1为设定值），意味着某种原因造成各气缸之间排气温度差别较大，某缸的功率发挥不出，某缸有故障，若继续工作下去，将要危及主机的安全，因此通过报警及时告知当班人员注意主机运转状态，并采取措施。3 三分钟延时报警：当夜间实行“无人机舱”值班时，夜间机舱无人，依靠监测系统把报警信号传送到当班轮机员起居室。当轮机员接到报警信号后，应立即赶到机舱现场，排除故障。但是有时由于失职或其它原
11、因，当班轮机员没有及时赶到机舱，甚至超过三分钟，那么系统执行三分钟延迟报警功能，此时三分钟延迟报警单元通过延伸报警箱向其他轮机员和轮机长室发出声光报警信号。这样就不会造成机舱动力设备发生严重故障后果。4 报警功能实验开关：用来检测自身系统中插板单元和闪光灯泡的故障。5 机舱延伸报警：延伸报警是指实现三分钟延时报警和故障信号传送到驾驶室和公共场所这一功能。6 延迟报警：为了避免偶然现象造成检测触点误动作发出的假报警，而采取延时2-30秒后发出报警信号的措施。7 泵的自动切换短时报警信号识别：机舱中某些重要泵（主滑油泵等）都有两台，一台运行泵，一台备用泵。当运行泵发生故障，油压下降到极限值时，压力
12、继电器释放动作，使常开触点断开，发出报警信号；监测报警单元收到信息后马上发出声、光报警信号；与此同时，备用泵启动，管路中压力上升，使压力继电器恢复，这意味着泵浦故障排除。当班轮机员按消声、消闪应答后恢复正常，但实际上故障泵的低压故障并未排除。因此，为了区别泵浦自动切换和一般报警操作，通常的做法是借助报警处理单元闪光灯的不同显示频率来识别。凡是指示灯表现为从快闪到慢闪的就认为是泵自动切换操作。8 试灯操作：报警监测系统中设有试灯按钮，用以检测面板上的灯泡是否完好。9 消声、消闪应答操作：按下集控台上的消声、消闪按钮，立即消除声响报警，闪光信号灯变为常亮（平光）。10 封锁报警：在船舶停港期间，对
13、各有关监测点的报警信号予以封锁，防止发生误报警。封锁方法是： 使用一只同步多刀的转换开刀实现封锁。 使用程序软件对检测信号进行封锁。11 监测系统自身的监测：为了确保监测系统自身正常可靠地工作，对监测系统采取自动保护措施。 传感器有故障。 监测系统的自身电源系统保险丝断开。 监测系统自身电源电压偏高或低。 闪光源故障。凡是发生上述四种情况之一就发出报警信号，并把相应的指示灯点亮。调校监测报警处理单元： 由于长期使用，报警处理单元的输入输出特性发生变化，可借助一只专用的电阻、毫伏、伏、毫安信号发生器，将输出信号接向报警处理单元的输入端（与此同时，将原传感器接线断开）。调整有关相应的电位器，直到达到满意的输入输出特性。 当原报警处理单元损坏，需要更换时，对新更换板要进行输入输出特性校验，方法同。 当发生难以判断传感
