1) 1、一般来说，如果变频器频繁的出现F025,则检查绝缘和接地；CUVC板的安装；安全停车功能；你变频器工作的环境温度可能较高；变频器工作的环境灰尘大，在安装变频器的时候没有注意防尘；中间直流环节的预充电电阻及电容是否存在问题2) 检查光纤分配板及脉冲触发板光纤连接情况2、根据情况，如果一直报F025、F027故障，则需检查变频器X9的5、6端子之间是否短接，若没短接则将之短接起来3、如果是偶尔报F025、F027故障的话，则重新插拔一下变频器的CUVC电子板，因为CUVC板接触不良、没插好时，也会出现这种现象的4、另外，报这种故障还有一种可能，那就是变频器的触发板或者功率模块坏掉了，得重新更换一块触发板或者功率模块5、如果是触发板坏了，导致脉冲有问题，可以用参数p372来测试触发脉冲，从而判断触发板是否正常工作另外，还有可能是变频器的功率器件的性能不好，或是触发板有问题等等如果能够排除线路上、接触不良、电机原因和绝缘等方面的因素的话，那就很大可能是装置本身的问题了我们这里生产线大大小小使用了数十台6SE70变频器，其中遇到最多的还是F025、F026、F027这种故障，多次遇到这种故障，一直以来对这个故障的根源有些疑惑，直到最近处理两台这种故障的变频器，我感觉已经可以确定故障点了，出现这种故障的都是装机装柜型的，以下描述都是指的装机装柜型的。
第一次遇到这个故障，是一台800KW的逆变器，这么大的变频器我们的备件只有CUVC板，出现故障后，同事们帮忙拆线，我就去取库存的CUVC板，等我拿到CVCU板还没返回现场，就接到同事，变频器已经恢复正常，当时对这种变频器完全没有经验，觉得可能是哪里线路接触不好，重接以后就正常了，这台变频器到目前一直再没有出现故障，这个故障是出现在生产线运行一年多后之后又一年多，一台250KW逆变器也出现这个故障，这次直接把IVI板上的光纤收发器全部紧固了一下，变频器恢复正常，这两次故障都是出现在生产线停车后再开车时（停车时间大约2个小时），变频器所在的MCC室有冷冻水空调，当时怀疑是不是热胀冷缩造成接触不良，最初的时候因为现场光线不好还把光纤线当成电线，纳闷这电线怎么这样，线头剥的那么短又过了一年多之后，一台400KW的逆变器也出现这个故障，重接光纤线再没有凑效，然后测量发现IGBT已经击穿，几个月后之前那台250KW的逆变器也是IGBT击穿，这两台申请了西门子现场服务，西门子工程师更换了IGBT模块、IGD板和IVI板，这两台出现故障和之前的不同，是在生产的过程中出现的，还有一个情况就是空调回风机故障，导致室内温度较高。
去年，又有一台500KW逆变器，停车后再开车时报F027故障，重接IVI板上的光纤线无果，把旁边一台同规格的IVI板换过来后故障消失，然后就采购了一块IVI板装在旁边那台逆变器上，运行一段时间后，那台再次逆变器再次报F027故障，把那块新的IVI板和原来拆的那块IVI板对换，故障又消失了，新的IVI板元器件和旧的IVI板有些差异，过了一段时间，另外一条线的同规格变频器也是停车再开车时报故障F025，处理过程如出一辙，但好景不长，这两台变频器都在停车再开车时出现F025故障，重接IGD板上的光纤线故障消失，最后一次处理后到目前这两台还没再出现故障之后又一台55KW逆变器停车再开车时报F027故障，也是更换IVI板后，故障消失一端时间，也是重接IVI和IGD板上的光纤线故障暂时消失，过段时间又报对于多次出现这种故障，也考虑过，究竟哪里坏了呢？这样时好时坏，首先是怀疑温度影响，这类故障总是出现在停车较长时间后再开车时，有些时候是故障多次复位后变频器可以启动，启动以后再开车时就不会再报故障了，故障可以恢复，说明不像是元器件永久性损坏，那就可能是老化的问题，光纤收发器就成了重点怀疑对象，我就从之前换下的IVI板上拆了一些光纤收发元件。
直到前几天，那台55KW的变频器再次报F027故障，这下多次重接IVI板、IGD板上的光纤线都不能再次消除故障，订购的IGD板还没到货，只好拆下IGD板，更换第三相的3个光纤收发元件，换好后装机，母线接DC24V电源，之前电机线已脱开，设置P100=1切换到V/F模式，设置P372=1模拟运行，在变频器输出端测试3相电压正常，然后恢复线路，上电变频器运行正常，直到现在再没有报故障事隔一天，一台800KW逆变器停车再开车时报F027故障，停电测直流母线到输出没有击穿，IGBT可能没坏，重接IVI板、IGD板上光纤线无果，脱开电机线，摇表测电机绝缘无问题，这台以前没报过故障，没有采购IGD板，只好拆下IGD板更换光纤收发元件试试，仔细想想，光纤接收元件应该不容易老化，所以就只更换了光纤发射的元件，和前天那台一样，模拟测试没问题后，恢复上电，变频器运行正常，这几天也没再报故障。