《桥梁工程之客运专线预应力混凝土简支箱梁模板施工作业指导书-模版》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁工程之客运专线预应力混凝土简支箱梁模板施工作业指导书-模版（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、铁路标段桥涵工程编号：XXXX-XX客运专线预应力混凝土简支箱梁模板施工作业指导书单 位： 编 制： 审 核： 批 准： XXXX 年 XX 月 XX 日发布XXXX 年 XX 月 XX 日实施客运专线预应力混凝土简支箱梁模板施工作业指导书1 适用范围 适用于铁路标段制梁场客运专线铁路预应力混凝土双线整孔简支箱梁的模板施工作业。 本作业指导书以拖拉式整体外模、液压拖拉式整体内模、一个作业班组1 天 1 孔梁进行介绍。2 作业准备2.1 物机部负责按材料计划要求进料。不合格产品禁止进入现场或采取 隔离措施，并加以标识。对合格材料进行可追溯性记录。2.2 试验室负责模板温度的观测记录，拆模通知单的
2、下发。2.3 工程部负责按设计文件和规范标准要求做好技术交底和施工工艺， 发放有效的施工图纸，下达制梁通知单等技术交底，并对施工全过程进行控 制，做好互检核实工序产品是否合格。2.4 安质部负责施工全过程的安全、质量、环保监督检查；负责对工序 最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认 合格。2.5 制梁模板作业班组负责按要求配置人员、设备，做好机械设备、模 板的正常运转及检修，按施工图纸、技术交底、拆模通知单要求，组织并实 施模板施工工序作业，负责自检合格。3 技术要求3.1 模板在立模之前要检查有无开焊变形现场，模型的强度、刚度、稳定性必须符合设计要求。3.2 模型
3、在拼装完后，必须进行各部尺寸的检查，符合技术条件、标准 规范要求后，方可浇筑混凝土。4 施工程序与工艺流程4.1 施工工序 施工准备底模检查安装及调整加固侧模安装支座预埋板修整模板除锈、涂脱模剂吊装及调整底腹顶板整体钢筋骨架吊装端模预应 力管道调整拖拉液压内模各种预埋件与预埋钢筋安装调整检查验收进入下道工序4.2 工序流程 模板安装作业工序作业流程详见图 1。检查底模反拱度并调整拖拉及调整加固侧模安装支座预埋板修整模板除锈、涂脱模剂吊装及调整底腹顶板钢筋骨架吊装端模预应力管道调整调试 及拼装内 模拖拉整体液压内模并调整固定各种预埋件与预埋钢筋安装调整检查验收图 1 模板安装工序流程图卷扬机牵拉
4、侧模纵移就位水平千斤顶顶推横移靠拢底模水平千斤顶纵向精确对位骨架底部安装千斤顶调整侧模高度拧上侧模骨架连接大螺栓精确对位后，拧紧侧模与底模连接螺栓通过可调撑杆及外侧骨架底部千斤顶调整侧模顶部尺寸紧固可调撑杆、锁闭千斤顶检查侧模安装尺寸侧模清理整备涂隔离剂下道工序施工图 2 侧模安装流程图端模清理整备涂刷隔离剂安装锚垫板吊装并安装端模端模与侧模、底模、内模进行连接和固定图 3 端模安装流程图在内模整备台座上清理整备内模涂刷隔离剂拖拉收缩内模进入制梁台座撑开内模油缸检查紧固可调节支撑杆检查校正内模尺寸检查紧固可调节支撑杆检查内模支腿螺杆检查调整内模轴线、顶面标高下道工序施工图 4 内模安装流程图5
5、 施工要求5.1 模板安装5.1.1 技术准备 在底模首次拼装完成，并经验收合格后，在底模上放出纵横十字轴线，并将其引设至台座两侧，用以控制内模安装调整。5.1.2 底模 施工过程中，主要由工程技术人员对底模技术状态进行检查，模板班组应根据工程技术人员对底模各项控制点测量、检查结果进行相应调整。技术状态检查 预制梁移出台座后，工程技术人员即对底模平整度、反拱设置、四支座板位置高差、底模长度、拼缝错台等情况进行检查。底模平整度采用 1m 靠尺检查，要求不平整度2mm/m。 反拱度采用水准仪测量。 四支座板位置高差采用水准仪测量，要求四支座板位置高差2mm，并对同一支座板的四个角点、支座板范围内的
6、平整度进行测量，要求其高差及 不平整度为 1mm。底模长度采用 50m 钢卷尺测量，底模长度应计入梁体预设压缩量，预设 压缩量按不同梁型进行设置，两端平均分配，检查合格后，在底模上放出梁 端线，底模据此控制各预埋件纵向位置。底模与侧模接缝采用目测，错台超出 2mm 应及时整修。 工程部就检查结果应要求模板班组进行调整。预埋件安装 底模上的预埋件有：支座板预埋板，预埋板必须事先经过防腐处理，预埋件进场后，工程部、安质部应逐个进行检查，检查预埋件的尺寸、套筒间 距以及预埋板外露面平整度。预埋件定位采用螺栓拧入预埋件套筒内，将预埋件固定在底模上。图 5 支座板预埋板定位图示底模清理 底模清理宜在底模
7、、侧模均安装调整好后进行，以防在检查调整侧模时被二次污染。 底模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈打磨清理。除清理底模面板上杂物、污锈外，还应对底模与侧模接 缝处的浮渣进行清理，确保二者连接严密。涂刷脱模剂 在底模清理干净后，宜及时对底模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。5.1.3 侧模安装侧模拼装 为提高生产效率，每两个制梁台座共用一套模板。侧模在工厂分节段加工，到现场进行拼装，预拼合格后用螺栓将两节侧模初步连接成整体，然后 用电焊将侧模的连接缝焊接堵严。焊接宜在不与混凝土接触的背面进行，当 必须在与混凝土接触的板面焊接时应用砂轮打磨平整。侧模安装 侧模纵向移动采
8、用卷扬机牵引台车移动，侧模到位后利用台车上水平千斤顶顶推侧模靠近底模。为便于侧模与底模螺栓连接，螺栓位置除精确放线 外，尚须加大螺栓孔直径。侧模到位后先纵向精确对位后，在侧模支承骨架 下内外侧各安装一台千斤顶，千斤顶全部安装到位后逐个调整千斤顶的高度 使模板升高到位，然后将大螺栓拧上使其初步对位，精确调整千斤顶的高度逐个拧上小螺栓。侧模首次拼装后，在侧模上对照底模梁端线做好标记，再次在同一制梁 台座组装初步对位时，只需将侧模标记与底模梁端线重合即可，有效缩短侧 模初步对位时间。侧模与底模连接就位后，通过侧模可调支撑杆及外侧骨架下的千斤顶调 整侧模顶部尺寸。模板清理及涂刷脱模剂 侧模全部调整就位
9、后，对底、侧模面板同步进行清理，相应模板接缝则应在安装前即进行清理，确保接缝严密。底、侧模清理可采用人工用抹布清 洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈打磨清理。在底模清理干净后，宜及时对面模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。技术及质量控制 侧模技术控制除执行底模相同平整度检查外，还应对侧模保证桥梁高度、桥面宽度进行检查。 调整侧模顶部尺寸时，工程技术部技术员采用水准仪测量相同位置底模与翼缘板外侧顶面高差，高差须与设计梁高一致，偏差应满足：0mm，且5mm。调整过程中，技术员置镜观测指导调整量，并且注意不可将水准仪 置镜于正在调整模板上。两侧侧模均调整到位后，工程技术部技术员采用钢尺检查桥面
10、宽度，桥 面宽度允许偏差为10mm，检查不应少于 10 点。安装好后，技术员、质检员对连接螺栓的紧固情况逐个进行检查验收，严防漏浆和模板变形。5.1.4 端模安装端模安装注意事项安装端模前，应清理端模表面及密封胶条处混凝土浆，更换或维修损 坏的密封胶条；安装锚垫板时，应使锚垫板须与张拉槽面板贴紧，不同型号锚垫板不 得按错，并用棉纱或海绵将喇叭管中抽拔橡胶管以外的空隙堵塞严密，防止 漏浆；采用塑料泡沫预设伸缩缝槽，泡沫块与端模用螺栓固定牢固。吊装端模。端模吊装时要保持水平，靠拢前，应逐根将橡胶管从锚垫 板中穿出，并且边穿边进。端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛 顶硬撬，将抽拔管挤变形，如
11、发现抽拔管有变形，则应导链将其拉顺。技术控制 端模安装就位后，用钢尺测量桥梁顶板长度，顶板长度应计入预设压缩量，压缩量设置根据梁型不同，梁长偏差：0mm，且5mm。5.1.5 内模拼装内模前，应先对模板清理干净，并涂刷隔离剂；将内模拖拉至制 梁台座内，入模时应缓慢平稳、对位准确，内模台车四个支撑应落在底模上 的相应加劲肋处。为防止混凝土将支撑掩埋，支腿螺杆采用塑料胶带缠裹， 并在安装内模前每个支撑处提前放上约 420mm 高以上的 PVC 管，PVC 管与 钢筋固定牢固，同时 PVC 管也不得紧贴钢筋，以免造成保护层厚度不够。拆模后支腿位置兼做排水孔。然后再撑开内模，此时要先检查校正内模的截面
12、尺寸及外形尺寸，拼缝需严密，相邻两节段内模面板错台1mm；如误差 超标，侧通过可调支撑杆进行调整，调整就位后须经专职质检工程师检查验 收合格。为方便出模，在箱梁内腔内需安装滑移轨道，滑移轨道采用 P38 钢轨 整体出模。模板吊装入制梁台座后，由工程部技术员对模板轴线、标高进行检查。 标高检查采用水准仪观测，测量底模与内模顶面相对高差，并通过调整内模小车支腿螺杆高度调整内模顶面标高。 轴线、标高调整完毕，由专职测量工程师进行复测。5.2 模板拆除经试验室试压随梁养护混凝土试件强度，确定梁体混凝土强度达到33.5MPa 以上，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不 大于 15，且能保
13、证混凝土棱角完整时由试验室出具箱梁拆模通知单方可 进行拆模工作。当环境温度低于 0，应待表层混凝土冷却至 5以下方可拆除模板； 在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边喷涂 养护剂的拆模工艺。拆模后，应及时喷涂混凝土养护剂或覆盖洒水，养护时 间不少于 14d。大风或气温急剧变化时不宜拆模。5.2.1 内模拆除 拆除内模前，必须预先拆除模板的连接螺栓可调支撑杆，使模板板块处于绕连接销轴可自由转动状态，将内模腹板整体收缩；模板收缩时，首先使两侧下梗肋模板与上梗肋模板连接油缸回油，收缩下梗肋模板；之后，使两 侧上梗肋模板与顶面模板连接油缸回油，收缩两侧上梗肋模板；最后，内模 小车支柱竖向油缸回油，使顶面模板脱落。内模分阶段收缩后，端部采用液压系统将内模牵拉出箱梁腹腔。5.2.2 侧模拆除 拆去侧模与端、底模的连接，拆除侧模的全部可调支撑杆。首先将侧模的所有千斤顶全部回油，将整个侧模的重量全部落到台车上，然后将除台车 上的千斤顶全部拆除，之后，将剩余 8 台千斤顶尽可能的同步回油，使侧模 脱落至侧模台车支墩上；最后，利用一台 5t 的卷扬机牵引台车及侧模移至 另一个制梁台座。5.2.3 端模拆除 拆去端模上锚垫板的连接螺栓；在端模上、下、左、右各设一台 10t 油顶进行脱模，施顶时要同步，防止将梁体刻损；脱模时，禁止生拉硬撬，以 免损坏梁体。
