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1、郑东新区综合交通枢纽地下道路工程次隧道及匝道主体土建工程第四标段（G、H匝道）中水、污水改线工程专项施工方案 编制： 审核： 批准： 河南五建郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程四标项目部二0一四年七月十五日目 录第一章 编制依据- 1 -第二章 工程概述- 1 -第三章 中水管道迁改方案- 2 -3.1中水管道改迁总体方案概述- 2 -3.2博学路等道路路面破除- 3 -3.2.1破除依据、方法- 3 -3.2.2路面破除施工- 3 -3.3 中水改迁操作坑具体施工方案- 4 -3.3.1中水操作基坑施工- 4 -3.3.2基坑防护- 5 -3.3.3基坑开挖注意事项- 8 -3.4中水管道施
2、工- 8 -3.4.1中水管道施工概述- 8 -3.4.2中水管道安装定位施工- 8 -3.4.5中水管道停水- 9 -3.4.6中水管道坡口焊接- 9 -3.4.7中水管道防腐- 10 -3.4.8中水管道清管及试压- 11 -3.4.9中水管道排气设置- 11 -3.4.10回填处理- 11 -第四章 污水管道迁改方案- 12 -4.1污水管道改迁总体方案概述- 12 -4.2污水管临时改迁- 13 -4.2.1沟槽开挖断面控制- 13 -4.2.2污水管安装- 13 -4.2.3检查井砌筑- 16 -4.2.4污水管衔接- 19 -4.2.5闭水试验- 19 -4.3污水管永久改迁- 2
3、1 -第五章 管道施工安全注意事项- 22 -5.1基坑施工安全注意事项- 22 -5.2起重机吊装安全注意事项- 23 -5.3安全用电注意事项- 23 -5.3其他注意事项- 24 -第六章 应急预案- 24 -6.1事故类型和危害程度分析- 24 -6.1.1事故类型- 24 -6.1.2危害程度分析- 25 -6.2应急处置基本原则- 25 -6.4预防与预警- 27 -6.4.1危险源监控- 27 -6.4.2预警行动- 27 -6.5信息报告程序- 28 -6.5.1报警系统及程序- 28 -6.5.2现场报警方式- 28 -6.5.3事故报告内容- 29 -6.5.4报告时限-
4、29 -6.6应急处置- 29 -6.6.1响应分级- 29 -6.6.2响应程序- 29 -6.6.3处置措施- 30 -6.7应急物资与装备保障- 32 -6.7.1应急处置所需的物资与装备数量- 32 -6.7.2应急物资设备的管理与维护- 32 -附件1：中水管道与匝道位置关系横断面图附件2：污水管道与匝道位置关系横断面图附件3：中水改迁平面图附件4：污水临时改迁平面图附件5：污水永久改迁平面图第一章 编制依据1、 郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程的相关设计资料；2、 城镇给排水技术规程（GB50788-2012)；3、 我单位现场探测的实际情况；4、 从产权单位了解的管线相关资料；
5、5、 国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及郑州地区在安全 文明施工等方面的各种文件；6、郑州市市政工程勘测设计研究院提供的污水、中水改线工程施工图。第二章 工程概述本地下道路工程位于郑东新区综合交通枢纽区核心广场，定位为其他区域与核心区地下停车设施的快捷联系通道，兼服务于郑州东站枢纽。服务对象以周边商务、办公、购物出行车辆为主，兼供通往商业的轻型货车。地下道路工程主要由主隧道、次隧道和街区隧道、连接隧道以及出入口匝道五部分组成。由我单位承建施工的第四标段G、H匝道土建工程是主隧道连接博学路的出入口匝道，匝道位于博学路七里河大桥附近；其中G匝道为进口匝道，沿博学路进入主隧道，全长
6、727.8m；H匝道为出口匝道，沿博学路驶出主隧道，全长732.8m。匝道主要由三部分组成，分别为：匝道U槽段140米（7节段）、匝道暗埋段455米（18节段）、匝道暗埋共墙段132.8米（5节段）。根据现场调查发现，在本标段范围内有两条管线横穿匝道顶，与匝道的高程及位置发生冲突。一条为郑州裕中能源有限责任公司的中水管线，该管线在G匝道第18节段（G0+525.4）、H匝道第4节段（H0+241.4）处横穿匝道顶，管底距匝道顶的最近距离为13.8cm；另一条为七里河南路由西向东排放的污水管线，该管线在匝道共墙段第20节段（G0+618.8）处横穿匝道顶，管底距匝道顶的最近距离为9.7cm。依据
7、设计图纸要求，G、H匝道均为放坡大开挖施工，为了保证匝道施工不影响污水和中水管道的正常使用，施工前需会同污水、中水管线产权单位对管线进行改迁。现状中水管线：中水管线主要承担郑州裕中能源有限责任公司二期21000MW发电机组的循环冷却水补水任务，水源为王新庄污水处理厂处理后的中水，污水处理厂内设一级加压泵房，从污水处理厂至电厂高位水池设单根D122010-20的涂料复合钢管。位于七里河南路下的中水管道由西向东敷设，中水管道管位位于中北35.5米，管径为D122020，管材为Q235A螺旋焊缝内涂塑料复合钢管，压力等级为2.5MPa。现状污水系统：七里河南路污水由西向东排放，接入东四环污水管道内，
8、向北排入陈三桥污水处理厂。污水管道为单侧布置，位于七里河南路现状非机动车道下，管位为中南25m，管井为d1100。第三章 中水管道迁改方案3.1中水管道改迁总体方案概述本次改迁按永久改迁考虑，将位于影响G匝道第18节段、H匝道第4节段施工范围内的中水管道改迁至G匝道第19节段、H匝道第3节段。匝道将采用跳槽施工法进行施工，即先开挖施工G匝道第19节段、H匝道第3节段，待其这两段主体施工完成且回填至管底标高后，再按中水改线工程施工图在其匝道主体顶相应位置安装新的中水管道，并与原中水管道形成对接，通水，回填封土，恢复路面；然后开始开挖施工G匝道第18节段、H匝道第4节段，开挖至原中水管道位置后将其
9、截断并运至施工范围外，最终形成管道永久改迁（详见附件3）。表3-1 中水改迁主要工程数量表序号名 称单位数量备注1 螺旋焊缝内涂塑复合钢管D122020(Q235A、2.5MPa）m1502钢制弯头(D1220、2.5MPa）个43 现状D122020管道拆除m674路面破除及新建10625绿化破除及恢复2446管线保护项13.2博学路等道路路面破除3.2.1破除依据、方法改迁中水管道是位于已修建好的博学路与七里河南路交叉处，由东向西沿七里河南路横穿与博学路下方。根据设计图纸要求沟槽采用放坡开挖的施工方法，开挖时需对现有博学路和七里河南路部分路面、花坛进行拆除。为了保证路面破除时不扰动相邻结构
10、层，计划采用铣刨机进行路面拆除施工。铣刨机设计有喷洒水装置，采用铣刨机破除路面具有施工效率高，对环境影响小的特点。3.2.2路面破除施工1、施工准备道路封闭：按经监理和业主批准的七里河南路和博学路封路方案进行施工路段的交通封闭，交通封闭时要注意安全，交通标志牌位置要摆放准确，固定牢固。 放出破除控制线：路面破除前先由测量人员放出匝道和中水管道沟槽开挖边线，并洒白灰线示意，破除时应严格沿灰线进行施工。2、路面破除作业1）本工程计划采用一辆CAT PM565B型铣刨机进行路面破除施工，并配4辆自卸式反斗汽车配合运输，铣刨机沿博学路方向由北向南依次经行路面铣刨作业。2）根据博学路路面结构层厚度和铣刨
11、机的机械性能，本次路面铣刨计划分两层进行，每层铣刨深度控制在25cm左右。3）铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。4) 铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。5) 一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线10 cm以上，确保相邻两段之间无施工缝。6) 铣刨机速度控制在35 mrain为宜，速度过慢则容易导致铣刨用水量过大，给清扫工作造成障碍。7) 铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采
12、用一侧找平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。8) 在路面铣刨前需对开挖范围线内的树、人行道面砖、路缘石、路平石和各种管线井盖篦子等进行收集处理。图3-1 道路铣刨施工示意图3.3 中水改迁操作坑具体施工方案3.3.1中水操作基坑施工依据中水改线工程施工图中水操作基坑分两部分组成：第一部分为与匝道主体基坑重叠部分，该部分基坑开挖和防护按照经过专家论证的匝道深基坑开挖方案进行施工；第二部分为匝道基坑外中水管道的操作基坑（见附件中水改线工程设计图），该部分基坑开挖深度为4.24.4m。根据建设部建质200987号危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知对危险性较大的分部分项工程范围的定义：开
13、挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖工程，必须对该部分基坑做支护处理。基坑采用一级放坡大开挖法施工，坡率为1:0.5，基底宽度较管道外径长80cm；边坡采用网喷护坡，施工期间应保证坡面、坑底干燥，及时排出积水。基坑开挖采用液压反铲挖掘机为主，辅以装载机等设备，弃土运输则以自卸汽车为主。机械开挖的同时应辅以人工配合，特别是基底以上30cm的土层以人工开挖为主，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。基坑土方开挖遵循“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”和“先撑后挖、限时支撑、严禁超挖”的原则。根据设计工况施工，开挖与网喷混凝土遵循时空效应。基坑开挖完成后应及时对坑底进行碾压夯实，夯实后铺设
14、300mm厚的中粗砂基础层。若遇树根、淤泥、腐殖土、草皮、垃圾等要全部清理干净，要求清除至原状土，并换填素土、分层夯实。若遇软湿地基处理措施：有地下水时要加强降水措施，保证降水效果；管道基础下软基厚度不足80cm时，将软基全部清除，用素图换填并分层夯实，再按常规设置基础垫层；管道基础之下软基大于80cm时，将软基清除80cm后，先用砖渣稳固地基，再铺垫水泥石灰土两层（厚30cm），其上再进行管道基础正常浇筑；若软基清除80cm后挖出淤泥，则先进行抛石挤於，稳固地基后再铺筑砖渣及30cm厚水泥石灰土垫层，最后进行管道基础正常浇筑。3.3.2基坑防护1、坡面防护根据郑东新区综合枢纽区地下道路工程勘
15、察报告，该部分基坑分别位于第14层，土层均为粉质土。由于粉质土的粘结力较差，为保证基坑的稳定，参照河南省建筑科学研究院有限公司为我标段设计的基坑支护工程施工图，在该处基坑坡面设置一层6.5250250mm的钢筋网片。钢筋网片在钢筋加工厂加工成型，现场安装。基坑边坡整修后，在边坡面上梅花型布设挂网定位钢筋，间距2.0m2.0m，定位钢筋采用10钢筋， 每节长50cm,插入边坡土层深度40cm，端部做5cm垂直弯钩。钢筋网片通过绑扎或者点焊与定位钢筋进行连接固定，钢筋网片下加设混凝土垫块以保证保护层厚度。喷射混凝土为6cm厚C20早强细石混凝土，分两次喷射，土方开挖刷坡后，立即进行初喷混凝土3cm厚，封闭土层，钢筋网安设好后
