《中南大学生产实习报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中南大学生产实习报告（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中南大学生产实习报告Company Document number: WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998生产实习报告院系：机电学院班级： 学号： 姓名：一. 实习目的1、通过生产实习，使枯燥、生涩的课堂教学得到了实践补充，不仅 仅实现了课本知识和实践过程的有机结合，同样，也充分发挥了理 论指导实践，实践验证理论的天然优势，在检验学生所学专业知识 和动手实践能力的同时，也可以促进理论知识的巩固吸收和实践能 力的锻炼加强。2、培养学生吃苦耐劳、艰苦朴素的奋斗精神，提高发现、分析和解 决问题的能力，同时，在实习过程中，也充分检验自身能力，对自 己的定位和水平有一个清楚的认识，
2、查缺补漏，为未来的学习生活 提供指导性意见，为今后的工作做好准备。3、让学生了解汽车行业的生产模式、工艺技术、管理模式、发展现 状、发展前景，对自己所学行业的实际应用有更加清楚的认识和体 验，并且，通过在实习过程中的各种培训和体验，了解未来自己的 工作环境，树立正确的职业观，为今后的就业打下坚实基础。4、生产实习是锻炼和培养学生能力和素质的重要途径，也是学生接 触社会、认识社会、了解社会的重要渠道，有利于进一步培养学生 的适应能力和工作能力。二. 实习地点简介长丰集团有限责任公司前身为中国人民解放军第7319工厂，始 建于1950年6月。1996年10月，经总后勤部批准由工厂制整体改 制成为国
3、有独资有限责任公司.2001年9月由军队整体移交湖南省 人民政府，现隶属于湖南省国资委管理。公司注册资本亿，总资产超过120亿元，现有员工5700余 人，公司主要经营猎豹系列越野车、皮卡等汽车整车及相关零部件 的研发、制造与销售。公司下辖湖南猎豹汽车有限公司和安徽猎豹 汽车有限公司2家整车制造企业；公司在北京、长沙分别设立了两 家猎豹汽车研究院：公司在湖南长沙市、永州市、衡阳市，安徽省 滁州市，广东惠州市等设有18家控股子公司。公司于2001年至2004年连续4年进入“中国企业500 强”；2001年12009年连续9年进入“中国机械企业500强”： 2002年至2009年连续8年进入“中国企
4、业集团纳税500强”。2010 年2月，猎豹汽车被国家工商行政总局评定为驰名商标。我们实习的地点位于湖南省永州市长丰猎豹配套工业园内，园 区内主要包括长丰猎豹（永州）整车制造基地、湖南长丰汽车沙发 有限责任公司、湖南长丰汽车零部件有限责任公司、湖南长丰汽车 空调有限公司、湖南长丰汽车塑料制品有限公司等公司，我们主要在长丰猎豹（永州）整车制造基地内进行生产实习，期间主要生产长丰猎豹CS10型SUV。三. 实习安排2016年7月4日-7月5日总装车间参观实习2016年7月6日-7月8日参加学员培训2016年7月9日-7月10日休息2016年7月11日-7月28日总装车间生产实习四. 实习内容我们的
5、实习内容主要包含以下几项：1. 参观冲压和焊装车间冲压是靠和模具对、和型材等施加外力，使之产生塑性变 形或分离，从而获得所需形状和尺寸的（冲压件）的成形加工方 法。冲压和锻造同属塑性加工（或称），合称。冲压主要包括弯 曲、拉深、拉形、整形、涨形、翻边、缩口等工序，一般都采用进 行加工，在冲压过程中，尤其是在冷锻冲压加工过程中，温度会很 快升高，必须加润滑油润滑，如果不使用润滑而直接冲压，除工件 光洁度受到影响外，模具寿命将缩短，同时精度降低。焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起，在制 造业中被广泛应用。焊接主要分为融化焊和压力焊两种，在汽车焊 装工艺中，主要使用凸焊、点焊、CO气体保
6、护焊、氩弧焊、螺柱 焊、等焊接方式。常见的质量缺陷有：凸焊：飞溅、未融合、焊瘤。点焊：飞溅、未融合、焊穿、裂纹、半点、马蹄点。CO气体保护焊：夹渣、气孔、咬边、未融合、焊瘤、飞溅、焊穿。 螺柱焊：螺柱未插入熔池而悬空、过热、磁偏吹、螺柱不垂直工 件。2. 总装车间实习总装车间主要由内饰线、底盘线（包括前桥线和后桥线）、合 装线、整车线和整车质检线等生产线构成。内饰线内饰线主要进行整车内饰总成和发动机舱线束的安装。具体流程为：车身机舱堵孔件、油门手柄及油门盖拉线安装- 发动机罩前密封条及发动机罩支撑杆附件-前门、尾门、A柱、B 柱、前围VIN号码标识粘贴-尾门左右气撑及后雨刮电机总成安装 发动机
7、舱隔热垫及发动机舱消音垫安装安全气囊控制器安装 前后门外门槛安装-发动机舱线束及发动机罩锁拉线安装-EPB控 制模块安装后排中间安全带总成安装风窗洗涤系统及保险盒安 装车身堵孔件及A柱堵孔件衬垫安装后排左右侧安全带总成安 装左右侧地板线束安装加油口盖开启手柄、拉索、锁钩及弹簧 片安装天线总成安装离合器总泵及踏板安装及开关调整制动 踏板安装及总泵连接、线束接插电子油门踏板安装离合器操纵 机构总成及制动踏板支架总成安装离合器总泵进油软管及离合器 硬、软管安装前舱导水板及前悬支柱总成安装制动管与总泵连 接及点评支架安装-泊车辅助控制模块、左前、后门控开关安装- 胎压监测模块和前轮胎压天线安装-防盗喇
8、叭、机仓线束、右前、 后门控开关安装-车身控制器总成及横梁左侧线束安装-内饰板、 行李箱灯及行李箱电源插座安装-仪表板本体总成及一键启动开关 总成安装左、右前安全带及调节器安装ABS/ECS总成安装及油 管安装-副安全气囊安装-仪表板右装饰板及下护板安装-B柱 上、下内饰板总成安装-前、后安全带固定及过扭、车辆VIN号码 牌粘贴-变速器左悬置及打洞机右悬置-动力转向油壶总成及发动 机罩胶堵-中冷器总成及进出水管、下横梁安装-侧围通风格栅安 装-散热器总成及中冷器上支架合件安装。底盘线底盘线主要进行车辆前桥和后桥的分装。CS10汽车采用前置前驱的驱动形式，前悬采用麦弗逊式独立悬 架，后悬架为多连
9、杆独立悬架。前桥集合了前车架、转向器横拉杆总成、前下臂、前横梁稳定 杆和发动机变速器总成。转向器横拉杆总成用来连接汽车的转向柱 和前左右轮胎和制动器，并配备有电机助力（手动挡）和液压助力 （自动挡）两种转向助力方式；前横梁稳定杆是防止车身在转弯时 发生过大的横向侧倾，尽量保持汽车平衡；前下臂是前悬的下摆 臂，连接了前轮、制动器和前车架，承担了支撑和缓冲的作用。后桥采用了多连杆机构，集成了后连接杆总成、后减震器总 成、后制动器总成、稳定杆连杆、前束调节杆总成、后上摆臂、后下摆臂、轮速传感器。后制动器总成上集成了后制动卡钳、制动盘、控制线路等元件，并直接连接了后纵向推杆，由后纵向推杆连 接车身。后
10、制动器通过下横臂、主减震器、前束调节杆连接后主副 车架。合装线合装线主要负责前车架、发动机舱管路布置、制动器管路安装 和轮胎安装等工序。发动机右悬置连接螺栓、螺母-发动机左悬置固定螺栓-变速 器换挡拉索连接-变速器换挡拉索连接-空滤器总成及固定支架、 进气导管总成安装-驻车制动拉杆安装、换挡操作总成安装-转向 管柱与转向机连接-多媒体总成安装、线束接插到位、换挡面板安 装-EPB开关及AT换挡面板总成安装-前大灯安装-前保险杠。 散热器格栅安装-动力转向油壶软管与油泵连接-变速器后悬置一 与副车架固定动力转向硬管上管夹螺栓固定车身变速器后悬置 二与副车架固定T左右前副车架加强板与车身安装T动力
11、转向油管 连接、中冷进气管连接离合器液压输出管连接前排气管、前消 声器安装中排气管后催化器安装后氧传感器安装前副车架与 车身左右纵梁固定前连接杆总成安装动力总成悬置及发动机与 变速器下盖安装前制动软管连接车轮安装。(4)整车线整车线主要进行车身座椅、挡风玻璃、车门安装及各种液体加 注。前后挡风玻璃安装-散热器加水口及进水软管连接-左右前减 震器与车身连接螺母定扭-散热器膨胀水箱及溢气管安装-散热器 出水管连接、发动机进气管连接-蓄电池托架总成安装、搭铁线连 接固定-正极线束连接、进气传感器线束接插到位-左右后稳定连 接杆与后副车架固定螺母定扭-候选螺旋弹簧与车身连接螺母定扭 T前副车架与车身连
12、接螺栓定扭T驾驶座椅安装T副驾驶座椅安装 前、后排座椅安全带插锁安装车门安装及限位器安装扰流板 总成安装、尾门胶堵安装冷媒、洗涤液加注制动液及离合器液 加注、电子风扇警示标牌粘贴燃油加注、燃油标牌及冷媒标牌粘 贴防冻液、动力转向液加注变送器球头安装。(5)整车质检线CS10出厂前需要经过四轮定位、灯光、制动、行驶性能、路 试、排放、淋雨等检测。3. 两次主题讨论涡轮增压主题讨论涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩 机的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机 的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装 增压器的时候相比可以增加40%甚至更高
13、。这样也就意味着同样一 台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率，在另外一个层面 上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之 后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会 比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能 都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机 上的应用。涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的 进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压 器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，最后涡 轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。涡轮增 压装置其实就是一种空气压缩机，
14、通过压缩空气来增加发动机的进 气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来 推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气 滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增 快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空 气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧， 相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动 机的输出功率了。汽车制动主题讨论本次讨论主要围绕ABC和ECS进行了讨论。ABS:制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制 制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的
15、状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。在制动时，ABS根据每个车轮传来的速度信号，可迅速判断出 车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制 动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮 上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止 了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应 套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右 移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤 动，听到一些噪音。汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会 让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如 果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀 色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深 踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。ESP:ESP系统实际是一种控制系统，与其他牵引力控制系统比较， ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如汽车常出现的转向过 多情况，此时后轮失控而，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子； 在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校 正行驶方向。SP系
