关于暑假驾校学车实践报告{精选}

关于暑假驾校学车实践报告{精选} 　　此次暑假学车，是原本订好的暑期.实践方案，之所以用这个暑假学车，是由于时间的紧缺已不容许我在拖延这一方案。　以下是我给大家整理出来关于“暑假.实践报告”的范本，盼望能对你有关心。 　　暑假.实践报告1 　　又到了一年一度的暑假，转瞬间高校两年已经结束，我立刻升大三了。今年的暑假我不想再出去找工资，想丰富自己的个人履历。于是早在大二下学期开学初就报了驾校，想通过一个暑假的学习熬炼，把握一门生活技能，丰富动手实践力量，增加以后就业的竞争力。 　　在学车之前，必需要进行体检和理论考试。理论考试，即科目考试一，不用担忧，只要将发的驾驶读本看一下，在按指定的驾校一点网上通上练习一下题目，一般都能通过。 　　而真正学车的历程是辛苦的，谁也不想在炎炎夏日下练车。最难熬的阶段属练习倒桩移库(科目二上)了。练习倒桩移库是枯燥的，由于阳光的照耀，再加上紧急，上车移库那么一会儿，额前、鬓角的头发都会被汗沾湿，贴在脸上黏黏糊糊，挺难过的。一般我们轮番练一、两次就会跑到休息室休息会儿。我遇到的陈胜教练挺仔细负责的，将每个细节都讲得很通透，也会一个人一个人的指导，将学员倒桩移库时的缺陷都指出来。为了激发学员的热忱，在考试前几天，教练实行惩处制度，在小项目联系中车子熄火一次罚5元钱，所罚的钱由考前同意买东西吃。8月2号，倒桩移库考试，我们对8个人去考，8个人全部通过。我是我们这组最先一个考的，抽到的是二号库，待我上车考试的五分钟后桩考顺当通过。接着是小项目考试，即场地考试。场地考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。待我们队学院全部考试完已经到了下午五点，但我们8人全过，我们和教练都很快乐的回学校了。 　　在考完科目二之后随即而来的便是科目考试三，上路考试，考试时间在8月17号。上路考试的规章大致如下：在车门外向教练喊声报告，然后坐进驾驶座位。上车前先调座位，上车后先系安全带，检查后视镜，然后坐好深呼吸，先挂一档再把手刹松开，打左转向灯，按喇叭，后方没车时起步。起步后给车换二档，二档再换三档，接着完成直线行驶，再接着完成加四加五减四减五。遇到行人按减速行驶，快到转弯处打转向灯并提前变换车道，前方有车时减档，到十字路口遇红灯停车挂空挡。行车过程中留意看反光镜中后面的车辆，到路口时要看左右两边车辆并做好让行预备。预备停车时，打右转向灯，看右后视镜，减速，将车平稳停靠在路边。此次考试我是我们组四人中其次个考，第一个学员第一轮 　　挂了，挂在有的斑马线没减速行驶，好在其次次机会时过了。轮到我时，我还是我点紧急的，但还是一把过了。 　　在考完之后，我们队几人便一起到领证中心把驾驶证给领了，拿到证的那一刻，我们笑的是这两个月来最绚烂的一次! 　　虽然学车的时间很短，但基本学问也都把握了，剩下的就看自己以后的磨练了，正如“师傅领进门，修行在个人”。 通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的阅历和驾驶技能还很欠缺;对各种突发状况或者特别路况的处理还很没有阅历;对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还需要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我肯定要严格要求自己.并恪守交通法规、遵守.道德规范;在路上按规定行驶，敬重和礼让他人;在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去0安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 　　这次学车之旅，也让我领悟到一些东西，盼望能和大家共享。 　　1、伴侣在人的一生中是很重要的，相识相知是种缘分，所以应当珍惜。 　　2、良好的心理素养是战胜困难所必备的武器之一，把握技术是一回事，发 　　挥技术是以良好心理素养为基础的，特殊是在逆境特别时期。 　　3、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格 　　应当受到大家的认同，是对自己和大家负责，究竟涉及公共安全。 　　4、学习是一辈子的事，我们应当有“活到老，学到老”的心态。对于自己 　　不懂得，就应当虚心求教。“三人行，必有我师焉”，我们都可以从对方的身上学到东西。 　　暑假学车之旅圆满结束，感谢教练和这段时间共度辛苦与欢快的伴侣们! 　　暑假.实践报告2 　　说是学车，我在学的过程中还留意观看驾校教练的教学方式，对此颇有改进看法。此次实践是学习与观看反思的结合。 　　其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶娴熟之后，在道路上形势已如常人骑行自行车一样，依据个人体会，第三四趟上道路开车已比较从容，实际上，初学者如何在教练的斥责声中健壮成长是最值得关注的问题，也是一个隐蔽的历练机会。 据个人观看，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。假如学员悟性高，学得快还好，一旦学员学得慢，那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学，就由于经常在细节上出错，就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道，在这种状况下斥责只能增加其心理压力，使其操作更不听使唤，甚至原本娴熟的，已经会的动作都要遗忘。他就是这么告知我他的体会的：年纪越是大，就越放不下面子，被教练斥责已不是什么光荣的事情，一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥，自觉地不舒适，况且一斥责脑子里面一片空白，什么也做不对了那是一位老师，自己也有训练阅历，明白如何把握同学心理，我教的同学也是这样，尤其是脸皮薄的人，最不能在错题的时候一味训斥，也不行在考场中在其身旁长时间逗留。他说，看这里三十几位教练，大多有急躁的习惯。而依据我了解，在很多异地驾校也有此类问题的存在。 　　我的确看到了这位中年同学在教练训斥下的操作实况。他有一个明显的特点，在紧急时特殊会出汗，而教练训斥下汗就特殊多。我自己虽然被斥责得比较少，但责怪的语气下的确会影响操作的敏捷性，操作变得僵硬，效果当然不 　　抱负了，不抱负的效果带来的是下一轮的斥责，而不抱负的效果就次次放大，始终到学员感到无力为止。 　　这是一个现实中的问题。现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深。问题的改善是重要的也应当是一个趋势，然而，对于学员而言，莫非不该做些什么吗? 　　所以我也认为，学车也是一个熬炼心理素养的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶，肯定要镇静冷静。但道路上的冷静是对物化状况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧急感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化状况处理的心理力量和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在.上进行沟通的职业的年轻人带来的熬炼效率更高，熬炼方式也更契合。许多人只会在遇到教练斥责时埋怨，但他们没想到，无论如何，机动车初学者都会犯这样那样的错误，而连续犯错的几率都很大，所以被教练斥责的概念也很高，只是次数多少而已。所以，为什么不想想，怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心，将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢?这样做最直接的是会使你学得更好更快，更有驾驶技巧的体会。而更重要的是，你将在此过程中多多少少把握面对人为造成的紧急关系的处理方式，至少会有一种相对娴熟的处理心态，使自己在将来的进展道路中走得更为轻松。 　　这只不过是我的一些小小感受而已。我必需提出另一个问题：做什么事，都不行只拘泥于一件事本身，必需在理性上有发散性思维，而在感性上有一双敏锐的眼睛。发散性思维和洞察力也是对一个人的进展至关重要的，建议忙于学业忙于就业的同仁们留意培育。在此短文中，这么几点就是我想说的。 话又说回来，我做的只不过是学车而已，其他的只是诱发的思索。如何把思索变为人生的财宝，就要问我自己了。同样地，这是每个人都要思索的问题。 　　暑假.实践报告3 　　考学车的过程单调、无趣还很辛苦，因此跟上一个好教练多学、学好东西是很重要的。已经在上个暑假就进行了驾校学习的伴侣告知我，有的教练很不负责，假如没有从学员那里得到什么好处，那么平常教给学员的技术和要领就很少，一天也就练那么一小会，态度还很不好。而品德好的教练除了教一些大纲上的学问，还会讲解自己对学车的熟悉，毫无保留的将自己参悟出的技术和要领传授给学员们，很庆幸的是教授我技术的陈教练就是一位严峻却很耐心、负责的好教练。俗话说：“师傅领进门，修行在个人”，在学车的过程中通过赵教 　　练的耐心指导，加上我和学妹一起沟通和探讨，解决了许多问题。彼此之间的相互关心和学习，使我更好的把握了教练所教授的要领和技术，也增进了我们之间的情意，这让枯燥的学车也开头变得好玩起来。 　　学车的目的是为了考取驾照，考试大致分为三个科目，下面我依据自己的理解和阅历总结了一下考试内容和学车的一些心得。 　　科目一主要考查行车法则与交通法规，又称为理论考试，是最简单过关的。 　　试题型分为选择题和推断题，全是驾校发的交通安全法律法规教材里的练习原题，因此只要勤奋一点，多看书多做题就能通过，而且考试中大部分题目为常识问题，对高校生而言很轻松就能过关。在考试中是不允许作弊的，考试机房和每台电脑都设有监视摄像头以确保考试的公正性，在满分100分的考试中必需达到90分以上才算合格，才有资格连续下一轮的学习和考试。 　　科目二是在特定的场地内完成特定的行车动作，分为桩考和场考，由于用的都是电子监控装置，由电子眼与红外线代替考官的主观推断，再由电脑评判出合格与否，因此科目二是三次考试中最难的，也导致多数考生挂在此处。 　　其中桩考是指按规定将车在定点杆之间的两库中移动，也称“移库”。虽然考试时只要不触及红外线装置就能通过，但是练车时教练要求我们必需将车开得规法规矩，这样考试才有十足的把握通过，也能为日后生活中驾驶时的倒车打下坚实基矗考试时只要做到不骄不燥不慌不忙，发挥出正常水平即可。 　　而场考则与桩考刚好相反，考试要求肯定要规法规矩地把车开到位。场考中侧方位停车和上坡定点停车起步是必考项目，还有一项是抽考项目。在我的科目二考试中，我特别幸运地抽到了百米加减档，算是多个考试项目中比较简洁的一项。通过教练的指导，根据商定俗成的步骤一步步执行，不慌不忙掌握好速度，就很轻松就通过了考试。而与我同时学习的学妹就是由于过于紧急速度没掌握好而没能发挥正常水平导致考试失误，只能在科目二考试的20天后再进行补考，也就需要更多时间进行学习。 　　科目三是指开车上路，由考官坐在副驾驶座上监督考生的操作技能，所以又称为“路考”。由于暑期时间不够，我在通过科目二的考试后就没有时间再进行科目三的学习了，因此只能推迟到寒假回家进行考试。由于只要通过了科目三的路考还有科目四，就可以拿到驾照了，所以我特别期盼科目三的学习。 　　经过短暂却丰富的驾驶学习，我得到了以下体会和收获： 　　1、能者为师，只要拥有你没有的技术或专长就能成为你这一方面的师傅，因此要敬重各行各业的劳动者。 　　2、由于学车涉及公共人身财产安全，因此只有经过最严格的训练、最谨慎的驾驶练习，才是对自己和他人的安全负责。 　　3、良好的心理素养是战胜困难所必备的武器之一。过硬的技术是根本，但充分发挥技术是取决于是否有一个乐观的、正确的、平和的心态。 　　4、任何事情都是需要高度重视掌控方向和准时调整回正的，学会良好的“平衡感、距离感、调整感”力量对今后的人生也有深远的影响。 　　5、在学车的过程中，教练在教授学问的同时也教授了一些人生的道理。我由于性子急，练习时经常速度过快，教练让我明白了“急功近利”“欲速而不达”往往会使人迷失了人生的长远或正确的方向所在。而从教练对慢性子的学妹的教育也让我