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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateCVT无级变速器的常见诊断与维修广州工程技术职业学院-广州工程技术职业学院广州市公用事业高级技工学校教学点成人高等教育毕 业 设 计（论 文）题 目 本田飞度无级变速器（CVT）结构及常见故障的诊断 系 别 汽车工程系 专 业 高级汽车检测与维修 年级班别 05高汽1班 姓 名 关子泳，冯伟杰，李浩明，王炳旭 学 号 49 7 14 40 指导老师 梁钢 （2010
2、年 5 月）广州工程技术职业学院公用事业高级技工学校教学点制目 录摘要 1关键词 1前言 1一、无级变速器（CVT）概述1二、本田飞度无级变速器（CVT）的结构及特点2（一）、本田飞度无级变速器（CVT）的特点2（二）、本田飞度无级变速器（CVT）结构图2三、 本田飞度无级变速器（CVT）常见的故障及诊断4 (一)、传动机构原理 4(二)、一般诊断步骤 6(三)、常见故障检查6(四)、案例分析 7四、本田飞度无级变速器（CVT）日常使用与维护7五、结束语 8六、致谢 8参考文献 10本田飞度无级变速器（CVT）的结构及常见故障的诊断【摘 要】：本文重点以本田飞度无级变速器（CVT）为例介绍了现
3、代汽车新技术中无级变速器（CVT）的结构、工作原理、常见故障及维护加以介绍。简述无级变速器如何工作，以使发动机保持在最佳功率范围内运行，从而获得更好的燃油经济性。并对部分日常使用中所遇到的问题加以分析，提出建议，以供广大车主参考。【关键词】：无级变速器（CVT） 故障 使用 诊断方法前言：现代人对汽车行驶舒适性要求越来越高，随着汽车工业的飞速发展，一些改善行驶舒适性，燃油经济性的系统相继出现。无级变速器CVT(Continuously Variable Transmission)具有良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，并能降低排放和成本，下面以本田飞度车型的CVT系统进行介绍。一、无级变速器（C
4、VT）概述无级变速器CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式级变速器（VDT-CVT），无级变速器（CVT）结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由
5、可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。 在金属带式无级变速器的液压系统中，从动油缸的作用是控制金属带的张紧力
6、，以保证来自发动机的动力高效、可靠的传递。主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向移动，在主动轮组金属带沿V型槽移动，由于金属带的长度不变，在从动轮组上金属带沿V型槽向相反的方向变化。金属带在主s动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化，实现速比的连续变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。二、本田飞度无级变速器（CVT）的结构及特点（一）本田飞度无级变速器（CVT）的特点(1)可以减少CO2的排放，成
7、为降低排放的关键技术。(2)通过其传动比的连续线性变化，可以使发动机始终工作在最高效率区，从而达到最优的燃油经济性。与目前使用的自动变速器相比，可降低15%的油耗。(3)可以最好地协调汽车的外界行驶条件与发动机负荷，充分发挥发动机的功率潜力，而平滑的传动比变化又进一步提高了驾驶的舒适性，毫无加速时的顿挫感。(4)不受车辆动力的限制，除了目前普遍使用的和常规汽油、柴油发动机匹配，CVT与混合动力相结合后所表现出的优势也愈见明显，CVT换挡的连续性可使在制动过程中产生的能量被更好地回收并储存在电池中供加速时使用。(5)结构更加紧凑，成本更低。（二）本田飞度无级变速器（CVT）结构图 飞度无级变速器
8、的总体构造见图1-1，其机械部件主要是4根平行布置的轴图1-1飞度无级变速器的总体构造1-中间从动齿轮 2-中间齿轮轴 3-从动带轮 4-中间箱体 5-端盖 6-齿圈 7-太阳轮 8-行星轮 9-行星架10-倒档制动器 11-前进档离合器 12-钢带 13-主动带轮 14-飞轮 15-传动盘 16-输入轴 17-油泵18-驻车齿轮 19-中间主动齿轮 20-起步离合器 21-主减速器主动轴 22-主减速器主动齿轮 23-差速器 24-主减速器从动齿轮前进挡动传递路线图： 当操纵手柄位于D、S、L位时，前进挡离合器、起步离合器接合，倒档制动器分离，如图1-2图1-2 动力传递路线传递路线如图1-
9、3：同向输出输出同时输入轴太阳轮前进挡离合器主动带轮起步离合器接合从动带轮钢带从动带轮轴主减速器中间从动齿轮起步离合器中间主动齿轮图1-3 D、S、L位动力传递路线图内齿圈图b（低传动比）在无级变速器的内部，没有固定传动比的齿轮，去取而代之的是一个主动带轮和一个从动带轮，通过液压改变主、被动带轮的有效直径来改变传动比，钢带在两个带轮之间起动力传递的作用。在高传动比时，主动带轮的直径增大，从到带轮的直径增大，从动带轮的直径减小，如图a所示；在低传动比时，主动带轮的直径减小，从动带轮的直径增大，如图b所示。图1-3 变速器的变速原理 图a（高传动比）三、本田飞度无级变速器（CVT）常见的故障及诊断
10、（ 一 ）常见故障原因及现象1、如车辆长时间涉水，造成差速器进水导致齿轮锈蚀，铁锈使双面油封损坏导致漏油。发现差速器漏油应及时更换双面油封并检查漏水处，否则会烧差速器。2、不带S档倒档、前进档起步耸车，或前进档低速时急加速耸车：此故障可能阀体、油泵或电脑指令几前进档和倒档用油元件本身。3、经常出现仪表档位指示灯无规律闪烁（10万-15万公里易发），严重时无法正常行使，重新启动后故障消失，伴有故障码17090（多功能开关F125信号不明）：此故障可先检查四个霍尔传感器和对应磁铁是否有铁屑杂质，否则换电脑既可解决。4、常出现踩制动快停车时冲击的现象：主要原因是前进档离合器工作油压不稳定造成的，是K
11、SV阀磨损了，一般检修或更换阀体既可。5、怠速P/N档时变速器内有液体流动声：这种现象大多是由于冷却管路受阻造成的，也可能是阀体有故障。6、怠速时挂前进档溜车（坡道停车失效）：可通过读取离合器工作压力和接触压力的数据流来判断问题，一般都是由于前进档离合器磨损间隙过大造成的，检修或更换输入轴总成。7、行驶中松油门，当车速降到30km/h时车辆向前耸动：这种故障出现的原因主要是发动机与变速器的匹配参数有问题，应对发动机控制单元进行升级（05年起维修站配有升级光盘）。8、踩制动耸车，严重时出现加油不走车现象：将CVT挂入Tiptronic档上述故障现象消失，同时会有18181故障码；分析还是阀体中离
12、合器压力调节阀磨损卡滞所致。(二) 常见故障检查1、检查主、从动带轮压力和润滑压力，如果压力过低，检查ATF油位、ATF滤清器和ATF油泵；2、检查ATF油位是否过低、冷却管路是否泄漏或者堵塞、连接是否松动，必要时冲洗ATF冷却管路；3、检查手动阀及其拉线是否正常；4、检查故障指示灯是否点亮，电控系统是否有故障码，各电气部件插头是否松动。(三)一般故障的诊断流程异常正常正常正常路试以验证故障信息，并通过专用检测仪器读取汽车行驶时的动态数据基本检测，包括变速器油液检查、外围连接部件检查和用专用检测仪器诊断检查液压系统，进行油压试验检查电子控制系统，用专用检测仪器分析故障码、动态数据流等，同时测试电子元件检测机械零件针对故障部位进行维修或更换部件 了解故障信息，记录故障现象首先了解故障信息记录故障现象，检查中间壳体总成磨损或损坏；带轮压力输油管损坏或泄漏；起步离合器故障，起步离合器输油管损坏或泄漏；输入轴磨损或损坏；行星齿轮机构磨损或损坏；主减速器主、从动齿轮损坏；驻车锁止机构失效；ATF油位过低，ATF滤清器堵塞，ATF油泵磨损或损坏；控制阀体总成故障；手动阀体故障；ATF接头管路磨损或损坏：PCM、档位开关等电气故障；飞轮故障；发动机动力输出不足。(四)、案例分析1)、一辆本田飞度桥车，当发动机
