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1、现代造船精度管理的进展与实施一、造船精度管理的发展历程一、造船精度管理的发展历程二、造船精度管理体系结构、关联技术、二、造船精度管理体系结构、关联技术、理论基础理论基础三、国内研究动态、研究内容和初步成果三、国内研究动态、研究内容和初步成果四、现代造船精度管理的发展趋势四、现代造船精度管理的发展趋势一、造船精度管理的发展历程一、造船精度管理的发展历程（一）国外发展概况（一）国外发展概况（一）国外发展概况（一）国外发展概况 造船（船体建造）精度管理在国外经历下列发展历程：造船（船体建造）精度管理在国外经历下列发展历程：1 1、早在、早在19401940年起，人们开始把公差与配合的概念引入造船年起
2、，人们开始把公差与配合的概念引入造船业，探索各个工序合理的公差；五十年代起根据公差要求业，探索各个工序合理的公差；五十年代起根据公差要求在工件装配边加放一定的余量，装配时修割。在工件装配边加放一定的余量，装配时修割。2 2、5050年代末，一是前苏联应用船体建造预修割技术，成功年代末，一是前苏联应用船体建造预修割技术，成功使用激光经纬仪进行分段预修割后上船台。二是日本应用使用激光经纬仪进行分段预修割后上船台。二是日本应用质量管理技术，用统计技术控制船体零件的尺寸公差。质量管理技术，用统计技术控制船体零件的尺寸公差。6060年代起造船界运用数理统计技术和尺寸链技术探索船体建年代起造船界运用数理统
3、计技术和尺寸链技术探索船体建造公差和合理分布问题。造公差和合理分布问题。3 3、精度造船成熟于日本、精度造船成熟于日本7070年代造船业年代造船业,通过生产实践积累经通过生产实践积累经验，用经验数值或公式解决热变形的补偿量问题，货舱平验，用经验数值或公式解决热变形的补偿量问题，货舱平直分段已做到无余量，曲型分段放余量。直分段已做到无余量，曲型分段放余量。4 4、精度造船完善于、精度造船完善于8080年代日本石川岛播磨船厂，该年代日本石川岛播磨船厂，该厂应用电子计算机开发出补偿系统，已做到所有厂应用电子计算机开发出补偿系统，已做到所有船体分段无余量制作。日本日立造船公司有明工船体分段无余量制作。
4、日本日立造船公司有明工厂在建造大型船舶时，已经做到从号料开始，在厂在建造大型船舶时，已经做到从号料开始，在加工、分段建造、坞内合拢等方面均实现了以补加工、分段建造、坞内合拢等方面均实现了以补偿量代替余量。偿量代替余量。5 5、从、从20012001年，韩国三星巨济船厂开展巨型总段建造年，韩国三星巨济船厂开展巨型总段建造模式的研究，这对精度造船提出新的要求，韩国模式的研究，这对精度造船提出新的要求，韩国大宇造船厂已逐步开发出巨型总段的精度控制和大宇造船厂已逐步开发出巨型总段的精度控制和激光三维定位测量技术。使激光三维定位测量技术。使2000-50002000-5000吨的巨型总吨的巨型总段能够无
5、余量下坞搭载，缩短船坞周期，降低造段能够无余量下坞搭载，缩短船坞周期，降低造船成本。船成本。（二）国内发展概况（二）国内发展概况（二）国内发展概况（二）国内发展概况1 1、7070年代初期，大连船厂与大连工学院实行厂校合年代初期，大连船厂与大连工学院实行厂校合作，率先从事船体建造精度管理的研究，并在作，率先从事船体建造精度管理的研究，并在2400024000吨级油轮的平行舯体分段上实现了预修整上吨级油轮的平行舯体分段上实现了预修整上船台装配的精度控制。船台装配的精度控制。2 2、19781978年初开始国内兴起了一股研究和推行精度造年初开始国内兴起了一股研究和推行精度造船的热潮，大连、沪东、江
6、南、上船、广船等纷船的热潮，大连、沪东、江南、上船、广船等纷纷成立课题组研究精度造船。期间，中国造船工纷成立课题组研究精度造船。期间，中国造船工程学会工艺、材料学术委员会两次组织学术交流，程学会工艺、材料学术委员会两次组织学术交流，起到了进一步加力助推的作用。到起到了进一步加力助推的作用。到19821982年年8 8家骨干家骨干造船企业取得了一定的成就，初步实现了货舱区造船企业取得了一定的成就，初步实现了货舱区分段精度造船，艏艉分段预修整后上船台。分段精度造船，艏艉分段预修整后上船台。3 3、19841984年年8 8月，中国船舶工业总公司技术部及时召开了船体月，中国船舶工业总公司技术部及时召
7、开了船体建造精度管理工作会议，在总结以往经验教训的基础上，建造精度管理工作会议，在总结以往经验教训的基础上，一致认为，应重新组织起来，研究推广这项先进技术。同一致认为，应重新组织起来，研究推广这项先进技术。同年年1010月，正式成立了中国船舶工业总公司船体建造精度管月，正式成立了中国船舶工业总公司船体建造精度管理指导组，负责组织、推动、指导系统内各船厂开展船体理指导组，负责组织、推动、指导系统内各船厂开展船体建造精度管理工作，起到了重要作用。建造精度管理工作，起到了重要作用。4 4、9090年代至本世纪初，特别是近五年，骨干造船企业随着年代至本世纪初，特别是近五年，骨干造船企业随着技术改造和科
8、技进步，全面推进建立现代造船模式，初步技术改造和科技进步，全面推进建立现代造船模式，初步实现了实现了“一改、三化、两结合一改、三化、两结合”的目标，不断围绕精度管的目标，不断围绕精度管理寻求新的突破。以外高桥船厂、大连船舶重工为代表的理寻求新的突破。以外高桥船厂、大连船舶重工为代表的骨干造船企业在充分吸收借鉴国外先进的精度造船理念和骨干造船企业在充分吸收借鉴国外先进的精度造船理念和方法的基础上，结合企业实际和典型产品实际形成了自主方法的基础上，结合企业实际和典型产品实际形成了自主的造船精度管理核心技术和管理特色。的造船精度管理核心技术和管理特色。尽管我国在精度造船方面取得了进展，但还没有形成尽
9、管我国在精度造船方面取得了进展，但还没有形成一个完善的补偿量数据库和一整套管理技术体系，且大多一个完善的补偿量数据库和一整套管理技术体系，且大多局限于尺寸精度的研究，与日、韩先进造船强国还有一定局限于尺寸精度的研究，与日、韩先进造船强国还有一定差距。差距。问题、难度、信心问题、难度、信心 造船精度管理在我国的研究推行，已经有了四十多年的历造船精度管理在我国的研究推行，已经有了四十多年的历史，经历了一个曲折坎坷的发展过程，取得了螺旋式的发史，经历了一个曲折坎坷的发展过程，取得了螺旋式的发展，但并未取得系统突破。究其主要原因，其中制约该项展，但并未取得系统突破。究其主要原因，其中制约该项技术发展的
10、现代造船理念、精度设计思想手段方法、精度技术发展的现代造船理念、精度设计思想手段方法、精度检测技术和工具手段、精度数据库管理和应用软件、特别检测技术和工具手段、精度数据库管理和应用软件、特别是精度管理体制机制和队伍建设等的严重缺失和滞后是十是精度管理体制机制和队伍建设等的严重缺失和滞后是十分重要的原因。分重要的原因。精度造船技术作为日韩造船业的核心技术，处于商业保密精度造船技术作为日韩造船业的核心技术，处于商业保密状态，中国造船业很难学到其精髓。国内较为系统研究还状态，中国造船业很难学到其精髓。国内较为系统研究还是在是在8080年代后期由船舶总公司组织的。国内的造船精度管年代后期由船舶总公司组
11、织的。国内的造船精度管理目前仍属于船体建造精度管理阶段，还没有延伸到舾装理目前仍属于船体建造精度管理阶段，还没有延伸到舾装件的制作和安装；而船体精度控制技术目前也仅限在船体件的制作和安装；而船体精度控制技术目前也仅限在船体中部平直货舱区域以补偿量代替余量，首尾机舱区域分段中部平直货舱区域以补偿量代替余量，首尾机舱区域分段依然加余量制造。目前国内研究也限于主尺度控制的理论依然加余量制造。目前国内研究也限于主尺度控制的理论方面，对船体的线型和结构位置研究较少，对船体精度管方面，对船体的线型和结构位置研究较少，对船体精度管理体系的研究方面也较少。理体系的研究方面也较少。令人欣喜的是，经过多年的努力，
12、两大集团公司令人欣喜的是，经过多年的努力，两大集团公司和地方骨干造船企业的硬件设施和管理手段与日和地方骨干造船企业的硬件设施和管理手段与日韩先进造船企业已经相差不大，关键是建造技术韩先进造船企业已经相差不大，关键是建造技术和管理技术上的差距较大。把造船精度管理作为和管理技术上的差距较大。把造船精度管理作为实施精益管理的重要抓手和突破口，作为提升建实施精益管理的重要抓手和突破口，作为提升建造技术和管理技术的重要措施，作为提高企业核造技术和管理技术的重要措施，作为提高企业核心竞争力的重要手段，作为应对造船新规范实施心竞争力的重要手段，作为应对造船新规范实施的重要办法，放在企业建模的突出和重要位置来
13、的重要办法，放在企业建模的突出和重要位置来抓已经形成共识。当前制约造船精度管理的软硬抓已经形成共识。当前制约造船精度管理的软硬件条件已经有了很大改善和提高，只要奋起直追，件条件已经有了很大改善和提高，只要奋起直追，就一定能够取得突破。就一定能够取得突破。二、造船精度管理体系结构、关联二、造船精度管理体系结构、关联 技术、理论基础简介技术、理论基础简介（一）造船精度管理体系 造船精度体系作为造船质量体系的一个子系统，精度管理体系也与质量管理体系类似，主要包括组织体系、精度标准、资源管理、精度控制、测量改进和信息技术等几个方面。造船精度管理体系组织体系精度标准资源管理精度控制测量改进信息技术组织人
14、员方针目标管理职责检验标准补偿标准工艺标准设备工具造船物资设施工装系统控制过程控制精度测量持续改进应用软件数据库（二）船体建造精度管理的关联技术 船体建造精度管理是一门交叉学科，涉及到很多新工艺、新技术。关联的技术有软件技术、信息技术、设计技术、装配技术、焊接切割技术、成型矫正技术、测量技术等各个方面。三三 维维 设设 计计 系系 统统无无 线线 网网 络络 技技 术术数数 据据 库库 技技 术术结结 构构 工工 艺艺 性性分分 总总 段段 划划 分分 技技 术术精精 度度 分分 配配 技技 术术排排 板板 套套 料料 技技 术术组组 立立 技技 术术搭搭 载载 技技 术术焊焊 接接 技技 术
15、术切切 割割 技技 术术机机 械械 成成 形形 校校 正正 技技 术术火火 工工 成成 形形 校校 正正 技技 术术常常 规规 测测 量量 技技 术术激激 光光 测测 量量 技技 术术经经 纬纬 仪仪 测测 量量 技技 术术数字信息技术数字信息技术设设 计计 技技 术术装配搭载技术装配搭载技术焊接切割技术焊接切割技术成形矫正技术成形矫正技术测测 量量 技技 术术船船体体建建造造精精度度管管理理关关联联技技术术（三）精度管理的基础理论（三）精度管理的基础理论（三）精度管理的基础理论（三）精度管理的基础理论 船体建造精度管理是个系统问题，它的基本船体建造精度管理是个系统问题，它的基本理论有系统工程
16、理论、工业工程理论、控制论、理论有系统工程理论、工业工程理论、控制论、PDCAPDCA质量循环理论、尺寸链理论、木桶理论和过质量循环理论、尺寸链理论、木桶理论和过程控制方法、数理统计方法和有限元分析方法等。程控制方法、数理统计方法和有限元分析方法等。技术核心是尺寸补偿量的加放，使之以补偿技术核心是尺寸补偿量的加放，使之以补偿量取代余量。量取代余量。管理内容是健全精度保证体系、建立精度管管理内容是健全精度保证体系、建立精度管理制度、完善精度检测手段与方法、提出精度控理制度、完善精度检测手段与方法、提出精度控制目标、确定精度计划、制定预防尺寸偏差的工制目标、确定精度计划、制定预防尺寸偏差的工艺技术措施等。艺技术措施等。精度精度管理管理的的基本基本理论理论和和基基本本方法方法基础理论基础理论基本方法基本方法系统工程系统工程工业工程工业工程控制论控制论PDCA质量循环理论质量循环理论尺寸链理论尺寸链理论木桶理论木桶理论过程控制方法过程控制方法数理统计方法数理统计方法有限元分析方法有限元分析方法 三、国内最新研究动态、研究内容三、国内最新研究动态、研究内容 和初步成果和初步成果（一）研究动态（二
