汽车电动化设备公司高层管理者的激励机制分析

泓域/汽车电动化设备公司高层管理者的激励机制分析 汽车电动化设备公司 高层管理者的激励机制分析 目录 一、 产业环境分析 2 二、 智能化赋能自主新能源车提升竞争力 4 三、 必要性分析 6 四、 项目基本情况 6 五、 高层管理者的激励机制理论 9 六、 高层管理者的激励手段和激励机制的主要内容 12 七、 詹森的贡献 18 八、 布莱尔的贡献 22 九、 国内对公司治理的定义 25 十、 国外对公司治理的定义 29 十一、 经理的权利和义务 32 十二、 经理的定义和特征 34 十三、 法人治理结构 35 十四、 SWOT分析 52 十五、 组织机构及人力资源配置 60 劳动定员一览表 61 一、 产业环境分析 坚持转方式调结构，坚定走开放型、创新型和高端化、信息化、绿色化、集群化的发展新路子，按照“一产做特、二产做大、三产做强”的总体要求，大力发展“188”重点产业，建立健全推进产业发展“五个一”工作协调机制，以现代服务业为主导，推动产业结构由中低端向中高端迈进，打造昆明经济升级版，培育具有昆明特色的现代产业体系。到2020年，三次产业结构调整为4：40：56。 （一）大力发展高原特色现代农业 以保障主要农产品有效供给和质量安全为首要任务，以滇池流域生态农业服务区、东西部优势高效农业区、北部生态特色农业区和昆曲绿色经济示范带为重点，以发展多种形式农业适度规模经营为核心，创新高原特色现代农业发展模式，积极打造带动全省、联结全国、面向南亚东南亚的优质农产品重要集散中心、农产品信息及电子商务中心、农产品精深加工中心、农业博览会展中心和农业科技研发推广中心，在全省率先实现农业现代化。到2020年，农林牧渔业增加值达到250亿元以上，年均增长5%左右。 （二）做大做强工业 深入推进工业强市，实施“4+4工业产业发展计划”，优化提升传统产业，培育发展新兴产业，推动产业聚集发展，着力提高自主创新能力，加快工业化和信息化深度融合，壮大工业产业规模，提升产业发展水平，强化工业支撑作用。“十三五”期间，全市工业增加值年均增长9%以上。 （三）加快发展服务业 以现代服务业为主导，优先发展金融、研发设计、信息服务、现代物流、服务外包、教育培训、商务会展等生产业，大力发展总部经济、楼宇经济，推动生产业向价值链高端延伸，提高专业化、社会化和国际化水平。积极发展商贸流通、房地产、健康服务等生活业，促进生活业向精细和高品质转变。坚持城市功能提升、市场需求引领和新技术应用带动，积极培育新业态、新模式、新产品，打造“昆明服务”品牌，把昆明建设成为带动全省、辐射周边的区域性综合服务中心，“十三五”期间，服务业增加值年均增长10%左右。 （四）全面实施“互联网+”行动计划 充分发挥互联网在促进产业转型升级中的平台作用，围绕互联网+创业创新、协同制造、现代农业、电子商务、便捷交通、文化旅游、高效物流、益民服务、绿色生态、健康服务、人工智能11个主要领域，制定实施昆明市“互联网+”行动计划，促进互联网创新成果与经济社会各领域深度融合，努力构建网络化、智能化、服务化、协同化的“互联网+”产业生态体系。 二、 智能化赋能自主新能源车提升竞争力 在传统燃油车时代，传统合资及外资品牌在发动机、变速箱、底盘等传统燃油车核心技术领域存在较大的技术优势，在此基础上传统合资及外资品牌凭借先发优势、质量稳定、驾驶表现出众等在国内积累了深厚的品牌底蕴，消费者对传统合资及外资品牌认可度高于自主品牌，大众、通用等合资品牌销量稳居前列。另一方面，近年来90后甚至95后的年轻消费者逐步成为汽车消费的重要力量，与存在品牌固有印象的中年消费者不同，年轻消费者能够通过网络更便捷、全面地获取产品评价，比起品牌更注重产品的质量、性能；此外年轻消费者在工作和生活中对智能化的体验更深，因此智能化体验将成为年轻消费者重要的购车考虑因素。据J.D.Power，2021年中国消费者对于智能化配置的需求涨幅明显，24%的意向购车者认为智能化体验是其最重要的购车考虑因素，同时缺乏新技术或科技感成为潜在购车者第三大购车顾虑。在此背景下，近年来自主品牌在智能化领域持续发力，凭借智能电动车型与合资、外资品牌形成差异化竞争：自主品牌中高端车型在智能座舱及智能驾驶配置上渗透率高于合资及外资品牌，自主品牌通过智能化配置满足更多用户个性化需求，塑造“科技豪华”的理念，从而吸引对智能化需求更高的消费群体；新势力及自主品牌均积极布局高级别自动驾驶，2022年相继推出蔚来ES7、小鹏G9、理想L9、阿维塔11等旗舰车型，预埋现阶段顶尖的自动驾驶硬件配置，结合不断迭代的NIOPilot/NAD、XPilot、ADMAX等自研自动驾驶系统，持续扩大在高级别自动驾驶领域相较传统合资及外资品牌的领先优势，为后续的智能化竞赛奠定基础。随着新能源汽车步入高速增长期，自主品牌有望凭借智能化先发优势在新能源车时代实现品牌向上，抢占传统合资及外资品牌市场份额。 在20万以上的中高端车型中，自主品牌新能源车型智能化配置渗透率相较合资和外资品牌具备优势。智能座舱配置中，自主品牌新能源车型全液晶仪表、手机无线充电渗透率分别达75.5%、68.0%，显著领先于合资及外资车型；自主品牌新能源车型氛围灯渗透率达63.2%，略微领先于合资及外资车型；自主品牌新能源车型HUD渗透率也已达34.7%，成为自主品牌重要智能座舱配置，合资及外资车型HUD渗透率为25.6%，较自主品牌新能源车型低约9个百分点。 智能驾驶硬件配置中，75.3%的自主品牌新能源车型装配全景摄像头，合资及外资车型配置比例仅有44.4%；功能配置方面，自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助等L2级辅助驾驶功能在自主品牌新能源车型的渗透率超过60%，较合资及外资品牌略有领先；自主品牌新能源车型中自动泊车入库功能渗透率则为50.8%，渗透率较合资及外资品牌高约13个百分点。 三、 必要性分析 1、现有产能已无法满足公司业务发展需求 作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。 随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。 2、公司产品结构升级的需要 随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。 四、 项目基本情况 （一）项目投资人 xxx（集团）有限公司 （二）建设地点 本期项目选址位于xxx（待定）。 （三）项目选址 本期项目选址位于xxx（待定），占地面积约46.00亩。 （四）项目实施进度 本期项目建设期限规划12个月。 （五）投资估算 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资17687.60万元，其中：建设投资13646.89万元，占项目总投资的77.16%；建设期利息158.05万元，占项目总投资的0.89%；流动资金3882.66万元，占项目总投资的21.95%。 （六）资金筹措 项目总投资17687.60万元，根据资金筹措方案，xxx（集团）有限公司计划自筹资金（资本金）11236.73万元。 根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额6450.87万元。 （七）经济评价 1、项目达产年预期营业收入（SP）：34500.00万元。 2、年综合总成本费用（TC）：28245.07万元。 3、项目达产年净利润（NP）：4575.12万元。 4、财务内部收益率（FIRR）：18.61%。 5、全部投资回收期（Pt）：5.94年（含建设期12个月）。 6、达产年盈亏平衡点（BEP）：13369.06万元（产值）。 （八）主要经济技术指标 主要经济指标一览表 序号 项目 单位 指标 备注 1 占地面积 ㎡ 30667.00 约46.00亩 1.1 总建筑面积 ㎡ 55060.34 容积率1.80 1.2 基底面积 ㎡ 19933.55 建筑系数65.00% 1.3 投资强度 万元/亩 289.54 2 总投资 万元 17687.60 2.1 建设投资 万元 13646.89 2.1.1 工程费用 万元 12151.50 2.1.2 工程建设其他费用 万元 1237.87 2.1.3 预备费 万元 257.52 2.2 建设期利息 万元 158.05 2.3 流动资金 万元 3882.66 3 资金筹措 万元 17687.60 3.1 自筹资金 万元 11236.73 3.2 银行贷款 万元 6450.87 4 营业收入 万元 34500.00 正常运营年份 5 总成本费用 万元 28245.07 "" 6 利润总额 万元 6100.16 "" 7 净利润 万元 4575.12 "" 8 所得税 万元 1525.04 "" 9 增值税 万元 1289.77 "" 10 税金及附加 万元 154.77 "" 11 纳税总额 万元 2969.58 "" 12 工业增加值 万元 9985.52 "" 13 盈亏平衡点 万元 13369.06 产值 14 回收期 年 5.94 含建设期12个月 15 财务内部收益率 18.61% 所得税后 16 财务净现值 万元 6039.82 所得税后 五、 高层管理者的激励机制理论 公司治理中的代理成本与道德风险问题仅靠监督与制衡不可能解决，关键是要设计有效的激励机制。高层管理者激励机制是解决委托人和代理人之间关系的动力问题，即委托人如何通过一套激励机制促使代理人采取适当的行为，最大限度地增加委托人的效用。因此，激励机制是关于所有者和高层管理者如何分享经营成果的一种契约。激励相容性原理与信息披露原理为设计这种激励机制奠定了理论基础。 （一）激励相容性原理 由于各利益主体存在自身利益，如果公司能将各利益主体在合作中产生的外在性内在化，克服合作成员的相互偷懒与“搭便车”的动机，就会提高每个成员的努力程度，提高经营绩效。如果管理者的监督程度会因为与被管理者的复位和动机相同而降低，一种有效的安排就是在管理者和被管理者之间形成利益制约关系，即管理者的收益决定于被管理者的努力程度，双方产生激励相容性。被管理者利益最大化的行为也实现了管理者利益最大化。被管理者越努力，管理者所得剩余收入越多，监督与管理动机也就越强，从而激励管理者加强对其他成员的监督。 财产的激励与利益的激励合理组合、相互制衡是使公司各所有者之间实现激励相容的关键。其中财产的激励是以财产增值为目标来激励其行为。这种激励表明管理者本人即是公司财产的所有者。而利益的激励，对公司内非财产所有者的其他成员来说，激励其行为利于其个人利益的实现。财产激励与利益激励相互制约，利益激励不能脱离财产激励，而财产的激励依赖于利益的激励来实现。 （二）信息披露性原理 获得代理人行为的信息是建立激励约束机制的关键。这是由于委托人与代理人之间的信息分布具有不对称性，遇到的普遍问题是当委托人向代理人了解他们所属类型的信息时，除非通过货币支付或者某种控制工具作为刺激和代价