《天然气工艺与操作》由会员分享，可在线阅读，更多相关《天然气工艺与操作（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、液化天然气（LNG）储配站工艺与操作二O一二年九月绪言 编写本手册的目的，是帮助气站操作人员了解液化天然气(LNG)的性质，熟悉LNG储配站的工艺流程与设备，熟练掌握储配站的各项操作，为储配站的安全管理和正常供气打下基础。一、LNG的基本特性 LNG是英文单词Liquefied Natural Gas的缩写，中文意思是“液化天然气”。那么，天然气是怎么取得的呢?天然气是蕴藏在地下的可燃气体，可从天然气田开采获得或从石油开采的伴生气体获得。LNG就是将天然气经过脱水、脱重烃、脱酸性气体等净化处理后，采用节流，膨胀或外力q冷源制冷工艺，在赏压和一162条件液化而成。那么，LNG有什么特性呢? 概括
2、来说，LNG有以下基本特性: 1 一107时，气态天然气比空气轻;当气态天然气温度一107时，气态天然气比空气重。4、爆炸爆炸范围窄，遇明火极易发生爆炸、燃烧，产生的热辐射会对人身及装置造成极大危害。三、LNG汽化站的工艺流程LNG汽化站的工艺包括LNG装卸车、储存，汽化及汽化后天然气的调压、计量、加臭等。1、装卸车工艺流程 LNG装卸车工艺流程见末页附图。 LNG的卸车工艺是利用卸车增压器给槽罐车增压，然后利用槽罐车LTG储罐的压差，通过液相管将LNG送入储罐。卸车完毕，槽车的气体通过卸车BOG管回收，液相管的残留体通过液相管与BOG管的跨接阀门.，排放到BOG汽化器。具体操作见(I.NG卸
3、车操作规程。2、LNG结构及工艺流程 2.1 L1VG低温储罐的结构 LNG低温储罐是LNG储配站的主要设备，其结构形式是立式双层金属单罐，内罐是材质为OCr18Ni9的不锈钢压力容器，外罐是材质为碳钢的压力容器。其内部结构类似于直立的暖水瓶，内罐支撑于外罐上。内外罐之间是真空粉末绝热层。天然气储配站采用的是100m3立式双层金属单罐。LNG低温储罐的结构如下图所示， 每台储罐上有7个对外连接的管口其管口代号、用途、名称和公称规格如下: A管口顶部充液接口，管径为DN50; B管口底部充液及液体排出自增压气化器接口，管径为DN50; C管口液体排出及接汽化器接口，管径为DN80; D管口液面计
4、液相接口，管径为DN10; E管口气相排出和自.增压气体进入接口及安全排放系统接口，管径为DN50; F管口液面计气相接口，管径为DN10; G管口液体充满溢流口，管径为DN15.2.2 LNG储罐的工艺流程储罐的工艺流程分为液相流程和气相流程两部份。2.2.1液相流程:（1）进液从槽罐车来的LNG，经进液总管输送到待充装的储罐。储罐有两条进液管：上进液管和下进液管。上进液管是将LNG输送至罐顶喷头的管线，下进液管是从罐底进液的管线。空罐时先从下进液管进液，当液位达到差压式液位计指示的120cm H20时，采用罐顶、罐底同时进液的方法进液。当储罐的液位达到其容积的50%时，关闭下进液管，采用顶
5、部进液的方式进液。储罐的液位控制95%，严禁过量充装。（2）出液出液就是利用压差将储罐的LNG送至汽化器。出液管在储罐的为一DN80的管子。各储罐的出液管与出液总管连接，出液总管又分为两路，轮流将LNG输送到两组空温式汽化器。（3）自增压随着储罐液位的输出，储罐气相空间增大、压力下降，使出液速度减慢甚至停止。因而，须对储罐进行增压。储罐的增压是由下进液管引出的管线将LNG送至储罐增压器，通过储罐与增压器的位差，使LNG自流至储罐增压器来实现的。 2.2.2气相流程: (1) 自增压 自增压器的气相管与LNG储罐的气相管相连，管线上装有自动调节阀门(自增压阀)。当LNG在自增压器汽化后，压力上升
6、，当达到自增.阀的开启值时，气相天然气流入储罐，储罐压力不断升高，当压力升到自增压调节阀的关闭压力(比设定的开启压力高约10%时，自动增压阀关闭，增压过程结束。此时，自增压器压力与储罐压力平衡，LNG停止流入自增压器。随着汽化过程的持续进行，当储罐内压力又低于增压阀设定的开启压力时，自动增压阀打开，开始新一轮增压。 (2) 蒸发气体(BOG) 储罐LNG蒸发的气体是通过气相管线及管线上的自动调节阀门(自减压阀)，将气相天然气送至BOG总管，然后送至BOG汽化器，将气相中所裹带的细微颗粒汽化后，进行调压计量，最后送入燃气管网。 (3) 超压放散气体(EAG) LNG储雄由于真空绝热层的泄漏，使外
7、部热量传入储罐内胆，导致LNG的温度升高而汽化。如果汽化量急剧增大，BOG管线排放不及，就会使储罐压力快速上升。当压力升至储罐安全阀的起跳压力时，安装在储罐气相管上的安全阀就会起跳，EAG气体就通过EAG总管送入EAG汽化器，一将气体中所裹带的液态颗汽化并提高气体温度后，送至放散管放散。3、空温式汽化器及其工艺流程 空温式汽化器是用铝合金制造的换热器，它通过水平进液管将LNG分配至二十根上升管中，这二十根上升管上升至汽化器顶部后汇合，又分配至十根下降管中，下降管下降至汽化器底部又掉头向上，如此三个来回。每根上升或下降管身周围焊有数块翼片，通过这些翼片LNG与空气进行热交换。 从储罐输出的LNG
8、通过出液总管被分配到一组空温式汽化器中，.LNG汽化为气态的天然气，然后送到调压计量撬进行调压、计量及加臭后送入燃气管网。空温式汽化器为两组，每组1个，生产中每8个小时要倒换一次，不能因为负荷低而延长使用时间，这样会因汽化器挂冰增厚而使汽化器变形损坏。LNG汽化工艺流程图见末页附图。4、调压计量撬工艺流程从汽化器来的天然气压力在0.4-0.6MPa之间，不能直接;送入燃气管网,要送入管网还必须经过调压、计量及加臭。调压计量撬的作用就是对天然气进行调压，使之符合燃气管网的压力要求。另外，天然气是无色、无味的气体，如果泄漏不容易被发现，易发生危险，因而还必须对天然气加入有特殊臭味的臭剂一四氢噻吩。
9、由于其加入的数量极其微小，加臭泵是通过流量计输入的信号来确定其注入量的。 调压计量撬工艺流程见末页附图。 调压计量撬工艺流程简述:从汽化器来的天然气进入调压计量撬的汇气管，经汇气管缓冲后入过滤器，气体中裹带的杂质在此除去，气流得到了进一步的缓冲。从过滤器出来的气体。经过轴流式调压器调压后进入中间汇气管。从BUG汽化器来的经调压后的气体亦在中间汇气管汇合。汇合后的天然气分为两大一小共三路，大流量时通过大涡轮流量计，小流量通过小涡轮流量计，经计量后进入出撬前的汇气，经加臭后送入燃气管网。 四、LNG卸车操作规程 (一)、职责卸车台至罐区的各项操作由站内值班人员操作，槽车的操作由司机与押运人员操作。
10、 (二)、准备工作卸车前的准备工作，检查并要求满足:1、卸车区域现场，无关人员及车辆一律禁止进入。2、卸车台和储罐及其压力表、液位计、温度计等附件处于完好状态3、从卸车台到指定储罐的阀门能灵活开关，安全阀处于正常使用状态。4、可燃气体检测器、灭火器及消防系统处于正常备用状态。5、接地线完好。6、气、液相卸车软管、快装接头完好。7、待充装储罐的液位、压力符合卸车要求。8、己用储罐的低温气体对进液管线进行预冷。 (三)、卸车操作步骤1、打开LNG槽车出入专用大门，给LNG槽车配戴防火罩。至地磅过磅后，停放在指定的卸车位置，拉紧手刹并关闭发动机。操作人员在车辆停稳后，在车轮下垫上三角木以防打滑，并将
11、车辆与卸车台的静电接地接牢。2、检查LNG槽车的液位、压力是否正常，核定槽车车号及LNG提货单据，做好记录，并请司机签字。3、由LNG槽车司机接好卸车台与LNG槽车的气、液相管。4、利用卸车气、液相管连通阀，用储罐BOG依次吹扫置换卸车气相软管、液相软管及卸车增压器软管，在槽车的手动放散阀放散。每条软管吹10秒钟即可。5、利用储罐BOG气体对槽车进行增压。6、缓慢开启槽车气相手动阀，对槽车进行增压。卸车时LNG槽车压力控制在0.55-0.65MPa，LNG槽车与LNG储罐的压差保持在0.2MPa为宜。当槽车压力增至近0.65MPa，关闭卸车台增压器进液阀。当槽车压力降至0.55MPa时，开启卸
12、车台增压器进液阀。7、依次打开待冲装LNG储罐进液阀门和槽车出液手动阀门，并缓慢打开卸车台液相阀门，利用压差向LNG储罐进液。8、对空罐要下部先进液，到液位150 cm H2O以后，采用底部与顶部同时进液的方式，液位达到50%时，采用顶部进液的方式进行。现场根据实际情况及进液速度来确定卸车台液相阀门的开度。9、若卸车软管有结霜并有流液声!表示卸车正常。若接头泄漏或有不正常情况，立即停止卸车，排除泄漏现象。10、在卸车过程中每隔20分钟巡查一次管线和储罐液位，记录储罐的液位、压力、卸车台的压力及槽车的液位和压力，严禁储罐超装和超压。11、卸车时若LNG储罐压力上升大于0.4MPa，导致槽车与储罐的压差小于0.2MPa时，可间断性地打开储罐手动BOG阀排放，降低储罐内压力，以保证卸车过程中压差的稳定及进液速度。12、根据LNG槽车的压力、液位计指示来确认LNG槽车内的 LNG是否卸完，卸车完毕后，关闭LNG储罐进液阀门。13、打开卸车液相管与B.O G管的连通周，向.BOG汽化器排放液相管余压，压力平衡后且BOG管线有溶霜现象时，关闭连通阀。槽车中BOG气体也通过BO
