汽车漏气报警器项目纯粹风险管理方案_参考

泓域/汽车漏气报警器项目纯粹风险管理方案 汽车漏气报警器项目 纯粹风险管理方案 xx（集团）有限公司 目录 一、 产业环境分析 3 二、 智能交通行业特有的经营模式 3 三、 必要性分析 4 四、 公司简介 5 五、 项目基本情况 6 六、 风险的含义 9 七、 风险的特征 10 八、 风险管理的定义 11 九、 风险管理的程序 14 十、 财产损失风险 19 十一、 人力资本风险 21 十二、 纯粹风险概念 23 十三、 纯粹风险管理 24 十四、 经济效益评价 25 营业收入、税金及附加和增值税估算表 25 综合总成本费用估算表 27 利润及利润分配表 28 项目投资现金流量表 31 借款还本付息计划表 33 十五、 项目实施进度计划 34 项目实施进度计划一览表 34 一、 产业环境分析 综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业发展进入新阶段。 二、 智能交通行业特有的经营模式 根据产品销售面向对象不同，行业销售模式分为标配销售模式和终端销售模式两种类型。 1、智能交通标配销售模式 所谓标配销售模式是指产品订单需求来自客车生产厂商，配套汽车电气产品供应商通过商务谈判或招投标获得销售订单，并将产品直接交付给客车生产厂商，然后开具增值税专用发票并与客车生产厂商完成款项结算。 配套汽车电气产品供应商与客车生产厂商签订销售合同后，与客车生产厂商的技术部门或根据客车生产厂商的要求，进一步与客车生产厂商的下游客户进行技术对接，并据此进行研发、设计、生产、测试、交付等工作。 2、智能交通终端销售模式 所谓终端销售模式是指产品订单需求来自客车最终用户。在终端销售模式下，有两种交付和结算方式。 方式一，公交每年会直接向汽车零配件厂商采购部分零部件，用于公交车的维修、更新、改装。在此种情况下通过公交招投标或者商务谈判等方式直接获得公交的销售订单，配套汽车电气产品供应商将产品直接交付给公交、开具增值税专用发票，然后与公交进行款项结算。 方式二，配套汽车电气产品供应商通过公交招投标或者商务谈判等方式，进入其合格供应商目录，获得向客车生产厂商配套供应该批产品的资格。配套汽车电气产品供应商进入公交合格供应商目录后，需要与客车生产厂商再次进行商务谈判或招投标，从而获取与客车生产厂商的销售订单。配套汽车电气产品供应商最终将产品交付给客车生产厂商并提供配套售后服务，与客车生产厂商及公交三方共同完成技术方案对接。此模式下，配套汽车电气产品供应商将产品销售至客车生产厂商、开具增值税专用发票并进行货款结算。 三、 必要性分析 1、提升公司核心竞争力 项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。 四、 公司简介 （一）公司基本信息 1、公司名称：xx（集团）有限公司 2、法定代表人：邱xx 3、注册资本：820万元 4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx 5、登记机关：xxx市场监督管理局 6、成立日期：2015-5-11 7、营业期限：2015-5-11至无固定期限 8、注册地址：xx市xx区xx （二）公司简介 公司坚持提升企业素质，即“企业管理水平进一步提高，人力资源结构进一步优化，人员素质进一步提升，安全生产意识和社会责任意识进一步增强，诚信经营水平进一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素质企业员工，企业品牌影响力不断提升。 企业履行社会责任，既是实现经济、环境、社会可持续发展的必由之路，也是实现企业自身可持续发展的必然选择；既是顺应经济社会发展趋势的外在要求，也是提升企业可持续发展能力的内在需求；既是企业转变发展方式、实现科学发展的重要途径，也是企业国际化发展的战略需要。遵循“奉献能源、创造和谐”的企业宗旨，公司积极履行社会责任，依法经营、诚实守信，节约资源、保护环境，以人为本、构建和谐企业，回馈社会、实现价值共享，致力于实现经济、环境和社会三大责任的有机统一。公司把建立健全社会责任管理机制作为社会责任管理推进工作的基础，从制度建设、组织架构和能力建设等方面着手，建立了一套较为完善的社会责任管理机制。 五、 项目基本情况 （一）项目投资人 xx（集团）有限公司 （二）建设地点 本期项目选址位于xxx（以选址意见书为准）。 （三）项目选址 本期项目选址位于xxx（以选址意见书为准），占地面积约87.00亩。 （四）项目实施进度 本期项目建设期限规划24个月。 （五）投资估算 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资37665.09万元，其中：建设投资29961.12万元，占项目总投资的79.55%；建设期利息761.84万元，占项目总投资的2.02%；流动资金6942.13万元，占项目总投资的18.43%。 （六）资金筹措 项目总投资37665.09万元，根据资金筹措方案，xx（集团）有限公司计划自筹资金（资本金）22117.24万元。 根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额15547.85万元。 （七）经济评价 1、项目达产年预期营业收入（SP）：75300.00万元。 2、年综合总成本费用（TC）：58600.66万元。 3、项目达产年净利润（NP）：12220.15万元。 4、财务内部收益率（FIRR）：25.43%。 5、全部投资回收期（Pt）：5.49年（含建设期24个月）。 6、达产年盈亏平衡点（BEP）：27997.61万元（产值）。 （八）主要经济技术指标 主要经济指标一览表 序号 项目 单位 指标 备注 1 占地面积 ㎡ 58000.00 约87.00亩 1.1 总建筑面积 ㎡ 99703.07 容积率1.72 1.2 基底面积 ㎡ 36540.00 建筑系数63.00% 1.3 投资强度 万元/亩 328.81 2 总投资 万元 37665.09 2.1 建设投资 万元 29961.12 2.1.1 工程费用 万元 25401.85 2.1.2 工程建设其他费用 万元 3817.55 2.1.3 预备费 万元 741.72 2.2 建设期利息 万元 761.84 2.3 流动资金 万元 6942.13 3 资金筹措 万元 37665.09 3.1 自筹资金 万元 22117.24 3.2 银行贷款 万元 15547.85 4 营业收入 万元 75300.00 正常运营年份 5 总成本费用 万元 58600.66 "" 6 利润总额 万元 16293.54 "" 7 净利润 万元 12220.15 "" 8 所得税 万元 4073.39 "" 9 增值税 万元 3381.73 "" 10 税金及附加 万元 405.80 "" 11 纳税总额 万元 7860.92 "" 12 工业增加值 万元 26248.19 "" 13 盈亏平衡点 万元 27997.61 产值 14 回收期 年 5.49 含建设期24个月 15 财务内部收益率 25.43% 所得税后 16 财务净现值 万元 16617.08 所得税后 六、 风险的含义 对于风险的定义，经济学家、统计学家、决策理论家和保险学者并未达成一个适用于他们各个领域的一致公认的结论。关于风险，目前有数种不同的定义。 （一）损失机会 把风险定义为损失机会，这表明风险是一种面临损失的可能性状况，也表明风险是在一定状况下的概率度。当损失机会（概率）是0或1时，就没有风险。对这一定义持反对意见的人认为，如果风险和损失机会是同一件事，风险度和概率度应该总是相等的。但是，当损失概率是1时，损失是确定的，但并没有风险，因为风险必须是有些结果不确定的。 （二）损失的不确定性 决策理论家把风险定义为损失的不确定性，这种不确定性又可分为客观的不确定性和主观的不确定性。客观的不确定性是实际结果与预期结果的偏差，它可以使用统计学工具加以度量。主观的不确定性是个人对客观风险的评估，它同个人的知识、经验、精神和心理状态有关，不同的人面临相同的客观风险时会有不同的主观的不确定性。 （三）实际与预期结果的离差 长期以来，统计学家把风险定义为实际结果与预期结果的离差度。例如，一家保险公司承保10万幢住宅，按照过去的经验数据估计火灾发生的概率是1%，即1000幢住宅在一年中有一幢会发生火灾，那么这10万幢住宅在一年中就会有100幢发生火灾。然而，实际结果不太可能正好是100幢住宅发生火灾，它会偏离预期结果，保险公司估计可能的偏差域为+10，即在90幢和110幢住宅之间，可以使用统计学中的标准差来衡量这种风险。 （四）风险是实际结果偏离预期结果的概率 有的保险学者认为把风险定义为一个事件的实际结果偏离预期结果的客观概率。在这个定义中风险不是损失概率。这个定义实际上是实际与预期结果的离差的变换形式。 此外，保险业内人士常把风险这个术语用来指承保的损失原因，如火灾是大多数财产所面临的风险，或者指作为保险标的的人或财产，如把年轻的驾驶人员看作不好的风险，等等。 七、 风险的特征 风险不同于损失。损失是事后概念，风险则是明确的事前概念，两者描述的是不能同时并存的事物发展的两种状态。风险具有如下特性： （1）客观性，它是指风险是不以企业的意志为转移，独立于企业意志之外的客观存在，企业只能采取风险管理办法降低风险发生的频率和损失幅度，而不能彻底消除风险。 （2）普遍性。在现代社会，个体或企业面临着各式各样的风险，随着科学技术的发展和生产力水平的提高，还会不断产生新的风险，且风险事故造成的损失也越来越大。 （3）损失性。只要风险存在，就一定有发生损失的可能。风险的存在，不仅会造成人员伤亡，而且会造成生产力的破坏、社会财富的损失和经济价值的减少，因此才使得个体或企业寻求应对风险的方法。 （4）可变性，它是指在一定条件下风险可转化的特性，世界上任何事物都是相互联系、相互依存、相互制约的，而任何事物都处于变化之中，这些变化必然会引起风险的变化。 八、 风险管理的定义 风险管理起源于美国。在20世纪50年代早期和中期，美国大公司发生的重大损失使高层决策者认识到风险管理的重要性，其中的一次工业灾难是（1953年8月12日）通用汽车公司在密歇根州得佛尼的一个汽车变速箱工厂因火灾损失了5000万美元，这曾是美国历史上损失最为严重的15次重大火灾之一。自从第二次世界大战以来，长期的技术至上的信仰受到挑战。当人们利用新的科学和技术知识来开发新的材料、工艺过程和产品时，也面临着技术是否会破坏生态平衡的问题。由于社会、法律、经济和技术的压力，风险管理运动在美国迅速开展起来， 在过去的60余年中，对企业的人员、财产和自然、财务资源的适当保护形成了一门新的管理学科，这门学科在美国被称为风险管理。在20世纪70年代，风险管理的概念、原理和实践已从它的起源地美国传播到加拿大和欧洲、亚洲、拉丁美洲的一些国家。我国在恢复国内保险业务后，也开始重视风险管理的研究，并翻译和编写出版了数本教材。国务院国资委制定的《中央企业全面风险