主塔塔柱安全专项施工方案

航道主塔塔柱安全专项施工方案目 录1、工程概况.-1-1.1 主塔塔柱工程概况.-1-1.2 施工平面布置.-1 -1.3 施工要求.-2-2、编制依据.-2-3、施工计划.-3-3.1 施工进度计划.-3-3.2 材料进场计划.-5-3.3 设备进场计划.-5-4、施工工艺技术.-9-4.1 施工工艺流程.-9-4.2 桥塔总体方案简介.-10-4.3 主塔测量控制.-15-4.4 劲性骨架的制作、安装.-25-4.5 钢筋的制作、安装及冷却水管安装.-28-4.6 主塔预埋件施工.-30-4.7 绕塔平台支架施工.-31-4.8 模板安装.-36-4.9 混凝土施工.-43-4.10 主塔临时支撑的安装.-43-4.11 钢锚箱安装.-43-4.12 主塔环向预应力施工.-43-4.13 桥塔防雷装置及其它附属设施.-45-4.14 质量标准.-45-4.15 质量控制措施.-46-5、施工安全保证措施.-47-5.1 组织保障.-47-5.2 技术措施.-53-5.3 应急预案.-60-5.4 监测监控.-69-6、劳动力计划.-70-7、计算书及相关图纸.-70-7.1 塔吊安全专项方案.-70-7.2 ZPM100液压爬模方案.-83-7.3 主塔中横梁模板验算.-121-7.4 主塔主动支撑方案.-127-1、工程概况1.1 主塔塔柱工程概况主塔设计为“人”字型，主塔高度为107.8m,为独塔双索面斜拉桥，从上至下分为塔头、上塔柱、中横梁、下塔柱、塔座五个部分。两侧塔柱在62.6m高度合拢。斜拉索锚固区采用钢碎结合的锚箱结构。其高度范围为65.6m-100.8m,主塔钢锚箱共分为9 个节段，锚固区段设置环向预应力。中塔柱采用空心箱形断面，索塔内设置施工及运营阶段检修爬梯，检修入口设于绕塔平台以上1.803m处。主塔塔身设有劲性骨架以确保钢筋施工需要。主塔共计C50混凝4502m3,钢筋954.63钢结构485t。1.2 施工平面布置主塔造型示意图-1 -1.3施工要求(1)主塔造型独特正面、侧面均为曲线变截面形式，每浇筑一个节段均需对模板尺寸进行调整；(2)钢锚箱安装高度较高，且重量较大，最重节段可达76.7t,钢锚箱的吊装、空中定位和焊接需严格控制；(3)整个塔柱施工周期跨度大，跨夏季和冬季，受气候(温 度、湿度、风力)变化影响大，各类施工措施需提前进行规划、安排；(4)主塔采用商碎浇筑，确保商碎水泥、碎石等原材的统一性，确保主塔外观质量；(5)确保高空作业中的施工安全。2、编制依据为主塔施工质量，施工现场做到“安全、文明、环保”，以及下列法律、法规、标准、规范、规程、相关文件为强制性前提，并结合现场地形地貌及预期施工期的气候条件等，编制工程主桥索塔施工方案。(1)工程施工图设计(第五册)(2)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)(3)钢筋机械连接技术规范(JGJ107-2010)(4)建筑结构荷载规范(GB 50009-2012)(5)钢结构设计规范(GBJ 50017-2003)(6)混凝土结构设计规范(GB 50010-2010)-2-(7)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB 50204-2011)(8)建筑施工计算手册江正荣编著(9)钢结构工程施工质量验收规范(GB 50205-2001)(1 0)泵送混凝土施工技术规范(JGJ/10-2011)(1 1)混凝土结构耐久性设计规范(G13/T50476-2008)(1 2)普通混凝土力学性能试验方法标准(GB/T 50081-2002)(1 3)混凝土质量控制标准GB 50164-2011(1 4)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)(1 5)建质200987号 文 危险性较大的分部分项工程安全管理办法(1 6)本公司类似工程施工经验3、施工计划3.1 施工进度计划3.1.1 计划说明主塔主体工程施工工期为378天，具体如下：1、主塔0-4节段，体量较大且爬模不能自行爬升，每节段钢筋绑扎需15天，模板安装需 6 天，混凝土浇筑1天，故每节段施工时间按22天考虑；2、5-13节段，塔柱为空心段，爬模已可以自行爬升，每节段钢筋绑扎需6 天，模板安装需 3 天，混凝土浇筑1天，故每节段施工时间按10天考虑；3、主 塔 1-9节段施工完毕时已至10月底，按照经验大同地区气温已低至零度以下，已不具备混凝土施工条件，故此时将爬模卸落，进行保养封存，暂按7 天考虑。4、由于14-15节段为主塔合拢段，需另支底模，耗费时间相对较长，钢筋绑扎需9 天,模板安装需5 天，混凝土浇筑1天，故每节段按15天考虑；4、钢锚箱现场安装暂按60天考虑。5、主塔16-26节段中不涉及劲性骨架，且 16-24节段为钢塔外包碎节段，钢筋绑扎相对简单，故 16-26节段每节段按6 天考虑。6、环向预应力张拉在缩塔主体施工完毕后进行，按每天张拉30根计算，共计656根，共计需22天。-3-3.2材料进场计划序号名称规格单位数量产地备注1钢筋(HRB400)032t578.2塔柱钢筋028t264.9020t320.1016t28.5012t1.42混凝土C50m34502塔柱混凝土3槽钢20at52.4劲性骨架4角钢80 x8t41.1785钢板460 x260 x8t3.26400 x200 x8t1.37200 x200 x8t0.38400 x400 x8t13.3设备进场计划（1）设备进场清单序号机械名称型号数 量（台/套）状况1履带吊50t/650t1/1良好2轮胎吊30t2良好3电焊机B3-500-210良好4钢筋弯曲机GW40-16良好5钢筋切段机CQ40-26良好6直螺纹加工机具4良好7装载机502良好8电动磨光机8良好9混凝土拌合站商碎10混凝土拖泵（含泵管）SY512THB 型2良好11塔吊TC6015-101良好12爬梯/电梯电梯SC2001/1良好-5-13千斤顶70t4良好14高压油泵ZB5004良好15空压机3-6m3/min2良好16高压水泵IS50-1204良好17发电机150KW1良好18竹胶板244x122cm1000m219爬模ZPM1002 套20型钢各类120t21钢管各类158t22泵车ZLJ5413THB125-492良好(2)爬梯、电梯、泵管、水电等的布设爬梯、电梯：在主塔施工中，中横梁以下设爬梯辅助施工，中横梁以上设电梯辅助施工；Z 型爬梯设在主塔两塔柱中间与竖向支撑可靠焊接，随着爬模支架的爬升而接高；爬梯与主塔竖向钢管相连，增加其稳定性；电梯设在主塔东侧，位置与塔吊对称，纵桥向电梯中心距离距塔顶边缘外侧净距均为5m。泵管：碎浇筑采用两种方式进行4 0 米以下采用汽车泵直接泵送，4 0 米以上采用拖泵通过墩身预埋泵管输送砂。混凝土垂直输送管安装在两塔柱侧面，用型卡固定在预埋件上，泵管采用高强螺栓、锥形螺母作为预埋件，塔身外侧采用20b槽钢，通过外侧高强螺栓与锥形螺母连接；输送管的直径为125mm,3m 一节，要求每节泵管设两个固定点，间距为两米；泵管随塔身上升而上升，工作面上采用水平管或三通截止阀外接软管布料。-6-泵管预埋件示意图侧立面图正立面图注：单位为m m水：用两台高压多级水泵，分布塔柱外侧，在主塔西侧设供水水箱。施工用水由水车输送。上水管同泵管一同上升入模。供电系统：项目在主塔北侧设置两台400KW变压器，施工用电可由此接入，另备用120KW发电机一台，以满足施工。-7-爬梯、泵管等施工机具布置-8-4、施工工艺技术4.1施工工艺流程-9-4.2桥塔总体方案简介4 2 1 塔柱分段主塔塔柱共分27个节段浇筑，均采用爬模施工。0-3节段主塔内侧采用落地碗口钢管支架作为辅助施工平台；0-4节段均采用双拼40b工字钢、630钢管作为辅助支撑；其余各节段采用液压自爬模体系自身操作平台进行施工；施工至第2、4、6、8、10、12、13节段时需施加主动横撑及四道竖向支撑，竖向支撑主要作用为：为平撑支顶提供施工平台并稳定平撑，并用于支撑中横梁模板；横撑采用直径1000mm,壁 厚 12mm的钢管，支撑采用630钢管，壁厚8mm进行布设；每节段在钢筋绑扎前设置劲性骨架作为钢筋定位、支撑的辅助措施，具体节段划分及阶段划分详见下表：-10-主塔塔柱分段示意图1fI*,1 2 4 0 3*1 _I豆复gRd打1电&I I 1 J唯_ _犒1B0 HISw 0/m/,0任 年/_争5W1顿J1 0rrIIW、W.1J_1IL1/W产主塔节段划分表节段编号高 度(m)备注04.3531423.12施加主动横撑32.9944.115施加主动横撑5-134.1第6、8、10、12、13节段施加主动横撑143.615-194.1-11-204.6214.1224.206233.624-254.1262.186(1)塔吊的设置主塔施工配备一台TC6015-10型塔吊，设置在主塔西侧道路中心线上，塔吊中心距塔顶边缘距离为5 m,塔吊最大有效起吊高度120m。所选塔吊主要参数如下：最大起重力量为10t,起重臂长60m,臂端最大幅度起重量1.5t；-12-附着式起重高度120m。所选塔吊起重能力较大，主要考虑主塔合拢段定型模板吊装。塔吊基础顶标高与承台齐平为1023.26m,尺寸为8x8.5x2.4m,施工时注意预埋型钢及钢板，螺栓精确定位后与预埋型钢构件焊接牢固，连同塔吊底座一起浇入混凝土中。待混凝土达到设计强度后，将塔吊基础节段直接固定在预埋地脚螺栓上，用水准仪和水平尺校准塔吊基础节的水平度，然后用楔形钢板将塔吊垫平、紧固，直到符合安装要求。塔吊基础完成安装后，用 50t履带吊将塔吊安装至最小自升高度，塔吊即可利用自身的吊臂，自升架及液压顶升系统完成自升工作，塔吊共设三道扶臂，第一道设在46m处，第二道设在70m处，第三道设在93m处，附着杆件由厂家提供；塔吊安装完成，报请地方安监部门检测合格后方可使用。(2)电梯的布置电梯型号为SC200,设在主塔东侧，位置与塔吊对称，纵桥向电梯中心距离距塔顶边缘外侧净距均为5m。高度方向每隔十米设一道附墙，电梯的额定人数为20人，在实际使用中要求每次承载人数不准超过9 人含司机。电梯参数详见下表：电梯参数表a塔吊、电梯附着示意图-13-a塔吊、电梯基础平面布置a-14-4.3主塔测量控制4.3.1 主塔施工测量控制指标主塔施工测量的重点是确保塔柱中心的位置正确，塔柱各部分满足倾斜度、垂直度和几何尺寸的要求，斜拉索导管位置及其空间倾角准确。具体要求如下:钢筋混凝土索塔质量控制标准项目规定值或允许偏差(mm)混凝土强度Mpa在合格标准内塔座底轴线偏位mm10横梁轴线偏位mm10倾斜度mm总体符合设计要求，当设计未规定时按塔高的1/3000,且不大于30mm节段节段高的1/1000，且不大于8塔顶高程偏差mm20外轮廓尺寸mm塔柱20横梁10拉索锚固点高程mm10横梁顶面高程10预埋索管孔道位置1 0,且两端同向4.3.2施工控制网的建立对已有施工控制网的基础上，根据索塔具体情况，通过加密建立有效的索塔施工控制网。建立的施工控制网必须满足控制精度和观测条件的要求并应使其在施工测量中发挥最大的作用，与其同时应尽可能提高建立的控制网精度，以减少索塔放样后点位误差中控制点误差比例。(1)平面位置将大地坐标系转换桥梁施工坐标系，以塔柱中心线和道路中心线交点为原点0,以道路顺桥向为x轴，横 桥 向 为Y轴，以索塔结构离塔柱中心线和道路中心线的距离作为平面坐标(X,Y)。为满足开源街御河桥主塔施工测量要求，在主塔周围布设四个控制点KYX3-1、KYX4、KYX5、KYD1、KYD2,其平面位置及线路走向如下图所示：-15-索塔施工测量控制点平面位置a(2)高程位置高程的传递主要采用全站仪EDM三角高程方法，高处水准点测量也可采用水准配合钢尺传递的方法，两种方法可相互校核；采用三角高程传递过程中，为了保证高程数据的准确性，可将全站仪架设到索塔正面和侧面观测，如图可架设到控制点KYx3-l、KYx5和KYD1上，在