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1、备考2024贵州省注册验船师全真模拟考试试卷A卷含答案一单选题(共60题)1、航行于近海航区和远海航区的客船为()级客船 A. III B. I级或II C. I D. II 试题答案:C 2、一家个人救生用品的小型制造厂首次向某欧洲船级社申请其产品的型式认可。该船级社是国际船级社协会(IACS)成员，英语是其正式工作语言。在审查送审的图纸文件时发现，厂家提供的信息不完整、应用的技术规范和标准错误、而且大量使用另一种语言。于是告知这家制造厂它们提供的图纸文件目前不具备认可条件。请问，在船级社书面告知厂家时，下列哪一项内容不能包括,() A. 送审的所有图纸文件应当使用英语 B. 目前不予认可的
2、理由 C. 本书面告知的日期，以及负责审图工程师的姓名和签字 D. 为了指导该厂如何准备送审图纸文件，附上其他同行公司的完整送审资料供其参考 试题答案:D 3、某航运公司拟建造一艘总吨位不超过500总吨的300客位小型海峡渡船，投入到A国甲港与B国乙港之间的定期航线，两个港口之间的航程需四小时。在设计筹备阶段，船东认为该船小于500总吨，且为短途航线，SOLAS公约不适用。请问下列哪一种说法是正确的,() A. 船东的观点错误，SOLAS适用于航行于国际航线的所有吨位的客船和500总吨及以上的自航货船 B. 船东的观点错误，SOLAS仅适用于100名旅客以上的国际航线客船 C. 船东的观点正确
3、，SOLAS仅适用国际航线500总吨以上的自航货船 D. 船东的观点正确，SOLAS不适用于短途国际航线船舶 试题答案:A 4、某600总吨，船龄为15年的油船，在换证检验时，其最终的测厚报告封面上应由()会签 A. 船东 B. 船厂管理人员 C. 验船师 D. 测厚操作人员 试题答案:C 5、某船舶检验处对一艘船长30m的内河货船进行了初次检验，并签发了证书。请问下列哪种做法是错误的() A. 内河船舶适航证书有效期为1年 B. 内河船舶载重线证书有效期为6年 C. 内河船舶吨位证书有效期为1年 D. 内河船舶防止油污证书有效期为1年 试题答案:C 6、就国内航行海船法定检验技术规则而言，以
4、下分类方法不对的是() A. 第1类航行时间在24小时及以上的客船 B. 第1类航行时间在48小时及以上的客船 C. 第2类航行时间在4小时以上至24小时以下的客船 D. 第3类航行时间在4小时以下的客船 试题答案:B 7、某船厂于2008年建造的载重35000吨的成品油轮，需申请国际防油污证书IOPP，对于货油区的污油舱含油污水的排放系统安装布置时，船厂对经过排油监控装置(ODM)之后含油污水排放入海的排口位置不太确定，船东要求排口在夏季载重水线以上450mm，而船厂在建造过程中确将该排口位置布置在夏季载重水线下100mm处，如果按照船东的意见进行修改便会破坏油漆，船厂因此希望审图工程师能帮
5、船厂确认他们的建造符合MARPOL附则I的要求。在查阅了MARPOL附则I的第30条之后，审图工程师会通知船厂() A. 既然该船安装了排油监控装置ODM，经过该装置监控的油污水的排口位置与水线无关 B. MARPOL对货油区含油污水的排放没有具体要求，这点可从机舱含油舱底水经过油水分离器的排口无要求得到进一步的证实 C. 该排口确实需要在夏季载重水线以上，因此需要按照船东的意见进行修改，由于该排口是法定检验项目且船级社代表主管机关发证(IOPP)，因此船厂需要申请现场验船师到船上确认该修改 D. 该排口的位置需要在最深的压载状态水线之上，如果船厂能确认该位置在最深的压载水线之上便可 试题答案
6、:D 8、下列关于示位标装置检验的说法中，错误是,() A. 检查示位标机身上的反光材料是否完好 B. 检查示位标水密圈的可靠性及浮力绳索 C. 确认示位标的识别码 D. 示位标外部仅需标注原电池的有效期即可 试题答案:D 9、对沿海水域的交通安全实施统一监督管理的主管机关是() A. 中华人民共和国港务监督机构(交通部海事局) B. 中华人民共和国水利部 C. 中华人民共和国船舶检验机构 D. 中华人民共和国农业部 试题答案:A 10、内河散装运输液化气体船通往起居处所的入口、空气进口和开口若位于上层建筑或甲板室的外侧壁，则其与上层建筑或甲板室面向货油区域端壁的距离为:() A. 至少为船长
7、的3%，且不小于2m，然而不必超过4m B. 至少为船长的3%，且不小于3m，然而不必超过5m C. 至少为船长的4%，且不小于2m，然而不必超过4m D. 至少为船长的4%，且不小于3m，然而不必超过5m 试题答案:D 11、某6500总吨国内航行多用途船在进行安全检查时发电机组能够正常工作，但应急发电机组不能起动，则应对该船进行()处理 A. 滞留 B. 限制操作 C. 责令船舶驶向指定区域 D. 未按规定配备固定灭火系统 试题答案:A 12、油船起居处所的保护方法应为:() A. IC法 B. II法 C. III法 D. IC法或IIC法或IIIC法 试题答案:A 13、某内河客船从始
8、发港A港至终点港D港之间逆水延续航行时间为6小时，其中间还沿途停靠B港和C港，A、B、C、D港之间逆水延续航行时间均为1.5小时，则该客船经船检机构同意，可列入()客船, A. 第一类客船 B. 第二类客船 C. 第三类客船 D. 第四类客船 试题答案:D 14、载运危险货物的船舶的初次检验，应检查危险货物装货处所的防火布置和特殊要求符合() A. 设计的图纸 B. 2002钢质内河船舶入级建造规范 C. 批准的图纸 D. 2009钢质内河船舶建造规范 试题答案:C 15、散席乘客定额计算中，量计围壁部分甲板面积时，应以高出甲板约()米的水平高度量取。 A. 0.5 B. 1 C. 1.5 D
9、. 1.8 试题答案:B 16、1艘船龄已达15年900总吨的国内航行化学品船舶，该船在做换证检验时验船师除了对换证检验规定的项目检查外，按照2011法规规定对达到规定船龄的油船、散货船及化学品船的附加检验要求，该船液货舱外部的钢质液货管和穿过液货舱的压载管应选择性地以()进行压力试验。 A. 设计压力 B. 最大工作压力 C. 1.25倍设计压力 D. 1.25倍最大工作压力 试题答案:B 17、应该在()确认已经按规定勘划了甲板线和载重线标志。 A. 初次检验 B. 年度检验 C. 中间检验 D. 换证检验 试题答案:A 18、MSC93次会议通过了对SOLASregulationII-1
10、/29关于主辅操舵装置的修正案，主要针对船舶航行试验有关操舵装置的试验要求，船舶无法满足最深航海吃水的情况，对主辅操舵装置补充了三种可接受的试验条件。该修正案的实施时间为() A. 2016年1月1日 B. 2015年1月1日 C. 修正案通过后一年 D. 可在修正案生效时间前提前实施 试题答案:D 19、某干货船的首楼在“位置1”的范围内，首楼在干舷甲板上有3个风雨密门，分别是油漆间、物料间和进入底舱应急消防泵舱的门，门槛高度要求不小于600mm有几个: A. 1 B. 2 C. 3 D. 0 试题答案:A 20、柴油发电机组安装结束后，测量曲轴臂距差，最大值应不超过多少,() A. S/1
11、0000mm B. S/1000mm C. S/100mm D. S/10mm 试题答案:A 21、换证检验应按期进行.若船东提交检验确有困难,为使船舶能完成其航行,经船舶检验机构同意,并经检验满意后,可对其证书不超过()个月的展期。 A. 1年 B. 6个月 C. 3个月 D. 1个月 试题答案:C 22、某尾机型货船，上甲板在尾部设有甲板室，上甲板是机舱的顶部，因此，甲板室外的上甲板既是机舱顶部又是开敞甲板，而甲板室内的上甲板是机舱顶部。为满足SOLAS74及修正案关于相邻处所分隔甲板的耐火完整性要求，设计人员请教下列那种分隔是满足公约的最低要求。() A. 在机舱范围内全部上甲板下方敷设
12、A,60耐火材料 B. 在机舱范围内上甲板下方于甲板室下方敷设A,60耐火材料 C. 在机舱范围内上甲板下方于甲板室下方敷设A,60耐火材料，在开敞甲板下方敷设A,30耐火材料 试题答案:B 23、可携式甚高频只要做()的效用试验。 A. 第16频道(156.8MHz) B. 第6频道(156.3MHz) C. 第16频道(156.8MHz)、第6频道(156.3MHz)等工作频道上 D. 第5频道(156.6MHz) 试题答案:C 24、船舶载重线项目的年度检验和换证检验应确认()。 A. 对决定干舷有影响的结构、设备和布置没有变化 B. 信号灯没有变化 C. 防油污设备良好 D. 消防设备
13、齐全 试题答案:A 25、船厂正在建造600箱集装箱船。船上的燃油系统是双燃油系统，即，重油和柴油为主机和辅锅炉服务，柴油为辅机服务。验船师小吴上船后发现船上只有一个燃油日用柜(为主机和辅锅炉服务8小时)和一个柴油日用柜(为主机，辅机和辅锅炉服务8小时)。小吴向船厂设计员指出该燃油系统是不正确的。下列哪种燃油系统的布置是正确的,() A. 一个燃油日用柜(为主机和辅锅炉服务8小时)和一个柴油日用(为主机，辅机和辅锅炉服务8小时) B. 一个燃油日用柜(为主机和辅锅炉服务8小时)和两个柴油日用柜(每个为辅机服务8小时) C. 一个燃油日用柜(为主机和辅锅炉服务8小时)和一个柴油日用柜(为辅机服务
14、+辅锅炉8小时或主机+副机+辅锅炉4小时)和一个柴油日用柜(为主机，辅机和辅锅炉服务8(4)小时或为副机+辅锅炉8小时) D. ABC对都 E. ABC都不对 试题答案:C 26、某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置(油水分离器)，原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂() A. MARPOL附则，确实对400总吨以下的船只不适用 B. 该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水 C. 该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备(油水分离器)，才可以排放机舱含油舱底水，排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPM D. MARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用，但对机舱含油舱底水的排放却没有要求，可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置，也可以在航行过程中随意排放到海里，排放时没有具体要求 试题答案:C 27、根据水文和气象条件
