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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑安全质量施工过程控制措施 安全质量施工过程操纵措施之相关制度和职责，一、?工程概况:(一)、工程数量:1、线下工程:(1)、试验段永定新河特大桥工程:里程DK90+000DK91+100,管区长度1.1Km,主要工程数量:钻孔桩384根和试验桩钻孔3根,墩身承台各35个,跨京蓟马路32. 一、?工程概况: (一)、工程数量: 1、线下工程: (1)、试验段永定新河特大桥工程:里程DK90+000DK91+100,管区长度1.1Km,主要工程数量:钻孔桩384根和试验桩钻孔3根,墩身承台各35个,跨京蓟马路32+48+32m三联连续梁一座。 (2)、二标杨村特
2、大桥工程:里程DK50+124DK54+170,DK54+825DK54+960,管区长度4.6Km,主要工程数量:钻孔桩978根,承台125个,墩身127个,跨王河路40+64+40m三联连续梁一座,165#墩现浇梁一座。 2、桥面系工程: 试验段永定新河特大桥工程:里程DK84+210DK94+000,管区长度9790双延米;二标杨村特大桥工程:165#墩现浇梁和王河路连续梁共148.8双延米。 3、无碴轨道工程:底座板、粗铺板、精调板、CA砂浆灌注个26945.9延米。 (二)施工工期:于2022年4月份组建工程经理部并进场,2022年11月正式开工,于2022年11月9日CA砂浆灌注施
3、工完毕。至目前剩余工程为部分C型挡块、D型挡块。 二、施工过程中的质量、安全操纵: (一)、开工前的施工准备: 1、岗前培训:针对建设我国第一条高等级客运专线,技术要求高,引进国外技术,采用新工艺多等诸多特点,工程分部进场以来进行不休止地学习和培训,学习和培训的程序是先进行对技术人员、施工管理人员、测量试验人员,然后进行包括外部劳务人员在内的全员进行学习和培训。先后举办学习和培训班主要有: (1)、客运专线设计标准、设计文件和施工规范等文件学习。 学习主要内容有:客运专线设计标准、设计文件和施工规范等文件学习,钻孔桩、墩身承台、钢筋、模板、高性能砼浇筑等工序施工工艺专业知识及技能的学习和培训。
4、 学习方法是:先由集团公司京津工程部领导及专家对工程分部的施工管理人员和技术人员进行讲课,后由工程分部总工带头进行讲课,工程分部的工程部长、现场工程师、测量队长、试验室主任等进行相关专业知识及技能分别进行讲课,培训对象是参建全体员工。 学习方式为先进行理论学习,后进行现场操作示范演练,最终组织考核。 、客运专线以桥梁工程为主体,桥梁工程主要采用高性能砼材料。集团公司京津工程部在开工前举办高性能砼培训班,为期半个月,加入人员为各个工程分部有关技术人员和试验人员,聘请铁科院、咨询等单位专家进行讲课。然后由试验室主任对参建全体人员进行学习。 、针对无碴轨道工程沉降要求特别严格,因此,施工中对沉降观测
5、的精度要求特别高。集团公司京津工程部开工前在天津举办沉降观测培训班,为期半个月,加入人员为各个工程分部主要从事沉降观测的测量人员,聘请德国博格公司、铁科院、咨询等单位专家进行讲课。 、我们四分部承建津蓟连续梁和王河路连续梁两座,针对第一次承受连续梁施工,我们四分部技术人员和施工管理人员加入由集团公司京津工程部组织连续梁专项培训班,主讲人员有台湾客运专线连续梁施工专家,集团公司王副总工程师进行主讲连续梁施工技术。 、针对无碴轨道采用德国博格公司技术,施工工艺新、精度高、难度大、工期紧的特点,我们分部受德国博格公司和业主的委托,在廊坊承办京津城际轨道交通工程无碴轨道博格板施工培训工作,加入培训有京
6、津城际轨道交通工程建设有限公司和所有参建单位,主讲博格公司专家,历时2个多月。培训终止经考核合格,由京津城际轨道交通工程建设有限公司和博格公司联合颁发结业证书。同时,为了协同这次培训,在施工现场杨村特大桥DK52+260DK52+460依照设计工程标准分别模拟制作直线段和曲线段的浇筑砼“梁面进行钢筋网片帮扎、电阻测试以及博格板的精调、CA砂浆灌注试验段。德国博格公司举办的培训班终止后,我分部在工程经理领导下对加入施工的全体员工进行为期2个月学习班,使参建全体员工都能熟练把握无碴轨道施工技术。 2、施工方案编制: 铁道部提出高标准要求,把京津城际轨道交通工程建设成为 “三个一流的客运专线,集团公
7、司对京津城际轨道交通工程工程经理部提出 “五高要求,我们工程分部依据设计文件,结合施工现场实际状况及各级领导提出要求,开工前编制施工组织设计,在施工组织设计中,制定了质量、安全保证措施和应急预案,建立健全质量和安全组织领导机构,设置专职质量检查工程师和专职安全员。重点工程的质量和安全施工方案报请集团公司安质部审批后再报监理咨询单位审核,特别是我们加入集团公司京津工程部组织的质量自控体系文件的编制工作。 质量目标是:全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准,设计要求,并满足按设计速度开通的质量要求,确保部优,力争国优。 安全目标:杜绝职工因工死亡事故;年重伤率操纵在0.5以下;无等级火灾事
8、故;无机械行车和道路交通责任事故;无爆破物品丢失事故。 (二)、质量、安全在施工过程中的操纵: 1、施工便道铺设及筑岛平台的土石方工程施工:采用建筑垃圾砖碴填筑便道路基,并用25T振动压路机进行碾压35遍,便道路面为泥结碎石路面,平地机平整,洒水落实,路面宽度不小于7m,在道路交错路口设置安全警示牌,确保行车安全。筑岛平台采用不透水的粘土分层落实填筑,每层填筑最大厚度不超过26cm,落实度不小于90%,确保钻孔机械在平台上作业时平台填土稳定,确保钻孔的垂直度满足施工规范要求。遇到含水量偏大的湿土,为了加快施工进度,采用石灰降低土的含水量,从而保证填土平台质量和工程进度。 2、钻孔桩施工: ?
9、、钻孔施工: A、泥浆粘稠度检验:配制泥浆根据使用钻机类型和地质资料进行分别制作,砂层较多的地质地段的泥浆尽可能把粘稠度配制大一些。 B、护筒埋设:护筒选用厚度不小于4mm的钢板焊接制作,直径比桩基直径最少要大40cm,护筒上部切割一个方洞,一般为宽40高30cm,方洞埋设方向与泥浆沟相对应,护筒埋设深度一般不小于2m,同时护筒底必需埋入淤泥底下或填涂平台底边不少于50cm,以防钻孔时塌孔,护筒顶一般高于地面不少于20cm,埋设护筒前要布设护桩,埋设护筒要及时进行检测,利用已埋设护桩对护筒中心位置进行检测,偏位不大于50mm。用锤球吊线,钢尺测量护筒垂直度,垂直度小得大于1%,合格后护筒外边缝
10、隙用粘土塞实。及时测量护筒顶高程,对钻孔工班下达钻孔深度、吊杆长度、地质资料等的技术交底书。 C、钻孔:钻孔主要采用旋挖钻机进行钻孔施工。钻孔前检查钻头直径不得小于设计桩基直径。钻头在孔内行进速度不宜过快,特别遇到砂层时钻头在孔内行进速度一定要慢,否则易造成孔壁塌方。钻孔遇到砂层时还必需及时加大泥浆的粘稠度,以防塌孔。钻进时注意及时检查钻孔的倾斜度,确保钻孔倾斜度不得大于1%,发现钻孔倾斜度不得大于1%时及时进行洗孔。钻孔施工中一般不得停机,却要停机必需把钻头提升到孔外,孔口及时封盖,防止人员掉进孔内。钻进施工中及时用校核过的测绳测量孔深度,当深度达到设计孔深时及时报验。钻孔终止先及时检查孔径
11、,检查孔径用验孔器,验孔器铁路有关设计文件和施工规范均没有验孔器构造尺寸的技术要求,我们与咨询单位、监理单位通过查阅有关验孔器设计文件,采用马路施工规范对钻孔桩验孔器的技术要求:钢筋笼外径尺寸加上钢筋保护层厚度为验孔器的外径尺寸,验孔器的有效长度为直径的4倍。对于验孔器检验不合格的孔用钻机洗孔直至孔径符合设计要求方可进行换浆。换浆时及时检测泥浆的含砂率、粘稠度、比重等数值,泥浆各项数值符合设计和施工规范要求时及时下钢筋笼。 、吊装钢筋笼:绝大部分的钢筋笼长度为26.17m,采用35点吊装。钢筋笼经检验合格后方可运到钻孔现场,钢筋笼运到现场后需要临时安放时,临时安放钢筋笼必需保证钢筋笼顺直,钢筋
12、笼下面一般用木头进行支垫,不得把钢筋笼直接放在地面上。吊装钢筋笼时作业区内不得有人员,确保吊装安全施工。钢筋笼用吊杆进行悬挂在孔口外侧的方木上,钢筋笼顶到孔口的高度在钻孔技术交底书中由现场工程师计算。 、下导管:导管直径一般选用为25cm和30cm两种,开钻前导管必需进行闭水试验,试验合格的导管方可使用。下导管前先计算导管总长度,计算导管长度时要预留孔底到导管底的高度,孔底到导管底的高度一般操纵在2550cm,孔底到导管底的高度不得大于50cm。下导管前把不用的导管一般另行存放,防止导管总长度搞错。下导管顺序先把最长的长管放在底下,然后安放整管,把短配管放在最上部位,以利封底后拆管。每个管接头
13、都必需检查橡胶密封圈不得有裂纹,每个接头不得漏放橡胶密封圈,接头螺丝要拧紧。为了便于拆管,上管时管接头螺丝先涂些润滑黄油。导管安装完毕后检测泥浆是否符合施工规范要求,不符合要求时要及时换浆直至满足规范要求。 、水下砼灌注:灌注砼前一般先把护筒顶周边打上围堰,在泥浆排水沟处预留缺口,防止开始首盘砼封底时泥浆漫流。首盘砼封底时砼灌注速度越快越好,阻止在没有完全封好底的状况下休止进行灌注砼。灌注砼时注意用测绳检测砼灌注高度,及时确切计算埋管深度,埋管深度一般操纵在25m,当埋管深度大于5m时要及时拆管,拆管必需做好详细记录,千万不得出现把孔内导管剩余长度记错造成断桩事故发生。灌注砼前对每车砼都必需进
14、行试验和观测砼拌和质量,对试验不合格或观测拌和质量不合格(拌和不均匀或有离析现象)阻止进行灌注。砼灌注顶面高程比设计桩顶高程不得少于1m,砼灌注完毕后及时拆除护筒,及时用安全护栏进行封闭,防止有人员或机械掉进孔内。砼灌注后在24小时内阻止在相邻桩位进行钻孔施工。 3、承台工程: 、基坑开挖与回填:现场工程师根据地质资料计算基坑开挖边坡坡比,计算上口开挖尺寸,及时下达技术交底书并进行现场施工放样。开挖施工严格依照技术交底书的边坡进行开挖,阻止开挖边坡小于设计边坡,防止边坡发生塌方事故。基坑开挖深度阻止发生超挖,当开挖到基底时一般预留20cm的厚度由人工进行清理基底。基底有地下水时要及时在基底周边
15、挖排水沟和集水井,及时抽水,确保基底不得有积水现象。挖出的土堆放在基坑顶外侧,堆土坡底与基坑顶边缘要有一定的安全距离,以利于承台砼灌注施工。挖出的土堆放要作出“预留回填土或“弃土标示牌。基坑回填后及时把多余的废土运出指定地点,回填土要分层回填并落实。 、破除桩头:基坑开挖好后及时破除桩头,破除桩头后的桩顶高程必需保证高出承台底面10cm。桩头破除后及时吊出基坑并进行挖坑深埋或运到指定地点,阻止将废桩头放在基坑上口边缘附近,防止发生安全事故。带有声测管的桩在破除桩头时注意保护声测管,防止有异物掉进声测管内堵塞声测管。桩头破除后及时进行检测桩基质量。 基坑开挖好后在基坑顶周边设置安全护栏,在边坡开
16、挖台阶用于上下基坑安全使用,安全护栏还要悬挂安全警示牌,防止人员或机械掉入基坑。 、承台底面硬化:桩基检测合格后依照施工方案要求及时进行C20砼封底,封底的砼用平板式振动器进行振动密实,顶面要平整,顶面高程不得高于承台底面的高程。封底平面的边长比设计承台边长大30cm,用于模板安装。 、钢筋帮扎:钢筋制作与帮扎质量必需依照设计图施工并依照施工规范进行检查验收外,在施工中为了保证钢筋骨架的稳定,下层承台钢筋在长方向设置3道“十字型剪刀临时支撑,横向设置2道“十字型剪刀临时支撑;“十字型剪刀临时支撑待模板加固好后拆除。为了固定墩身纵向筋,在墩身纵向筋下部增加一道水平筋,水平筋分别与承台立筋、墩身纵向筋焊接稳固。高性能砼要求耐久性严格,钢筋保护层采用预制砼块,确保保护层
