车辆运用与检修课件

第七章：车辆运用与检修第一节：概述一、车辆运用管理系统二、车辆维修制度及维修方式第二节：货车的运用与检修一、货车的配属管理 二、货车定期检修的修程三、定期检修的主要任务 四、货车定检扣车五、货车的日常维修 六、货车运用与管理相关设备（一）（一）运用及管理部门介绍运用及管理部门介绍u铁路总公司运输局铁路总公司运输局制订铁路车辆技术管理规程、编制检修计划、对各下属单位进行管理与考核。u铁路局车辆处铁路局车辆处负责局管内车辆运用维修工作的指导和监督。u车辆段车辆段各种车辆的主要检修基地，下属有站修所、列检所、客技站。第一节：概述第一节：概述（一）铁道车辆运用管理系统图（一）铁道车辆运用管理系统图车辆段车辆段-运用管理的基层运用管理的基层单位。车辆段在负责管理单位。车辆段在负责管理的区段内设置客车技术整的区段内设置客车技术整备所、列车检修所、站修备所、列车检修所、站修所等。所等。按专业分工分为客车车辆按专业分工分为客车车辆段、货车车辆段、客货车段、货车车辆段、客货车混合车辆段和机械保温车混合车辆段和机械保温车辆段。辆段。铁路局车辆部铁路局车辆部-铁路局管理铁路局管理单位。单位。（二）（二）车辆及配属管理车辆及配属管理铁路客车、机械冷藏车、载重铁路客车、机械冷藏车、载重90吨以上吨以上的大型货的大型货车、长期固定装卸地点循环使用的货车车、长期固定装卸地点循环使用的货车配属配属给车辆段或企业给车辆段或企业加冰冷藏车加冰冷藏车由指定车站保管由指定车站保管企业自备车企业自备车归企业所有归企业所有通用货车通用货车-无配属单位，全路通用无配属单位，全路通用我国铁路我国铁路动车、客车动车、客车实行固定配属管理，实行固定配属管理，动车组实行动车组实行包乘制或轮乘制包乘制或轮乘制、旅客列车实、旅客列车实行包乘制，行包乘制，运用维修实行以计划预防修和运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重状态预防修并重的检修制度。的检修制度。铁路货车原则上实行无固定配属管理，全铁路货车原则上实行无固定配属管理，全国运行，安全实行区段负责制。国运行，安全实行区段负责制。（二）（二）车辆及配属管理车辆及配属管理动车所动车所应设置在路网客运中心和始发终到客流较大的地区，满足快速检修、安全可靠、高效运营的技术要求；客客车车整整备备所所应设置在客运枢纽车站，始发及终到旅客列车较多的车站，地理位置特殊的车；新线建设时，客列检应设置在相隔500km800km的车站；货车列检货车列检应设置在编组站的车场及相应的区段站和中间站，根据列车数量、路企直通运输、战略装卸车点、机车交路、运行工况、列检安全保证距离和铁路货车技术状态等合理设置。（三）（三）车辆检修基层单位车辆检修基层单位动车组应突出“防燃轴切轴、防配件脱落、防动车火灾、防制动故障、防高压牵引系统故障”（简称动车五防五防）等行车安全防范重点；铁路客车应突出“防燃轴切轴、防配件脱落、防客车火灾、防制动故障、防列车分离、防运行品质不良”（简称客车六防六防）等行车安全防范重点；铁路货车应突出“防冷热切轴、防部件断裂、防配件脱落、防车辆脱轨、防列车分离、防制动放飏、防制动抱闸”（简称货车七防七防）等行车安全防范重点。（三）（三）车辆检修重点内容车辆检修重点内容车辆段应按规定的作业性质、作业方式、检查范围和质量标准进行列车技术作业，积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故障运行及定检过期车上线运行。对发现的车辆故障，积极组织在列车或车列中修理；对需摘车处理的故障和定检到、过期车辆，及时通知车站和有关单位；对摘下施修的车辆，车辆段应及时组织修复。（四）（四）车辆应用及检修相关规范车辆应用及检修相关规范在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来往在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤；击伤；严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉；边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉；顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。横过线顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。横过线路和道口时，注意了望机车、车辆，执行路和道口时，注意了望机车、车辆，执行“一站、一站、二看、三确认、四通过二看、三确认、四通过”制度。制度。严禁严禁抢道、抓车、跳车、钻车抢道、抓车、跳车、钻车；横越停留车辆的；横越停留车辆的线路时，应先确认线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动无调车作业及车辆无移动可能可能时，再由车钩上方通过，手抓牢，脚踩稳，严禁时，再由车钩上方通过，手抓牢，脚踩稳，严禁踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。（四）（四）车辆应用及检修相关规范车辆应用及检修相关规范从停留车辆的端部横过线路时，要留有足够安全距离，迅速通过，不得在轨道中停留。分解组装车辆或机械上的配件时，应密切注意其连接情况，在没有采取有效安全防护措施的情况下，严禁拆卸。组装需吻合对孔的部件，严禁用手指探摸孔槽，必要时应以工具拨动；分解、组装车钩缓冲装置时，应使用专用工具，配件严禁直接落地，要安装好防护装置，禁止敲打、震动。（四）（四）车辆应用及检修相关规范车辆应用及检修相关规范拆装、检修制动装置配件时，必须先截断风源，排净余风，方能作业；作业结束后要恢复开通位置；吹扫各种储风缸、制动管，其风压不得超过规定；开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器。制动软管试压时管堵要安装正位，进风要缓慢，风、水压力不得超过规定，严禁在有压力的情况下处理故障；制动阀试验时，严禁在有压力的情况下处理故障，严禁两人在一台制动阀试验台上同时进行作业。（四）（四）车辆应用及检修相关规范车辆应用及检修相关规范在车体上部作业时，作业人员必须站稳并注意周围情况，用力要适当，防止失身跌下；进行车体作业需撑起车门时，应使用规定的专用工具或吊勾撑牢；在车顶作业时，禁止骑在车帮上或悬空俯身作业。轮对检修作业时，不得脚踩钢轨，要随时注意前后轮对的动态，设好防溜装置，严禁骑跨钢轨推送轮对；堆放车轮和车轴时，要采取防滑、防滚动和倾倒措施。（四）（四）车辆应用及检修相关规范车辆应用及检修相关规范在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车(车列)两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护，前后两端防护距离应不少于20m。处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置；更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门；提钩时要“一关前，二关后，三摘风管、四提钩”等等。（四）（四）车辆应用及检修相关规范车辆应用及检修相关规范二、车辆定期检修和日常维修为了完成运输任务，铁路必须拥有相应数为了完成运输任务，铁路必须拥有相应数量的、性能良好的车辆。量的、性能良好的车辆。一方面造新车一方面造新车一方面维修保养一方面维修保养我国铁路车辆的计划预防检修分为定期检我国铁路车辆的计划预防检修分为定期检修和日常维修两大类。修和日常维修两大类。二、车辆定期检修和日常维修车辆运用维修工作实行：“大三级大三级”：铁道部铁路局车辆段“小三级小三级”：车辆段运用车间班组（作业场）的管理模式。对企业具有化工产品、有毒物品、放射性物品等自备车，车辆日常维修只负责对走行、制动、钩缓等部分进行检查、维修，其他部分由企业自行负责。（一）车辆定期检修车辆定期检修：是按照规定的期限，对整个车辆定期检修：是按照规定的期限，对整个车辆或某些部分进行全部或部分的检修。车辆或某些部分进行全部或部分的检修。它它是根据车辆各部分在正常使用条件下的磨是根据车辆各部分在正常使用条件下的磨耗规律，对不同部位制定不同的检修周期和耗规律，对不同部位制定不同的检修周期和技术标准，到期进行检查、修理或更换。技术标准，到期进行检查、修理或更换。车辆经过定修后应使它的运用性能在整个检车辆经过定修后应使它的运用性能在整个检修期间保持良好状态。修期间保持良好状态。（一）车辆定期检修货车定期检修修程:厂修、段修、辅修和轴修四部分厂修：厂修：对车辆对车辆的各的各部装置部装置进进行全面的行全面的分解分解检查检查、彻彻底修底修理，并理，并进进行必要的行必要的技技术术改造工作。改造工作。要求分解检查车辆的转要求分解检查车辆的转向架、车钩缓冲装置及向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件。制动装置等部件。主要是对制动装置和轴箱部分主要是对制动装置和轴箱部分实行检修，并对其他部分做辅实行检修，并对其他部分做辅助性修理。须做到螺栓紧固、助性修理。须做到螺栓紧固、配件齐全、作用良好。配件齐全、作用良好。（二）日常检修p为使车辆经常保持良好的技术状态，在定为使车辆经常保持良好的技术状态，在定期检修之间的运用期内，还必须对车辆进期检修之间的运用期内，还必须对车辆进行日常检查和维修工作。行日常检查和维修工作。p日常维修工作由日常维修工作由列车检修所和站修所列车检修所和站修所等单等单位承担位承担（二）日常检修p列车检修所列车检修所对经本站对经本站中转或到达中转或到达本站的列车本站的列车中所有车辆进行技术检查和修理，同时还负中所有车辆进行技术检查和修理，同时还负责责扣修定期到检到期扣修定期到检到期的车辆。的车辆。p站修站修所所的任务是进行货车的摘车修理、轴检的任务是进行货车的摘车修理、轴检和辅修工作。和辅修工作。p为了车辆的良好运用和加速车辆周转，在日为了车辆的良好运用和加速车辆周转，在日常维修中，应常维修中，应尽量采取不摘车修理尽量采取不摘车修理方式方式（二）日常检修货车货车日常维修的内容包括日常维修的内容包括技术检查技术检查和和故障修故障修理理两个方面。两个方面。技术技术检查检查是对火车的技术状态进行检查，发是对火车的技术状态进行检查，发现故障应及时进行摘车或不摘车修理。现故障应及时进行摘车或不摘车修理。不摘车修理不摘车修理是利用车辆停站时间，在不影响是利用车辆停站时间，在不影响解体作业或正点发车的情况下，在列车到发解体作业或正点发车的情况下，在列车到发线、调车线或货物线上进行修复作业。线、调车线或货物线上进行修复作业。（二）日常检修摘车修理摘车修理是指，对一些较大的，一时难以修是指，对一些较大的，一时难以修复的故障，必须把故障车辆从列车中摘下，复的故障，必须把故障车辆从列车中摘下，送到专用临修线或站修所修理。送到专用临修线或站修所修理。六、六、车辆运用的几个主要指标车辆运用的几个主要指标及设备及设备1.现在货车：管内现有的全部货车；现在货车：管内现有的全部货车；2.运用货车：参加铁路营业运输生产的一切空、重运用货车：参加铁路营业运输生产的一切空、重车；车；3.检修车：又叫不良车、残车，管内全部已扣修和检修车：又叫不良车、残车，管内全部已扣修和在修的车辆数；在修的车辆数；4.检修停留时间：又叫休车时间，平均检修一辆车检修停留时间：又叫休车时间，平均检修一辆车全部的停留时间；对于车站倒装或卸后扣的货车，全部的停留时间；对于车站倒装或卸后扣的货车，按卸后车站通知车辆段时开始算扣修时间。按卸后车站通知车辆段时开始算扣修时间。（一）几个主要运营指标（一）几个主要运营指标六、六、车辆运用的几个主要运营指标车辆运用的几个主要运营指标及设备及设备4.在国际联运中，两国均设有车辆交接机构和交接在国际联运中，两国均设有车辆交接机构和交接人员，按两国签订的人员，按两国签订的“铁路技术交接协议书铁路技术交接协议书”进行进行办理交接。办理交接。5.企业自备车上线运行后按铁路标准货车进行规范企业自备车上线运行后按铁路标准货车进行规范管理，运用维修及定期检修按相关规定办理。管理，运用维修及定期检修按相关规定办理。6.备用车辆一般为状态良好的空货车，必须备满备用车辆一般为状态良好的空货车，必须备满48小时。备用及解备均要经过车辆部门检查，确认小时。备用及解备均要经过车辆部门检查，确认其技术状态。旅客列车的备用必须有铁道部专门其技术状态。旅客列车的备用必须有铁道部专门指挥、调度。指挥、调度。7.超限货物的运输必须由铁路局统一指挥，各部门超限货物的运输必须由铁