《备考2024广西壮族自治区内河船员考试试题及答案七》由会员分享，可在线阅读，更多相关《备考2024广西壮族自治区内河船员考试试题及答案七（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、备考2024广西壮族自治区内河船员考试精选试题及答案七一单选题(共60题)1、弯、窄、浅险槽多产生于()河段内。 A. 枯水期的宽谷 B. 枯水期的狭谷 C. 洪水期的宽谷 D. 洪水期的狭谷 试题答案:A 2、以下属于人为失误的是()。I.极限失误II.设计失误III.操作失误IV.记忆与注意失误 A. I+II+III B. II+III+IV C. I+II+IV D. I+II+III+IV 试题答案:D 3、关于直流电动机的转动原理，下列说法正确的是()。 A. 转子在定予的旋转磁场带动下，转动起来 B. 通电导体在磁场中受到力的作用 C. 穿过闭合导体的磁感应强度变化引起电磁转矩
2、D. 导体切割磁力线产生感生电流，而该电流在磁场中受到力的作用 试题答案:B 4、船舶长度为12m以上的客渡船，在能见度不良的水域航行时，客渡船应每隔()鸣放声号()，其含义是“我是客渡船”。() A. 1min;一短一长声 B. 1min;二短一长声 C. 2min;一短一长声 D. 2min;二短一长声 试题答案:B 5、下列关于入海河口说法何者不正确(). A. 入海河口可分为三角洲河口和三角港河口 B. 入海河口处都存在水深变浅的碍航浅滩 C. 三角港河口浅滩多在口门形成拦门沙 D. 入海河口的河流段以径流作用为主 试题答案:C 6、不拆调速器更换调速器油应在()态进行并用()清洗。
3、A. 冷/清洁轻柴油 B. 热/清洁轻柴油 C. 冷/柴油 D. 热/柴油 试题答案:C 7、喷油器喷油结束时针阀应断然关闭的要求是由哪个零件保证的,() A. 喷油泵的出油阀 B. 喷油泵的柱塞与套筒 C. 喷油器的调压弹簧 D. 喷油器的针阀与针阀体 试题答案:A 8、在无压力表时，回油孔式喷油泵的密封性检查方法是用闷头将喷油泵()闷死，然后撬动柱塞泵油，如果柱塞()，说明喷油泵不漏油，密封性良好。() A. 出油管;不能上行或上行极慢 B. 进油管;不能上行或上行极慢 C. 出油管;上行阻力很小 D. 进油管;上行阻力很小 试题答案:A 9、关于船舶进、出港航行时的下列说法中，正确的是(
4、) A. 如风平浪静可只开一台发电机 B. 轮机长一定要亲临机舱 C. 电机员在卧室待命，随时准备工作 D. 海底阀切换成低位 试题答案:B 10、一艘船如果追随性好，则()好。 A. 航向稳定性 B. 旋回性 C. 变速性 D. 舵效 试题答案:A 11、关于运河的航行条件，下列说法哪个正确,() A. 水不深，宽度不大 B. 易发生岸吸和岸推现象 C. 运河中障碍物少，河道顺直 D. 以上都对 试题答案:D 12、一般来说，水深方向上的潮水转流规律是()。 A. 河底比水面先转流 B. 河底比水面后转流 C. 河底水面同时转流 D. 以上都可以 试题答案:A 13、脉冲式废气涡轮增压系统中
5、，每根排气支管最多允许连接的气缸数，四冲程是()，二冲程是()。() A. 6个缸;4个缸 B. 3个缸;3个缸 C. 4个缸;4个缸 D. 3个缸;2个缸 试题答案:B 14、下列()属于保护性自我管理技能。 A. 呼吸训练 B. 时间管理 C. 与人交流 D. 充分休息 试题答案:D 15、调速器油道内容易混进空气的情况有() A. 油位过低 B. 油位过高 C. A+B D. 转速过高 试题答案:C 16、你船在雾中航行，雷达发现前方航道有一来船，判定存在碰撞危险时你应采取() A. 及早地用VHF电话与来船联系，确定统一会让方向 B. 及时采取协调一致的避让行动 C. A+B D. A
6、、B、C都错 试题答案:C 17、关于空气管，下列说法正确的是() A. 贮存油，水的舱柜以及双层底舱、深舱和隔离空舱均应设空气管 B. 空气管应从舱柜的最高点引出 C. 空气管的引出应尽量靠近注入管 D. 双层底和脸和深舱的空气管，应引至干革命舷甲板以上 试题答案:C 18、在平流水域，不同流两横越机动船交叉相遇，存在碰撞危险时的避让行动应是()。 A. 上行船应避让下行船 B. 单船应避让船队 C. A、B都对 D. A、B均错 试题答案:A 19、船舶前进中正横前受风比正横后受风易于保向，原因是()。 A. 风动力矩、水动力矩方向相反 B. 风动力矩、水动力矩方向相同 C. 风动力矩减小
7、 D. 水动力矩减小 试题答案:A 20、在先导式溢流阀外控油口的油路中接入一个()，可构成远控调压阀。 A. 减压阀 B. 二位二通电磁阀 C. 溢流阀 D. 单向阀 试题答案:B 21、高洪水期船舶通过跨河建筑物前，应按规定准确计算有无剩余高度，必要时应() A. 倒桅通过 B. 停泊待航 C. AB都对 D. AB都不对 试题答案:C 22、船舶沿纵向方向上的往复直线运动称为()。 A. 横摇 B. 首摇 C. 纵荡 D. 纵摇 试题答案:C 23、常用来确定形状复杂或非均匀物质形成的物体的重心的方法是()。 A. 几何法 B. 计算 C. 悬挂法 D. 积分法 试题答案:C 24、以下
8、各种说法中，()是准确的。 A. 转舵力矩的最大值出现在最大舵角处 B. 转舵力矩的大小对应于转船力矩的大小 C. 转船力矩的最大值出现在最大舵角处 D. 转船力矩随着舵角增大而减小 试题答案:C 25、船舶排筏停泊的状态包括() A. 靠泊码头 B. 系泊浮筒 C. 锚泊及停靠坡边 D. A、B、C都是 试题答案:D 26、轮机员在接班必须在机舱外检查的项目不包括() A. 舷外排水情况 B. 烟囱排烟颜色 C. 求生艇发动机 D. 冰机 试题答案:C 27、由前、后盖板和若干叶片及轮毂组成的叶轮是()。 A. 闭式叶轮 B. 半开式叶轮 C. 开式叶轮 D. 半闭式叶轮 试题答案:A 28
9、、液压舵机系统中“液压锁”实际上是由()组成。 A. 两个截止阀 B. 两个普通单向阀 C. 上个被控单向阀 D. 两个液控单向阀 试题答案:D 29、瞭望条款适用的范围是() A. 夜间，一切船舶 B. 能见度良好时的一切船舶 C. 任何能见度情况下的每艘船舶 D. 能见度不良时的每艘船舶 试题答案:C 30、船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生()。 A. 横摇 B. 纵摇 C. 垂摇 D. 横倾 试题答案:B 31、在轴系校验中，获得轴系总偏移量的方法是() A. 将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加 B. 以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为
10、零，那么最后一对法兰的偏移量可代表总偏移量 C. 主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的偏移量的总和即为总偏移量 D. B或C 试题答案:D 32、开式燃烧室应先用馏分()的柴油。 A. 较重 B. 较轻 试题答案:B 33、焓是状态参数，指工质的( )之总和。 A. 内能+压力 B. 内能+比容 C. 压力+比容 D. 内能+流动能 试题答案:D 34、前、后桅灯的水平距离不小于船舶长度的()。 A. 三分之一 B. 二分之一 C. 三分之二 D. 四分之一 试题答案:B 35、以下属于全船性警
11、报系统的是()。 A. 主机、舵机故障自动报警系统 B. 机舱值班人员的值班呼叫警报系统 C. 手动火警按钮 D. 机舱施放二氧化碳前通知人员撤离的警报系统 试题答案:C 36、空调装置的正确操作步骤应为()。 A. 先起动压缩机电机，而后开足风门 B. 先起动风机，再起动压缩机，逐步开启风管阀门 C. 冬季先开泄、凝水阀，再开风机，接通蒸汽 D. 冬季先停风机，再关蒸汽加湿器 试题答案:B 37、顶推船队在航行中需要大幅度转向时，应(). A. 用大舵角一次转到位 B. 先用小舵角，然后逐渐加大舵角 C. 先用大舵角，然后逐渐减小舵角 D. 以上都不对 试题答案:B 38、轮机日志中需记录的
12、“船舶重要活动”不包括下列()项。 A. 船舶检验、签证 B. 进厂修理及试航 C. 消防、救生演习 D. 船舶靠码头、进出港区 试题答案:D 39、你船海区雾航，航速8km/h，在雷达上观测到回波在正前方6km处，5min后该回波仍在正前方，但距离为16/3km，则该物标是(). A. 同速同向船 B. 与你船航向相反的船 C. 固定目标 D. 被追越船 试题答案:C 40、作安全阀用的溢流阀，一般选择()结构。 A. 差动式 B. 先导式 C. 直动式 D. 锥阀式 试题答案:C 41、锅炉上水结束后要观察()，只有水位不变，才能确认各承压部件没有发生泄漏。 A. 半小时 B. 1小时 C
13、. 2小时 D. 3小时 试题答案:A 42、造成舵一直冲到顶住机械舵角限位器为止的原因可能是()。 A. 主油路锁闭不严 B. 主油路中有较多的空气 C. 控制杆系各连接销磨损过大 D. 伺服液压缸式遥控系统的换向阀有一端弹簧断裂 试题答案:D 43、造成操舵时舵机无法转动的原因不可能是()。 A. 限位开关短路 B. 液压泵排量不足 C. 主泵差动活塞油路堵塞 D. 储能弹簧的预压缩力太小 试题答案:B 44、在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船位保持在水道的() A. 中央 B. 中央略偏凸岸一侧 C. 中央略偏凹岸一边 D. A/B/C均可 试题答案:A 45、由于雾化不良而导致喷口结焦可采取的处理方法有()。 A. 加热燃油 B. 充分预扫风 C. 调节油压至要求压力 D. 更换雾化片 试题答案:C 46、准备进入支流的在航施工的工程船与一艘出支流的货船相遇
