第七章汽车底漆的喷涂

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1、第七章汽车底漆的喷涂第七章汽车底漆的喷涂 本章主要介绍的内容有：本章主要介绍的内容有：本章主要介绍的内容有：本章主要介绍的内容有：第一节底漆喷涂的基础知识 第二节喷涂前准备 第一节底漆喷涂的基础知识第一节底漆喷涂的基础知识本节主要介绍的内容有：本节主要介绍的内容有：本节主要介绍的内容有：本节主要介绍的内容有：底漆的一般知识 底漆喷涂的方法 一底漆的一般知识一底漆的一般知识一底漆的一般知识一底漆的一般知识 底漆是直接涂覆于施工物体表面的涂料，它是工件表面的基础用料，既是腻子层中间的用料，又是底层涂料与面漆连接的用料。它的作用一是防止金属表面的氧化腐蚀，二是增强金属表面与腻子（或面漆）、腻子与面漆

2、之间的附着力。底漆根据其使用目的不同可分为：头道底漆、头二道合用底漆、二道底漆、表面封闭底漆等。（1）头道底漆 颜料含量最低，填充性能较弱，具有较强的附着力，较难被砂纸打磨。由于含胶黏剂较多，上层涂料容易与之牢固地结合。头道底漆施工后，只要轻轻磨去一些浮粉即可，不必仔细打磨。（2）头二道合用底漆 颜料含量比头道底漆多，相对地说，胶黏剂含量较少，附着力不如头道底漆强，而具有较强的填充性能，往往被用作单独的底漆，也可充作头道底漆。应用于具有很好平整度，而不必用腻子填嵌的工作表面上。（3）二道底漆 具有最高的颜料含量，它的功能是填塞针孔、细眼等，具有良好的打磨性。在涂装过程中，腻子经打磨后，往往在腻

3、子表面有很多针孔、磨痕，在腻子层表面施工二道底漆，可使这些缺陷得到补救，这与封闭底漆有着相似的功能。但二道底漆的附着力较差，所以在涂二道底漆后，必须把表面的二道底漆大部分磨去，否则会影响面层涂料的附着力，造成面层涂料的浮脆、气泡等现象。（4）封闭底漆 含颜料成分较低，主要用于填平打磨的痕迹，给面层涂料提供最大的光滑度，使面层涂料丰满，并可防止产生失光、斑点等现象。二底漆喷涂的方法二底漆喷涂的方法二底漆喷涂的方法二底漆喷涂的方法 1 1 1 1空气喷涂空气喷涂空气喷涂空气喷涂 （1）空气喷涂的基本原理 典型喷枪空气喷涂的原理（图7-1）：（2）空气喷涂的特点 优 点 设备简单，容易操作，能够获得

4、厚薄均匀、光滑平整的涂层膜，使有缝隙、小孔的物件，以及倾斜、弯曲的地方均能喷到。它的适应性强，大部分涂料品种都可用此法施工，对快干漆更为适用。其工效比刷涂高5倍10倍。缺 点 涂料有效利用率低，有相当一部分的油漆随溶剂在空气中飞散，飞散的漆雾污染环境、对人体有害，且易造成火灾，甚至发生爆炸，故需要有良好的通风设备；漆膜较薄，涂料利用率低。但随着新型喷枪的出现，这些缺点在逐渐改进。电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，仅适用于与一般涂料不同的电泳涂装专用的（水性水溶性或水乳液）涂料（简称电泳涂料）。它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽液中作为阳极（或阴极），在槽中另设置

5、与其相对应的阴极（或阳极），在两极间通直流电一定时间，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。2 2 2 2电泳喷涂电泳喷涂电泳喷涂电泳喷涂 （1）电泳涂装的原理 电泳 胶体溶液中的阳极和阴极接电后，在电场的作用下带正（或负）电荷胶体粒子向阴极（或阳极）一方泳动现象称为电泳。电沉积凝集 固体从液体中析出的现象称为凝集（凝聚、沉积），一般是由于冷却或浓缩溶液而产生，而电泳涂装中是借助于电。电解 在具有离子导电性的溶液中的阳极和阴极接通直流电，阴离子吸往阳极，阳离子吸往阴极，并产生化学反应。在阳极产生金属溶解，电解氧化，产生氧气、氯气等，阳极是能产生氧化反应的电极。在阴极产生金属析出，并将

6、H+电解还原为氢气。电渗 在用半透膜间隔的浓度不同的溶液的两端（阴极和阳极）通电后，低浓度的溶媒向高浓度侧移行现象称为电渗。（2）电泳涂装的主要特征 电泳涂料在水中能完全溶解和乳化，配制成的槽液黏度很低，与水差不多。很易浸透在槽液中的车身（被涂物）的袋状构造部及缝隙中。电泳槽液具有高的导电性，涂料粒子能活泼泳动，而沉积到被涂物上湿涂膜的导电性小，随湿涂膜增厚其电阻增大，达到一定电阻值时，就不再电沉积上去。基于这两点，电泳涂装具有良好的泳透性，生成比较均一的涂膜。槽液的固体含量低，黏度小，被车身带出槽外涂料少，且可用超滤（UF）装置和反渗透（RO）装置回收利用。涂膜的附着力强，防锈力高（20m厚

7、的阳极电泳涂膜的耐盐雾腐蚀性300h以上，阴极电泳涂膜1000h以上）。电泳槽液的溶剂（水溶性溶剂）含量少，用喷灯点火都烧不起来，可少担心现场火灾和爆炸。（3）电泳涂装局限性 仅适用于具有导电性的被涂物涂底漆。如木材、塑料、布等无导电性的物件不能采用这种涂装方法；由多种金属组合成的被涂物，如电泳特性不一样，也不宜采用电泳涂装工艺；不能耐高温（165185）的被涂物，也不能采用电泳涂装工艺。近几年在国外已开发成功在120、150下烘干的电泳涂料；对颜色有限定要求的涂装不宜采用电泳涂装，变化涂膜的颜色须分槽涂装；对小批量生产场合（槽液更新期超过6个月）也不宜推荐采用电泳涂装，因槽液的更新速度太慢，

8、槽液中的树脂老化和溶剂组成的变动大，而使槽液不稳定。第二节喷涂前准备第二节喷涂前准备本节主要介绍的内容有：本节主要介绍的内容有：本节主要介绍的内容有：本节主要介绍的内容有：遮盖 涂料选配与调制 不同板件走枪顺序 一遮盖一遮盖一遮盖一遮盖 全涂装和局部修补涂装，对不需喷涂的部位都应遮盖起来。对于这种遮盖作业，所用的纸和粘贴带，都有定型产品，如图7-2所示。可以根据不同的场合灵活选用。在进行遮盖作业时，要提高效率，诀窍在于应根据不同的场合使用不同宽度的带状牛皮纸。这种遮盖专用纸的宽度分别有10cm、20cm、30cm、45cm、50cm等种类。粘贴带宽度也有9.5mm、12.7mm、25.4mm等

9、几种。可视情况灵活选用。1 1 1 1遮盖的诀窍遮盖的诀窍遮盖的诀窍遮盖的诀窍 （1）粘贴带的选择 从使用角度来考虑，粘贴带的选择，最重要的是粘贴力要强，而且是不论任何季节和气候，都具有稳定的粘贴力，加热时粘贴力也不发生变化。加热就脱落或者要揭掉时粘附在被涂装面上脱不下来的粘贴带，应避免使用。除此之外，要便于揭脱，揭掉后粘贴剂不残留。（2）粘贴带的贴法 覆盖工作必须掌握要领，尤其是聚氨酯涂料，固化后用稀释剂也清除不掉，必须覆盖严实，不要让喷射的雾滴溅到不该喷涂的部位。2 2 2 2粘贴带的选择与贴法粘贴带的选择与贴法粘贴带的选择与贴法粘贴带的选择与贴法 粘贴带应选用质量好的，若质量差。使用后会

10、出现粘贴剂残留或其他问题，反而会增加麻烦。聚氨酯涂料需加热干燥，应使用耐热胶带纸。粘贴带的基本贴法如图7-3所示。如图7-4所示，遮盖窗玻璃时，主要使用50cm宽的纸，不够的部分再用10cm20cm宽的纸补上。四周用12mm15mm宽的粘贴带粘住。3 3 3 3提高效率的遮盖法提高效率的遮盖法提高效率的遮盖法提高效率的遮盖法 如图7-5所示，如果要将车门入口全部遮盖，先要按入口宽度准备好覆盖纸，一般是取50cm宽的纸2张，搭接成1m米宽，对准入口，先贴住上部，在贴下边之前，要先将纸放松弛，办法是从中间折一下，这样车门才能关住。如果用报纸遮盖，可以按图7-6所示，用3张报纸接成110cm宽的正方

11、形，对准车门入口，先从便于粘贴的部位开始粘贴，边粘边将报纸多余部分按车门入口的外形曲线，或向内折，或截取掉。涂装硝基涂料时，遮盖面积小一点也没有多大关系，但聚氨酯涂料一定要遮盖宽一些。为提高局部涂装速度，可采用各种方法。例如可以采用市面上出售的车身遮盖板，或用大的包装纸将大面积盖住，再用2030cm宽的纸遮盖修补处的四周。如图7-7（a）所示。4 4 4 4局部涂装的遮盖局部涂装的遮盖局部涂装的遮盖局部涂装的遮盖 如果事先用厚纸作成长57m，宽2m左右的遮盖罩，用起来就很方便，如图7-7（b）所示，当要对侧门和挡泥板等部位进行涂装时，从发动机罩、车顶、到行李厢罩，一下子就能盖住，然后用磁铁压住

12、几个主要部位，再局部用粘贴带粘住就可以了。二涂料选配与调制二涂料选配与调制二涂料选配与调制二涂料选配与调制 1 1 1 1涂料的选配涂料的选配涂料的选配涂料的选配 搞清楚所需要修补车辆原来的涂装系统以及每一道涂层所采用的漆种，是做好汽车修补涂装非常重要的一步。这要从汽车总装厂那里得到有关信息。汽车涂装系统由当初最原始的2C2B发展到今天的最高达7C5B，即二涂二烘和七涂五烘，涂层的总厚度也由原来的30m40m增加到130m150m，逐步实现了由低级到高级的过渡，能够初步满足汽车工业对不同档次车辆涂装的要求。（1）被涂物面材料 由于各种物面材质的极性和吸附能力不同，因而需合理选用与物面材料性质相

13、适应的涂料。涂料与被涂材质的适应性见表7-2。（2）使用的环境条件 不同的地区不同的气候，对汽车的适应性有不同的要求。如南方湿热地区使用的汽车，要求涂料对湿热、盐雾、霉菌有良好的三防性能；在北方干寒地区使用的汽车，要求其涂料有一定的耐寒性能都有不同的要求。涂料适应的环境条件见表7-3。（3）涂料施工条件 不同涂料的性能差异，要求的施工方法就不同，因此选用涂料要根据现有的涂装设备和涂料所适应的涂装方法进行选择。施工方法和适用涂料见表7-4所示。（4）涂料的配套性 在汽车涂装中，各种底漆、腻子、面漆，由于其性能不相同，并不是都能搭配。如果配套不当，会产生涂膜间附着力差，起层脱落，咬底泛色等现象，严

14、重影响施工质量。涂料的合理配套见表7-5。（5）涂层的厚度 涂膜的保护力一般是随涂膜厚度的增加而提高的，在不同使用条件下，涂层的厚度应控制在一定的范围内。若涂层低于厚度的下限，就不能有满意的保护作用，还会出现露底，或肉眼看不见的针孔，外界的水分、化学腐蚀介质等容易侵蚀到涂层内部，降低涂层的寿命。但涂层过厚就会增加成本，还会引起回黏、起泡、皱纹等质量问题。通常涂层控制厚度如表7-6所示。对于双组分涂料应加入固化剂，然后根据涂料使用说明书的要求及环境温度的不同加入稀释剂进行稀释，以达到要求的施工黏度；对于其他涂料则直接加入稀释剂进行稀释。涂料黏度的大小直接影响施工质量，黏度过高将会使表面粗糙不均、

15、产生针孔和气孔等缺陷；黏度过低则会造成挂流、失光使漆膜形成得不丰满。不同的涂层对涂料的黏度要求也有所不同，所以，车身涂装作业中应根据技术要求调整黏度，并养成使用黏度计进行测量的习惯。2 2 2 2涂料的调制（调黏度）涂料的调制（调黏度）涂料的调制（调黏度）涂料的调制（调黏度）（1）调黏度用工具 黏度计 许多油漆工在调配油漆时不考虑油漆的黏度，这是严重的错误!常用的国产涂-4黏度计有金属和塑料两种，其形状如图7-8所示。常用进口黏度计为美国福特4号杯（Ford cup4），如图7-9所示。油漆调配比例尺 为了避免油漆、稀释剂等的称重调配，世界各油漆生产厂商供给一批油漆调配比例尺，便于油漆工操作简

16、化。如ICI公司提供的调配比例尺选用铝质底材，每边用不同颜色蚀上不同比例的刻度，其中黑绿一面是为调配比例为21、稀释剂用量的质量分数为540的产品而设计的，另一面黑红一面则是为41、稀释剂用量的质量分数为540的产品设计的。（2）调黏度工艺 步骤1：按工艺规定黏度分几次加入适量稀释剂，用油漆调配比例尺调配。步骤2：过滤。无论哪种涂料都必须过滤后使用，液态涂料的过滤，通常用铜丝网或不锈钢丝网制120目180目的网筛过滤；装饰性要求高的涂料品种，应用180目以上的筛网过滤，也可采用先粗后细的两次过滤方法，以提高过滤速度，过滤时，不要使用硬质工具在筛网内搅拌，以免损坏筛网。在采用集中输漆的场合，涂料的过滤是通过安装在供漆管路上的过滤器进行的。步骤3：用手指堵住黏度测量杯底的小孔，将过滤后的涂料倒入杯内至规定刻度线。步骤4：松开手指，同时用秒表记录时间，直到全部滴落完毕，则所记录的时间即为所调涂料的黏度。三不同板件走枪顺序三不同板件走枪顺序三不同板件走枪顺序三不同板件走枪顺序 （1）车门的喷涂顺序 如图7-10所示。（2）前翼子板的喷涂顺序 如图7-11所示。（3）后翼子板的喷涂顺序 如图7-