张江中区C-2-4地块施工组织设计_图文

第一章、工程概况一、工程说明张江中区C-2-4 地块新建项目2标（除桩基）位于张江中区C-2-4 地块（张江镇新盛村5 8/1 丘、5 9/1 丘）基地东至智慧河，西至川和路，南至智慧河，北至上科路。总用地面积6 6 92 0 平方米。高层研发楼A 1-A 4、多层研发楼B1-B1 6、配套研发楼C、地下车库、2#变配电所1）1 （除桩基），3#变配电所D2,垃圾站D 3,建筑面积：1 5 91 6 1 平方米，（其中地上1 0 2 5 3 0.3 2 平方米，地下5 6 6 3 0.6 8 平方米）。参建方各单位：建设单位：上海张江（集团）有限公司设计单位：上海中森建筑与工程设计顾问有限公司围护设计单位：现代设计集团上海申元岩土工程有限公司监理单位：上海申海建设监理有限公司施工单位：中国建筑第七工程局本项目主要明细如下：项目名称张江中区C-2-4 地块新建项目报建编号及标段号1 3 Z JPD0 0 2 3C 0 2序号单位工程名称栋数层数结构类型建筑面积（平方米）高度（米）地上地下地上地下1高层研发楼A 1161框架1 7 1 2 4.5 81 0 8.1 92 9.952高层研发楼A 2161框架1 4 80 1.7 61 2 0.0 22 9.953高层研发楼A 3161框架1 4 6 3 8.867 8.1 42 9.954高层研发楼A 4161框架1 4 6 84.7 81 3 8.6 72 9.955多层研发楼B1142框架2 2 3 7.7 95 98.811 8.5 56多层研发楼B2142框架2 2 3 7.7 95 94.821 8.5 57多层研发楼B3132框架1 7 5 7.0 75 83.7 91 4.3 58多层研发楼B4132框架1 7 1 8.7 65 7 6.821 4.3 59多层研发楼B5142框架2 2 3 7.7 95 85.4 11 8.5 51 0多层研发楼B6142框架2 2 3 7.7 95 7 0.7 41 8.5 51 1多层研发楼B7132框架1 7 5 7.0 75 85.4 71 4.3 51 2多层研发楼B8132框架1 7 1 8.7 65 7 6.3 21 4.3 51 3多层研发楼B9142框架2 2 3 7.7 95 85.4 11 8.5 51 4多层研发楼B1 0142框架2 2 3 7.7 95 93.4 11 8.5 51 5多层研发楼B1 1132框架1 7 5 7.0 75 85.4 71 4.3 51 6多层研发楼B1 2132框架1 7 1 8.7 65 7 6.941 4.3 51 7多层研发楼B1 3142框架2 2 3 7.7 95 85.4 11 8.5 51 8多层研发楼B1 4142框架2 6 4 5.0 17 6 5.4 41 8.5 51 9多层研发楼B1 5142框架2 6 4 5.0 17 6 5.4 41 8.5 52 0多层研发楼B1 6142框架2 6 4 5.0 17 6 5.51 8.5 52 1配套研发楼C141框架6 7 90.5 11 1 1.2 22 0.0 52 2地下车库11框架4 6 1 7 9.22 32#变电所D111框架1 81.3 96.7 52 43#变电所D211框架1 81.3 96.7 52 5垃圾站D311框架1 0 05.95合计1 5 91 6 1二、现场情况本项目位于上海市张江中区C-2-4 地块内，基地北侧为上科路，目前已建成；西侧为川和路,已通车；南侧及东侧为智慧河，项目为新建多栋多层建筑。本工程拟建物为：1 6 栋 34 层建筑（B 楼）、4 栋 6 层建筑（A 楼）及 1栋 4 层（C 楼）建筑，拟采用桩基。整个地块下设1 层地下车库，埋 深 约 6.00m 附属设施有1 层的垃圾站及变配电所，框架结构，设计拟采用天然地基。各拟建物平面特征见勘探点平面布置图，结构性质详见拟建建（构）筑物性质一览表，本工程设计单位为上海中森建筑与工程设计顾有限公司拟 建 建（构）筑物性质一览表编号建（构）筑物名称层数结构类型基础设计有否地下室或其它基础设备是否作沉降计算基础形式埋深（米）基底最大荷载（柱荷载）1A楼地 上 6 层框架结构桩基础6.014000KN1 层地下室150mm2B楼地 上 34层框架结构桩基础6.013500KN1 层地下室150mm3C楼地 上 4 层框架结构桩基础6.08500KN1 层地下室150mm4地下车库地 下 1层框架结构桩基础6.01 层地下室5垃圾站及变配电所地 上 1 层框架结构本工程周围环境较为复杂，根据上海市工程建设规范 岩土工程勘察规范（DGJ08-37-2012）第 4.2节规定，本工程拟建建（构）筑物等级为二级；拟建场地地层变化较大，属复杂场地，综合确定勘察项目等级为甲级。在围护桩、护坡施工以及基坑开挖过程中，主要是对西边川合路边上管线和围护体变形进行监测等，根据监测情况在必要时采取针对性保护措施。并根据实际情况制定应急施工方案。三、水文、地质条件1.地基土的构成及特性本工程基坑内的土层属饱和软土，含水量高，良好的降排水措施有利于土方开挖，也有利于控制结构的变形。施工中必须确保降水效果。本 场 地 7 5.0 0 m 深度范围内的地层为第四纪全新世及晚更新世滨海平原型沉积土层。主要由粘性土、粉性土和砂性土组成。按地层沉积时代、成因类型及其物理力学性质指标的差异，拟建场地地层可划分为7个主要层次，从地表往下土层依次为：第 1层杂色杂填土、第 2层黑色浜底淤泥、第层褐黄灰黄色粉质粘土、第层灰色淤泥质粉质粘土夹粉性土、第层灰色淤泥质粘土、第 1层灰色粘土、第 3-1 层灰色粉质粘土夹粉性土、第 3-2 层灰色粉质粘土夹粉性土、第 4层灰绿色粉质粘土、第层灰色粉砂、第层灰色粉质粘土与粉砂互层。整个场地地表下4 0 m 深度范围内的土层分布较稳定，4 0 m 以下揭露的地层空间变化较大。受古河道冲割影响场地缺失第层暗绿色粉质粘土，代之沉积了较厚的第3层灰色粉质粘土，场地的北侧无第层灰色粉砂分布或厚度较薄，场地的南侧第层灰色粉砂分布较稳定。2、地质条件1）、地表水拟建场内目前无明浜分布，场地内局部位置地势低洼，有少量积水。2）、地下水上海地区的地下水主要由浅部土层中的潜水、部分地区浅部粉性土层中的微承压水以及深部粉（砂）土层中的承压水组成。（1）潜水对本工程基础设计和基坑施工有直接影响的为浅部土层的潜水，其补给来源主要为大气降水与地表迳流。潜水位埋深随季节、气候、降水量、地表水、潮汐等因素而有所变化。本次勘察期间测得钻孔中地下水埋深约0.3 0 1.8 0 m,局部勘探孔处于低洼处，局部勘探孔位于东侧地势较高处,导致地下水位埋深有所变化，地下水位相应绝对高程为2.4 23.7 4 m。上海地区潜水年平均水位埋深 为 0.5 0 0.7 0 m,低地下水埋深为1.5 0 m（2）（微）承压水场地内无微承压含水层分布，第层为第一承压含水层，水位低于潜水位，呈周期性变化,埋 深 31 2 m。本工程第层埋深按4 3.0 0 m 左右计，按最不利承压水位埋深考虑（即承压水头埋深 按 3.0 0 m 计），根据上海市工程建设规范 岩土工程勘察规范（D G J 08-3 7-2 01 2）第 1 2.3.3条进行验算：基坑最大埋深为6.00m,P c z /P wy 1.05,因此场地内承压水对本工程基坑开挖施工无影响.3.不良地质条件根据勘探结果，场地目前有2 条暗浜分布，浜内充填物为杂填土或浜底淤泥，杂填土主要为建筑垃圾，局部夹少量植物根茎。浜内的杂填土及浜底淤泥需清除，回填好土，并分层夯实。暗浜的分布及特征详见“工程地质剖面图”及勘探点平面布置图。四、建筑概况表本工程地下车库总建筑面积47901.96ltf,人防总建筑面积为23409 m:非人防面积为24492.96m2.总使用面积为22900 n f.总掩蔽面积为17039 n f.总掩蔽人数为17039人.本工程为甲类附建式人防地下室,防护等级为核6 常 6 级，平时为汽车库,战时为1 3 个二等人员掩蔽部,2 个战时移动电站，本工程防火等级一级,防水等级二级，防化丙级.地下室工程室外场地的设计标高为9150（相当于绝对标高5.350m）.建筑标高0.000相当于吴淞高程5.500m,顶板覆土约1.5m。覆土顶吴淞高程5.350m。地上部分为1 6 栋 3 4 层 建 筑（B 楼）、4 栋 6 层 建 筑（A 楼）及 1 栋 4 层（C 楼）建筑，建筑耐火等级为一级。五、结构概况表本工程地下部分为停车库，局部兼顾人防功能，平时为汽车库，战时为常六核六级人员掩蔽体。工程的设计使用年限为5 0 年，结构类型为框架结构，结构安全等级为二级。抗震设防烈度为7 度，结构抗震等级为3 级。设计地震分组为第一组；设计基本地震加速度为O.lOgo建筑场地土类别为：IV 类；地上部分为多层商业办公楼，结构类型为框架结构、火灾危险性类别为丙类。地上建筑耐火等级为二级。本工程地下室防水等级为二级，采用钢硅结构自防水，混凝土抗渗等级为P 6,屋面防水等级为一级。混凝土入泵坍落度控制在120土20mm。桩:名称桩型数量桩 长（m）桩顶标高持力层抗拔承载力工程桩PHC-400 AB 95117412+8+712+10+1012+9+9-7.050 3T层设计值抗压650kN,抗拔350kN抗压试桩PHC-400 AB 951312+11+10-1.500抗压650KN抗拔试桩13抗拔350kN兼作工程桩用混凝土:结构构件名称混凝土设计强度等级混凝土抗渗等级（MPa）混凝土保护层厚度与土壤接触的 备注一 侧（mm）不与土壤接触的 一 侧（mm）顶板C35P650201.保护层厚度还须大于相应构件的主筋直径.2.迎水面层宜采用,4150焊接钢筋网.顶板梁C35P65030临空墙C3520内墙C3520外墙C35P65020柱C35、C403030第二章、工程特点分析一、工程量大、工期紧本工程的地下车库工程具有混凝土量大、专业分包单位多等特点，因此，必须引起高度的重视，在建设单位及总承包单位的统一协调指挥下，集中优势力量，将优秀的设计与先进的施工技术实现最佳的组合，以便优质、高效、低成本完成本工程，把本工程建成精品工程。地上部分单体工程较多，专业交叉施工较多，如何进行穿插作业并安排好流水施工，是本工程能否按期完成的关键所在。工程工期紧，劳动力投入集中，合理安排工序穿插和流水施工并搞好各专业之间协调管理非常关键。工程单体较多、基坑占地面积较大、开挖较深。各单体施工需要合理搭接流水施工安排。合理安排施工进度，对施工进度计划进行优化，搭接流水施工。基坑采用分区、分块开挖的方式二、地下室表面大，裂缝控制要求高本工程汽车库地下室面积为47901.96ltf,必须充分考虑克服由于温差、收缩而产生的有害裂缝，因而在施工过程中必须采取有效的技术措施，设置了后浇带、加强带，以妥善处理温度值、收缩变形可能引起的不利情况，以控制有害裂缝的开展，特别是防止贯通裂缝的产生。本工程地下室施工过程中采取有效控制底板、墙板裂缝的施工措施，是确保基础工程质量的关键，也是在施工技术工作中所需要重点突破的技术难题。根据我们以往施工的多个具有相似结构工程的成功经验，结合本工程实际特点，拟定如下针对性的措施和建议。(1)混凝土浇捣前的睑级配和保护措施的选择在本工程大面积混凝土浇筑前，我们将根据施工拟采取的防裂措施和当时的施工条件，先计算混凝土的水泥水化热的绝热最高温升值、各龄期收缩变形值、收缩当量温差和弹性模量，然后估算可能产生的最大温度收缩应力。如不超过混凝土的抗拉强度，则表示拟采取的防裂措施有效。如超过硅的抗拉强度，则需调整混凝土的入模温度，降低水化热温升值，降低混凝土内外温差，改善施工操作工艺和混凝土拌和物性能，或者采取提高碎抗拉强度和改善约束等技术措施。并重新计算确认措施得当，混凝土浇筑前的裂缝控制计算，是控制裂缝的关键工作。(2)划小施工