《2024年度吉林省城轨电动列车检修工考试能力测试试卷A卷附答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2024年度吉林省城轨电动列车检修工考试能力测试试卷A卷附答案（30页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2024年度吉林省城轨电动列车检修工考试能力测试试卷A卷附答案一单选题(共60题)1、当列车的速度达到()状态，门模式指示灯开门/关门过程中保持点亮。 A. “零速度” B. 5km/h C. 30km/h D. 以上都不是 试题答案:A 2、下列部件中未与机架直接相连的部件的有()。 A. 全程锁闭装置 B. 丝杆 C. 携门架 D. 电机 试题答案:C 3、()基本作用是在不同的载荷情况下，通过对气囊的充气或放气，保证车体在同一水平面。 A. 限压阀 B. 高度阀 C. 减压阀 D. 溢流阀 试题答案:B 4、紧急制动时，气制动控制单元中()共同作用，产生一个和负载相当的紧急制动。 A.
2、模拟转换阀和中继阀 B. 称重阀和中继阀 C. 紧急阀和中继阀 D. 紧急阀和称重阀 试题答案:B 5、实训装置中共有几个支撑与长导柱相连()。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 试题答案:C 6、风管连接器的主要部件是两个弹簧阀，可使风管的接通和断开随()的连挂和解钩自动进行。 A. 机械钩头 B. 电气连接器 C. 缓冲装置 D. 对中装置 试题答案:A 7、电阻制动电路由制动控制模块及()组成。 A. 充电电容 B. 放电电容 C. 制动电阻 D. D.制动电感由制动控制模块及制动电阻组成。 试题答案:C 8、在直,交流传动装置中，当电容两端电压达到线路电压()%时，线路接触器吸合
3、，预充电接触器分开，这时，电源直接对电容进行充电。 A. 80 B. 85 C. 90 D. 95 试题答案:C 9、当电磁线圈通过控制回路接通控制电压(一般为额定电压)时，电磁力克服弹簧的反作用力将衔铁吸向静铁心，带动主触点()接通电路，辅助接点() A. 闭合，闭合 B. 断开，断开 C. 闭合，断开 D. 闭合，常开触点闭合、常闭触点断开 试题答案:D 10、A车辅助逆变器A13为() A. 升压变换器 B. 降压变换器 C. 谐振变换器 D. B+C 试题答案:D 11、救援列车开往故障地点时应使用()方式进行 A. “ATP”人工驾驶 B. ATO C. 切除ATP D. 减速运行
4、试题答案:A 12、在VVVF中，与控制相关的电压监控保护装置由()启动。 A. CCTV B. 主控制手柄 C. 常用制动 D. 牵引控制单元 试题答案:D 13、AC01车，只有当()的辅助逆变器三相输出接触器的线圈得电，所有车辆的空调电路才获得电源。 A. A车 B. B车 C. C车 D. B+C 试题答案:A 14、当车钩处于待挂状态，对中气缸()使车钩自动对中。 A. 排气 B. 充气 C. 放气 D. 漏气 试题答案:B 15、充电场所应保持通风，防止()积累发生爆炸事故。 A. 氧气 B. 氢气 C. 氢氧气 D. 一氧化碳 试题答案:C 16、后退指令通过()传输到所有列车的
5、TCU。 A. ATO B. 列车线 C. 110V电源线 D. 音频线 试题答案:B 17、地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响-死车故障”时，司机可()。 A. 继续运行 B. 运行到下一站后，退出运行 C. 清客 D. 请求救援 试题答案:D 18、轨道交通线路敷设可分为当下、地面和()。 A. 环线 B. 市郊线 C. 高架 D. 复合线 试题答案:C 19、两牵引电机成对角纵向悬挂于构架横梁下方，电机驱动轴与齿轮箱之间的扭矩传递经由十字头连杆轴来实现，这种动力转向架型式称为() A. 牵引电机对角配置的单独轴-纵向驱动 B. 骑马式单电机两轴-纵向驱动 C. 全悬挂单电机两轴-纵向
6、驱动 D. 以上都不对 试题答案:A 20、区域控制器和车站控制器之间使用一个安全的通信协议从()下载线路数据库。 A. 区域控制器 B. 车站控制器 C. 数据库存贮单元 D. 系统管理中心 试题答案:C 21、缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力是缓冲器的()。 A. 行程 B. 容量 C. 最大作用力 D. 能量吸收率 试题答案:C 22、司机室空调装置加热器由()供电。 A. 单相DC110V50Hz B. 单相AC220V50Hz C. 三相AC220V50Hz D. 三相AC380V50Hz 试题答案:D 23、左右斜竖梁内表面距离尺寸为()。 A. 1697?1mm B. 16
7、97?2mm C. 1697?3mm D. 1697?4mm 试题答案:D 24、除了停车制动，每节车单独执行WSP，WSP包括车轮防滑控制系统的() A. 自监视 B. 故障检测 C. 相互监视 D. A+B 试题答案:D 25、()位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内，在事故中车门掉落的风险较低。 A. 内藏门 B. 外挂门 C. 塞拉门 D. 外摆门 试题答案:A 26、B/C车辅助逆变器升压变换器()开关频率约5KHz。 A. A11 B. A12 C. A13 D. A14 试题答案:C 27、全程锁闭装置的螺丝型号为()。 A. M6*30 B. M8*30 C. M10*30
8、 D. M12*30 试题答案:B 28、KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置中电源开关用以下哪个缩写表示()。 A. S1 B. S2 C. S3 D. S5 试题答案:D 29、电阻制动的最大特点是()。 A. 节约能源 B. 无污染 C. 无磨耗 D. 能提供稳定的制动力 试题答案:D 30、当列车速度高于()km/h时，操作紧急解锁装置将会发出紧急解锁信号，同时将互锁回路断开，此时门系统将保持一个300N的关门力。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 试题答案:A 31、转向架上设在轮对与()之间的悬挂装置称为一系悬挂。 A. 构架 B. 车体 C. 钢轨 D. 以上都不对
9、试题答案:A 32、()是指如果线网可以吸收能量，例如线网电压最高限额还没达到，制动能量可以反馈至线网。 A. 气制动 B. 电阻制动 C. 常用制动 D. 再生制动 试题答案:D 33、刚性车钩的优点不包括() A. 降低了运行中列车的纵向力 B. 减小了车钩连接表面的磨耗 C. 不需要复杂的对中装置 D. 避免了爬车的意外事 试题答案:C 34、以800N的集中载荷加压()h，其最大变形量应不大于8mm。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 试题答案:B 35、输出口O1故障输出短路(备用)必要前提是()。 A. 输出O1启动 B. 输出O1启动，EDCU检测到发生短路情况 C. 输出
10、O1启动，EDCU没有检测到短路情况 D. 检查与EDCU输出端O1连接的零件、EDCU的接线和输出 试题答案:A 36、环境温度升高时，电池电压则()。 A. 上升 B. 下降 C. 不变 D. 变为0 试题答案:B 37、限界主要分为车辆限界、()、建筑限界、受电弓限界等 A. 站台限界 B. 隧道限界 C. 设备限界 D. 轨道限界 试题答案:C 38、在气路中设置了()bar的安全阀，以防压力开关失效。 A. 6.0 B. 7.5 C. 9.0 D. 10 试题答案:D 39、地铁列车受电弓脚踏泵安装在()车内。 A. A B. B C. C D. B、C 试题答案:B 40、紧急停(
11、车蘑菇按钮已被按下后，紧急停车继电器失电时，SIBASKLIP将检测到一个() A. 高电平 B. 低电平 C. 不明 D. 以上都不对 试题答案:B 41、北京地铁规定调车速度为()km/h，车辆的缓冲器容量为5.88kJ A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 试题答案:C 42、螺杆式制冷压缩机机体两端设有成()的吸、排气孔口，通过转子旋转运动达到吸气、压缩和排气目的 A. 对角线布置 B. 平行布置 C. 直角布置 D. 交错布置 试题答案:A 43、假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下并且速度0继电器失电，此时警惕按钮继电器()。 A. 得电 B.
12、失电 C. 得电4s后失电 D. 以上都不是 试题答案:A 44、在()下，供风温度基于客室内及风道温度进行控制。 A. 制冷模式 B. 加热模式 C. 通风模式 D. 紧急模式 试题答案:C 45、下列()不属于移动闭塞的特点。 A. 可缩小行车间隔 B. 取消了轨道电路 C. 不同编组的列车可以运行于同一线路 D. 主要以硬件为基础 试题答案:D 46、塞拉门门控电子单元(EDCU)可以通过()接口与便携式计算机连接。 A. USB B. RS485 C. RS232 D. PS/2 试题答案:C 47、()用于存储VCU故障诊断的数据及启动参数等。 A. RAM B. ROM C. EPROM D. FLASH-EPROM 试题答案:A 48、A型车与B、C型车之间连接的车钩是()车钩。 A. 半自动 B. 全自动 C. 半永久 D. 过渡 试题答案:A 49、道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、()等。 A. 渡线 B. 交叉渡线 C. 单开道岔 D. 右开道岔 试题答案:A 50、由于()，因此其开关门速度最慢。 A. 内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内 B. 外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧 C. 塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面 D. 外摆式车门开关需要较大的摆动空间 试题答案:D
