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1、汽车电控助力转向检测仪试验台可行性分析报告太原艾逖汽车检测设备有限公司二OO九年六月一、概述简述项目提出的背景，技术开发情况，现有生产规模，项目产品的主要用途。性能，投资的必要性和预期的经济效益。本企业实施该项目的优势项目背景： 汽车转向系统经历了四个发展阶段：从最初的机械式转向系统（Manual Steering，简称MS）发展为液压助力转向系统（Hydraulic Power Steering，简称HPS），然后又出现了电控液压助力转向系统（Electro Hydraulic Power Steering，简称EHPS）和电动助力转向系统（Electric Power Steering，简
2、称EPS）。相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统具有以下优点：1、 只在转向时电机才提供助力，可以显著降低燃油消耗。 传统的液压助力转向系统有发动机带动转向油泵，不管转向或者不转向都要消耗发动机部分动力。而电动助力转向系统只是在转向时才由电机提供助力，不转向时不消耗能量。因此，电动助力转向系统可以降低车辆的燃油消耗。与液压助力转向系统对比试验表明：在不转向时，电动助力转向可以降低燃油消耗2.5%；在转向时，可以降低5.5%。2、转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，回正性能好。 传统的液压助力转向系统所提供的转向助力大小不能随车速的提高而改变。这样
3、就使得车辆虽然在低速时具有良好的转向轻便性，但是在高速行驶时转向盘太轻，产生转向“发飘”的现象，驾驶员缺少显著的“路感”，降低了高速行驶时的车辆稳定性和驾驶员的安全感。电动助力转向系统提供的助力大小可以通过软件方便的调整。在低速时，电动助力转向系统可以提供较大的转向助力，提供车辆的转向轻便性；随着车速的提高，电动助力转向系统提供的转向助力可以逐渐减小，转向时驾驶员所需提供的转向力将逐渐增大，这样驾驶员就感受到明显的“路感”，提高了车辆稳定性。电动助力转向系统还可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩，使得低速时转向盘能够精确的回到中间位置，而且可以抑制高速回正过程中转向盘的振荡和超调，兼顾了车辆高
4、、低速时的回正性能。3、结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易于维护保养电动助力转向系统取消了液压转向油泵、油缸、液压管路、油罐等部件，而且电机及减速机构可以和转向柱、转向器做成一个整体，使得整个转向系统结构紧凑，质量轻，在生产线上的装配性好，节省装配时间，易于维护保养。4、通过程序的设置，电动助力转向系统容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发的周期。由于电动助力转向系统具有上述多项优点，因此近年来获得了越来越广泛的应用。电动助力转向系统是在机械式转向系统的基础上，加装了电机及减速机构、转矩转角传感器、车速传感器和ECU电控单元而成。EPS是一种机电一体化新一代汽车智能助力转向系统。汽车在不同工况
5、下转向时，通过电子控制装置，使转向助力电机产生所需的辅助助力，达到操纵稳定、转向轻巧、行使安全，使驾驶员行车有良好的路感。该产品具有结构精巧、紧凑、节能、环保等特点，是当今汽车助力转向中最人性化的产品。 电动助力转向主要分转向管柱型，适合小排量汽车使用。小齿轮型的，适合中级轿车使用，齿条轴型的，适合高级轿车使用。循环球型，适用于皮卡车及大型车。 电动助力转向检测台这个项目最初是根据日本汽车配件翻新厂家-日本再生株式会社（JAPAN REBUILT CO.,LTD）。日本国内小排量汽车几乎全部采用电动助力转向机，因此该种转向机存在很大的修理量。日本再生株式会社为日本三大汽车配件翻新厂家之一，年转
6、向机维修量接近10万台。助力转向的维修后性能至关重要。不仅会影响驾驶的舒适性，甚至会涉及车辆操控安全性。因此需要相应的检测台进行准确的故障判断和维修后性能评定。类似的检测台只有专业汽车生产厂家自己开发使用，并没有投入市场销售。再次背景下日方委托我公司研制开发相应转向机的检测台。日方对该检测台器的要求有：1.一台检测台可兼顾三到四种型号转向机的检测2.快速方便的转向机安装和夹持装置，最大限度提高工作效率。3.显示转向机的主要性能参数。4.配套电脑软件，可进行详细的参数曲线显示和参数对比，性能智能评定等功能。5.性能测试报表打印输出。根据以上要求我公司研制开发ATC-Z1系列电控助力转向检测台。与
7、2007年和2008年分别推出两种机型出口日本。现已正常投入使用。 2008年以来，电动助力转向系统得到了广泛的应用，特别是在小排量车型成为主流。逐步取代HPS,EHPS转向系统。应用EPS系统是未来汽车技术发展的大趋势。同样也面临检测维修仪器的开发需要。国内也同时开发自己的电动助力转向系统。已拥有相关专利35项。 国产电动助力转向的产量2008年已达1215万台。国内安装电动助力转向的汽车车型2008年已达18种，包括批量安装国产电动助力转向的车型有吉利的6种车型、新亚图公司的1种车型、合昌公司1种车型；正在试装国产电动助力转向的车型有6种车型有夏利的1种车型、奇瑞的1种车型等。国内各合资公
8、司引进的轿车安装电动助力转向的车型已有8个车型。 随着EPS的广泛应用，教具领域汽车专业对相应教具的需求也大大提高。以往的助力转向教具只是简单的功能演示，已不能满足教学和维修培训的需要。急需一种集功能演示，原理分析，性能测试为一体的新型EPS教具。基于国内外日益增长的EPS维修检测的和国内教具领域的需求，我公司开发了ATC-Z1系列电动助力转向检测仪试验台技术开发情况 我公司成立于2002年，是一家专业生产汽车检测设备和汽车实训设备的高新企业，目前拥有专利5项。高新技术成果10项。电动助力转向检测台于2007年1月正式投入开发研制。开发团队10人，包括汽车专业，液压。电子，软件开发四个方面的专
9、业人才。前期投入资金10万元，主要开发日方要求四种专用车型转向检测台器的开发。陆续解决操纵力测量，转向推力测量，转向随动系统，转向机控制电脑切换，测试软件开发等关键技术。于2007年7月推出第一代产品，出口日本再生株式会社。经日方实际使用。性能达到设计要求。日检测量达到100台。 2008年 2月，应日方要求和改进意见，研制开发第二代电动助力转向检测台。结合实际车型需要和第一代的产品的使用反馈信息。做出以下创新和改进：1.采用气动夹持结构，转向机拆卸更加快速方便。2.测量系统采用一体化平板电脑，性能更稳定，减小检测台体积。3.增加输出扭矩测量系统。测量内容更加完备。4.测试软件增加车型自动识别
10、。标准曲线对比功能。 第二代测试仪与2008年9月完成。同年11月销往日本，经实际使用性能稳定可靠。性能达到设计要求。2009年根据国内电动助力转向的发展，着手开发国内专用车型的EPS检测台。已成功研发昌河北斗星助力转向检测台。针对大专院校对电动助力转向教具的需要。研制开发国内常见车型的实训教具。该教具集功能演示，性能检测，故障设置。参数曲线显示为一体。下一步开发重点在适用于更多成型。性能曲线参考，自动判断评定等功能。现有产业规模企业现有能力（1） 开发能力 目前企业共有人员35人，大专以上技术人员15人，直接从事新产品研究、开发的技术人员9人，分别占职工总人数的43%和26%。拥有汽车工程、
11、机械、电气、自动化专业中高级职称技术人员8人，其中硕士1人，高级工程师3人，工程师5人。主要研究人员不仅理论功底深厚，而且有丰富现场工作经验，具有较强的在该领域从事技术研发的能力。 公司成立以来已累计投入150多万元用于开发新产品、新技术，近几年平均研发费用占到总销售收入的6%以上，是被山西省科技厅认定的高新技术企业（编号：0214001A0064）。截至目前已开发了近40种汽车检修、实验、教学产品，共获得实用新型专利3项（一种汽车自动变速器维修试验台ZL01259060.6；一种发动机、自动变速器、ABS综合试验台ZL200420091810.4及车用电动助力转向机检测台ZL20072010
12、1759.4）及发明专利1项（一种发动机、自动变速器、ABS综合试验台ZL200410012522.X）。其中ATC型系列自动变速器试验台，2002年通过山西省科技厅技术鉴定（晋科鉴字2002第076号）；ATC型汔车动力、自动变速及ABS制动动态加载综合试验台，2005通过山西省科技厅技术鉴定（晋科鉴字2005第184号）。此外，公司制定的汽车自动变速器维修通用技术条件（JT/T720-2008）2008年经中华人民共和国交通运输部审查通过成为交通行业标准。公司还积极与高等院校和科研院所合作，开展产学研活动，与太原中北大学、山西省交通科学研究院建立了长期合作关系，为公司技术创新活动提供了强大
13、动力。公司与山西省交通科学院合作开发的电控自动变速器维修检测设备2004年通过山西省科技厅技术鉴定，目前已完成产业化开发，产生了较好效益。 公司产品开发立足于市场实际需要，所开发的产品在全国各大省市都有销售或应用，取得了较好的社会效益和经济效益。公司目前已有研究及生产场地1600平方米，各类仪器、设备近30台，有较好的研发和生产基本条件。（2）生产及营销能力 公司截至目前已开发了近40种汽车检修、实验、教学产品，大部分已批量生产销售。目前已有研究及生产场地1600平方米，各类仪器、设备近30台，有较好的研发和生产基本条件。2007年实现产品销售收入1113万元，利润29万元。 研发生产（总装）
14、营销三位一体是公司的基本经营模式。公司主要负责产品研发设计、总装与营销三个重要环节，对零件加工除重点部件外，将最大限度地依托社会的机械加工能力和技术资源来完成，以扬长避短，充分发挥自己的技术优势，以迅速实现科研成果的产业化，取得效益。项目产品技术专业性强，需要强有力的专业技术服务作为销售的支撑，必须采用面向用户的直接销售渠道，为用户提供安装、调试、培训和维护的销售全程服务。另外，公司也应用自己开发的先进产品直接为社会提供维修、检测等综合服务，在取得收入的同时，也为用户现身说法，宣传产品。 公司市场营销负责人蔚庆国，1992年北京理工大学车辆工程学院毕业，曾在太原中北大学讲授汽车营销、发动机拆装
15、、发动机检测、汽车驾弛等课程；在中国燕兴华北公司从事汽车营销、维修服务多年，也是车迷协会指导教师，对汽车技术、市场营销有丰富的理论知识与实战经验，是不可多得的项目产品营销专家。以他为核心的销售及服务团队，对于市场信息的收集与研究、市场环境分析、市场机会的识别与筛选，以及市场营销计划制定丰富的理论基础和实践经验。他们及公司创始人近年来一直在该领域从事项目产品研发和市场开拓工作，对该行业市场特点、行业规则非常熟悉，具有对项目产品进行市场策划的优势和能力。 公司主要人员多年来已与许多汽车科研、教学、维修、销售等单位建立了密切业务关系，赢得了他们的信任，有的是公司的试验用户，有的已达成销售意向，是公司重要的销售渠道与客户资源。公司目前已建立了几乎遍布全国的产品销售渠道，在行炳 小有名气。（2） 企业该项目产品已有的产业化基础条件 公司目前已完成ATC型汽车动力、自动变速及ABS制动动态加载综合试验台样机试制，关键技术基本解决；其前身及相关产品如ATC型系列自动变速器试验台等已批量生产，积累了一定的生产管理经验；现有研究及生产场地1600平方米，各类仪器、设备近30台，生产、开发条件具备。另外，公司还与太原中北大学、山西省交通科学研究院等单位建立了长期的合作关系，可以充分利用这些单位的研发力量、试验条件，为项目产品的产业
