成品油行业投资潜力及发展前景分析

成品油行业投资潜力及发展前景分析 一、 体验营销的特征 1、顾客参与 在体验营销中，顾客是企业的“客人”，也是体验活动的“主人”，体验营销成功的关键就是要引导顾客主动参与体验活动，使其融入你设定的情景当中，透过顾客的表面特征去挖掘、发现其心底真正的需求，甚至是一种朦胧的、自己都说不清楚的、等待别人来唤醒的需求，发现它、唤醒它，消费者就自然愿意和你产生互动。在企业与顾客的互动中，顾客的感知效果便是体验营销的效果。顾客参与程度的高低，直接影响体验的效果。例如在采摘体验中，积极的参与者会获得比较丰富的体验。 2、体验需求 体验式营销感觉直观，形象生动，极易聚集人流、鼓舞人心，促使消费者即时做出购买决定，具有立竿见影的促销效果。但是体验营销的基本思想仍然是“顾客至上”，强调消费者消费时是理性与感性兼具，企业不仅要从理性的角度开展营销活动，而且要考虑顾客情感的需要，从物质上和精神上全面满足顾客的需求。首先要了解在体验经济中，消费需求已出现多方面的变化：从消费结构看，情感需要的比重相对物质需要的比重增加；从消费的内容看，个性化的产品和服务需求日益增多；从价值目标看，消费者日益关注产品使用时所产生的感受，并且日益关注环境保护等公益问题。在营销设计中，不仅要想到你能创造什么，更要想到顾客想要什么，力求提供能更好地满足顾客的体验诉求的产品和服务。 3、个性特征 个性是一个区别于他人的、在不同环境中显现出来的、相对稳定的、影响人的外显和内隐行为模式的心理特征的总和。在体验营销中，由于个性的差异性，精神追求个性化，并且每个人对同一刺激所产生的体验不尽相同，而体验又是个人所有的独一无二的感受，无法复制。因此，与传统的营销活动中，强调提供标准化的产品和服务，要满足消费者大众化的需求有所不同，企业应加强与顾客的沟通，发掘其内心的渴望，从顾客体验的角度，在营销活动的设计中，体现较强的个性特征，在大众化的基础上增加独特、另类，独具一格，别开生面，满足追求个性、讲究独特品位的顾客的需求。 二、 全球成品油贸易航线及船型分布 据BP数据显示，2021年全球成品油贸易总量为2561万桶/天，其中克拉克森数据显示海运贸易量约2185万桶/天为海运贸易量，占比超过85%。其中CPP运输占比76%，DPP贸易占比24%。其中MR油轮运输的占比36%，LR2和LR1的运输量分别占比23%和18%。 成品油的贸易呈现少而散的特点，其中中东-东亚航线为成品油贸易量最大的航线，占比为8%；前15贸易量最大的航线累计占比为45%。前十大贸易量的航线上以中东-东亚/东南亚/欧洲大陆、地中海-东亚航线以LR2船型为主；东亚-东南亚/北美、东南亚-澳洲航线上以MR船型为主。 LR2航线主要集中在以中东为装货地的航线上，占比达到46%，此外各约13%的运力部署东亚和地中海为出口地的航线上。以东亚为卸货地的航线上运力部署约占40%。LR1航线分布较LR2更为零散。以中东为装货港的航线上运力占比32%；印度次大陆占比17%，北美占比16%，东亚占比13%。 MR运力的航线分布主要以区域内贸易为主，主要集中在欧洲、东亚、北美和东南亚地区。以欧洲、东亚、北美、东南亚为装货港的运力占比分别为24%、21%、21%和13%；以欧洲、东亚、北美、东南亚为卸货港的运力占比分别为13%、7%、26%和8%。 三、 成品油轮运费周期 成品油轮运价的波动与原油油轮运价波动具有协同性，一方面是由于部分船型之间的转换带来了运价的联动性，另一方面也体现了原油和成品油贸易活跃的协同性。成品油轮的灵活调度和短途运输居多的特点，使得其运价弹性略低于原油油轮运价。俄乌冲突事件后，成品油轮市场的受益程度超过了原油油轮。 四、 成品油轮运力走势推演 2023年船队产能利用率回到2019年水平；2023年满足EEXI标准的船舶受到运费市场改善的鼓励继续提速0．2节，其余未能满足标准的船舶降速5%。预计2022年成品油轮有效运力（以载重吨计）增长4%，2023年增长1%。其中MR有效运力扩张4%、2023年增长2%左右。 五、 成品油轮运距 俄罗斯成品油主要通过波罗的海和黑海出口至欧洲（2021年占比超过50%）、美国（16%）和亚太地区（14%），出口油品主要为柴油和石脑油。俄乌冲突爆发后，俄罗斯成品油出口将逐步从欧洲和美国转向非洲、南美、以及亚洲地区。 依据克拉克森的预测，2022年成品油海运贸易平均运距预计增长3%。全球成品油贸易格局的转变正在发生，欧洲正在寻找多元化的进口来源地以减少对俄罗斯成品油的依赖。随着2023年2月5日的进口禁令生效，全球成品油海运贸易格局转变将加速，克拉克森预计平均运距增长6%，预计2024年平均运距继续增长4%。欧洲停止进口俄罗斯成品油后，需从美国、中东、印度次大陆，甚至远距离的亚洲进口；俄罗斯的成品油也将出口至南美、非洲以及亚洲地区。相比原油贸易，成品油贸易格局转变带来了更明显的运距拉长效果。原油贸易受到炼厂产能的限制，替代来源国/目的地存在短运距替代长运距的抵消。但由于成品油贸易以区域内贸易为主，贸易格局转变后，区域内贸易向跨区域贸易转变，运距均属于拉长效果。此外，明年欧美成品油供需矛盾或将加剧，有利于增加跨区域、跨期的套利贸易机会。 六、 成品油轮运输需求预测 依据克拉克森的预测，2023年成品油海运贸易量预计增长3%，2024年加速至增速4%。欧美及中国等主要经济体的进口需求增加，将带动市场跨区域贸易的活跃性。俄乌冲突一定程度上拉长了2022年的平均运距（3%），但考虑到今年欧洲依然进口了大量的俄罗斯成品油，随着2023年2月5日的进口禁令生效，全球成品油海运贸易格局转变将加速，平均运距预计增长6%，预计2024年平均运距继续增长4%。综合而言，2022年全球成品油周转量为3．2万亿吨海里，增长5%；2023年受到运距拉长的乘数效应，将显著增长9%；2024年继续保持8%的强劲增速。 据克拉克森数据显示，2022-2024年仍是中东、亚太和印度次大陆地区炼油产能的快速扩张时期。据IEA数据显示，2026年前全球炼化产能的增量有90%来自苏伊士运河以东地区。供需格局的转变将增加长运距的东油西运的现象出现。 七、 成品油轮供给端 从签订造船合同（新签订单）-建造（手持订单）-交付（交付量），大致要经过2年左右建造周期。老龄船占比决定该船型可拆解运力空间，但拆船价格以及船东对未来运价预期将影响船东的拆船决策。除去市场上的闲置运力和用于浮舱的运力，可得到在市场上活跃的运力情况。航速的提高或降低，会释放/吸收一部分市场运力。即将生效的EEXI和CII将加速船队运力的降速。 八、 大数据与互联网营销 互联网是直复营销的重要载体，更是互联网时代企业与顾客互动的重要载体。互联网具有跨时空、交互式、个性化、信息多样化（文字、声音、图像）等特征，而且其成本较低，使得互联网营销（亦称网络营销或网上营销或在线营销）客观地存在一种高效率的互动关系。互联网（包括移动网和互联网融合的移动互联网）为营销者和消费者提供了更好的互动和个性化的机会。 （一）大数据、移动网络推动了互联网营销 1、大数据是互联网营销的技术保障 “大数据时代的预言家”、《大数据时代》的作者维克托•迈尔•舍恩伯格给出的解释或许更易于理解，他认为，“大数据”是指不用随机分析法（抽样调查）这样的捷径，而采用所有数据进行分析处理；大数据并不是很大或者很多的数据，并不是一部分数据样本，而是针对某个现象或事项的所有数据。比如说关于一家企业的数据信息，除了企业名称、法定代表人、注册资本、经营范围等基本信息外，还包括财务信息、经营信息、外部关联关系、诚信状况等信息。大量、多维、立体、交织信息的汇集，就可以基于不同需求分析为不同主体提供数据基础。依照《大数据时代》的翻译者、电子科技大学互联网科学中心主任周涛教授的说法，“大数据”是“数据化”趋势下的必然产，物。而数据化最核心的理念就是“一切都被记录，一切都被数字化”。 大数据不是一部分数据样本，而是关于某个现象的全部数据。对企业而言，理解大数据要重视其多样化的形态和来源，发展对数据的深度分析能力，从而整合内部和外部信息，融合业务资源和社交媒体，进行准确预测。从战略思维视角来解释，大数据不仅是一种技术，同时也是企业的管理思维和运作范式。通过数据融合与分析挖掘，借以提升管理效率，开拓价值创造模式，它契合了互联网的开放性、普惠性、个性化特征。 大数据变革了需求发现机制提升了发现需求的能力；通过记录顾客或客户的消费历史、网页浏览路径、市场供需变动、甚至客户画像（个人客户画像包括人口统计学特征、消费能力数据、兴趣数据、风险偏好等；企业客户画像包括企业的生产、流通、运营、财务、销售和客户数据、相关产业链上下游等数据）等，企业的营销活动能够更加精准、更有针对性。 借助大数据能够完成更精细的市场细分。基于此，对不同客户，企业能够借助大数据对其进行更精准的营销以刺激需求。亦即，企业有针对性地面对不同类别的客户选用不同推送方法，使得每一类顾客获取到的是自己期望获得的产品及相关信息，如此，相比全覆盖的轰炸式营销，能够减少顾客对促销的抵触感，提高营销效果。 2、移动网络助力互联网营销 1991年英国物理学家TimBerners—Lee发明了万维网，但他也许不会想到万维网（wwW）如此迅速地推广，并对这个世界产生前所未有的深刻影响。美国知名经济学家泰勒•考恩指出，“与电的发明不同，互联网还未改变每个人的生活，但它已经改变了许多人的生活，且将会对下一代产生更为强大的影响力，尤其有利于那些求知若渴的人、愿意去应付那些由泛泛之交构成的超大关系网的人、愿意以极快速度吸收信息的人”。 4G是第四代移动通信及其技术的简称，是集3G与WLAN于一体并能够传输高质量，视频图像且图像传输质量与高清晰度电视不相上下的技术产品。与3G相比，通信速度更快、网络频谱更宽、通信更加灵活、智能性能更高、兼容性能更平滑、提供更多增值服务、实现更高质量的多媒体通信、频率使用效率更高、通信费用更加便宜。4G网络的建设带动了4G手机用户的迅速增加。 运营商的网络能力有了显著提升，消费者的通信体验大大改善。4G网络将移动上网的速度提升到100Mbps，已经达到了部分用户家庭中固定宽带的速率，使得人们能够在手机上体验到更快的网络访问速度。在没有WiFi的时候，4G网络可以起到很好的替代作用。4G网络的应用大大提升了信息交换效率。 总之，互联网特别是移动网络技术的广泛应用，为互联网营销的实现提供了可能，主要原因是移动互联网更好地满足了顾客的时间碎片化的便利性需求。可以说，互联网特别是移动互联网是互联网营销的技术基础。 （二）官网自营 互联网营销（习惯性称谓，在此章实际是互联网促销）有很多形式，如官网自营、微博营销、微信营销、搜索引擎营销、视频营销等。当然，不同分类下的称为也不尽相同，有的还有内容上的交叉。无论哪一种形式，都具有传播与促销的功能，有的还有直接提供服务的作用。 官网上自营是互联网企业传递信息的直接渠道。不难理解，官方网站是体现主办者意志想法，企业信息公开，专用、权威和公开性质的一种网站，人们也常将其作为了解企业信息的首选方式。官网自营可以充分利用企业原有品牌影响力，官网的权威性给自身品牌背书。因此，企业在官网（PC端、移动端）开通互联网通道、发布品牌及产品信息、提供官方应用程序下载、设立产品论坛等，目的就是充分利用官网的公信力和吸引力，形成自营渠道，实现销售产品或服务的目的。 在自有业务平台（即官网）上传播品牌及业务，这是非常普遍的常态传播形式。同理，在相关管理部门许可的前提条件下，线下场景中也有在企业办公大楼上竖起广告牌的情形。只是线上的广告制作成本更低，甚至有时是零成本。 （三）微博营销 作为一种新兴媒体，微博进入门槛较低，它融合了传统媒体、网络媒体、手机媒体的功能于一身，具有强劲的传播优势：便携、即时、快速、互动性强，传播具有“裂变性”，有价值的信息会在短时间内得