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1、建设项目环境影响报告表(送审本)项目名称 ：巴中经开区西华师大附中周边道路建设项目建设单位(盖章)： 巴中经济开发区市政工程有限公司 编制日期：2017 年 10 月国家环境保护部制四川省环保厅印建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表 由具有从事环境影响评价工作资质的单位编 制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字 (两个英文字 段作一个汉字) 。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、 医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态
2、敏感点等，应尽可能给出保护目标、 性质、规模和距厂边界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论， 确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境 可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。2建设项目基本情况(表一)项目名称巴中经开区西华师大附中周边道路建设项目建设单位巴中经济开发区市政工程有限公司法人代表联系人通讯地址四川省巴中市经济开发区管委会二楼联系电话传真/邮编636000建设地点四川巴中经济开发区立项审
3、批部门四川巴中经济开发区经济发展局批准文号巴开经发审201632 号建设性质新建改扩建 技改行业类别及代码市政道路工程建筑(E4813)道路总长 (米)1150总用地面积(公顷)2.2086总投资(万元)2708.61环保投资(万元)83.5环保投资占总投资比例3.08%评价经费/预期投产日期2018 年 8 月工程内容及规模一、项目由来巴中经济开发区西片区位于巴中市巴州区兴文镇内，规划范围：北至唐家庙，南至铁匠咀， 东至兴文高速出入口，西至保峰寨山脚。规划面积：39.06 平方公里，规划建设面积 23.30 平 方公里。规划形成“一带两核双翼多心多组团”的总体结构；“一带”是指沿新区主干路两
4、侧 的商业金融带； “两核”分别指整个东部城区的新城核心和新城副中心；“双翼”分别指东 部的产业发展翼和西部的城市发展翼；“多心”是指经济开发区内的多个社区中心；“多组团” 是指经济开发区内的多个居住组团和产业组团。巴中经济开发区按照市委对西片区的发展目标定位，制定了“一年奠定基础，三年初具规模，五年新城崛起”的发展规划，在建设实施上坚持高水平规划、高水平建设、超常规推进， 以原始山地生态为特色，以新型产业化为支撑，以新型城市化为载体，以和谐人文环境为保障，以全面现代化为终极目标，按照的发展思路，力争用五年左右的时间把西片区建设成为“产城一体、一区多园、城园相融、宜居宜业”的东部新城。全面建成
5、幅员面积 44 平方公里、人口 30 万、财税收入 15 亿的两化良性互动、产城紧密相融、生产要素高度聚集、城市功能高水 平完善、人居环境高水平提升的繁荣、富裕、文明、和谐的现代化原生态产业新城。为加快经济开发区建设进程，促进经济开发区的建设，沟通江北大道与 202 省道，并连接 沿线居民，为其创造良好的出行条件。巴中经济开发区市政工程有限公司拟投资 2708.61 万元 在四川巴中经济开发区开展巴中经开区西华师大附中周边道路建设项目，加快经开区建设进程 需要，完善区域路网，加快城乡基础设施建设，项目建成后将与 202 省道共同承担区域内客、 货运输任务，大大缓解现有通道的交通压力，加强西华师
6、大及周边道路的联系，对促进周边经 济及文化发展，具有十分重要的作用。西华师大附中周边道路建设项目位于巴中市巴州区插旗山村，位于江北大道于 202 省道之间，本项目包含一号线 (全长 104.056 米) 、二号线 (全长 483.552) 、三号线 (全长 545.627米) 道路走向情况见图 1- 1。图 1-1 道路全线走向根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和国务院第 682 号令的要求，项目建设前应该开展环境影响评价工作，结合国家环境保护部第 44 号令建设项目环境影响评价分类管理目录的要求，该项目应编制环境影响报告表。为此，巴中经济3开发区市政工程有限公司委托四
7、川中环立新环保工程咨询有限公司为本项目进行环境影响报 告表编制工作。我单位接受委托后，及时组织有关技术人员查阅有关国家产业政策，广泛的资 料搜集、现场踏勘、听取相关政府部门与专家意见的基础上，详细分析项目的工程情况，进行 环境质量现状监测和征询周边公众意见后，按照环保法规和环境影响评价技术导则等技术 规范要求，编写了该项目环境影响评价报告表，供建设单位提交环保行政主管部门审查和决策 参考。二、产业政策符合性本项目为城市交通基础设施建设工程，属国家发展和改革委员会 (2013年 2 月 16 日第 21 号令) 产业结构调整指导目录 (2011年本) (2013年修正) 中“鼓励类”第二十二款“
8、城 市基础设施”中第 4 条“城市道路及智能交通体系建设”。同时，本项目建设不属于国土资源部和国家发展和改革委员会“关于发布实施限制用地 项目目录 (2012 年本) 和禁止用地项目目录 (2012 年本) 的通知 (国土资发2012 98 号) ”中规定的限制用地和禁止用地项目。此外，四川巴中经济开发区经济发展局以关于巴中经开区西华师大附中周边道路建设项 目可行性研究报告的批复 (巴开经发审201632 号) ，同意本项目的建设。因此，本项目的建设符合相关法律法规和政策规定，符合国家现行产业政策。三、规划选址合理性1 、规划符合性巴中市国土资源局经济开发区分局以关于巴中经开区西华师大附中周边
9、道路建设项目用 地预审意见的函 (巴开国土资函2016140 号) 明确本项目建设用地符合巴中市土地利 用总体规划 (2006-2020 年) 和国家现行供地政策，原则上同意项目用地预审。同时，四川 巴中经济开发区管理委员会规划建设局为本项目办颁发了建设项目选址意见书 (选字第 511924201609210001 号) ，明确本项目建设符合城乡规划要求。同时，根据四川巴中经开区控制性详细规划综合交通规划图可知，本项目属于经 开区规划城市主干路何次干路，符合巴中经开区综合交通规划。因此，本项目用地合法，符合巴中市城市总体规划。2 、选址合理性本项目位于四川巴中经济开发区。根据现场踏勘，本项目位
10、于巴中市巴州区插旗山村，位于江北大道于 202 省道之间。本项目主要围绕西华师大附中建设，最近处距离 20 米，除此之4外，道路沿线有零散的居民住宅。由以上描述可知，本项目周围人类活动频繁，尤其是西华师 大附中的教学活动，在施工期需严格采取防治措施，防止学校收到扬尘及噪声影响。道路沿线 不涉及自然保护区、风景名胜区、重点文物古迹及饮用水源取水口，沿线无古树名木分布。项 目用地规模适当，符合集约和合理利用土地原则，四川巴中经济开发区管理委员会规划建设局 出具了建设项目选址意见书 (选字第 511924201609210001 号) ，明确经审核本项目建设符合 城乡建设规划要求。因此，本项目选址合
11、理，符合相关法律法规。四、工程概况1 、项目概况项目名称： 巴中经开区西华师大附中周边道路建设项目建设性质：新建建设单位： 巴中经济开发区市政工程有限公司建设地点：四川巴中经济开发区项目投资：总投资 2708.61 万元建设时间：2017 年 12 月2018 年 8 月2 、建设内容及规模本项目为西华师大附中周边道路建设，本项目共包含 3 条道路，其中一号路设计全长 104.056 米，宽 26 米，道路等级为城市主干道，行车速度为 40km/h。二号线设计全长 483.552 米，宽 18 米，道路等级为城市次干道，行车速度为 30km/h。三号线设计全长 545.627 米，宽 18 米
12、，道路等级为城市次干道，行车速度为 30km/h，均采用沥青混凝土路面。建设内容包括 道路工程、排水工程、边坡工程、综合管线工程、交通工程、照明工程和绿化工程等，沿线只 设管涵，不涉及桥梁、隧道等。本项目主要设计技术指标见表 1-2。表 1-2 道路工程设计技术指标序号项目单位技术标准1 号2 号3 号1道路长度m104.056483.552545.6272道路等级/城市主干道城市次干路城市次干路3设计时速km/h4030304红线宽度m2618185车道数/双向4 车道双车道双车道6路面结构类型/沥青混凝土路面57交通饱和设计年限年158路面结构设计年限年1510109交通等级/重交通中交通
13、中交通10道路路面设计荷载/城-A 级城-B 级城-B 级3 、项目组成及主要环境问题本项目组成及主要环境问题见表 1-3。表 1-3 项目组成及主要环境问题工程分类项目名称建设内容及规模可能产生的环境问题施工期营运期主体工程路线工程本项目位于江北大道于 202 省道之间，共包含 3 条道路， 其中一号路设计全长 104.056 米，宽 26 米，道路等级为 城市主干道 ，行车速度为 40km/h 。二号线设计全长 483.552 米，宽 18 米，道路等级为城市次干道，行车速 度为 30km/h。三号线设计全长 545.627 米，宽 18 米，道 路等级为城市次干道，行车速度为 30km/
14、h ，均采用沥青 混凝土路面。工程占地 水土流失 施工噪声 施工扬尘 施工废水 固体废物交通噪声汽车尾气环境风险路基工程路面结构采用标准轴载 BZZ- 100 单轴双轮组荷载，1 号 线设计使用年限为 15 年，2/3 号线设计使用年限 10 年， 参照标准图集推荐的路面结构，进行修正后的路面结构 组合设计。车行道路拱横坡采用 1.5，人行道以-2.0 横坡向内行车道倾斜，以满足人行道的排水要求。路面工程一号线路面结构组成：车行道上 面 层 ： 5cm 细 粒 式 改 性 沥 青 混 合 料 AC- 13C LR=25.7 (0.01mm)粘 层：乳化石油沥青粘层下面层：7cm 粗粒式密级配沥青混合料 AC-20粘 层：乳化石油沥青粘层下封层：0.6cm
