《遂宁工务段线路工长资格性培训考试试卷》由会员分享，可在线阅读，更多相关《遂宁工务段线路工长资格性培训考试试卷（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、车间及班组： 姓名： 考试日期： 年 月 日考 生 答 题 请 不 要 超 过 此 线遂宁工务段2010年线路工长资格性培训考试试卷题号一二三四五总分核分人满分2514102724100实得分得分阅卷人一、填空题（每空1分，共25分）1、LKJ是指 ，LKJ数据主要包括线路允许速度、 、 、曲线、道岔、桥梁、隧道位置，其数据必须与现场保持一致。2、如果是正常的动态晃车、超限的处理，在当日要提报次日作业计划，作为快速线路一定要纳入“ ”处理；临时应急处理，也要上报 ，同时要在车站安排驻站，并申请天窗进行处理，严禁私自利用 进行。3、快速铁路养护，一定要树立 重于修理的观念。4、对快速区段和重复晃
2、车地点，要求 ，检查完成后，务必养成用 标定的习惯，同时 、标好起拨道数据及 ，同时确定好左右股。5、在可动心轨、辙叉拨道作业时，起拨道器严禁放在 处，应放置在对应位置的 上。6、道岔整治范围，原则上以一股道的通向为单元，含岔前岔后 m的直线（包括渡线），如岔前（后）200米内与曲线相接，则以曲线 为整治单元的零点。7、上下班及中间转场途中，务必按遂工段制定的 行走。8、现场在养护维修作业中发现轨向、高低不良、起、拨道省力、枕端道碴离缝等现象时，应立即 、 ，根据现场实际情况，采取 、慢行或 防护。9对无缝线路断轨进行紧急处理，当断缝小于 mm时，限速15-25km/h开通线路。10班组设备有
3、关台帐资料必须做到数据准确、资料完整，相关内业台帐数据必须做到 三合一。11威克捣固棒需在距离钢轨边缘 mm 处下镐，使捣固工具与轨枕面约成 角，然后不停的来回抽插进行捣固作业，钢轨内侧、外侧及轨枕头各捣固 次。得分阅卷人二、选择题（第2、8题各3分，其它每空1分，共14分）1、发现接触网及其部件损坏或在其上有线头、绳索等，保持不小于（ ）米的安全距离，并进行防护。A、2 B、5 C、10 D、152、出现红光带与工务哪些因素有关。（ ）（此题多选，3分）A绝缘接头 B、导线 C跳线 D、道岔区段 E、断轨 3、速度160km/h及以下的列车通过本线或邻线（ ）分钟前，停止线路上的一切作业，人
4、员、机具撤至安全地点避车。A、10 B、15 C、20 D、304、速度160km/h及以上的列车（动车组）来临前（ ）分钟下道，网外避车。A、10 B、15 C、20 D、305、设备管理单位应按照关于进一步明确安全标准线建设标准的通知（成铁总工2009633号）的规定，防护栅栏每隔（ ）米应设置警示标志。A、200 B、500 C、800 D、10006、防护栅栏缺失、损坏后，必须在（ ）小时内修复，修复完毕后应与公安部门共同签认。A、3 B、4 C、5 D、67、拔道作业时，起拨道器严禁放在绝缘接头、焊接接头处，至少相隔（ ）根轨枕，同时要先将地锚拉杆松开，辙叉部分要将轨枕头间的道碴掏出
5、来。A、1 B、2 C、3 D、48、排序题：当工务人员作业或设备检查发现设备故障后，按（ ）程序办理。（此题3分）A对不需要当即处理的设备故障，要确定天窗内整修方案，报工务段批准后方可实施。在故障地点对应网外位置设置临时监护。B立即向车站、行车调度、工务段调度汇报（汇报的内容同上），工务段调度同时向局工调、段领导汇报。C对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施。D工务驻站防护接现场检查汇报后，在车站进行登记签认。E故障处理完毕由现场施工负责人确认后，通知驻站防护在车站销点。9、班组安全生产综合管理台帐中的“派工单当日作业信息”等由（ ）或带班人如实填写。A、施工负责人 B、工长 C、班长1
6、0、快速铁路区段，直线拨道作业后质量回检：70m范围内，用任意弦量无大于或等于（ ）的轨向；A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm得分阅卷人三、判断题（每题1分，共10分）1、手工检查道岔时，应对每个岔区单元进行逐枕检查轨距、水平，并书写在道心内轨枕上，除尖轨处及尖轨后一根轨不得测量轨距外，其它地方均要测量。（ ）2、手工检查道岔高低时，用10m弦长、20mm基数进行有目的的检查，即通过看道，确定打弦的起止点，拉出最大值，并逐枕测量，记录数据采用实测值减去基数值（20mm）。（ ）3、手工检查道岔方向时，用25m-30m弦长10mm基数逐枕测量方向，并将数据（采用实测值减去基数值10m
7、m）书写在轨枕头上，同时要养成对转辙、可动心轨（辙叉部分）检查的习惯，同样要纳入必需检查范围。（ ）4、当遇红光带故障后，工务检查人员须带上通讯工具、回流线3根、道钉锤、450毫米活口扳手1把、信号备品、照明等工具迅速赶赴现场。（ ）5、LKJ是中国列车运行控制系统的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备，是机车、动车组的组成部分。（ ）6、施工作业结束返回驻地期间或施工作业中途、午休等特殊情况需离开作业集体的人员，必须脱去黄背心等防护服装，不得 携带任何与工作有关的物件。（ ）7、160km/h 及以上的列车通过邻线15 分钟前，停止线路上的一
8、切作业，人员、机具在网内避车。（ ）8、特殊情况，需要临时开启栅栏门时，只须经工务段负责人同意并指定现场安全负责人后方可进行。（ ）9、作业前，必须按规定设好驻站和工地防护，插好作业防护标志，施工负责人确认“天窗”起止时间、命令号、行别、里程或本邻线有无列车。（ ）10、L”型道尺保养必须遵循定人定尺、轻拿轻放、平放在干燥环境三个原则。（ ）得分阅卷人四、简答题（共27分）1、怎样管理好班组职工？任列6项举措。（6分）答：2、班组在职教管理工作中具体要做哪些工作？（5分）答：3、请写出无缝线路养护维修 “一准”、“二清”、“三测”、“四不超”、“五不走”内容。（10分）答：4、简述人工消缺的作
9、业程序要点。（6分）答：得分阅卷人五、综合题(共24分)1、请写出道岔人工消缺现场作业程序要点。（10分）答：2、时速160Km/h及以上超长无缝线路，当发生钢轨或焊缝折断后，请写出紧急处理、临时处理办法。（14分）答：车间及班组： 姓名： 考试日期： 年 月 日考 生 答 题 请 不 要 超 过 此 线遂宁工务段2010年线路工长培训考试卷答案题号一二三四五总分核分人满分实得分得分阅卷人一、填空题（每空0.5分，共18分）1、LKJ是指列车运行监控装置，线路允许速度、线路坡度、曲线、线路标志、道岔、桥梁、隧道位置2、如果是正常的动态晃车、超限的处理，在当日要提报次日作业计划，作为快速线路一定
10、要纳入“天窗”处理；临时应急处理，也要上报段调度，同时要在车站安排驻站，并申请天窗进行处理，严禁私自利用列车间隔（或动车间隔）进行。3、快速铁路养护，一定要树立检查重于修理的观念。4、对快速区段和重复晃车地点，要求检修分开，检查完成后，务必养成用油漆标定的习惯，同时划好橇、标好起拨道数据及改道量，同时确定左右股。5、在可动心轨、辙叉拨道作业时，起拨道器严禁放在可动心轨（辙叉）处，应放置在对应位置的直、曲股上。6、道岔整治范围，原则上以一股道的通向为单元，含岔前岔后100m的直线（包括渡线），如岔前（后）200米内与曲线相接，则以曲线起（止）点为整治单元的零点。7、上下班及中间转场途中，务必按遂
11、工段制定的行走路线图行走。8、现场在养护维修作业中发现轨向、高低不良、起、拨道省力、枕端道碴离缝等现象时，应立即停止作业、夯拍道床，根据现场实际情况，采取看守、慢行或封锁防护。9对无缝线路断轨进行紧急处理，当断缝小于30mm时，限速15-25km/h开通线路。10班组设备有关台帐资料必须做到数据准确、资料完整，相关内业台帐数据必须做到工务段、车间 、工区 三合一。11威克捣固棒需在距离钢轨边缘2030mm 处下镐，使捣固工具与轨枕面约成 45角，然后不停的来回抽插进行捣固作业，钢轨内侧、外侧及轨枕头各捣固 6 次。得分阅卷人二、选择题（每10题3分，其它每空1分，共14分）1、发现接触网及其部
12、件损坏或在其上有线头、绳索等，保持不小于（C）米的安全距离，并进行防护。A、2 B、5 C、10 D、152、出现红光带与工务哪些有关。（ABCDE）（此题多选）A绝缘接头 B、导线 C跳线 D、道岔区段 E、断轨 3、速度160km/h及以下的列车通过本线或邻线（B）分钟前，停止线路上的一切作业，人员、机具撤至安全地点避车。A、10 B、15 C、20 D、304、速度160km/h及以上的列车（动车组）来临前（D）分钟下道，网外避车。A、10 B、15 C、20 D、305、设备管理单位应按照关于进一步明确安全标准线建设标准的通知（成铁总工2009633号）的规定，防护栅栏每隔（B）米应设置警示标志。A、200 B、500 C、800 D、10006、防护栅栏缺失、损坏后，必须在（D）小时内修复，修复完毕后应与公安部门共同签认。A、3 B、4 C、5 D、67、拔道作业时，起拨道器严禁放在绝缘接头、焊接接头处，至少相隔（B）根轨枕，同时要先将地锚拉杆松开，辙叉部分要将轨枕头间的道碴掏出来。A、1 B、2 C、3 D、49、8、当工务人员作业或设备检查发现设备故障后，按（CBDEA）程序办理。（此题3分）A对不需要当即处
