《呼职院电力机车制动机课件01制动机认识》由会员分享，可在线阅读，更多相关《呼职院电力机车制动机课件01制动机认识（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1-1电力机车制动机技术电力机车制动机技术1-2模块一模块一 制动机认识制动机认识项目一项目一 制动机概述制动机概述项目二项目二 制动方式和制动机的分类制动方式和制动机的分类项目三项目三 DK-1型电空制动机简介型电空制动机简介1-3项目一项目一 制动机概述制动机概述一、一、一、一、制动的概念制动的概念制动的概念制动的概念 所谓制动是指能够人为地产生列车所谓制动是指能够人为地产生列车所谓制动是指能够人为地产生列车所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制减速力并控制这个力的大小，从而控制减速力并控制这个力的大小，从而控制减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加
2、速运行的过程。制列车减速或阻止它加速运行的过程。制列车减速或阻止它加速运行的过程。制列车减速或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件：动过程必须具备两个基本条件：动过程必须具备两个基本条件：动过程必须具备两个基本条件：（1 1）实现能量转换；）实现能量转换；）实现能量转换；）实现能量转换；（2 2）控制能量转换。）控制能量转换。）控制能量转换。）控制能量转换。1-4项目一项目一 制动机概述制动机概述 制动力是指制动过程中所形成的可以制动力是指制动过程中所形成的可以制动力是指制动过程中所形成的可以制动力是指制动过程中所形成的可以人为控制的列车减速力。而制动系统是指人为控制的列车减速力
3、。而制动系统是指人为控制的列车减速力。而制动系统是指人为控制的列车减速力。而制动系统是指能够产生可控制的列车减速力，以实现和能够产生可控制的列车减速力，以实现和能够产生可控制的列车减速力，以实现和能够产生可控制的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。制动系统由控制能量转换的装置或系统。制动系统由控制能量转换的装置或系统。制动系统由控制能量转换的装置或系统。制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部制动机、手制动机和基础制动装置三大部制动机、手制动机和基础制动装置三大部制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。分组成。分组成。分组成。1-5项目一项目一 制动机概述制动机概述二、制动
4、系统的作用和对铁路运输的重要意义二、制动系统的作用和对铁路运输的重要意义二、制动系统的作用和对铁路运输的重要意义二、制动系统的作用和对铁路运输的重要意义 衡量制动系统性能的优劣，主要是衡量制衡量制动系统性能的优劣，主要是衡量制衡量制动系统性能的优劣，主要是衡量制衡量制动系统性能的优劣，主要是衡量制动机性能的好坏，性能良好的制动机对铁路运动机性能的好坏，性能良好的制动机对铁路运动机性能的好坏，性能良好的制动机对铁路运动机性能的好坏，性能良好的制动机对铁路运输有以下几方面的促进作用：输有以下几方面的促进作用：输有以下几方面的促进作用：输有以下几方面的促进作用：（1 1）保证行车安全；）保证行车安全
5、；）保证行车安全；）保证行车安全；（2 2）充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，）充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，）充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，）充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，提高列车运行速度；提高列车运行速度；提高列车运行速度；提高列车运行速度；（3 3）提高列车的区间通过能力。）提高列车的区间通过能力。）提高列车的区间通过能力。）提高列车的区间通过能力。1-6项目二项目二 制动方式和制动机制动方式和制动机 的分类的分类 所谓所谓所谓所谓制动方式制动方式制动方式制动方式是指制动过程中列车动能是指制动过程中列车动能是指制动过程中列车动能是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方
6、式。按照列车的转移方式或制动力的形成方式。按照列车的转移方式或制动力的形成方式。按照列车的转移方式或制动力的形成方式。按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。散和将动能转换成有用能两种基本方式。散和将动能转换成有用能两种基本方式。散和将动能转换成有用能两种基本方式。按照按照按照按照制动力形成制动力形成制动力形成制动力形成方式的不同，制动方式方式的不同，制动方式方式的不同，制动方式方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。又可分为粘着
7、制动和非粘着制动。又可分为粘着制动和非粘着制动。又可分为粘着制动和非粘着制动。见下表：1-7项目二项目二 制动方式和制动机制动方式和制动机 的分类的分类 制动类型分类备注粘着制动1摩擦制动踏面制动广泛应用盘形制动2动力制动电阻制动在电力机车上普遍采用再生制动在电力机车上采用加馈电阻制动在电力机车上普遍采用3惯性制动飞轮蓄能制动非粘着制动4磁轨摩擦制动在高速机车、动车组组上采用，目前尚未普及5磁轨涡流制动6风阻制动及喷气制动1-8项目三项目三 DK-1型电空制动机型电空制动机简介简介一、一、一、一、DK-1DK-1型电空制动机的特点型电空制动机的特点型电空制动机的特点型电空制动机的特点 DK-1
8、DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积型电空制动机采用电信号传递控制指令和积型电空制动机采用电信号传递控制指令和积型电空制动机采用电信号传递控制指令和积木式结构，具有以下特点：木式结构，具有以下特点：木式结构，具有以下特点：木式结构，具有以下特点：1 1双端（或单端）操纵。双端（或单端）操纵。双端（或单端）操纵。双端（或单端）操纵。2 2DK-1DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于维修。轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单
9、、便于维修。轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于维修。轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于维修。3 3非自动保压式。非自动保压式。非自动保压式。非自动保压式。DK-1DK-1型电空制动机制动减压量随型电空制动机制动减压量随型电空制动机制动减压量随型电空制动机制动减压量随着操纵手柄停留在着操纵手柄停留在着操纵手柄停留在着操纵手柄停留在“制动位制动位制动位制动位”时间的增长而增加。时间的增长而增加。时间的增长而增加。时间的增长而增加。4 4失电制动。失电制动。失电制动。失电制动。5 5与机车其他系统配合。与机车其他系统配合。与机车其他系统配合。与机车其他系统配合。6 6控制列车电空制动
10、机。控制列车电空制动机。控制列车电空制动机。控制列车电空制动机。7 7采用制动逻辑控制装置，实现了机车制动控制电路采用制动逻辑控制装置，实现了机车制动控制电路采用制动逻辑控制装置，实现了机车制动控制电路采用制动逻辑控制装置，实现了机车制动控制电路的简统化。的简统化。的简统化。的简统化。8 8兼有电空制动机和空气制动机两种功能。兼有电空制动机和空气制动机两种功能。兼有电空制动机和空气制动机两种功能。兼有电空制动机和空气制动机两种功能。1-9项目三项目三 DK-1型电空制动型电空制动机简介机简介二、二、二、二、DK-1DK-1型电空制动机的性能型电空制动机的性能型电空制动机的性能型电空制动机的性能
11、 DK-1DK-1型电空制动机具有良好的灵活性和型电空制动机具有良好的灵活性和型电空制动机具有良好的灵活性和型电空制动机具有良好的灵活性和适用性，其主要性能如表适用性，其主要性能如表适用性，其主要性能如表适用性，其主要性能如表3-13-1、表、表、表、表3-23-2、表、表、表、表3-33-3所所所所示。示。示。示。表表表表3-1 3-1 单独制动性能单独制动性能单独制动性能单独制动性能 序号项 目技术要求1全制动时制动缸最高压力(kPa)3002制动缸压力由零升至280kPa的时间(s)43缓解位，制动缸由300kPa降至40kPa的时间(s)51-10项目三项目三 DK-1型电空制动型电空
12、制动机简介机简介 表表32 自动制动性能自动制动性能(制动管定压制动管定压500 kPa)序号项 目技术要求1初制动制动管减压量(kPa)40502运转位，制动管由零充至480kPa的时间(s)93均衡风缸自500kPa常用减压至360kPa的时间(s)574常用全制动时，制动缸最高压力(kPa)3403805常用全制动时，制动缸升至最高压力的时间(s)686运转位，制动缸压力由最高缓解至40kPa的时间(s)77紧急位，制动管压力由定压排至零的时间(s)38紧急位，制动缸最高压力(kPa)450109紧急位，制动缸压力升至400kPa的时间(s)51-11项目三项目三 DK-1型电空制动型电
13、空制动机简介机简介表表33 辅助性能辅助性能序号项 目技 术 要 求1紧急位，切除动力牵引手柄有级位切除，无级位不切除。2列车分离(断钩、拉紧急制动阀)保护切除机车动力源，切除制动管补风，机车产生紧急制动。3失电常用制动。4自动常用制动和自动停车与机车运行监控记录装置配合，实施常用制动和紧急制动。5与动力制动协调配合动力制动初始时自动产生空气制动，制动管减压4050 kPa左右，2528s后，空气制动自动消除，机车保持动力制动。1-12项目三项目三 DK-1型电空制动型电空制动机简介机简介三、三、三、三、DK-1DK-1型电空制动机的组成型电空制动机的组成型电空制动机的组成型电空制动机的组成
14、DK-1DK-1型电空制动机由电气线路和空气管路型电空制动机由电气线路和空气管路型电空制动机由电气线路和空气管路型电空制动机由电气线路和空气管路两部分组成，根据制动机的安装情况，可将其两部分组成，根据制动机的安装情况，可将其两部分组成，根据制动机的安装情况，可将其两部分组成，根据制动机的安装情况，可将其分为分为分为分为操作台部分、电空制动屏柜部分及空气管操作台部分、电空制动屏柜部分及空气管操作台部分、电空制动屏柜部分及空气管操作台部分、电空制动屏柜部分及空气管路部分。路部分。路部分。路部分。1-13项目三项目三 DK-1型电空制动型电空制动机简介机简介（一）操纵台（一）操纵台（一）操纵台（一）
15、操纵台操纵台部分主要包括司机操纵台和副司机操纵操纵台部分主要包括司机操纵台和副司机操纵操纵台部分主要包括司机操纵台和副司机操纵操纵台部分主要包括司机操纵台和副司机操纵台。台。台。台。1 1司机操纵台司机操纵台司机操纵台司机操纵台在司机操纵台上设有电空制动控制器、空气制在司机操纵台上设有电空制动控制器、空气制在司机操纵台上设有电空制动控制器、空气制在司机操纵台上设有电空制动控制器、空气制动阀、压力表、充气及消除按钮。动阀、压力表、充气及消除按钮。动阀、压力表、充气及消除按钮。动阀、压力表、充气及消除按钮。2 2副司机操纵台副司机操纵台副司机操纵台副司机操纵台副司机操纵台设置有紧急停车按钮和紧急放
16、风副司机操纵台设置有紧急停车按钮和紧急放风副司机操纵台设置有紧急停车按钮和紧急放风副司机操纵台设置有紧急停车按钮和紧急放风阀（手动放风塞门）。阀（手动放风塞门）。阀（手动放风塞门）。阀（手动放风塞门）。1-14项目三项目三 DK-1型电空制动型电空制动机简介机简介（二）电空制动屏柜二）电空制动屏柜 电空制动屏柜又称制动屏柜、气阀柜，主电空制动屏柜又称制动屏柜、气阀柜，主要安装有下列部件：电空阀、调压阀、双阀口要安装有下列部件：电空阀、调压阀、双阀口式中继阀、总风遮断阀、分配阀、电动放风阀、式中继阀、总风遮断阀、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关、转换阀、电子时间继电器紧急阀、压力开关、转换阀、电子时间继电器及中间继电器。及中间继电器。除此之外，制动屏柜内还设有初制风缸、除此之外，制动屏柜内还设有初制风缸、工作风缸、均衡工作风缸、均衡/过充风缸、限制风堵、压力表过充风缸、限制风堵、压力表和各种塞门等。和各种塞门等。1-15项目三项目三 DK-1型电空制动型电空制动机简介机简介（三）空气管路（三）空气管路 空气管路性能的好坏决定着制动机能空气管路性能的好坏决定着制动机能否正常、可靠地工作
