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1、隧道施工安全教育培训资料. 隧道开挖：1.开挖前要确认已经完成超前地质超报工作，并被告知前方是否有安全隐患，被告知是否有突泥、突水、坍塌、爆炸等情况。2.隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面距离接近15米时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。3.隧道开挖使用的作业台架应进行强度、刚度和稳定性检算，经验收合格后方可使用，台架四周必须设置安全防护栏杆。4.隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶，然后人工找顶，找顶必须在通风后进行，并有专人指挥，照明应有充足的光照度，找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业
2、人员方可进入开挖工作面作业。5.在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足现行爆破安全规程规定的深度要求。在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。爆破施工的“四大员”必
3、须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。6.采用台阶法开挖隧道时，应根据围岩条件合理确定台阶长度和高度，围岩稳定性较差时，台阶长度应控制在一倍洞径。7.当围岩地质较差时、变形较大时，上部断
4、面开挖后应立即施作锁脚锚管、扩大拱脚、临时仰拱等措施，控制围岩及初期支护变形量。在锁脚锚管施工过程中，要保证打设方向为斜向下45且紧贴拱架肋板，尾端用22螺纹钢筋做成的“U”形卡焊接至拱架上，锚管要按照设计要求进行注浆。8.台阶法开挖时台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，且符合相关要求。9.仰拱开挖一次性开挖长度不得超过3米，开挖后应立即施作初期支护，封闭成环。仰拱开挖过程中，在边墙拱脚处不能超挖，要确保拱脚按圆弧型进行过渡。10.钻孔作业中必须采用湿式钻孔，严禁在残孔中继续钻孔，钻孔时应注意观察开挖工作面有无异常漏水、围岩变化情况，钻孔时，应有专人负责盯控掌子面及后方已支护地段的围岩稳
5、定情况，如有异常，人员赶紧撤离。11.装药应由有资质有经验的专人进行，装药不能与钻孔同步进行，一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外（其安全距离为：独头巷道撤离不少于200m；相临的上下坑道撤离不少于lOOm；相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m）。装药时应使用木质棍装药，装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。起爆药不得捣得太实。严禁使用金属棍棒装药。严禁火种，无关人员与机具等应撤到安全地点，作业人员禁
6、止穿戴化纤衣物。装药药量要进行控制，隧道控制最大段装药量为：Qmax=0.7kg。V=k(Q1/3/R)a取k=50a=1.3R=65M时。V=50(0.71/3/65)1.5=0.18cm/s0.2cm/s（隧道安全振动速度）12.进行爆破作业时，必须遵守爆破安全操作规程。要有专人负责指挥；在危险区的边界，设置警戒哨岗和标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，方准爆破。爆破后，必须对现场进行检查，确认安全后，才能发出解除警戒信号；洞内爆破后必须经充分的通风排烟，15分钟后安全检查人员方可进入开挖工作面，主要检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管、拱顶及两帮有无松动的岩块、支护有无变形
7、或开裂等，当发现盲炮、残余炸药及雷管时必须由原爆破人员按规定处理。13.当确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可进行装渣作业，装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，支护结构是否处于安全状态，发现松动岩块或有塌方征兆时，应通知领班人员，处理过后再行装碴。装渣时发现渣堆中有残留的炸药、雷管应立即处理。14.渣车在施工作业地段的行车速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于25km/h；车辆接近或通过洞口、台架下、施工作业地段以及前方有障碍物时，司机必须减速瞭望并鸣笛示警；装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过；辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤；严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途
8、中落石伤人；非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位；在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆，通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛，设置安全标志；在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”“小心”警示，必要时有专人指挥；洞内交通严禁超车，会车时，两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较低时应予加大；保证车况良好，在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。同时每一辆车应携带适当的灭火器；严禁混装，洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、碴
9、混装；所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹；卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒，车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线、水沟等构筑物。二、初期支护1.施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，要立即进行安全评估，如风险较小，应立即修整加固。如风险较大，则人员立即撤离，同时上报相关部门人员，制定专项方案后再行处置。2.构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上，更不能悬空。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。其锁脚锚管必须灌注浆液后与拱架焊接
10、牢固。3.洞内支护宜随挖随支护，遇不良地质地段时，应尽量缩短支护工作面。当短期停工时，应将支护直抵工作面；支护应紧跟开挖面，在围岩破碎、掌子面出现渗水时，要及时封闭掌子面。4.按照设计要求根据不同地质地段，对埋设点进行实时观测，并根据观测结果，及时调整支护措施。对洞内围岩和地表布置的变形观测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内围岩、支护出现裂缝时，立即通知作业人员撤离现场，待安全处理后再施工。5.在喷砼过程中，如在碴堆上作业，应避免踩踏活动的岩块；在梯、架上作业时，安置应稳妥，应由专人监护；清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方；
11、作业中如发生风、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、料的输送。喷砼机检修时，必须停机，锁定电源开关并悬挂相关指示牌；喷砼时，禁止施工人员站在料管接头附近（特别是输料管前端）；接触速凝剂时，必须戴橡胶手套；检修泵及管路时，必须停泵，关上闸阀，停几分钟后进行检修工作；严禁将喷嘴对准施工人员。在有水地段喷射混凝土前应将渗水集中引出。机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。6.钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安
12、装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。7.超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施，支护作业台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力；施工过程中应指定专人负责对开挖工作面进行安全观测。小导管在作业平台上临时存放时，应根据平台设计荷载及安全性能检算结果确定存放数量和高度，同时应有防止其滚落、滑下的防护措施。小导管在注浆过程中应安排专人对其影响范围内的围岩和结构进行观察和测量，防止因注浆压力过大而引起围岩失稳和结构损坏8.钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2m的高处作业时，应符合下面规定：高处作业中的安全标志和各种用于高
13、处作业的设施，使用前应检查；高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷；高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施；高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。9.锚孔钻孔作业时，应保持钻机及作业平台稳定牢靠，除钻机操作人员外还应安排至少一人协助作业，作业人员应佩戴好劳保用品。锚杆安设后应锁紧尾部并不得随意敲击，其端部在锚固材料终凝前不得悬挂重物。. 在隧道内搬运钢架应固定牢
14、固，防止发生碰撞和掉落，钢架架设不得利用装载机作为安装钢架作业平台。钢架节段及钢架之间应及时连接牢固，防止倾倒，钢架底脚严禁悬空或置于虚土上，钢架安装垂直度必须满足2。三、二次衬砌1.衬砌台车应具有出厂合格证和产品说明书，衬砌台车的组装、拆卸应在洞外宽敞、平坦、坚实的场地上进行；衬砌作业台车、台架、仰拱栈桥的强度、刚度、稳定性必须经过检算满足要求且验收合格后才能投入使用，台车、台架及仰拱栈桥的移动必须有专人指挥；衬砌台车行走系统应具有足够的牵引和牢固的结构，宜采用43kg/m以上的钢轨为行走轨道；衬砌作业台车、台架作业平台四周应设置安全防护栏杆、封闭式安全网，人员上下工作梯，台架上各类用电设备
15、应有绝缘保护装置；衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，照明用电必须使用36v安全电压。2.一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形趋于稳定（水平收敛小于0.2mm/天、拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值已经达极限位移值的80%以上）后进行，在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段和洞口段应尽早施作衬砌。3.防水板临时存放点应设置消防器材及防火安全警示标志，并有专人负责看管和发放；防水板施工时严禁吸烟，接地钢筋焊接作业时应设临时阻燃挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。4.从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经过考试合格，持证上岗；衬砌钢筋安装过程中应采取临时支撑等防倾倒措施，临时支撑应牢固可靠并有醒目的警示标志。5.混凝土浇筑时必须控制浇筑速度，混凝土最大下落高度不能超过2m,衬砌台车前后混凝土高差不能超过0.6m，左右混凝土高差不能超过0.5m，严禁单侧一次浇筑超过1m以上。6.二衬拆模要根据砼强度进行确定，要求不低于8MPa方可进行拆模。
