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1、胶轮有轨电车系统技术规程1总则2术语3基本规定4工程设计41.542543彳：.74411451246z14474=U占1448I.1849Ll22410能控制系统.25411L314127j口彳三32414环境保护375攵39513952I3953彳，乂占.1:6254l2：03556656口彳:.6857联及质验收.686运营管理617162j彳7463756.47j口白7865*y806.6机电设备管理816.7土建设施管理856.8人员管;理856.9安全管理87附录A缓和曲线长度表90附录B道岔主要技术参数92本标准用词说明错误!未定义书签。引用标准名录错误!未定乂书签。Conten
2、ts1 Generalprovisions12 Terms23 Basicrequirements34 Engineeringdesign54.1 Generalrequirements54.2 Transportationorganization54.3 Vehicle74.4 Gauge114.5 1.ine124.6 Switchandbumper144.7 Station144.8 Sectionengineering184.9 Powersupplysystem224.10 Intelligentcontrolsystem254.11 Electromechanicalequipme
3、nt314.12 Comprehensivedepot324.13 Disasterpreventionandrescue364.14 Environmentprotection375 Constructionandacceptance395.1 Generalrequirements395.2 Sectionengineering395.3 Stationengineering625.4 Switchengineering635.5 Equipmentengineering665.6 Comprehensivedepot685.7 Comprehensivejointdebuggingand
4、qualityacceptance686 Operationmanagement716.1 Generalrequirements716.2 Operationorganization746.3 Transportationorganization756.4 Comprehensivedepotmanagement786.5 Vehiclemanagement806.6 Electromechanicalequipmentmanagement816.7 Constructionfacilitiesmanagement856.8 Staffmanagement856.9 Securitymana
5、gement87Appendix A Transitioncurvelength90Appendix B Switch92Explanationofwordinginthisstandard931.istofquotedstandards94Addition：Explanationofprovisions1总贝!l1.0.1为规范胶轮有轨电车系统的技术要求，做到安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保和技术先进，制定本标准。1. 0.2本标准适用于采用胶轮有轨电车、运行速度不超过80kmh的轨道交通系统的设计、施工、验收及运营管理。1.0.3胶轮有轨电车系统的设计、施工及验收、运营管理，除应执行
6、本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2术语2.0.1胶轮有轨电车rubber-tyredtram-train在固定线路上运行，采用橡胶轮走行和导向，可编组运行的电动车辆。2. 0.2旅行速度OPeratiOnspeed正常情况下一列车由起点站发车运行至终点站的平均运行速度。2. 0.2走行轮runningwheel运行在轨道梁上，实现车辆走行和承重的橡胶轮。2.0.3导向轮guidingwheel运行在轨道梁侧，实现车辆导向的橡胶轮。2. 0.4轨道梁trackbeam承载导轨式胶轮车辆动载和静载，并实现走行和导向功能的钢筋混凝土结构或钢结构。2. 0.5平移道岔sliderswitch
7、通过滑块结构的水平移动改变道岔前后轨道梁的通道路径，实现车辆行驶方向转换的机械设备。2. 0.6疏散通道emergencypassageway设置在区间轨道梁的“U”型结构中部的人行通道，用于乘客逃离列车后的疏散。2. 0.7列车疏散门emergencyaccessofvehicle设置于列车端部，供乘客在紧急情况下逃离列车的车门。2. 0.8全自动区域fullyautomaticarea具备列车自动运行、自动进出段、休眠、唤醒、自动调车和自动洗车作业等全自动运行功能的区域。一般包括正线、出入线、停车线、洗车线。2. 0.9非全自动区域notfullyautomaticarea不具备全自动运行
8、功能的区域，一般包括检修线。2. 0.10转换区域transferarea用于列车在全自动区域和非全自动区域之间进行模式转换的区域。3基本规定3. 0.1系统应采用全封闭方式，正线应以高架敷设方式为主，宜采用双线、右侧行车制。4. 0.2系统应采用全自动运行方式，行车控制自动化等级应达到GoA4级。5. 0.3系统设计年限应分为初期、近期和远期三期,初期为建成通车后第3年，近期为建成通车后第10年，远期为建成通车后第25年。配车数量应按初期需求设计，土建工程应按近期需求设计，设备容量应按近期需求设计，综合车场用地面积应按远期需求控制，可分期建设的工程应分期扩建，可分期配置的设备应分期增设，应控
9、制工程初期建设投资。3.0.4系统应具有无障碍乘行设施。3.0.5系统的强电、弱电设备应采用综合接地系统。3.0.6系统的主体结构工程，以及因损坏或大修时，对运营产生重大影响的其他结构工程，设计使用年限不应低于50年。【条文说明】系统的主体结构主要指车站的建筑结构、过街通道的结构，区间的梁、墩、承台、盖梁，以及综合车场的建筑结构。系统是低运量的公共交通，系统的建设和拆除都比较容易，由于系统尚处于初步发展时期，综合考虑国内基础设施的普遍寿命，为了降低建设和运行成本，应严格控制建设规模，50年的使用年限是合适的。3.0.7系统应具有防范火灾、水淹、地震、风暴、冰雪、雷击等灾害的措施。3.0.8任何
10、建（构）筑物不得侵入本系统的建筑限界。3.0.9系统建筑红线应为建（构）筑物和建筑限界投影的外轮廓线。3.0.10系统的运行管理模式应与所选用的信号系统制式、功能及系统构成相符合。3. 0.11系统的主要运营指标宜按表3.0.11所列计量单位进行统计。表3.0.11主要运营指标运营指标计量单位客运量“万人次/年”、“万人次/月”、“万人次/日”运营里程“列公里/年”、“列公里/月”、“列公里/日”开行列次：“万列次/年”运营指标计量单位运营收入“百万元/年”、“万元/年”票务收入“百万元/年”、“万元/年”运营总成本“百万元/年”票务收入“百万元/年”、“万元/年”运营总成本“百万元/年”耗电
11、量“万千瓦时/年”列车正点率“”有效投诉率“次/百万人次”4工程设计4.1一般规定4.1.1 列车最高运行速度应为80kmh,正常运营状态下旅行速度不宜小于25kmh,不停车过站列车通过站台运行速度不宜大于60kmho4.1.2 运营组织应满足设计年限预测客流的需求，应以提高运营效率和服务水平为目标，合理确定运营规模、运营管理模式、线路配线和各项运营指标。4.1.3 车辆应确保在寿命周期内正常运行时的行车安全和人身安全，还应在故隙、事故和灾难情况下具备对人员和车辆救助的条件。4.1.4 车站应与其他交通设施便捷换乘，并宜采用标准化、模块化、集约化设计。4.1.5 轨道梁的各部位尺寸应满足车辆走
12、行轮、导向轮的要求，同时应保证通信信号、供电电缆、疏散通道等在梁体上的安装要求。轨道梁走行面至疏散通道底面的垂直距离不宜小于800mm,特殊困难区段不应小于60Onimo4.1.6 综合车场功能、规模及设备配置应符合线网规划的要求。综合车场设计应遵循节约用地的原则，远期用地面积不宜大于30011f模块。停车线宜采用贯通式布置。4.1.7 系统针对火灾应贯彻“预防为主、防消结合”的方针，一条线路应按同一时间发生一次火灾设计消防措施。4.1.8 8环境保护设计应满足国家和地方污染物排放以及城市环境功能区划及相关环境质量的要求。4.2运输组织I系统规模4. 2.1系统运能应满足各设计年限预测单向高峰小时最大断面客流量的需要，
