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1、实施性施工组织设计第一章编制依据及原那么第一节编制依据、绥江县城市政工程桥施工图。、国家和建设部现行有关设计、施工的标准、规那么及验标。、施工前现场调查所获取的有关资料。、我单位同类或类似工程的施工经历。第二节编制原那么、按照绥江县城市政工程桥施工图，实质性响应业主的指令和要求。、在满足要求的根底上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原那么。、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。、实施工程法管理，采用网络方案技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现本钱、工期、质量、平安及社会信誉的预期目标。、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合
2、的管理原那么。、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。第二章工程概况第一节工程简介桥位于绥江县城路的附近小溪沟上，桥是绥江城城市根底设施中的一个重要工程。桥梁全长米，上部结构为跨径的预应力混凝土连续刚构，主桥箱梁起讫点桩号为和。纵断面纵坡为；左右半桥桥面横坡为。主桥桥面宽米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽米，底板宽米，箱梁顶、底面设横坡，与桥面横坡相同。下部构造：桥墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为米；顺桥向和箱梁号块内横隔板厚度一致，为米。承台接嵌岩桩根底，每个承台设置根桩基，桩径采用米，要求根底嵌入微风化层米以上。号桥台为条形根底；号桥台采用肋板式配桩桥台
3、。第二节水文地质一、地形、地貌桥位于附近小溪沟上，场地为斜坡地形，小溪沟呈近南北走向，宽“行切割，1道路中心位置其最低高程，地形最大高差约。左岸坡顶高程，右岸坡顶高程，地形左高右低，高程以下根本对称，沟槽位于左岸，沟底宽窄不一，一般宽，表层多为崩坡积堆积体，块径一般为，最大达。冲沟两岸地形较陡，基岩为砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩互层。其地形上的反映为砂岩多呈陡崖、坎，泥岩呈缓坡的特征。其中左岸坡度，并有两处陡坎；右岸高程以下坡度，往上至高程，地形较平缓，坡度。二、气象根据绥江县气象局资料统计，工程区属于中亚热带气候区。干、雨季节明显，四季清楚。年平均气温，最高气温，最低气温。年平均降水量，降雨
4、主要集中在每年月。三、水文地质条件地表水：桥址区水文地质条件简单，地表水主要有大气降水补给，受季节影响较严重。场地地势较高，局部路段地面起伏较大，而且有陡崖、边坡等发育，有利于地表水和地下水的径流、排泄，而不利于地表水的赋存、储藏，因此场区内地表水贫乏。据了解，冲沟流水呈季节性特点，一般水深小于，洪水期水深，时间很短。地下水：地下水主要为基岩裂隙水，潜水面受大气降水影响大，在左岸一般位于基岩中风化带内，靠近沟床外露，一般以下降泉形式排泄至小溪沟。经水质简分析，对钢筋混凝土均无侵蚀性。桥位处按库区“正常蓄水位方案下年一遇回水位高程，本桥桥面设计高程不受此水位的控制。由于本桥桥墩较高，且沟谷内流量
5、较小，因此，本桥桥长不按水文流量控制，以地形控制。四、不良地质现象及地震不良地质现象：根据地质测绘、访问和综合分析场地的地质条件，在拟建路线范围内未出现断层、滑坡、软弱夹层等不良地质现象。桥址区不良地质现象包括泥石流、崩塌和边坡风化卸荷现象。据现场访问，年水溪沟发生过泥石流，泥石流通过该处时沟床水位上升。根据桥位的布置，泥石流通过该处时沟床水位不会对桥墩造成影响；对局部边坡有不稳定岩快体的地方，清楚不稳定岩快体并采用喷射混凝土护面。2地震：绥江县成新址抗震设防烈度为级，年超越概率时，相应的基岩水平峰值加速度为桥位区号桥台外表覆盖较薄，厚度一般为，等效剪切波速为，场地类别为类，下部基岩为砂质泥岩
6、和砂岩，剪切波速，属抗震有利地段。桥位区号和号桥墩处表层覆盖较厚，厚度一般为，为崩坡积层粘土夹块石，等效剪切波速为.场地类别为类，属抗震不利地段，下部基岩为砂质泥岩和砂岩，剪切波速，属抗震有利地段。号桥台处表层覆盖较薄，厚度一般为，等效剪切波速为，场地类别为类，下部基岩为砂质泥岩、泥质砂岩和砂岩，剪切波速，属抗震有利地段。五、工程地质桥址区地质构造简单，岩层呈单斜产出，产状。未发现断层，软弱夹层，据调查，桥址节理不发育，仅见组节理，其中，：，面粗糙，充填粘质，延伸；：，面平直，延伸，密集发育，节理规模短小。场地出露地层包括第四系和侏罗纪系中统上沙溪庙组。第四系包括残坡积层和崩坡残积层分述如下：
7、残坡积层粉质粘土：红褐色，呈可塑状，干强度中等，韧性较差，粘性较强，刀切面粗糙，稍有光泽，无摇震反响，局部夹少量砂质泥岩岩屑和植物根茎。厚度一般为。崩坡残积层粉质粘土夹块石：红褐色，主要由粘土夹大量砂、泥岩块石，块石块径小于含量约，大于的含量一般为。主要分布在钻孔、号和号桥墩处，厚度一般为。桥位区主要以红褐色砂质泥岩为主，夹泥质砂岩。粉砂质泥岩：红褐色，泥质结构，中厚层状构造，以粘土矿物为主，局部含砂质较重，偶夹灰绿色钙质团块，灰色砂质条带。强风化段岩芯破碎，呈碎石状、碎块状。弱风化段岩芯较完整，岩质较硬，多成短柱长柱状，少量饼状。砂岩：灰色，中粒结构，中厚层状构造，主要由石英、长石组成，强分
8、化段岩芯破碎，呈粒石状、块状。强风化段岩芯较完整，岩质较硬，多呈长柱状。泥质粉砂岩：红褐色，泥质粉砂结构，中厚层状构造，以粘土矿物为主，含砂质较重，局部夹灰绿色钙质团块、灰色砂质条带。强风化段岩芯破碎，呈粒石状、碎块状。弱风化段岩芯较完整，多呈短柱长柱状，少量饼状。3项目技术标准公级等级城市主干路机动车道数双向车道桥面全宽设计行车速度设计荷载城级桥面横、纵破、地震设防烈度第三节主要技术标准主要技术标准见下表。主要技术标准表第四节主要工程数量本标主要工程数量有:钢钎维混凝土,钢钎维混凝土,混凝土,混凝土,混凝土,混凝土,钢绞线,沥青混凝土,级钢筋，级钢筋，带肋钢筋网，钢板，钢管，型钢。防水层,人
9、行道麻石火烧板，型伸缩缝，铸铁立柱，铸铁蓄水井，栏杆预埋螺栓及配件，一级钢筋网格，管，水泥砂浆，盆式支座块。台后换填砂砾，挖方，填方，边坡支护。第三章临时工程第一节临时工程规划原那么临时工程修建本着以下原那么进行：.充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不阻碍交通的原那么布置施工现场。.临时工程建设尽量利用已有设施，按照节约资金，节约用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原那么进行。.临时工程设施主要有施工便道，供电线路，电源，通讯联络，施工用水，污水处理场，生活生产垃圾站，生产，生活用房，料库等。第二节水电供给4起讫桩号路幅宽度车道数一、临时供水由业主方提供现有水
10、源接入现场，设蓄水池两座，供生活生产使用。二、临时用电与绥江县供电局联系，在满足施工要求的情况下由现有供电网接入，负责桥施工及生活用电。并自备的柴油发电机一台，作为备用电源。第三节临时工程施工标准一、施工便道根据?云南省绥江县新址建设施工图设计区至区施工便道?，里程长度公里，具体便道设计及修筑方案如下：(一)、便道设计标准技术标准总体接近四级公路标准，为平安行车考虑，在坡陡急弯处，应设立醒目标志、标牌，提醒慢速行车；为降低工程量和方便错车，全线分段设计，见下表。5用途面积便道施工队桩基施工队墩台施工一队墩台施工二队上部施工一队在设计图中所示桩号埋设涵管，具体可根据施工现场所预制的涵管进行埋设，
11、在跨沟埋设多孔涵管时，涵管间距涵管外壁之间的距离，根底为铺筑厚的碎石；排水沟根据实际情况开挖。因此路为临时道路，根据施工图纸全线没有设置挡土墙，在跨沟处，纵坡设计偏陡，局部路段不可防止的需要在陡坡上进行填筑，施工时要充分注意填筑部分的稳定性；假设在实际施工时调整平面和纵断面，路线往里靠，宁挖勿填。因为此路为临时道路，以后将废弃，路面采用泥结碎石路面，全路幅满铺，铺筑厚度根据实际需要铺筑，一般厚度为。(二)、便道修筑便道施工采用机械开挖，人工配合。铺面施工采用挖机摊铺，人工配合整平，压路机碾压的方式进行施工。二、施工营地根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，方案布置施工营地处，具体规划如下：(
12、一)、工程经理部为便于施工管理和方便对外联系，工程经理部拟在工程所在地附近租用房屋。工程经理部设各职能部门办公室、会议室、食堂、餐厅、员工宿舍、淋浴室、活动室等，方案建筑面积。(二)、现场施工营地施工营地布置于工点附近的田地上，做为生活场地。具体划分如下：、生活场地各劳务施工协作队均采用活动房屋与简易砖房搭建，各队建筑面积见下表。6顺序工程名称单位数量备注新建便道临时房屋生活房屋生产房屋变压器台临时供水水池座上部施工二队附属施工队、生产场地生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原那么布设，共需修建材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、拌合站等，建筑面积。、试验室工地试验室采用砖
13、砌房屋两间，建筑面积。、拌合站本工程设置搅拌站一座，配备强制式混凝土搅拌机台，料场地面进行硬化。三、环境保护及污水处理设施、施工废水处理设施施工废水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的方法进行处理，油污水采用过滤的方法进行处理，处理后的水可以循环使用或排放。、生活垃圾处理设施生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋。油污、粪便必须进行过滤、消解处理，在生活区设过滤池和化粪池各一座，用于油污、粪便处理。第四节主要临时工程数量汇总主要临时工程数量表7第五节施工现场临时工程平面布置见附图。第四章施工组织设计第一节总体施工方案一、施工组织、组织机构设置为顺利完本钱工程任务，本着“精干、高效、快速、有序的原那么组建“中铁十八局集团绥江城迁建城区工程部，实行工程法管理，落实工程经理负责制，由工程经理全权负责全面履行合同。组织机构图见下页。
