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1、实习车间实习的心得实习车间实习的心得 发表时间:2023-02-08 伴随着社会的发展,我们总是会需要用到许多范文,范文可以为我们平时的生活提供不少帮助,让我们来参考一些范文吧!经过搜索和整理,小编为大家呈上实习车间实习的心得,仅供参考,我们来看看吧! 实习车间实习的心得(篇1) 在总装车间经过为期两个月的一线实习,虽然工作很艰苦,但很有价值,因为我学到了很多书本上学不到的东西。以下是我的实习报告。 一、实习内容 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂
2、,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。 零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。 内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰
3、开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。 底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少
4、的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢? 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。 二、实习心得 来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现安全
5、隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。 钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在
6、吊挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通安全,注意来往的车辆。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上的铁皮,均被砸了一个窟窿。 内饰到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断,那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断扩展,最后产生脆断。所以链条要及时更换,不管它看起来是不是完好无损。
7、可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力,因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好。 质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品。人要有责任心,才能保证质量。车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的责任意识
8、。在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候,我以前总是没办法把中间的螺栓打紧,原因是螺栓没对正打歪了,我就只好找师傅帮忙。 安装完之后自己也会多检查,发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线,而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫,我自己觉得问题不大,但最终还是放心不下,问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去,加上平垫,重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。 效率不是机械地提高干活的速度,而是减少浪费,更轻松,更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量,尤其在干
9、的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候,用身体向前倾的力,可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候,弯腰站起来用拇指压密封条的同时,加上体重的下压力,这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。 干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候,总是没办法把销打进销套,不是打歪了,就是把销套打断了。经历了很多次的失败,我最终发现原来自己使用锤子的时候,不是竖直地打下来,而是斜着打下来。
10、找到问题所在才能着手解决,接下来我在敲打之前,先使手柄处于水平,然后才用七敲打销,用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好,原因也很简单就是螺栓偏了。 发现问题所在,我在以后尝试打螺栓的时候,就会尽量使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获得了成功。除了以上所说的,安装后挡风玻璃,车门压条,车门密封条,安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有掌握最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没学会一样。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的,如果没有坚持搞下去,车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净,这也是我的工作,而且是
11、对自己有利的工作,拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。 三、实习总结 在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如皮卡的车架,他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状,应该是手工焊成的,而且焊逢周围飞溅比较多,推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊,现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊,可能是氩弧焊,也可能是混合气体保护焊。 我听一些老员工说还用了铜焊,我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低,铜焊把铁材料填补并连接起来,应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接,那
12、焊缝非常饱满,我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接,那焊缝看起来不像是打磨过的,简直太漂亮了,非常光滑美观。除了焊接这方面的,自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。 刚开始的时候自己什么都不懂,来了一台车完全不知道是什么车型,该装什么规格的配件,这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后,则给自己带来很大的方便,至少不用经常去看流程卡了。另外我对车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚,这在以后还要多看看书,多了解一下。 实习车间实习的心得(篇2) 时间过得真快,转眼间,到四川美丰已经整整一个月了。有时候,我时常在问自己,在公司,在车间,在
13、班组,我每天学到了些什么?我今天进步了吗?我今天保持了积极向上的心态了吗?对于一个刚刚踏出大学校门,一个刚刚进入四川美丰的员工,有很多很多需要我们去学习,去琢磨。我想,首先是自己要明白这样一个道理:当我交出学生证的那一刻,我不再是一名学生了,因此我不可以再用学生的态度来对待自己现在的工作! 一个月了,给我感触最深的还是我的车间,我的班组。还记得03月05日上午8:30在分公司生产大楼五楼会议室分配车间,心里的那种激动,多么想快点知道自己被分在哪个车间,什么工作岗位。根据分配,在安全管理员戚小兵的带领下,我和一起分配的其余11名新同志来到了分公司合三车间。 合三车间,其实,早些时候,在参加公司级
14、培训时,就听说了,xx年建成,目前是全公司最大的合成氨装置年产20万吨合成氨,在车间石庆永主任的带领下,是一个学习能力非常强、凝聚力和团结力非常出色的团队。我非常荣幸自己能够加入这个团队,进入合三车间这个团队学习,提升自己、锻炼自己。接下来就是为期三天的车间级培训,由安全管理员戚小兵带领我们进行培训学习,他是我来到合三车间认识的第一位师傅,平易近人,加之和我们年龄相差不大,都是80后,所以我们新进员工都叫他戚哥! 很快,三天的培训期结束了,培训的最后一天下午,进行了车间级的考试,分了班组和岗位。我分在了车间化工四大班巡检岗位,来到班组、进入岗位学习也快半个月时间了。这是一个积极乐观向上的班组,
15、每天都充满了欢声笑语,大家和睦相处,一起学习,共同进步,工作上兢兢业业,毫不含糊。在这里,我认识了许多新同事,他们也是我的师傅。 在合三车间化工四班,我开始了更加漫长的学习之路,由于大学专业是非工艺类的高分子材料类,所以在接下来的学习中,我感觉到了师傅讲解的东西自己什么都不懂,那些原本属于我的高分子专业的知识在这里似乎用不上,可见学习任务有多么的艰巨。当时,我头都懵了,开始感觉到迷惘和无助,不过,迷惘和无助很快就过去了,因为师傅教我们一种简单的方法,从最基本的做起,从讲原理、认设备开始,再到系统的理流程、熟悉工艺原理。 来到合三车间化工四大班这样一个和谐团结的大家庭中,总之,我认为要提高自己的能力,不管是业务能力,学习能力还是人际交往能力,要的就是一种终身学习的思想,在任何时候都不能倦怠,只有时刻都提醒自己,鞭策自己,多向身边老师傅老同志学习,凡事从点滴入手,从小事做起,把自己的视、听、言、行纳入规范,真正使这些规范成为自己行动前的指挥官,行动中的检察官、行动后的审判官,反复实践、反复磨练、经得起各种考验。 实习车间实习的心得(篇3) 我叫吴,毕业于西安石油大学过程装备与控制工程专业,并于20xx年7月进入锦西石化分公司工作,同年8月我被分