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1、xx 国际机场航站楼高架桥施组设计高架桥施工技术方案目录第一章工程概况41.1 工程简述41.2工程特点41.3水文、地质、气象资料5附录一土建主要工程实物量61.4施工现场平面布置6第二章施工组织及施工部署62.1土建施工组织体系62.2工程施工进度计划112.3施工分段及施工顺序122.4劳动力和周转工具计划132.5施工机械的选择14第三章施工准备153.1施工临时用电153.2技术准备173.3临时设施17第四章详细施工方案184.1 测量方案184.2 桥梁工程施工244.3 引道工程施工55第五章施工技术组织措施685.1质量保证措施68附录二高架桥质量保证体系图735.2工期保证
2、措施735.3施工安全技术措施74附录三高架桥安全施工保证体系图755.4雨季施工措施765.5环境保护措施765.6现场文明施工775.7主要消防措施775.8现场施工通信联络785.9科技应用78附录四高架桥所用主要质量检查表格79浆砌砌体和混凝土挡土墙现场 质 量 检 验 报 告 单79桥梁总表达场质量检验报告单80钻孔灌注桩现场质量检验报告单81钢筋加工及安装现场质量检验报告单82承台现场质量检验报告单83墩、台现场质量检验报告单83柱或薄壁墩现场质量检验报告单84钢丝、钢绞线先张法现场质量检验报告单85墩、台安装现场质量检验报告单86梁、板安装现场质量检验报告单87桥面铺装现场质量检
3、验报告单88人行道铺设现场质量检验报告单89栏杆安装质量检验报告单90护栏安装现场质量检验报告单91土方路基现场质量检验报告单92钻孔桩桩孔现场质量检验报告单93路基压实度弯沉值现场质量检验报告单95第一章工程概况1.1 工程简述新航站楼高架桥位于xx 站楼南侧，是xx 楼的出港通道，全长766.87m，由主桥 6 车道、引桥 2 车道、引道三部分组成，桥面两侧为人行道，外侧设置栏杆，设计车速：30Km/h。设计荷载：汽 20 KN/m，人群 3.5KN/m。主桥分为主桥 I 、主桥 II 两部分，均为 81长 28.7( 宽 )m，顶标高 65.037m( 主桥设计线处) 。引桥分为引桥I
4、、引桥 II 、引桥 III、引桥 IV 四部分，尺寸分别为126 10m、 90 10m、 90 10m、54 10m。引道分为引道I 、引道 II 两部分，尺寸分别为143.7 10m、101.8 10m，底标高分别为55.5m、 59.1m。各部分之间均设有伸缩缝，共7 道，采用仿毛勒伸缩缝。一桥梁上部结构形式1主桥为 3 跨 27m 跨径一联的现浇预应力箱型连续梁，共两联162m长，梁高1.2m，每联设中横梁两道、边横梁两道，横断面共7 个箱室。2桥为 4 联，分别为7 18.0m， 5 18.0m， 5 18.0m， 3 18.0m，共 360m长。3桥面铺装80mm厚 C40防水混
5、凝土。二桥梁下部结构形式1桥台为U 形钢筋砼桥台，设于引道与引桥交接处，共两个。桥台顶面设有支座垫石。2墩：主桥、引桥均为钢筋砼圆柱形桥墩，直径均为1.5m。3承台：厚度均为1.5m，分为 4.5 4.5m、 5.2 5.2m、 8.233 4.5m、 7.5 4.5m 四种。4桩基：均为钻孔灌注桩，主桥桩径1.2m，引桥桩径1.0m。桩长分为25m、30m两种。5引道：混凝土道面及混凝土悬臂式挡土墙。1.2工程特点1. 该工程工期短，而有效工期更短，且工作量大，个别工序占用工期时间长，工序交叉时互相干扰。2. 2. 预应力钢筋混凝土连续现浇梁长度81m，属超长预应力体系， 张拉控制要求严。3
6、. 该工程桩基数量较大，共158 根，桩长分别为30m、 25m，共约 4500m 长，砼量约4000m。该工序做为关键工序对整个工程的进度、质量影响较大。4. 由于该工程砼浇筑量较大，而且多为清水砼，工程质量要求高。5. 箱型梁箱室成型难度大，需采取相应技术措施，保证成型质量。6. 桥体高度较大，架体支撑局部可达8.5m，架体底部基础须做处理并应进行支撑设计计算。7. 桥面铺装层平整度、外观要求严，面层只有80mm厚，但长度很大。根据以上工程特点，其土建结构施工技术重点为：桩基施工；圆柱桥墩及桥梁的清水砼的模板设计施工；箱室成型；超长混凝土防裂；超长预应力施工技术。1.3水文、地质、气象资料
7、1. 水文资料： 场地内地下水为上层滞水及承压水两种，上层滞水主要存在于可塑粉质粘土 3 5 7层中，水位不稳定，顶面标高34.68 36.47m；承压水静止水位12.50 16.55m。地下水对钢筋砼中的钢筋无腐蚀性，对钢铁结构具有弱腐蚀性。2. 地质资料：场地土层的岩性特征在勘探深度范围内分述如下： 1素填土：已经人工压实，一般为硬塑状态，厚度2.0 4.1m； 2耕表土：结构松散，高压性，厚度0.7 1.0m； 3可塑粉质粘土：一般为可塑状态，中高压缩性，厚度1.4 3.9m 不等，层底埋深在1.7 6.3m ，中间夹有硬可塑粉质粘土(3-1)；(3-1)硬可塑粉质粘土：硬塑状态，中压缩
8、性，厚度0.4 1.5m 不等； 4 硬可塑粉质粘土：一般为硬可塑状态，中压缩性， 层厚1.2 7.7m， 层底埋深在5.7 11.5m； 5 可塑粉质粘土：可塑状态，中高压缩性， 层厚0.8 5.2m， 层底埋深在9.0 15.3m； 6 硬可塑粉质粘土：一般为硬可塑状态，局部为硬塑状态，中压缩性，层厚1.7 5.3m，层底埋深在11.7 18.0m； 7可塑粉质粘土：一般为可塑状态，中高压缩性，层厚 1.1 3.9m， 层底埋深在14.2 20.2m； 8硬塑粉质粘土：局部呈硬可塑或坚硬状态，中压缩性，层厚 2.5 5.8m， 层底埋深在18.0 24.3m； 9粗砂：层厚 3.4 7.5
9、m，顶面埋深18.0 24.3m；(10)软塑粉质粘土：坚硬可塑状态，顶面标高29.01 31.49m，该层勘探未穿透。3. 气象资料：沈阳地区夏季最高气温36.7 ，年降雨总量 675.2mm，日最大降雨量 118.9mm，降雨季节6 7 月份，主导风向：夏季东南风，冬季西北风。最大冻土深度为1.2m。附录一土建主要工程实物量序号项目实物量备注3总量： 14110m1砼 量其中： 桩基砼 : 3970m 3砼铺装层 : 2810m32钢 筋总量： 2490t3后张有粘接预应力筋120t1.4施工现场平面布置办公楼、临设、搅拌站、施工用水用电、道路围墙等根据xxxx 国际机场新航站楼高架桥现场
10、情况进行平面布置，详见高架桥施工现场平面布置图。第二章施工组织及施工部署2.1土建施工组织体系根据高架桥工程的实际情况，设置xxxx 国际机场航站楼高架桥工程组织机构如下：经理副经理总工程师工物程质资综技安设合术科备科科科一二预桩段段道应基土土路力施建建施施工施施工工队工工队队队队经理部下设工程技术科、质量安全科、物资设备科、综合科等四个职能部门，各个部门职责如下：工程技术科：负责工程的施工管理，编制工程进度总计划、月计划、周计划，负责施工、生产调度，负责临时水电，施工现场总平面管理，填写施工日记，负责技术方案和措施的编制、审核和交底，负责试验和检验资料档案等技术管理工作。质量安全科：控制项目
11、施工质量，安全检查验收，材料设备进场质量控制。负责文明施工物资设备科：负责施工材料、设备、机械的采购、供应和管理，并保证周转料具的供应、运转与保管，后勤管理工作。综合科：负责工程投标报价、合同管理、工程预结算、工程量统计、工程成本管理、项目财务管理，做好成本控制与管理。为保证工作质量，详细制订管理人员和作业层职责，职责如下：1项目部 1经理经上级任命，根据承包合同，对整个项目的经营管理负总的责任。审核各部门的工作计划、工作进展，处理各方面紧急事务。主持项目每区间工作会议，阅读或听取下属报告，作出指示。根据合同，签署对业主报告。阅读业主指令、分包方报告，提出处理意见。特别地，根据下属总工程师、安全员、各分包方每日及其他每期报告，指示经理秘书起草对业主报告，并确保内容全面真实，传输及时准确。合理安排施工生产，对工程质量、安全、工期进行控制。保持同业主、工程监督和当地各政府部门的友好接触。 2副经理在经理领导下，根据有关规章制度，对管
