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1、市政工程K1+451.77K1+754.77段土方路基（路床）分项工程自检报告陕西建工集团第*建筑工程有限公司*路项目部2017年5月8日市政工程K1+451.77K1+754.77段土方路基（路床）分项工程自检报告一、 工程概况： *路是城市交通的主干道，道路平面线形走向大体呈南北向。道路规划红线宽度36m，采用单幅路形式：车行道23m，主 路两侧绿化隔离带1.5m,人行道宽5m。我公司承建的*大街至* 线路段市政配套工程及道路工程施工任务，施工总长度2006.76m。由于该工程拆迁不到位，该工程分段施工。自2010 年 3 月至 2013年 12 月完成了 K0+025K1+451.77
2、段及 K1+776.71 K2+006.71 段道路已修筑完成；2015年10月开始修筑的本段，自K1+451.77 K1+754.77段（*大街北至*大街南段）道路工程长303m，现 以完成此段路基（路床）分项工程的施工验收。二、参加建设的单位分别为：建设单位： *勘察单位： *设计单位： *监督单位：监理单位：施工单位：*L* *L* *L* *L* *L* *L* *L*三、工程质量情况：行车道路基（路床）分项检查验收依据施工图及国标相关的施工验收规范。（一）主控项目1、路基（路床）压实度：施工图设计压实度上95%，检验频 率1000m2/每层3点，环刀法检验；现场抽样检测点24个，合格
3、点 22 个，合格率 91.7%。3、道路弯沉值（弯沉值不应大于设计规定值）：施工图设计弯沉值S=177.98 ；检验频率，每车道、每20m测1点；我单位委托渭 南东秦建设工程质量安全咨询有限公司检测，测试点共64点，合格 点64点，平均值85.78，标准差36.87，弯沉代表值S=177.98。（二）一般项目1、路床纵段高程（-20mm、+10mm）：检验频率20/m，1点； 共检测点 51 个，合格点 46 个，合格率 90.2%。2、路床中心偏移（W30mm）：检测频率100m/2点；现场共检 测点 7 个，合格点 6 个，合格率 85.7%3、路床平整度（W15mm）：检验频率20m/
4、路宽15m，3点， 取最大值；现场检测点44个，合格点 40，合格率90.9%。4、路床宽度（不小于设计值+B）：车行道设计宽度为23m， 路床每边外加50cm，路床宽24m。规范要求每40m抽检一点，钢 尺量。现场测量9个，最小值为24.05m，最大值24.2m，合格率达 100%。5、路床横坡（3%且不反坡）：每 5m 一点，现场测量点 91 个，合格点 91 个，合格率 100%。般项目检测平均合格率 92.95%。四、安全防护：路床施工开挖位置线确定后，距开挖 1m 处采用钢管及彩 钢板搭设围护，并设置警示灯，施工用电设专用配电柜（三项五 线），专人管理。五、自评结果：K1+451.7
5、7Kl+754.77段（渭河大街北至新双王大街南段）车 行道路基分项工程，主控项目符合设计要求，一般项目符合施工 规范规定，工程资料同步真实、有效，安全防护设施到位、牢靠， 该分项工程自评合格。陕西建工集团第*公司*项目经理部2017 年5 月 8日市政工程K1+451.77K1+754.77段基层（石灰土基层）分项工程自检报告陕西建工集团第*建筑工程有限公司*路项目部2017年 6月 20 日市政工程K1+451.77K1+754.77段基层（石灰土基层）分项工程自检报告、 工程概况：*路是城市交通的主干道，道路平面线形走向大体呈南 北向。道路规划红线宽度36m，采用单幅路形式：车行道23m
6、，主 路两侧绿化隔离带1.5m,人行道宽5m。我公司承建的*大街至* 线路段市政配套工程及道路工程施工任务，施工总长度2006.76m。 由于该工程拆迁不到位，该工程分段施工。自2010年3 月至2013 年 12 月完成了 K0+025K1+451.77 段及 K1+776.71 K2+006.71 段 道路已修筑完成；2015年10月开始修筑的本段，自K1+451.77 K1+754.77段（*大街北至*大街南段）道路工程长303m，现 以完成此段行车道石灰土基层分项工程的施工。石灰土基层总厚350mm；施工时分两层施工，第一层压实厚 度控制180m m，第二层压实厚度控制170m m。石
7、灰要求III级以上, 氧化钙和氧化镁含为 55%，实际现场抽样检测结果，（ Cao+Mgo） 含量64.31%，其中Cao含量61.25%，Mgo含量3.06%，符合钙质 消石灰II级品质质量要求。行车道石灰土采用外购土（北客站），根 据设计要求行车道基层为 10%石灰土重型击实，现场击实试验委托 渭南市东秦建设工程质量安全咨询有限公司，击实试验结果，最大 干密度1.81g/cm3，最优含水率15.2%，施工控制干密度1.76g/cm3 （$97%）。石灰土施工采用现场搅拌摊铺，首先外购黄土按照指定 堆放点堆放，然后按照施工图设计要求配置10%石灰土，机械搅拌均匀后运至施工现场，摊铺时采用机械
8、摊铺人工配合，摊铺完成后 统一采用旋耕机翻旋，以此控制平整度、坡度、标高等；碾压前检 查现场石灰土含水率，含水率控制在15.2% 土2；压路机选用20t震 动压路机，碾压时先轻后重，速度先慢后快，碾压时由两边向中间 进行施工。石灰土施工完成后每日进行 2 次洒水养生。二、参加建设的单位分别为：建设单位：*勘察单位：*设计单位：*监督单位：监理单位：*L* *L* *L* *L* *L* *L*施工单位：*L* *L* *L* *L* *L* *L*四、工程质量情况：行车道基层（石灰土基层）分项检查验收依据施工图及国标相关的施工验收规范。（一）主控项目1、基层（石灰土）压实度：施工图设计压实度上
9、97%，检验 频率1000m2/每1点，环刀法检验；现场抽样检测点每层8个，第 一层合格点 8个，合格率100%；第二层合格点 8个，合格率： 100%。3、石灰土 7天无侧限抗压强度设计值R7$0.8Mpa；现场每 层抽样检测4组；平均值为：第一层石灰土 0.65Mpa （详见检测报 告）；第二层石灰土 0.63Mpa （详见检测报告）。4、石灰土灰剂量检测现场抽样检测每层各4组， 每组检测灰剂量均$10% （详见检测报告），符合施工图设计及规范要求。（二）一般项目1、基层（底基层）纵段高程（土20mm）：检验频率20/m, 1点;每层均检测点各51 个；第一层，合格点48个，合格率94.1
10、%。 第二层,合格点49个,合格率96.1%。2、中心偏移（W20mm）：检测频率100m/2点；现场每层检测点各 7 个,第一层,合格点 6 个,合格率 85.7%；第二层合格点 6 个,合格率 85.7%3、平整度（W10mm）：检验频率20m/路宽15m, 3点，取 最大值；现场检测点每层各44个,第一层,合格点40个,合格率 90.9%；第二层,合格点 42 个,合格率 95.5%。4、宽度（不小于设计值+B）：车行道设计宽度为23m，路基 每边外加50cm，路基宽24m。按规范要求每40/m抽检一点，现场 每层测量各9个，最小值为24.1m,最大值24.2m,合格率均达100%。5、
11、横坡（土3%且不反坡）：每 5m 一点,现场每层测量点各 91个,合格点均91个,合格率均100%。6、厚度（土 10）：每1000m2 点，现场每层检测8个点，合 格点 7个点,合格率87.5%。第一层石灰土一般项目检测平均合格率 93.03%。第二层石灰 土一般项目检测平均合格率 94.1%。四、安全防护：基层施工前距道路红线四周采用钢管及彩钢板搭设围护， 并设置警示灯，施工用电设专用配电柜（三项五线），专人管理。五、自评结果：K1+451.77Kl+754.77段（*大街北至*大街南段）车行道基层石灰土分项工程，主控项目符合设计要求，一般项目符合 施工规范规定，工程资料同步真实、有效，安
12、全防护设施到位、 牢靠，该分项工程自评合格。陕西建工集团第*公司*项目经理部2017 年 6 月 20 日市政工程K1+451.77K1+754.77段基层二灰碎石分项工程自检报告一、工程概况：*路是城市交通的主干道，道路平面线形走向大体呈南北 向。道路规划红线宽度36m，采用单幅路形式：车行道23m，主路两 侧绿化隔离带1.5m，人行道宽5m。我公司承建的*大街至*线路 段市政配套工程及道路工程施工任务，施工总长度2006.76m。由于 该工程拆迁不到位，该工程分段施工。自2010年3月至2013年12 月完成了 K0+025K1+451.77 段及 K1+776.71 K2+006.71
13、段道路已 修筑完成；2015年10月开始修筑的本段，自K1+451.77K1+754.77 段（*大街北至*大街南段）道路工程长303m，现以完成此段 行车道基层二灰碎石分项工程的施工。二、参加建设的单位分别为：建设单位：勘察单位：设计单位：监督单位： 监理单位： 施工单位：三、施工情况： 该工程基层二灰碎石200厚，配合比为重量比（粉煤灰7：石灰13：碎石80），道路修筑依据施工图及现状道路进行修筑oK1+457.77Kl+534.77（83m）道路纵坡 0.3%,横坡 1.5%； K1+534.77K1+704.77 （170m）道路纵坡0.508%,横坡 1.5%； K1+704.77K
14、1+754.77（50m） 段道路接口,此段消坡,道路中纵坡 0.508%,道路左 0.1%,道路右 0.2%。全路段施工前,首先查看二灰碎厂家资质、原材料质量等；确 定最优含水率7.4%,最大干密度2.06g/cm3；确定现场虚铺厚度。厂 内拌合,拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。摊铺前现场 测量人员按设计厚度、标高、松散系数及每车运输量进行计算,确定 每车的运输量,在现场用白灰打分格线,按分格进行卸料,每 20m 用钢钎在道路中线及两边线作标高控制桩,并挂好基准线,摊铺过程 中若有离析现象设专人点补。碾压前先检测二灰碎石含水率,将含水 率控制在最优含水率2%,碾压时选用振动压路机,
15、自路边向路中 碾压错 1/2 轮,先静压一遍,再挂振一挡碾压至密实度。二灰碎石养 生采用毛毡覆盖、洒水车洒水,每天最少两次,保持7天养护。四、工程质量：（一）主控项目1、二灰碎石压实度:施工图设计压实度$98%,检验频率1000m2/ 每 1 点,环刀法检验；现场抽样检测点每层7 个,合格率 100%。2、二灰碎石石7天无侧限抗压强度设计值R7$0.8Mpa；现场 抽样检测4组；平均值均$0.8Mpa （详见检测报告）。（二）一般项目1、二灰碎石顶面纵段高程（土 20mm）：检验频率20/m, 1点；每层均检测点各51 个,合格点49个,合格率96.1%。2、中心偏移（W20mm）：检测频率100m/2点；现场检测7个点，合格点 6个，合格率85.7%。3、平整度（WlOmm）：检验频率20m/路宽15m, 3点，取最 大值；现场检测点44个，合格点40个，合格率90.9%。4、宽度（不小于设计值+B）：车行道设计宽度为23m，路基每 边外加30cm，
