浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环评报告书

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1、浙江交工舟山建筑工业化分公司浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目吨级通用码头建设项目环境影响报告书环境影响报告书（报批稿）浙江海大海洋勘测规划设计有限公司浙江海大海洋勘测规划设计有限公司二二二年二二二年七七月月目录目录1概述概述. 11.1 项目由来项目由来.11.2 环评工作过程环评工作过程.21.3 评价关注的主要环境保护问题评价关注的主要环境保护问题.41.4 相关情况判定相关情况判定.41.5 报告书主要结论报告书主要结论.132总则总则. 142.1 编制依据编制依据.142.2 评价因子和评价标准评价因子和评价标准.172.3 评价等级和评价范围评价等级和评价范

2、围.272.4 环境保护目标和环境敏感目标环境保护目标和环境敏感目标.332.5 环境功能区划及其他相关规划环境功能区划及其他相关规划.403工程概况和工程分析工程概况和工程分析.713.1 工程概况工程概况.713.2 施工方案施工方案.1023.3 影响因素分析和识别影响因素分析和识别.1053.4 污染源强核算污染源强核算.1074环境现状调查与评价环境现状调查与评价.1284.1 自然环境现状调查与评价自然环境现状调查与评价.1284.2 海域开发利用现状海域开发利用现状.1374.3 海洋水文动力环境现状调查与评价海洋水文动力环境现状调查与评价.1414.4 海域水质环境现状调查与评

3、价海域水质环境现状调查与评价.1504.5 沉积物环境质量现状调查与评价沉积物环境质量现状调查与评价.1564.6 海洋生态环境现状调查与评价海洋生态环境现状调查与评价.1584.7 渔业资源和渔业生产现状调查与分析渔业资源和渔业生产现状调查与分析.1644.8 海洋生物体质量现状调查海洋生物体质量现状调查.1744.9 环境空气质量现状评价环境空气质量现状评价.1764.10 声环境质量现状评价声环境质量现状评价.1774.11 疏浚物现状评价疏浚物现状评价.1785环境影响预测与评价环境影响预测与评价.1815.1 施工期环境影响分析施工期环境影响分析.1815.2 营运期环境影响分析营运

4、期环境影响分析.1925.3 工程建设对环境保护目标的影响分析工程建设对环境保护目标的影响分析.2225.4 环境事故风险分析及评价环境事故风险分析及评价.2256环境保护措施及可行性论证环境保护措施及可行性论证.2696.1 施工期污染防治措施施工期污染防治措施.2696.2 营运期污染防治措施营运期污染防治措施.2716.3 海域生态环境保护措施海域生态环境保护措施.2767环境经济损益分析环境经济损益分析. 2807.1 环境保护投资估算环境保护投资估算.2807.2 环境效益环境效益.2807.3 经济效益经济效益.2827.4 社会效益社会效益.2827.5 环境经济损益综合分析环境

5、经济损益综合分析.2838环境管理与环境监测环境管理与环境监测.2848.1 环境保护管理环境保护管理.2848.2 环境管理措施环境管理措施.2858.3 污染物排放清单污染物排放清单.2878.4 环境监测计划环境监测计划.2918.5 总量控制指标总量控制指标.2958.6 建设项目竣工环境保护验收建设项目竣工环境保护验收“三同时三同时”一览表一览表.2969环境影响评价结论及建议环境影响评价结论及建议.2989.1 工程概况工程概况.2989.2 环境现状环境现状.2989.3 环境影响评价结论环境影响评价结论.3029.4 环境保护措施环境保护措施.3069.5 建设项目环境可行性分

6、析建设项目环境可行性分析.3119.6 环评总结论环评总结论.317附表附表1 工程附近海域水质环境现状调查结果附表工程附近海域水质环境现状调查结果附表2 工程附近海域水质环境调查各评价因子标准指数附表工程附近海域水质环境调查各评价因子标准指数附表3 工程附近海域沉积物质量调查结果工程附近海域沉积物质量调查结果附表附表4 沉积物各评价因子标准指数统计结果附表沉积物各评价因子标准指数统计结果附表5 海域生物体质量检测结果附表海域生物体质量检测结果附表6 海域生物体质量评价标准指数附表海域生物体质量评价标准指数附表7 建设项目大气环境影响评价自查表附表建设项目大气环境影响评价自查表附表8 地表水环

7、境影响评价自查表附件地表水环境影响评价自查表附件1 备案信息表附件备案信息表附件2 关于浙江交工装备工程有限公司年产关于浙江交工装备工程有限公司年产10 万吨钢结构构件项目环境影响报告书的批复附件万吨钢结构构件项目环境影响报告书的批复附件3 场地租赁合同书附件场地租赁合同书附件4 后方厂区不动产权证书附件后方厂区不动产权证书附件5 后方厂区建设工程规划许可证附件后方厂区建设工程规划许可证附件6 噪声检测报告附件噪声检测报告附件7 疏浚物检测报告附件疏浚物检测报告附件8 会议纪要附件会议纪要附件9 专家函审意见及修改说明专家函审意见及修改说明浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项

8、目环境影响报告书11 概述概述1.1 项目由来项目由来浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司。 主要业务是依托于高速公路、桥梁、隧道、港口、航道、市政等交通工程施工建设，提供预制构件产品、钢制品以及工程服务。目前拥有305亩预制基地。其中规划钢模板生产线4条，钢箱梁生产线2条，贝雷片生产线1条，桥面板生产线1条，小型构件生产线1条，常规梁板（T梁、空心板、小箱梁）生产线1条以及相应的配套设备。预计年加工10万吨钢制品和年生产5万方混凝土的生产能力。为保障腹地内的基建工程提供物资， 填补长三角地区混凝土预制构件等建材供应的缺口， 提高浙江交工集团股份有限公司整体的运营效率、提升经济效益与发

9、展能力，舟山建筑工业化分公司拟在宁波-舟山港舟山港域马岙港区小沙作业区水域建设 2 个泊位，包括 1 个 5000 吨级通用泊位和 1 个 5000 吨级龙门档重件出运泊位。通用泊位年设计吞吐量 60 万吨，设计年通过能力约为 77.7 万吨；龙门档重件出运泊位年作业钢箱梁 150 件，混凝土预制孔梁 100 件，设计年通过能力约为 159 件钢箱梁，108 件混凝土预制孔梁。龙门档重件出运泊位的港池设计泥面底高程为-7.06m（理基：-5.10m），5000 吨级通用泊位的前沿设计停泊区泥面底高程为-10.40m（理基：-8.44m），港池、停泊区、回旋水域自然泥面无法满足船舶吃水要求，需对

10、港池、停泊区、回旋水域、航道连接段进行挖泥，挖泥方量约 24 万 m。根据舟山市自然资源和空间资源 保护利用管理工作领导小组 会议纪要20215 号，会议原则同意市港航和口岸局提交的浙江交工舟山建筑工业化分公司码头工程项目港口岸线利用和用海需求（附件 8）。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和国务院第682号令建设项目环境保护管理条例等有关规定，本工程须进行环境影响评价。对照建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版），本工程码头工程属于“五十二、交通运输业、管道运输业中139的干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头”类别，根据现场踏勘以及浙江省海岸线保护利

11、用规划划定，工程所在海域现状岸线为人工岸线，工程实施不涉及自然岸线；根据浙江省海洋生态红线划定方案，本项目建设地所处位置为划定生态红线，涉及环境敏感区的需编制环境影响报告书；疏浚工程属于“五十四、海洋浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2工程中160其他海洋工程”类别，本项目开挖量约为24万立方米，工程量在10万立方米及以上的疏浚（不含航道工程）、取土（沙）等水下开挖工程需编制环境影响报告书； 因此本项目需编制环境影响报告书。建设单位委托浙江海大海洋勘测规划设计有限公司承担本项目环境影响评价工作。 本公司在接受了环境影响评价工作的委托后，按照相关法律法规和“环

12、境影响评价技术导则”等的要求，在工程分析和环境影响识别的基础上，对该项目周围地区的社会、经济、公众、环境敏感点进行了实地调查和现状监测，通过对有关资料的收集、整理和分析计算，结合工程的特点，编制完成浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书（送审稿）。经专家函审后，根据专家提出的意见和建议（见附件9），本报告进行了相应的修改和完善，最终形成了浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书（报批稿）。本次评价仅涉及码头部分，疏浚部分不涉及营运期维护性疏浚，营运期维护性疏浚由建设单位另行委托评价； 不涉及后方陆域钢构件以及砼构件项目，其生产不在本

13、次评价范围内，企业已另行立项，委托有资质的单位进行后方厂区项目的环境影响评价，办理了相关环评手续。1.2 环评工作过程环评工作过程环境影响评价工作历经三个阶段，前期准备、调研和工作方案阶段，分析论证和预测评价阶段，环境影响评价文件编制阶段。环评具体工作流程见图1.1-1。1、前期准备、调研和工作方案阶段、前期准备、调研和工作方案阶段（1）按照环境影响评价导则总纲要求，受建设单位委托后，研究国家和地方有关环境保护法律法规、政策、标准及相关规划等，确定本项目环境影响评价文件类型为报告书。（2）根据项目特点，研究相关技术文件和其它有关文件，进行初步的工程分析，确定项目的产污环节、污染物排放源强以及该

14、项目对环境的影响，明确本项目的评价重点，识别环境影响因素、筛选评价因子。对项目拟建地进行了实地踏勘，对厂区及周围地区社会、气象、水文、项目所在地周围污染源分布情况进行了调查分析，确定项目重点和环境保护目标、环评工作等级、评价范围和评价标准。（3）制定工作方案。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书32、分析论证和预测评价阶段、分析论证和预测评价阶段（1）收集项目所在区域环境特征资料包括自然环境、社会环境、区域污染源情况。（2）对项目进行工程分析，完成施工期及营运期环境影响预测与评价等。3、环境影响评价文件编制阶段、环境影响评价文件编制阶段（1）根据工程分析结果，

15、提出对应的环境保护措施，并进行技术经济可行性分析，完成环境保护措施及经济、技术论证章节的编制。（2）根据项目可能产生的环境影响情况，提出相应的环境管理及监测计划要求，完成相应章节的编制。（3）编制环境影响报告书送审稿。图图1.1-1 环境影响评价工作流程图环境影响评价工作流程图浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书41.3 评价关注的主要环境保护问题评价关注的主要环境保护问题根据本项目特点， 本环评关注的重点环境问题为：施工期施工对水文动力和冲淤环境、海域水质、沉积物、生态环境的影响，施工噪声对周围环境的影响，施工人员生活污水、 施工船舶舱底含油污水、施工场地产

16、生的设备冲洗废水对周围环境的影响，施工人员生活垃圾、建筑垃圾以及疏浚物对周围环境的影响；营运期装卸粉尘、入库粉尘等对环境的影响，码头面初期雨水、冲洗废水对海域水质的影响，船舶污染物、废气、噪声对周围环境的影响；营运期间船舶、装卸噪声对周围声环境的影响；船舶发生溢油事故对海域环境的影响。1.4 相关情况判定相关情况判定1.4.1.1 浙江省建设项目环境保护管理办法（省政府令第浙江省建设项目环境保护管理办法（省政府令第388号）审批原则相符性分析号）审批原则相符性分析根据浙江省建设项目环境保护管理办法（2021年修正）第三条：建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清

17、单管控的要求； 排放污染物应当符合国家、省规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制要求。 建设项目还应当符合国土空间规划、 国家和省产业政策等要求。1、建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单管控的要求、建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单管控的要求生态保护红线根据 浙江省海洋生态红线划定方案 ， 本工程所处岸线划定为马目岸线（33-q142Ic）。根据现场踏勘以及浙江省海岸线保护利用规划划定，码头建设利用岸线为人工岸线， 工程实施不涉及自然岸线，同时也不会对周边自然岸线产生影响。 本次龙门档、 引桥虽将进行破堤施工，

18、 但施工范围不大， 桩基数量较少，且在施工后对海堤进行恢复性施工， 减小对海堤防浪功能影响，疏浚工程对水文动力及冲淤环境的影响主要集中在开挖区域附近。 总体来说，工程建设对人工岸线影响可控， 不会改变或影响岸线的自然属性和地形地貌。本项目不在饮用水源地（一二级保护区）、自然保护区、森林公园、湿地保护区、生态公益林（部分）和风景名胜区（核心景区）内，项目实施满足生态红线自然岸线的管控要求。环境质量底线根据舟山市环境质量报告书（2020年），定海区SO2、NO2、CO、PM2.5浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书5年平均浓度，CO的24时平均第95百分位数浓度、

19、O3日最大8小时滑动平均值的第90 百分位数浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。根据海水水质调查结果与评价，除无机氮、活性磷酸盐外，其余检测因子的含量均符合相应的海水水质标准。 根据噪声现状监测结果，拟建码头后方海堤声环境质量现状能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的3类标准要求。环评对船舶污染物、码头初期雨水、冲洗废水、生活污水、装卸粉尘以及入库粉尘等提出了相应的污染防治措施。 各污染物对周边环境影响较小，不会对区域环境质量底线造成冲击。资源利用上线本项目码头利用现有人工岸线， 不占用自然岸线资源。本工程不涉及煤炭等不可再生资源的使用，施工期和营运期消

20、耗一定量的水、电资源等，资源消耗量相对区域资源利用总量较少，不涉及资源利用上线。生态环境准入清单根据舟山市“三线一单”生态环境分区管控方案，本工程所在海域位于浙江省舟山市定海工业园重点管控单元-2S（ZH33090020042），陆域部分位于浙江省舟山市定海工业园重点管控单元-2（ZH33090220078）。1、浙江省舟山市定海工业园重点管控单元-2S（ZH33090020042）（1）空间布局约束禁止新建、扩建不符合园区发展（总体）规划的其他三类工业建设项目。优化完善区域产业布局，合理规划布局三类工业项目，鼓励对三类工业项目进行淘汰和提升改造。合理规划居住区与工业功能区，在居住区和工业区、

21、工业企业之间设置防护绿地、生活绿地等隔离带。（2）污染物排放管控严格实施污染物总量控制制度， 根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。新建二类、三类工业项目污染物排放水平要达到同行业国内先进水平。加快落实污水处理厂建设及提升改造项目，推进工业园区（工业企业）“污水零直排区”建设，所有企业实现雨污分流。加强土壤和地下水污染防治与修复。（3）环境风险防控定期评估沿江河湖库工业企业、 工业集聚区环境和健康风险。强化工业集聚区企业环境风险防范设施设备建设和正常运行监管， 加强重点环境风险管控企业浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书6应急预案制定， 建立常态化的企

22、业隐患排查整治监管机制，加强风险防控体系建设。（4）资源开发效率要求推进工业集聚区生态化改造，强化企业清洁生产改造，推进节水型企业、节水型工业园区建设，落实煤炭消费减量替代要求，提高资源能源利用效率。2、浙江省舟山市定海工业园重点管控单元-2（ZH33090220078）（1）空间布局约束禁止新建、扩建不符合园区发展（总体）规划的其他三类工业建设项目。优化完善区域产业布局，合理规划布局三类工业项目，鼓励对三类工业项目进行淘汰和提升改造。合理规划居住区与工业功能区，在居住区和工业区、工业企业之间设置防护绿地、生活绿地等隔离带。（2）污染物排放管控严格实施污染物总量控制制度， 根据区域环境质量改善

23、目标，削减污染物排放总量。新建二类、三类工业项目污染物排放水平要达到同行业国内先进水平。加快落实污水处理厂建设及提升改造项目，推进工业园区（工业企业）“污水零直排区”建设，所有企业实现雨污分流。加强土壤和地下水污染防治与修复。（3）环境风险防控定期评估沿江河湖库工业企业、 工业集聚区环境和健康风险。强化工业集聚区企业环境风险防范设施设备建设和正常运行监管， 加强重点环境风险管控企业应急预案制定， 建立常态化的企业隐患排查整治监管机制，加强风险防控体系建设。（4）资源开发效率要求推进工业集聚区生态化改造，强化企业清洁生产改造，推进节水型企业、节水型工业园区建设，落实煤炭消费减量替代要求，提高资源

24、能源利用效率。本项目为通用码头，属于交通运输工程，不属于空间约束布局中“禁止新建、扩建不符合园区发展（总体）规划的其他三类工业建设项目”，符合空间布局约束要求；环评提出了落实码头初期雨水、冲洗废水、船舶污染物、装卸粉尘等处理处置要求。本项目风险主要为溢油风险，发生概率较小，环评对溢油风险防范措施和应急物资等提出了相关要求。 本项目不属于高能耗、 高污染、 资源型项目，浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书7满足资源开发效率要求。因此，本项目在满足环评要求前提下，符合所在管控单元的生态环境准入清单要求。综上，本项目的建设符合 “三线一单”的要求。2、排放污染物应当

25、符合国家、省规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制要求、排放污染物应当符合国家、省规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制要求对于产生的污染物，只要建设单位严格落实本环评所提出废气、噪声、废水与固体废弃物治理措施， 强化管理措施， 污染物能达到国家与地方环保规定要求，符合达标排放要求。本项目实施后烟（粉）尘排放量为1.103t/a，其中卸船粉尘量为0.213t/a，入库粉尘量为0.89t/a，根据舟山浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司年产20万立方砼结构构件产品项目环境影响登记表 ，入库粉尘量界定为后方厂区陆域建设工程。 根据浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书

26、调整报告 中的污染物排放总量管控限值清单，浙江定海工业园区颗粒物的总量管控限值为743.5t/a，现状排放量为374.99 t/a，本项目的污染物排放总量在园区允许排放总量范围内。烟（粉）尘仅作为备案指标。3、建设项目还应当符合国土空间规划、国家和省产业政策等要求、建设项目还应当符合国土空间规划、国家和省产业政策等要求本项目位于浙江定海工业园区，位于宁波舟山港总体规划范围内的马岙港区，符合国土空间规划。根据浙江省海洋功能区划（20112020年），拟建工程位于定海港口航运区（A2-9）。本项目为交通运输用海之港口用海，属于功能区重点保障功能。拟建码头结构均为透水构筑物，符合功能区允许改变海域自

27、然属性的控制要求。平面布置已进行多次优化， 体现了节约集约利用海域原则。工程建设引起的淤积仅限于工程区附近， 对周边区域水动力条件和泥沙冲淤环境基本无影响。工程实施符合海域使用管理要求。 码头桩基建设及疏浚工程会对施工区域地形地貌产生一定影响，根据数模分析，主要集中在施工区域，不会对毗邻海洋基本功能区的环境质量产生影响。 根据现状调查资料，工程附近海域各调查站位除无机氮和活性磷酸盐以外， 其它因子均符合相应的标准限值要求；调查站位表层沉积物中各因子均满足相应的标准限值要求； 各站位受测鱼类和甲壳类的评价指标中，除镉外均符合生物体质量评价标准。在严格控制施工期和营运期污染物排放，对产生浙江交工舟

28、山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书8的各类污水、生活垃圾等收集集中处理，并按相关规定进行处置的基础上，不会对附近海洋环境造成不利影响。工程实施符合海洋环境保护要求。因此工程实施符合浙江省海洋功能区划（20112020年）的相关要求。根据浙江省海洋主体功能区规划，项目海域位于定海海域，属于优化开发区域。本项目用海类型为交通运输用海之港口用海，属于定海区优化开发区重点保障功能，拟建码头位于马岙港区小沙作业区，属于功能区重点建设范围。本项目作为浙江交工集团舟山建筑工业化分公司预制基地码头工程的配套码头， 主要接卸预制基地所需要的碎石母材、沙子、粉煤灰、矿粉等，以及出运混凝土

29、预制箱梁和钢箱梁，能进一步发展港区临港装备产业。工程建设不涉及围填海、对港口岸线占用有限，不会对周边海洋环境、无居民海岛等产生影响。因此，本项目的建设符合浙江省海洋主体功能区规划的要求。对照产业结构调整指导目录（2019年本），项目属于沿海陆岛交通运输码头建设，为鼓励类项目，因此本项目的建设符合国家产业政策要求。1.4.1.2 环境风险防范相符性判定环境风险防范相符性判定工程实施的环境风险主要为船舶溢油风险， 发生概率较低，本工程在实施过程中仍应重视水上污染事故的防范和应急体系的建设，提高溢油风险防范意识，本工程应根据港口码头溢油应急设备配备要求（JT/T451-2017）配备相应的应急设备，

30、 同时可与周边码头形成联防机制。 本工程溢油环境风险是可以接受的。符合环境风险防范要求。1.4.1.3 公众参与相符性判定公众参与相符性判定建设单位按照浙江省建设项目环境保护管理办法 （浙江省人民政府令第388号）要求，进行了公示。公示期间，未收到附近村民及相关单位的意见。符合公众参与要求。1.4.1.4 建设项目环境保护管理条例（国务院令第建设项目环境保护管理条例（国务院令第682号）号）“四性五不批四性五不批”相符性分析相符性分析根据国务院关于修改建设项目环境保护管理条例的决定（中华人民共和国第682 号令）第九条“四性”和第十一条“五不批”的相关规定，本环评对上述“四性五不批”内容进行分

31、析，具体如表1.4-1。表表1.4-1 项目项目“四性五不批四性五不批”符合性分析符合性分析内容本项目情况符合性浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书9四性建设项目的环境可行性本项目符合环境空气、声环境功能区划要求，海水各监测因子中除无机氮、活性磷酸盐外均符合相应的质量标准。产生的各类污染物经过治理后可以满足达标排放；排放的污染物符合国家、省规定的主要污染物排放总量控制指标；造成的环境影响符合项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求； 符合“三线一单”的要求； 符合国家和省市产业政策的要求；溢油事故发生概率较低，环评对溢油风险防范措施和应急物资等提出了相关要求，

32、环境风险在可承受范围内；因此项目建设满足环境可行性要求。符合环境影响分析预测评估的可靠性本评价大气环境影响预测采用环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2018）中的估算模式；噪声预测选用环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）定量分析；环境风险已根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018）进行分析。选用的方法均按照相应导则要求，因此其环境影响分析预测评估是可靠的。符合环境保护措施的有效性本项目为交通运输工程，非工业类项目，营运期船舶生活废水、含油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入

33、水上或岸上接收设施；码头工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理纳入后方厂区污水管网；码头初期雨水、冲洗废水经收集沉淀后达准后回用；卸船作业时实施喷雾降尘以减少装卸扬尘；船舶生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运处理。因此从技术上分析，只要认真落实好本环评提出的各项污染防治措施，各类污染物均可得到有效控制并能做到达标排放或不对外排放，其环境保护措施是可靠、有效的。符合环境影响评价结论的科学性本环评结论客观、过程公开、评价公正，评价过程均依照环评相关技术导则、技术方法等进行，综合考虑建设项目实施后对各种环境因素可能造成的影响，环评结论是科学的。符合五

34、不批（一）建设项目类型及其选址、 布局、规模等不符合环境保护 法律法规和相关法定规划本项目位于浙江定海工业园区，位于宁波舟山港总体规划范围内的马岙港区，其选址、布局、规模符合环境保护法律法规，符合主体功能区规划、海岛保护规划、相关环保规划和相关环保政策等。不属于不批的情形浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书10（二）所在区域环境质量未达到国家或者地方环境质量标准，且建设项目拟采取的措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求本项目所在区域环境空气、声环境均满足环境质量标准，近岸海域海水未能达到水质保护目标要求，随着“五水共治”、“污水零直排区”建设、“品质河道”建

35、设、入海排污口规范化整治等，海域水质必将会进一步得到改善。项目建成后营运期船舶生活废水、含油污水可经船上处理设 施 处 理 达 到 船 舶 水 污 染 物 排 放 控 制 标 准 （GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入水上或岸上接收设施；码头工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理纳入后方厂区污水管网；码头初期雨水、冲洗废水经收集沉淀后达准后回用；卸船作业时实施喷雾降尘以减少装卸扬尘；船舶上生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运处理。本项目拟采取的措施可满足区域环境质量改善目标管理要求。不属于不批的情形（三）建设项目采

36、取的污染防治措施无法确保污染物排放达到国家和地方排放标准，或者未采取必要措施预防和控制生态破坏环评对项目产生的各类污染物提出了相应的和必要的污染治理措施，根据工程分析及预测结果可知，本项目采取的污染防治措施可以确保污染物排放达到国家和地方排放标准。建设单位在项目建设过程中应严格执行“三同时”制度，按本报告要求认真落实各项污染治理措施。不属于不批的情形（四）改建、扩建和技术改造项目，未针对项目原有环境污染和生态破坏提出有效防治措施本项目为新建工程，无原有环境污染和生态破坏问题。不属于不批的情形（五）建设项目的环境影响报告书、环境影响报告表的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺陷、遗漏，或者环境影

37、响评价结论不明确、不合理本环评报告采用的基础资料数据均采用项目方实际建设申报内容，环境监测数据由正规资质单位监测取得。根据多次内部审核和外部专家评审指导，不存在重大缺陷和遗漏。不属于不批的情形综上所述，本项目不存在建设项目环境保护管理条例（国务院令第682号）中所述的“四性五不批”条款。1.4.1.5 港口建设项目环境影响评价文件审批原则符合性分析港口建设项目环境影响评价文件审批原则符合性分析表表1.4-2 港口建设项目环境影响评价文件审批原则符合性分析港口建设项目环境影响评价文件审批原则符合性分析序号审批原则符合性分析符合性1本原则适用于沿海、内河港口建设项目环境影响评价文件的审批。本项目属

38、于沿海港口建设项目的重要组成部分。符合浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书112项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，与主体功能区规划、近岸海域环境功能区划、水环境功能区划、生态功能区划、海洋功能区划、生态环境保护规划、港口总体规划、流域规划等相协调，满足相关规划环评要求。项目的建设符合浙江省海洋主体功能区规划、浙江省海洋功能区划（2011-2020年）、舟山市近岸海域环境功能区划、宁波舟山港总体规划（2014-2030）、定海工业园区控制性详细规划及浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书调整报告等的相关要求。符合3项目选址、 施工布置不占用自然保

39、护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区以及其他生态保护红线等环境敏感区中法律法规禁止占用的区域。通过优化项目主要污染源和风险源的平面布置，与居民集中区等环境敏感区的距离科学合理。本项目位于浙江定海工业园区，位于宁波舟山港总体规划范围内的马岙港区，项目选址、施工布置不占用自然保护区、 风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区以及其他生态保护红线等环境敏感区中法律法规禁止占用的区域。符合4对水生生物的不利影响能够得到缓解和控制，不会造成原有珍稀濒危保护或重要经济水生生物在相关河段、湖泊或海域消失，不会对区域生态系统造成重大不利影响。本项目实施对海域环境的影响主要集中在施

40、工区域附近，基本不会对周边海域生态环境产生影响，不会造成原有珍稀濒危保护或重要经济水生生物在相关河段、湖泊或海域消失。在采取报告中提出的措施的基础上，项目建设对水生生物的影响可接受。符合5废（污）水能够得到妥善处置，排放、回用或综合利用均符合相关标准，排污口设置符合相关要求。船舶生活废水、含油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入水上或岸上接收设施；码头工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理纳入后方厂区污水管网；码头初期雨水、冲洗废水经收集沉淀后达准后回用。符合6粉尘、 挥发性气体等排放符合相关标准，不会对

41、周边环境敏感目标造成重大不利影响。卸船作业时实施喷雾降尘以减少装卸扬尘，工程位于海边，空气扩散条件较好，不会对周围环境敏感目标造成重大不利影响。符合7噪声排放、固体废物处置等符合相关标准，不会对周边居民集中区等环境敏感目标造成重大不利影响。营运期间噪声为装卸设备噪声和运输船舶的交通噪声，码头区域基本不会同时出现高噪声现象，码头产生的噪声属于间断性噪声，能够满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中的3类声符合浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书12环境功能区的标准限值。船舶生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫

42、部门定期清运处理，不会对周边居民集中区等环境敏感目标造成重大不利影响。8根据相关规划和政策要求，提出了船舶污水、船舶垃圾、船舶压载水及沉积物等接收处置措施。船舶生活废水、含油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入水上或岸上接收设施，环评要求建设船舶生活污水接收设施，设置专用接口和管道接收船舶生活污水，污水接收后经后方陆域厂区化粪池预处理后纳入后方厂区污水管网；船舶生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运处理。符合9项目施工组织方案具有环境合理性，对取、弃土（渣）场、施工场地

43、（道路）等提出了水土流失防治和生态修复等措施。根据环境保护相关标准和要求，对施工期各类废（污）水、废气、噪声、固体废物等提出防治或处置措施。 其中，涉水施工对水质造成不利影响的，提出了施工方案优化及悬浮物控制等措施；针对施工产生的疏浚物，提出了符合相关规定的处置或综合利用方案。针对施工期间的废水、 固废、 噪声、废气，本报告均已提出相应的污染防治措施。针对桩基建设以及疏浚工程等涉水施工，环评提出了减少悬浮泥沙的措施，建设单位应投入相应的资金委托第三方进行增殖放流，用于恢复因工程建设造成的生态损失和渔业损失。疏浚土全部运输至倾倒区作抛泥处理，建设单位应事先与倾倒区管理部门进行汇报、衔接，在施工前

44、取得倾废许可证，并按实际审批情况进行倾倒。符合10针对码头、港区航道等存在的溢油或危险化学品泄漏等环境风险，提出了工程防控、应急资源配备、事故池、事故污水处置等风险防范措施，以及环境应急预案编制、 与地方人民政府及相关部门、有关单位建立应急联动机制等要求。本工程应根据港口码头溢油应急设备配备要求（JT/T451-2017）配备相应的应急设备，同时建立区域联防机制。报告中针对溢油风险提出了风险防范措施、建立溢油事故应急体系等。符合11改、扩建项目在全面梳理了与项目有关的现有工程环境问题基础上，提出了“以新带老”措施。本项目为新建项目，不存在与项目有关的现有工程环境问题。符合12按相关导则及规定要

45、求，制定了水生生态、水环境、大气环境、噪声等环境监测计划，明确了监测网点、因子、频次等有关要求，提出了开展环境影响后评本项目已制定相应的环境监测计划，包括水生生态、噪声等监测，明确了监测网点、因子、频次等有关要求。符合浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书13价、根据监测评估结果优化环境保护措施的要求。根据需要和相关规定，提出了环境保护设计、开展相关科学研究、环境管理等要求。1.5 报告书主要结论报告书主要结论浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目的实施将促进矿建材料的运输，满足混凝土预制构件以及其他矿建材料的用量需求，能够完善浙江定海工业园区

46、集疏运体系，完善工业园区配套设施，助力工业园区发展。本项目建设符合国家产业政策、 浙江省海洋功能区划、 浙江省海洋主体功能区规划、“三线一单”等要求。工程的营运过程会对附近的环境等带来一定的影响。建设单位在营运过程中严格执行“三同时”及国家有关环保法律法规的要求， 全面落实本环境影响评价报告中所提出的环境保护的措施和对策， 可把本项目对周围环境的影响降至最低。因此，从环保角度分析，本项目建设是可行的。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书142 总则总则2.1编制依据编制依据2.1.1 有关法律法规有关法律法规（1）中华人民共和国环境保护法，2015年1月1日起

47、实施；（2）中华人民共和国环境影响评价法，2018年12月29日修订；（3）中华人民共和国海洋环境保护法，2017年11月4日修正；（4）中华人民共和国水污染防治法，2018年1月1日施行；（5）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2020年9月1日施行；（6）中华人民共和国海域使用管理法，2002年1月1日起实施；（7）中华人民共和国海岛保护法，2010年3月1日起实施；（8）中华人民共和国清洁生产促进法，2012年7月1日起实施；（9）中华人民共和国渔业法，2014年3月1日起施行；（10）建设项目环境保护管理条例，2017年10月1日起施行；（11）防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境

48、管理条例，2018年3月19日修订；（12）防治船舶污染海洋环境管理条例，2018年3月19日修订；（13）全国生态环境保护纲要，2000年11月26日颁布；（14）中华人民共和国海洋倾废管理条例，2017年3月21日修订；（15）沿海海域船舶排污设备铅封管理规定，2007年5月1日起实施；（16）产业结构调整指导目录（2019年本），2020年1月1日起施行；（17） 建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版），2021年1 月1日起实施；（18）73/78防污公约附则和附则，2016年修正案，2018年3月1日实施；（19） 交通运输部关于印发船舶大气污染物排放控制区实施方案的通知

49、 ，交海发2018168号；（20） 关于发布船舶水污染防治技术政策的公告 ， 环境保护部公告 2018年第8 号；浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书15（21）浙江省水污染防治条例，2009年1月1日起施行，2020年11月27日修正；（22）浙江省大气污染防治条例，2020年11月27日修正；（23）浙江省固体废物污染环境防治条例， 2017年9月30日修订；（24）浙江省建设项目环境保护管理办法，2021年2月10日修正（25）浙江省海域使用管理条例，2017年9月30日修正（26）浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法（试行），浙环发201210号

50、；（27）关于切实加强建设项目环保“三同时”监督管理工作的通知，浙环发201426号；（28） 浙江省环境保护厅关于印发建设项目环境影响评价信息公开相关法律法规解读的函，浙环发201810号；（29）交通运输部关于修改的决定（交通运输部令2021年第31号）（30）浙江省交通运输厅 浙江省发展和改革委员会 浙江省生态环境厅 浙江省住房和城乡建设厅 浙江海事局关于印发浙江省推进长江经济带船舶和港口污染突出问题整治实施方案的通知，浙交202020号；（31） 舟山市港航和口岸管理局 舟山市发展和改革委员会 舟山市经济和信息化局 舟山市交通运输局 舟山市生态环境局 舟山海事局关于印发舟山市推进长江经

51、济带船舶和港口污染突出问题整治实施方案的函，舟港口202051号；（32）舟山市港口船舶污染物管理条例，舟山市第七届人民代表大会常务委员会，公告第十九号。2.1.2 相关技术规范相关技术规范（1）建设项目环境影响评价技术导则 总纲（HJ2.1-2016）；（2）环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018）；（3）环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2011）；（4）环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）；（5）环境影响评价技术导则 地表水环境（HJ2.3 2018）；浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书16（6）环境影响评价技术导

52、则 地下水环境（HJ610 2016）；（7）环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）（HJ964 2018）；（8）海洋工程环境影响评价技术导则（GB/T19485-2014）；（9）建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018）；（10）水运工程建设项目环境影响评价指南（JTS/T 105-2021）；（11）建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程（SC/T9110-2007）。2.1.3 相关规划相关规划（1）浙江省海洋功能区划（2011-2020年）2018年9月修订；（2）浙江省人民政府关于浙江省海洋主体功能区规划的批复（浙政函201738号）；（3）浙江省人民政府办公厅关于浙江

53、省海洋生态红线划定方案的通知（浙政办发2017103号）；（4）关于舟山市近岸海域环境功能区划调整的复函，浙环函2016200号；（5）舟山市人民政府关于同意舟山市环境空气质量功能区划分方案的批复（舟政发199785号）；（6）宁波-舟山港总体规划（2014-2030年），2016年12月；（7）浙江省海洋渔业局关于印发浙江省海岸线保护与利用规划的通知（浙海渔规201714号）；（8）浙江省海岛保护与利用规划（2017年-2022年），2018年9月；（9）舟山市人民政府关于印发舟山市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知，舟政发202024号；（10）舟山市防治溢油污染海洋环境应急能力建设规

54、划；（11）宁波舟山港总体规划（2014-2030）；（12）定海工业园区控制性详细规划；（13） 浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书调整报告 。2.1.4 项目文件及技术资料项目文件及技术资料（1）浙江交工舟山建筑工业化分公司码头工程可行性研究报告 （送审稿） ，中交第三航务工程勘察设计院有限公司，2021年12月；浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书17（2）浙江定海工业园区2021年1号拟出让海域海域使用论证报告书，舟山市自然资源测绘设计中心，2021年12月；（3） 舟山浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司年产20 万立方砼结构构

55、件产品项目，浙江舟环环境工程设计有限公司，2020年7月。（4）其他资料。2.2 评价因子和评价标准评价因子和评价标准2.2.1 环境影响要素和评价因子识别环境影响要素和评价因子识别根据本工程特点及其所在海域环境现状的初步分析， 该工程主要涉及自然物理环境、自然生态环境和环境质量等环境要素。本评价采用矩阵法对本码头工程进行环境要素识别，环境影响因素和影响程度分析的直观分析结果详见下表。表表2.2-1 本项目环境因素识别矩阵本项目环境因素识别矩阵环境要素工程阶段水动力海域水质海域生态水质大气声环境施工期+营运期+注1：+ 表示受到的影响程度较小或者轻微，需进行简要的分析与影响预测；注2：+ 表示

56、受到的影响程度中等，需进行常规的分析与影响预测；注3：+ 表示受到的影响程度较大或者敏感，需进行重点分析与影响预测。该工程主要涉及的环境要素包括自然物理环境中的海洋水文 （流场、 泥沙） 、声学环境、自然生态中的海洋生物及海域水环境质量。其中施工期的环境影响和对海域自然属性的影响都是局部和暂时的。根据本工程特性，本工程主要评价因子如下：表表2.2-2本工程评价因子一览表本工程评价因子一览表要素评价因子大气环境现状评价因子：SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3影响评价因子：CO、HC、SO2、NOX、颗粒物海域水环境现状评价因子：pH、DO、化学需氧量、无机氮、活性磷酸盐、石油类、硫

57、化物和重金属（Cu、Pb、Zn、Cd、Cr、Hg、As）。生态环境海域生态：叶绿素 a、浮游植物、浮游动物、底栖生物和潮间带生物海洋生物资源鱼卵仔鱼、拖网渔获物、渔业生产海洋沉积物有机碳、硫化物、石油类、Cu、Zn、Pb、Cd水文动力潮流场变化浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书18泥沙冲淤冲淤变化声环境现状评价因子： LAeq预测评价因子： LAeq固体废物生活垃圾环境风险溢油风险根据识别结果， 本工程环境影响包括主要三个方面： 一是施工期废水、 噪声、废气、 固废等污染因子对周围环境的影响以及施工对海洋生态环境影响；二是运营期废水、噪声、废气、固废等污染因

58、子对周围环境的影响。2. 项目污染物排放总量控制因子项目污染物排放总量控制因子根据国务院关于印发“十三五”生态环境保护规划的通知（国发201665 号）、浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法(试行)的通知（浙环发201210号）和国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知（国发201337号），本项目营运期外排污染物纳入国家总量控制指标的包括COD、氨氮、烟（粉）尘。2.2.2 评价标准评价标准2.2.2.1 环境质量标准（环境质量标准（1）海水水质标准）海水水质标准根据浙江省环境保护厅、浙江省发展和改革委员会关于舟山市近岸海域环境功能区划调整的复函（浙环函2016200 号），项目所在海域

59、属于舟山环岛四类区 （编号ZSD10） ， 海水水质保护目标为第四类海水水质标准。 执行 海水水质标准（GB 3097-1997）第四类标准。表表2.2-1 海水水质标准单位：海水水质标准单位：mg/L，pH除外除外评价标准评价项目第一类第二类第三类第四类第四类pH 值7.88.5同时不超出该海域正常变动范围的 0.2pH 单位6.88.8同时不超出该海域正常变动范围的同时不超出该海域正常变动范围的0.5pH 单位单位悬浮物质人为增加的量10人为增加的量100人为增加的量人为增加的量150溶解氧6543化学需氧量COD2345浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告

60、书19无机氮（以N 计）0.200.300.400.50生化需氧量（BOD5）1345活性磷酸盐（以P 计）0.0150.0300.045石油类0.050.300.50铅0.0010.0050.0100.050镉0.0010.0050.010铜0.0050.0100.050锌0.0200.0500.100.50汞0.000050.00020.0005砷0.0200.0300.050总铬0.050.100.200.50（2）海洋沉积物质量标准）海洋沉积物质量标准根据海水水质环境执行标准的判断依据， 海洋沉积物质量按照功能区范围内要求执行海洋沉积物质量（GB18668-2002）第三类标准。表表2

61、.2-2 海洋沉积物质量标准海洋沉积物质量标准评价标准评价项目第一类第二类第三类第三类有机碳（10-6）2.03.04.0硫化物（10-6）300.0500.0600.0石油类（10-6）500.01000.01500.0铜（10-6）35.0100.0200.0铅（10-6）60.0130.0250.0锌（10-6）150.0350.0600.0镉（10-6）0.501.505.00铬（10-6）80.0150.0270.0汞（10-6）0.200.501.00砷（10-6）20.065.093.0（3）海洋生物体质量标准）海洋生物体质量标准根据海水水质环境执行标准的判断依据，海洋贝类生物根

62、据所在功能区按海洋生物质量（GB18421-2001）三类标准分类执行。本工程附近海域采集到的海洋生物体包括鱼类和甲壳类， 本次调查未采集到贝类。 海洋鱼类、 甲壳类、软体类（双壳纲除外）生物质量评价，目前国家尚未颁布统一的评价标准，铜、浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书20锌、铅、镉、汞评价，本报告采用全国海岸带和海涂资源综合调查简明规范中的“海洋生物质量评价标准”进行评价，砷、铬和石油烃采用第二次全国海洋污染基线调查报告中的评价标准进行评价。表表2.2-3 海洋贝类生物质量标准（鲜重）（单位，海洋贝类生物质量标准（鲜重）（单位，mg/kg）评价项目石油烃

63、 铜 铅 锌 镉 铬 汞 砷 第一类15100.1200.20.50.051.0第二类50252.0502.02.00.15.0第三类第三类8050牡蛎牡蛎 1006.0100牡蛎牡蛎5005.06.00.38.0注：以贝类去壳部分的鲜重计。表表2.2-4 鱼类、甲壳类生物质量标准（湿重，鱼类、甲壳类生物质量标准（湿重，mg/kg）生物类别铜铅镉锌铬汞砷石油烃鱼类202.00.6401.50.30.520甲壳类1002.02.01501.50.21.020软体类(双壳纲除外)100105.52501.50.31.020（4）环境空气质量标准）环境空气质量标准根据舟山市环境空气质量功能区划分方案

64、，工程所在海域环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。表表2.2-5 环境空气质量标准环境空气质量标准序号序号污染物名称污染物名称取值时间取值时间浓度限值浓度限值浓度单位浓度单位二级标准1SO2年平均60g/m324小时平均1501小时平均5002NO2年平均4024小时平均801小时平均2003CO24小时平均4mg/m31小时平均104O3日最大8小时平均160g/m31小时平均2005PM10年平均70浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2124小时平均1506PM2.5年平均3524小时平均757TSP年平均20024小时平

65、均300（5）声环境质量标准）声环境质量标准根据 GB3096-2008声环境质量标准划分要求及实地调查，项目所在区域未进行噪声功能区划分，根据 GB/T15190-2014声环境功能区划分技术规范），“以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对环境产生严重影响的区域”为 3 类声环境功能区。表表2.2-6 声环境质量标准单位：声环境质量标准单位：dB（A）声环境功能区类别时段昼间夜间3类6555（6）海洋倾倒物评价规范）海洋倾倒物评价规范本工程疏浚物拟进行海洋倾倒，根据GB30980-2014海洋倾倒物质评价规范 疏浚物的规定，疏浚物在进行海洋倾倒前应进行理化检验，根据检验结果判定疏

66、浚物分类，以确定疏浚物的处置方式。表表2.2-7 疏浚物类别化学评价限值疏浚物类别化学评价限值化学组分/10-6化学组分/10-6下限上限下限上限砷20.0100.0铅75.0250.0镉0.805.0汞0.301.0铬80.0300.0锌200.0600.0铜50.0300.0有机碳（10-2）2.04.0硫化物300.0800.0滴滴涕0.0200.10油类500.01500.0多氯联苯总量0.0200.60六六六0.501.502.2.2.2 污染物排放标准（污染物排放标准（1）废水）废水施工人员产生的生活废水经施工营地临时厕所收集及化粪池预处理达 污水排入城镇下水道水质标准（GB/T

67、31962-2015）B等级（其中氨氮、总磷执行DB33/887-2013工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值）后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书22准（GB18918-2002）一级A标准后排放。营运期工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理达 污水排入城镇下水道水质标准（GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网, 经定海区 西 北片污水处理厂处理达到城镇污 水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。施工期产生的冲洗废水、营运

68、期码头面初期雨水及冲洗废水经收集处理达城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工后，回用于场地抑尘及设备车辆冲洗用水。表表2.2-8 污水排入城镇下水道水质标准（污水排入城镇下水道水质标准（GB/T31962-2015）B标准标准序号项目名称单位最高允许浓度1pH6.59.52SSmg/L4003CODCrmg/L5004BOD5mg/L3505氨氮*mg/L356总磷（以P计）*mg/L87总氮mg/L708阴离子表面活性剂（LAS）mg/L20注：*执行DB33/887-2013工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值表表2.2-9 城

69、镇污水处理厂污染物排放标准（城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级）一级A标准标准单位：pH无量纲，其它均为mg/L项目pHBOD5CODCrSS氨氮总磷（GB18918-2002）一级A标准6-91050105（8）0.5注：括号外数值为水温12时的控制指标，括号内数值为水温12时的控制指标。表表2.2-10 城市污水再生利用 城市杂用水水质（城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）序号项目城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工1pH6.09.02色度，铂钴色度单位303嗅无不快感4浊度 NTU105五日生化需氧量 （BOD5）（mg/L） 106氨

70、氮/（mg/L）87阴离子表面活性剂/（mg/L） 0.58铁/（mg/L）-浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书239锰/（mg/L）-10溶解性总固体/(mg/L)1000（2000）a11溶解氧/（mg/L）2.012总氯mg/L1.0（出厂），0.2b（管网末端）13大肠埃希氏/（MPN/100 mL或CFU/100 mL）无c注：“-”表示对此项无要求a括号内指标值为沿海及本地水源中溶解性固体含量较高的区域的指标。b用于城市绿化时，不用超过2.5 mg/L。c大肠埃希氏菌不应检出。（2）废气）废气施工期及运行期粉尘排放执行 大气污染物综合排放标准 （

71、GB16297 -1996）中的二级标准。汽车尾气污染物排放的NOX、HC执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2中二级标准限值，CO排放浓度参照执行工作场所有害因素职业接触限值 第1部分：化学有害因素（GBZ 2.1-2019）工作场所空气中化学物质短时间接触容许浓度。表表2.2-11 大气污染物综合排放标准（大气污染物综合排放标准（GB16297-1996） 单位：） 单位：mg/m3污染物名称最高允许排放浓度最高允许排放速率，kg/h无组织排放监控浓度限值，mg/m3mg/m3排气筒高度，m二级监控点浓度颗粒物120153.5周界外浓度最高点1.0205.9表表2.2-

72、12 汽车尾气排放标准汽车尾气排放标准污染物最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度限值（mg/m3）标准来源监控点浓度限值NOX240周界外浓度最高点0.12大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）HC1204.0CO30（短时间）/工作场所有害因素职业接触限值 第1部分：化学有害因素（GBZ 2.1-2019）施工期及营运期排放的船舶尾气，根据浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省船舶排放控制区实施方案的通知：自2016 年4 月1 日起，宁波舟山港北仑、穿山、大榭、镇海、梅山、嵊泗、六横、定海、衢山、金塘港区率先启动以下措施：靠岸停泊期间（靠港后的1 小时和离港前的1 小时

73、除外，下同）应使用浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书24硫含量0.5%m/m 的燃油。（3）噪声）噪声工程施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011） 。表表2.2-13 建筑施工场界环境噪声排放限值建筑施工场界环境噪声排放限值噪声限值，dB(A)昼间夜间7055运营期厂界噪声排放执行 工业企业厂界环境噪声排放标准 (GB12348-2008)中的3类声环境功能区的标准限值。表表2.2-14 工业企业厂界环境噪声排放标准 （工业企业厂界环境噪声排放标准 （GB12348 2008）单位：）单位：dB(A)时间段声环境功能区类别昼间

74、夜间3类6555（4）固体废弃物）固体废弃物本工程产生的固体废弃物主要为生活垃圾等，执行中华人民共和国固体废物污染环境防治法的相关规定。项目采用库房、包装工具（罐、桶、包装袋等）贮存生活垃圾，贮存过程应满足相应防渗漏、防雨淋、防扬尘等环境保护要求。（5）船舶污染物）船舶污染物船舶污染物按船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）和沿海海域船舶排污设备铅封管理规定的要求执行。1）船舶含油污水沿海船舶含油污水的排放控制要求按下表执行。表表2.2-15 船舶含油污水排放控制要求船舶含油污水排放控制要求污水类别船舶类别排放控制要求机器处所油污水400总吨及以上船舶自2018年7月1日起，油污水

75、处理装置出水口石油类限值15mg/L，或收集并排入接收设施。400总吨及以下非渔业船舶含货油残余物的油污水150总吨及以上油船自2018年7月1日起，收集并排入接收设施，或在船舶航行中排放，并同时满足下列条件：1）油船距最近陆地50海里以上；2）排入海中油污水含油量瞬间排放率不超过30升/海里；3）排入海中油污水含油量不得超过货油总量的浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书251/30000；排油监控系统运转正常。150总吨以下油船自2018年7月1日起，收集并排入接收设施。表表2.2-16 沿海海域船舶排污设备铅封管理规定沿海海域船舶排污设备铅封管理规定有关规

76、定禁止本管理规定适用的船舶向沿海海域排放油类污染物。船舶所产生的油类污染物须定期排放至岸上或水上移动接收设施。除机舱通岸接头（接收出口）管系外，船舶的油污水系统的排放阀以及能够替代该系统工作的其它系统与油污水管路直接相连的阀门应予以铅封。对船舶实施铅封前，船舶应提供与实际情况相符的机舱管系布置图，并派员配合海事执法人员做好铅封准备工作，使有关人员能迅速掌握情况。启封前，船上的油污水应排放到岸上接收设施，并在轮机日志中记载启封的时间和船舶的位置。海事管理机构对船舶的铅封状况随时进行检查，发现有擅自启封或未做标记的船舶，将依据有关规定给予相应处罚。2）船舶生活污水（1）自2018年7月1日起，40

77、0总吨及以上的船舶，以及400总吨以下且经核定许可载运15人及以上的船舶， 在不同水域船舶生活污水的排放控制分别下面要求执行。A、距最近陆地3海里以内（含）的海域，船舶生活污水应采用下列方式之一进行处理，不得直接排入环境水体：a)利用船载收集装置收集，排入接收设施；b)利用船载生活污水处理装置处理，达到下面（2）规定要求后在航行中排放。B、在距最近陆地3海里以外海域，船舶生活污水污染物排放控制按下表规定执行。表表2.2-17 距最近陆地距最近陆地3海里以外海域船舶生活污水排放控制要求海里以外海域船舶生活污水排放控制要求水域排放控制要求3海里12海里的海域船速不低于4节，且生活污水排放速率不超过

78、相应船速下的最大允许排放速率。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书26（2） 在内河和距最近陆地3海里以内 （含） 的海域， 根据船舶类别和安装 （含更换） 生活污水处理装置的时间，利用船载生活污水处理装置处理的船舶生活污水分别执行相应的污染物排放限值。A、在2012年1月1日以前安装（含更换）生活污水处理装置的船舶，向环境水体排放生活污水，其污染物排放控制按下表规定执行。表表2.2-18 船舶生活污水污染物排放限值（一）船舶生活污水污染物排放限值（一）序号污染物项目限值污染物排放监控位置1五日生化需氧量（BOD5）（mg/L）50生活污水处理装置出水口2悬浮

79、物（SS）（mg/L）1503耐热大肠菌群数（个/L）2500B、在2012年1月1日及以后安装（含更换）生活污水处理装置的船舶，向环境水体排放生活污水，其污染物控制按下表规定进行。表表2.2-19 船舶生活污水污染物排放限值（二）船舶生活污水污染物排放限值（二）序号污染物项目限值污染物排放监控位置1五日生化需氧量（BOD5）（mg/L）25生活污水处理装置出水口2悬浮物（SS）（mg/L）353耐热大肠菌群数（个/L）10004化学需氧量（CODCr）（mg/L）1255pH值（无量纲）68.56总氯（总余氯）（mg/L）A10.15km2， 故水文要素影响型评价等级为二级。本项目营运期废水

80、为船舶生活污水、 含油污水、 码头面初期雨水和冲洗废水，营运期船舶生活废水、 含油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入水上或岸上接收设施； 码头工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理纳入后方厂区污水管网；码头初期雨水、冲洗废水经收集沉淀后达准后回用。本项目水污染型评价等级为三级B。2.3.1.3 生态环境影响评价等级生态环境影响评价等级根据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2011），本工程属于一般区域，占用海域面积小于2km2，评价等级为三级。根据水运工程建设项目环境影响评价指南（JTS/T 1

81、05-2021）中生态影响评价等级，本工程海洋生态影响评价等级为一级。2.3.1.4 大气环境影响评价等级大气环境影响评价等级本项目废气主要为码头装卸粉尘、入库粉尘（料仓装卸粉尘、筒仓排气口粉尘）、车辆运输扬尘和船舶尾气。考虑当地气候条件及各工序污染物产生特点，本次评价主要考虑粉尘对大气环境影响。 本项目营运期废气均在项目区域内无组织排放，根据环境影响评价技术导则大气环境（HJ 2.2-2018），同时结合项浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书29目特点，本评价以颗粒物作为估算因子。根据环境影响评价技术导则 大气环境(HJ2.2-2018)的相关要求，本次评价

82、采用估算模式计算本项目特征污染物的短期浓度最大值及对应距离， 并计算相应浓度占标率，具体估算情况如下。本次估算模型选用参数见表2.3-4，估算源强参数见表2.3-5，具体结果见表2.3-6。表表2.3-4 估算模型参数表估算模型参数表参数参数取值取值城市/农村选项城市/农村农村人口数（城市选项时）/最高环境温度/39.5最低环境温度/-4.5土地利用类型农村区域湿度条件平均气候是否考虑地形考虑地形是否地形数据分辨率/m/是否考虑岸线熏烟考虑岸线熏烟是否是否考虑岸线熏烟岸线距离/km/岸线方向/表表2.3-5a 正常工况下面源排放参数清单正常工况下面源排放参数清单序号序号面源名称面源名称面源长度

83、（面源长度（m）面源宽度（面源宽度（m）面源初始排放高度 （面源初始排放高度 （m）年排放小时数（年排放小时数（h）排放工况排放工况污染物排放速率（污染物排放速率（kg/h）粉尘粉尘1通用码头（碎石装卸）152.8207714正常0.122通用码头（沙子装卸）152.8207535正常0.103料仓（入库）12032121945正常0.30表表2.3-5b 正常工况下点源排放参数清单正常工况下点源排放参数清单序号序号点源名称点源名称排气口高度（排气口高度（m）排气口内径宽度 （排气口内径宽度 （m）烟气排放速率（烟气排放速率（m3/s）烟气温度（烟气温度（K）年排放小时数（年排放小时数（h）排

84、放工况排放工况污染物排放速率（污染物排放速率（kg/h）粉尘粉尘1卸料漏斗除尘器排放口（碎石卸船）150.81.1293714正常0.052卸料漏斗除尘器排放口150.81.1293535正常0.04浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书30（沙子卸船）3船舶布袋除尘器排气口（卸船）1510.082931250正常0.0154筒仓排气口（入库）2011.12932500正常0.12表表2.3-6本次污染物正常工况下排放影响估算结果本次污染物正常工况下排放影响估算结果污染源污染源污染因子污染因子最大落地浓度（最大落地浓度（g/m3）最大浓度落地点（最大浓度落地点（

85、m）标准（标准（mg/m3）占标率（占标率（%）D10%（m）推荐评价等级推荐评价等级通用码头（碎石装卸）TSP67.02840.97.440II通用码头（沙子装卸）TSP55.82840.96.200II料仓（入库）TSP59.71460.96.630II卸料漏斗除尘器排放口（碎石卸船）TSP4.62000.90.510卸料漏斗除尘器排放口（沙子卸船）TSP3.72000.90.410船舶布袋除尘器排气口（卸船）TSP3.61200.90.400筒仓排气口（入库）TSP7.82400.90.870根据估算结果可知，Pmax=7.44%，对照大气评价等级判别表，确定本项目大气环境影响评价工作等

86、级为二级。表表2.3-7 大气环境评价等级判别表大气环境评价等级判别表评价工作等级评价工作等级评价工作分级判据评价工作分级判据一级评价Pmax10%二级评价1%Pmax10%三级评价Pmax1%2.3.1.5 声环境影响评价等级声环境影响评价等级本工程位于定海工业园区，属于3类声环境功能区。根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）中评价等级的判定依据，建设项目所处的声环境功能区为GB 3096规定的3类、4类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量小于3dB(A)， 且受影响人口数量变化不大， 确定声环境影响评价等级为三级。因此本项目声环境影响评价等级为三级，为简

87、要评价。2.3.1.6 环境风险评价等级环境风险评价等级浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书31根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018），建设项目环境风险评价工作等级划分为一级、二级、三级。根据建设项目涉及的物质及工艺系统危险性和所在地的环境敏感性确定环境风险潜势，按照下表确定评价工作等级。风险潜势为及以上，进行一级评价；风险潜势为，进行二级评价；风险潜势为，进行三级评价；风险潜势为，可开展简单分析。表表2.3-8 评价工作等级划分评价工作等级划分环境风险潜势IV、IV+IIIIII评价工作等级一二三简单分析 aa 是相对于详细评价工作内容而言

88、，在描述危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防范措施等方面给出定性的说明。按照建设项目环境风险评价技术导则（HJ 169-2018）要求，P等级的判定需定量分析危险物质数量与临界量的比值（Q）和所属行业及生产工艺特点（M）。当只涉及一种危险物质时，计算该物质的总量与其临界量的比值，即为Q；当存在多种危险物质时，则按公式计算物质总量与其临界量比值Q：q1，q2qn每种危险物质的最大存在总量，t；Q1，Q2Qn每种危险物质的临界量，t。当Q1时，该项目环境风险潜势为I。项目危险物质主要为船舶燃料油，本项目靠泊船舶最大吨级设计为 5000 吨级，按照船舶载油量的 8%12%进行计算（本报告取

89、10%），本项目靠泊船舶载油量最大约为 500t。 根据危险物质数量与临界量的比值 Q=500/2500=0.21 （附录 C 计算方法），项目风险潜势为，项目环境风险评价工作为简单分析。根据船舶污染海洋环境风险评价技术规范（试行），本项目船舶污染海洋环境风险为二级评价。表表 2.3-9 船舶污染海洋环境风险评价等级表船舶污染海洋环境风险评价等级表序号项目分类一级评价二级评价2干散货、件杂、多用途码头1、沿海港口单个泊位1万吨级以上的；2、涉及环境敏感区的。沿海港口单个泊位1 万吨级以下且不涉及环境敏感区的。综上本项目环境风险评价等级为二级评价。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头

90、建设项目环境影响报告书322.3.1.7 地下水环境评价等级地下水环境评价等级根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ 610-2016），本项目属于“干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头”，属于项目，因此地下水不做评价。2.3.1.8 土壤环境评价等级土壤环境评价等级对照环境影响评价技术导则土壤环境（试行）（HJ964-2018）附录A，本项目属于交通运输仓储邮政业，属于项目，可不开展土壤环境影响评价。2.3.2 评价范围评价范围1、海域环境评价范围根据本工程海洋水文动力环境、海洋水质环境、海洋沉积物环境、海洋生态环境等各单项海洋环境影响评价内容和评价工作等级， 参照海洋工程环境

91、影响评价技术导则 的有关要求及工程海域的实际情况，确定本工程的各单项海洋环境影响评价内容的评价范围要求如表2.3-10所示。表表2.3-10 各环境要素评价范围确定依据各环境要素评价范围确定依据序号环境要素评价范围确定依据1水文动力环境垂向（垂直于工程所在海区中心点潮流主流向）距离不小于5km；纵向（潮流主流向）距离不小于一个潮周期内水质点可能达到的最大水平距离的两倍。海洋工程环境影响评价技术导则（GB/T19485-2014）2地形地貌与冲淤环境一般应不小于水文动力环境影响评价范围3海洋水质环境能覆盖周边环境影响区域，并能充分满足评价与预测要求4海洋沉积物环境能覆盖周边环境影响区域，并能充分

92、满足评价与预测要求5海洋生态环境1级评价扩展一般不小于8km30km根据海洋工程环境影响评价技术导则的有关要求，建设项目海洋环境影响的总评价范围应能覆盖海洋水文动力环境、海洋水质环境、海洋沉积物环境、海洋生态环境等各单项因素评价范围。本工程附近海域潮流主流向为东南-西北向。综合各单项的评价范围要求，最终确定本工程海域评价范围为沿西北-东南方向（潮流主流向）40km，沿西南-东北方向方向（潮流主流向垂向）20km，主要坐标控制点详见表2.3-11，评价范围见图2.3-1。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书33图图2.3-1 评价范围示意图评价范围示意图2. 大

93、气评价范围本项目大气评价等级为二级， 根据 环境影响评价技术导则 大气环境 （HJ2.2-2018），二级评价项目大气环境影响评价范围边长为5km。3. 声环境评价范围根据环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009）要求，本项目声环境评价范围为距工程区边界外200m的陆域范围。4、环境风险评价范围本项目船舶污染海洋环境风险为二级评价。 海域环境风险评价范围同水文动力环境评价范围，并考虑工程周边重要生态敏感区的分布。2.4 环境保护目标和环境敏感目标环境保护目标和环境敏感目标1、陆域环境保护目标（1）环境空气主要保护目标：评价范围内居民村，保护级别为环境空气质量标准（GB3095-2012

94、）二级标准及修改单要求。（2）地表水环境主要保护目标：本项目附近海域，保护级别为海水水质标准（GB3097-1997）第四类标准。（3）声环境主要保护目标：项目边界外200m范围内无居民区。（4）生态环境主要保护目标：陆域评价范围内无生态环境保护目标。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书34根据周边环境调查结合区域规划， 主要保护目标具体见表2.4-1， 评价范围内保护目标分布图详见图2.4-1。图图2.4-1 陆域保护目标分布图表陆域保护目标分布图表2.4-1 陆域环境保护目标陆域环境保护目标环境要素名称坐标保护对象保护内容 环境功能区相对厂址方位相对距离X

95、Y环境空气马目社区马目村400497 3336405居民约140户大气二类西南0.94km宫前村399912 3335939西南1.91km坞邱社区紫窟村402227 3335617约200户东南1.63km2、海域环境保护目标（1）工程实施引起的周边海域水动力及冲淤变化不影响其正常使用功能；（2）周边海域海水水质质量、海域沉积物质量、海域生物质量维持现状水平；（3）满足该海域生态功能要求，保护区域自然资源与生态系统、景观系统；维持和改善生态环境质量，减少可能造成的生态资源破坏。通过现场勘察， 本工程周边环境敏感目标情况详见表2.4-2， 分布情况详见图2.4-2。浙江交工舟山建筑工业化分公司

96、5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书35表表2.4-2 工程周边海域环境敏感目标工程周边海域环境敏感目标名称方位最近距离(km)保护目标一、海洋生态红线区1秀山东南湿地E9.1滩涂湿地和鸟类资源2五峙山鸟岛省级海洋自然保护区-实验区NW12.1海洋鸟类3五峙山鸟岛省级海洋自然保护区-核心区和缓冲区NW12.0海洋鸟类4灰鳖洋重要渔业海域NW24.1蓝点马鲛、鮸鱼亲体、鱼卵仔鱼二、海洋生态红线自然岸线141 大交山岛岸线NE14.57海岛基岩岸线248 峙中山岛岸线NE4.82海岛基岩岸线355 秀山岛西侧岸线NE15.06海岛基岩岸线456 秀山岛东侧岸线NE20.25海岛基岩岸线557

97、 秀山岛东南侧岸线E18.56海岛基岩岸线670 大交山岛无居民岛群岸线NE12.81海岛基岩岸线775 秀山北无居民岛群岸线NE16.74海岛基岩岸线876 秀山西无居民岛群岸线NE12.80海岛基岩岸线977 秀山东无居民岛群岸线E18.64海岛基岩岸线10147 马目岸线/海岛基岩岸线11149 下园山岛北侧岸线SE8.65海岛基岩岸线12177 五峙无居民岛群岸线NW3.82海岛基岩岸线13178 定海长白岛北无居民岛群岸线SE6.70海岛基岩岸线14179 定海北无居民岛群岸线SE13.82海岛基岩岸线三、旅游休闲娱乐区和农渔业区1秀山旅游休闲娱乐区E18.7旅游休闲娱乐区2定海西码

98、头农渔业区SE14.7农渔业区3定海农渔业区W7.23农渔业区4岱山农渔业区N10.7农渔业区四、养殖塘、取水口Z1长白乡三龙社区礁门养殖塘NE5.72保护取水水质保护海域生态系统Z2长白乡前湾社区南大塘养殖塘NR3.63Z3长白乡后岸社区大满养殖塘NR7.39Z4小沙镇大沙社区养殖场取水口SE6.41Z5小沙镇外塘畈养殖塘取水口SE7.98Z6岑港镇沿屯坑村蟹滨湾滩涂养殖塘NW1.43Z7岑港镇直壁坎深水涂养殖塘NW2.37Z8岑港镇黄金湾马目养殖塘取水口NW4.27Z9岑港镇马目村北斗岙滩涂养殖塘SW4.42Z10岑港镇马目村韭菜塘养殖塘取水口SW3.98浙江交工舟山建筑工业化分公司500

99、0吨级通用码头建设项目环境影响报告书36Z11岑港镇马目村西江咀滩涂养殖塘SW3.74Z12当地渔民张网捕捞区/浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书37图图2.4-2a海域环境敏感目标分布图（生态红线区、海洋功能区）海域环境敏感目标分布图（生态红线区、海洋功能区）浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书38图图2.4-2b海域环境敏感目标分布图（生态红线自然岸线）海域环境敏感目标分布图（生态红线自然岸线）工程位置工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书39图图2.4-2c海域环境敏感目标分布图

100、（养殖塘、取水口）海域环境敏感目标分布图（养殖塘、取水口）浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书402.5 环境功能区划及其他相关规划环境功能区划及其他相关规划2.5.1 舟山市舟山市“三线一单三线一单”生态环境分区管控方案生态环境分区管控方案根据舟山市“三线一单”生态环境分区管控方案，本工程所在海域位于浙江省舟山市定海工业园重点管控单元-2S（ZH33090020042），陆域部分位于浙江省舟山市定海工业园重点管控单元-2 （ZH33090220078） 。 详见图2.5-1和2.5-2。1、浙江省舟山市定海工业园重点管控单元-2S（ZH33090020042

101、）（1）空间布局约束禁止新建、扩建不符合园区发展（总体）规划的其他三类工业建设项目。优化完善区域产业布局，合理规划布局三类工业项目，鼓励对三类工业项目进行淘汰和提升改造。合理规划居住区与工业功能区，在居住区和工业区、工业企业之间设置防护绿地、生活绿地等隔离带。（2）污染物排放管控严格实施污染物总量控制制度， 根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。新建二类、三类工业项目污染物排放水平要达到同行业国内先进水平。加快落实污水处理厂建设及提升改造项目，推进工业园区（工业企业）“污水零直排区”建设，所有企业实现雨污分流。加强土壤和地下水污染防治与修复。（3）环境风险防控定期评估沿江河湖库工业企业

102、、 工业集聚区环境和健康风险。强化工业集聚区企业环境风险防范设施设备建设和正常运行监管， 加强重点环境风险管控企业应急预案制定， 建立常态化的企业隐患排查整治监管机制，加强风险防控体系建设。（4）资源开发效率要求推进工业集聚区生态化改造，强化企业清洁生产改造，推进节水型企业、节水型工业园区建设，落实煤炭消费减量替代要求，提高资源能源利用效率。2、浙江省舟山市定海工业园重点管控单元-2（ZH33090220078）（1）空间布局约束禁止新建、扩建不符合园区发展（总体）规划的其他三类工业建设项目。优化完善区域产业布局，合理规划布局三类工业项目，鼓励对三类工业项目进行淘汰和提升改造。合理规划居住区与

103、工业功能区，在居住区和工业区、工业企业之浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书41间设置防护绿地、生活绿地等隔离带。（2）污染物排放管控严格实施污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。新建二类、三类工业项目污染物排放水平要达到同行业国内先进水平。加快落实污水处理厂建设及提升改造项目，推进工业园区（工业企业）“污水零直排区”建设，所有企业实现雨污分流。加强土壤和地下水污染防治与修复。（3）环境风险防控定期评估沿江河湖库工业企业、 工业集聚区环境和健康风险。强化工业集聚区企业环境风险防范设施设备建设和正常运行监管， 加强重点环境风险管控企业

104、应急预案制定， 建立常态化的企业隐患排查整治监管机制，加强风险防控体系建设。（4）资源开发效率要求推进工业集聚区生态化改造，强化企业清洁生产改造，推进节水型企业、节水型工业园区建设，落实煤炭消费减量替代要求，提高资源能源利用效率。本项目为通用码头，不属于空间约束布局中“禁止新建、扩建不符合园区发展（总体）规划的其他三类工业建设项目”，符合空间布局约束要求；环评提出了落实码头初期雨水、船舶污染物、装卸粉尘等的处理处置要求。本项目风险主要为溢油风险， 发生概率较小，环评对溢油风险防范措施和应急物资等提出了相关要求。本项目不属于高能耗、高污染、资源型项目，满足资源开发效率要求。因此， 本项目在满足环

105、评要求前提下，符合所在管控单元的生态环境准入清单要求。综上，工程符合舟山市“三线一单”生态环境分区管控方案要求。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书42图图2.5-1 舟山市区海域环境管控单元图舟山市区海域环境管控单元图工程位置工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书43图图2.5-2 舟山市区陆域环境管控单元图舟山市区陆域环境管控单元图工程位置工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书442.5.2 环境功能区划环境功能区划1、空气环境功能区划、空气环境功能区划根据舟山市环境空气质量功

106、能区划分方案，拟建工程所在地环境空气功能区划分为二类，详见图2.5-3。2、声环境功能区划、声环境功能区划根据 GB3096-2008声环境质量标准划分要求及实地调查，项目所在区域未进行噪声功能区划分，根据 GB/T15190-2014声环境功能区划分技术规范），“以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对环境产生严重影响的区域”为 3 类声环境功能区。本项目为通用码头，以物流为主要功能，执行3 类声环境功能区。3、近岸海域环境功能区划、近岸海域环境功能区划根据舟山市近岸海域环境功能区划（调整），拟建工程位于舟山环岛四类区（编号ZSD10），详见图2.5-4。4、海洋功能区划、海洋功能

107、区划根据浙江省海洋功能区划（20112020年），拟建工程位于定海港口航运区（A2-9），详见图2.5-5。根据该海域使用管理要求以及海洋环境保护要求， 分析本项目与该功能区管理要求的符合性，详见表2.5-1。表表 2.5-1 本项目与所处海域使用管理要求以及海洋环境保护要求的符合性表本项目与所处海域使用管理要求以及海洋环境保护要求的符合性表浙江省海洋功能区划管理要求浙江省海洋功能区划管理要求本项目情况本项目情况符合性分析符合性分析海域使用管理要求重点保障港口用海、航道和锚地，在不影响港口航运基本功能前提下，兼容工业用海、城镇建设用海、旅游娱乐用海、跨海桥梁用海和海底管线用海，未开发前可兼容渔

108、业用海本项目为交通运输用海之港口用海， 属于功能区重点保障功能。符合允许适度改变海域自然属性拟建码头结构均为透水构筑物， 符合功能区允许改变海域自然属性的控制要求。符合优化港区平面布局，节约集约利用海域资源平面布置已进行多次优化， 体现了节约集约利用海域原则。符合浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书45改善水动力条件和泥沙冲淤环境，加强港区海洋环境动态监测工程建设引起的淤积仅限于工程区附近， 对周边区域水动力条件和泥沙冲淤环境基本无影响。符合海洋环境保护要求应减少对海洋水动力环境、岸滩及海底地形地貌形态的影响，防止海岸侵蚀，不应对毗邻海洋基本功能区的环境质量产

109、生影响；码头桩基建设及疏浚工程会对施工区域地形地貌产生一定影响， 根据数模分析， 主要集中在施工区域，不会对毗邻海洋基本功能区的环境质量产生影响。符合海水水质质量执行不劣于第四类，海洋沉积物质量执行不劣于第三类，海洋生物质量执行不劣于第三类根据现状调查， 工程附近海域各调查站位除无机氮和活性磷酸盐以外， 其它因子均符合相应的标准限值要求； 调查站位表层沉积物中各因子均满足相应的标准限值要求； 各站位受测鱼类和甲壳类的评价指标中， 除镉外均符合生物体质量评价标准。 在严格控制施工期间污染物排放， 对产生的各类污水、生活垃圾等收集集中处理， 并按相关规定进行处置的基础上， 不会对附近海洋环境造成不

110、利影响。符合由以上分析可知，本项目符合浙江省海洋功能区划（2011-2020 年）的海域使用管理要求和海洋环境保护要求。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书46图图2.5-3 舟山市环境空气质量功能区划示意图舟山市环境空气质量功能区划示意图工程位置工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书47图图2.5-4 舟山市近岸海域环境功能区划舟山市近岸海域环境功能区划工程位置工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书48图图2.5-5 浙江省海洋功能区划浙江省海洋功能区划工程位置工程位置浙江交工舟

111、山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书492.5.3 其他相关规划其他相关规划2.5.3.1 浙江省海洋生态红线划定方案浙江省海洋生态红线划定方案根据浙江省海洋生态红线划定方案，工程所在海域位置不属于生态红线区，距离最近生态红线区为五峙山鸟岛省级海洋自然保护区实验区（33-Xa01），最近距离约12.1km。根据浙江省海洋生态红线划定方案，工程项目海域所处岸线为划定生态红线，岸段名称为马目岸段，代码33-q142Ic。类型：基岩岸线地理位置（起止坐标）：121.94E，30.16N122.05E，30.16N海岸线长度：19.21km生态保护目标：海岛基岩岸线管控措施：严

112、格限制改变或影响岸线自然属性和地形地貌的开发建设活动。符合性分析：根据现场踏勘以及浙江省海岸线保护利用规划划定，拟建项目所在岸线现状为人工岸线，工程实施不涉及自然岸线，同时也不会对周边自然岸线产生影响，工程后缘岸线现场踏勘照片见图 2.5-6。本次龙门档、引桥虽将进行破堤施工，但施工范围不大，桩基数量较少，且在施工后对海堤进行恢复性施工，减小对海堤防浪功能影响，疏浚工程对冲淤环境的影响主要集中在开挖区域附近。总体来说，工程建设对人工岸线影响可控，不会改变或影响岸线的自然属性和地形地貌。综上所述，本项目的建设符合浙江省海洋生态红线划定方案的要求。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建

113、设项目环境影响报告书50图图2.5-6 工程所在岸线现状踏勘图工程所在岸线现状踏勘图后方岸线位置后方岸线位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书51图图2.5-7 浙江省海洋生态红线区控制图浙江省海洋生态红线区控制图工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书52图图2.5-8 浙江省海洋生态红线自然岸线控制图浙江省海洋生态红线自然岸线控制图工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书532.5.3.2 浙江省海岸线保护与利用规划浙江省海岸线保护与利用规划浙江省海岸线保护与利用规划于2017年

114、发布，规划旨在推进海岸线分类保护，强化围填海海岸线的分类管理，优化海岸线保护与利用空间布局，提升海岸线生态景观功能，促进海洋生态文明建设，实现海岸线可持续开发利用，构建科学合理的自然岸线格局和陆海协调的海洋空间开发格局。根据浙江省海岸线保护与利用规划，工程拟使用岸线为舟山本岛马岙段（编号440）（图2.5-9），该岸段起点经度121.9797纬度30.1681，终点经度122.1320纬度30.1283，岸线长度21.18km，保护等级为优化利用，管理要求为：允许改变岸滩或海底形态和生态功能， 允许围填海；围填海占用自然岸线须占卜平衡； 在符合海域功能前提下， 优化开发布局， 实现海岸线集约高

115、效利用；开发利用活动不应对周边水道水动力条件产生不利影响， 不应对本功能区和周边功能区的基本功能产生不利影响。拟建码头用海方式为透水构筑物，对岸滩、海底形态和生态功能影响较小，符合该案段相关管控要求；本工程不涉及围填海，无需占补平衡；本工程已对平面布置进行优化，根据舟山市自然资源和空间资源 保护利用管理工作领导小组 会议纪要20215号，本项目仅利用岸线长度198.4m，海岸线利用集约高效；根据数模分析，工程建设对水文动力的影响主要集中在施工区域附近，基本不会对周边水道水动力条件、本功能区和周边功能区基本功能产生不利影响。因此，工程建设符合浙江省海岸线保护与利用规划的要求。浙江交工舟山建筑工业

116、化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书54图图2.5-9 浙江省海岸线保护与利用规划图浙江省海岸线保护与利用规划图工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书552.5.3.3 浙江省海洋主体功能区规划浙江省海洋主体功能区规划浙江省海洋主体功能区规划提出，浙江省将进一步优化提高海洋空间开发格局和开发效率、 强化海洋生态文明建设，到2020年的阶段性目标为海洋开发强度总体控制在1.12%以下，大陆自然岸线保有率不低于35%，一类、二类水质面积占比不低于26%； 确定了海洋主体功能分区中优化开发区域和限制开发区域的区域范围、功能定位、重点任务以及禁止开

117、发区域的区域范围、功能定位、空间管制原则，其中优化开发区域为3.13万km2，占70.31%；限制开发区域为1.12万km2，占25.25%；禁止开发区域为0.20万km2，占4.44%。根据浙江省海洋主体功能区规划，项目海域位于定海海域，属于优化开发区域。功能定位：重点保障港口、工业、旅游基础设施、渔业基础设施等用海，建设金塘港区、马岙港区、岑港港区，发展临港装备、绿色石化、粮油加工、水产精深加工、机械加工制造、港航物流等产业，积极推行海水直接利用和淡化海水作为工业用水。严格控制新增围填海，优化利用存量围填海。加强生态保护修复，加强港口岸线资源的保护开发，力促舟山国家远洋渔业基地形成规模，争

118、创国家级生态文明示范区。加强五峙山列岛海洋自然保护区的保护，严格按照法定要求保护。积极推进舟山江海联运服务中心、中澳产业园、舟山远洋渔业基地所涉及无居民海岛的开发利用，加强海岛生态环境保护，实现科学可持续发展。本项目用海类型为交通运输用海之港口用海， 属于定海区优化开发区重点保障功能，拟建码头位于马岙港区小沙作业区，属于功能区重点建设范围。本项目作为浙江交工集团舟山建筑工业化分公司预制基地码头工程的配套码头， 主要接卸预制基地所需要的碎石母材、沙子、粉煤灰、矿粉等，以及出运混凝土预制箱梁和钢箱梁，能进一步发展港区临港装备产业。工程建设不涉及围填海、对港口岸线占用有限，不会对周边海洋环境、无居民

119、海岛等产生影响。因此，本项目的建设符合浙江省海洋主体功能区规划的要求。2.5.3.4 浙江省海岛保护与利用规划浙江省海岛保护与利用规划根据浙江省海岛保护与利用规划（2017-2022年），项目所在地为舟山岛。功能定位：功能定位：综合利用岛。在海岛及周边海域生态环境保护的基础上，南部发展科研创意研发、港航综合服务、海洋高等教育。北部发展港口物流、高端船舶浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书56修造、海洋工程装备、海洋生物医药、水产品加工等海洋产业。西部发展国际粮油产业园区； 中西部打造东海大峡谷国家森林公园生态旅游区；以岑港区块为重点，发展油品储运和风能等海洋清

120、洁能源利用。保护和管理要求：保护和管理要求：禁止发展高污染、高耗能、低技术、低附加值型产业。合理控制人口和产业规模，防止无序扩张，避免近海海域生态环境受到损害。加大污染综合整治，切实解决城市化和工业化加速发展引发的生态环境问题。按海洋生态红线和岸线管控要求， 严格限制改变或影响岸线自然属性和地形地貌的开发建设活动。在符合海域功能前提下，优化开发布局，实现岸线集约高效利用，保护与合理利用港口资源。实施岸滩整治修复工程，恢复岸线的自然属性和景观。本工程为浙江交工集团舟山建筑工业化分公司预制基地码头工程的配套码头，主要接卸预制基地所需要的碎石母材、沙子、粉煤灰、矿粉等，以及出运混凝土预制箱梁和钢箱梁

121、，符合“北部发展港口物流”的定位。因此，项目符合舟山岛的功能定位。本项目为通用码头，不属于高污染、高耗能、低技术、低附加值型产业，利用岸线均为人工岸线。本次龙门档、引桥虽将进行破堤施工，但施工范围不大，桩基数量较少，且在施工后对海堤进行恢复性施工，减小对海堤防浪功能影响，疏浚工程对冲淤环境的影响主要集中在开挖区域附近。总体来说，工程建设对人工岸线影响可控， 不会改变或影响岸线的自然属性和地形地貌。项目符合舟山岛的保护和管理要求。因此，项目的建设符合浙江省海岛保护与利用规划（2017-2022年）的要求。2.5.3.5 宁波宁波舟山港总体规划（舟山港总体规划（2014-2030）本工程位于宁波舟

122、山港总体规划范围内的马岙港区。马岙港区陆域范围包括西起舟山本岛北侧的擂鼓、 东至毛峙渔村西侧的小沙作业区，西起毛峙渔村东侧、东至庙山咀的天后宫作业区，西起庙山咀、东至长跳咀东侧的干览作业区（不含西码头中心渔港），以及长白岛东北侧和西南侧，划分为小沙、长白、天后宫、干览共4个作业区。其中，小沙作业区西起擂鼓，东至毛峙渔村，自然岸线约10.5km，后方陆域纵深1000m左右，陆域面积为580万m2。小沙西部作业区规划为装备制造业发展浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书57区， 小沙中部作业区规划为海洋产业及配套码头区。小沙东部作业区除客运码头外，规划布置4个万吨级

123、以上通用及滚装泊位，服务商品汽车及后方生产、生活物资运输，兼顾岛际客运。本工程位于小沙作业区西部， 拟建码头拟出运混凝土预制箱梁和钢箱梁等海洋装备，年吞吐量预计60万吨，码头建设符合小沙西部作业区规划装备制造业发展方向，同时能够增加马岙港区吞吐量，增加港区集疏运能力。因此，工程建设符合宁波舟山港总体规划（2014-2030）。图图2.5-10 宁波舟山港总体规划图宁波舟山港总体规划图2.5.3.6 宁波宁波舟山港总体规划（舟山港总体规划（2014-2030）环境影响报告书）环境影响报告书2016年6月，原环境保护部（现生态环境部）以环审201678号文关于宁波-舟山港总体规划（2014-203

124、0年）环境影响报告书的审查意见通过了宁波-舟山港总体规划（2014-2030年）的规划环评。该规划环评立足于宁波市和舟山市及浙江省的社会经济发展和环境资源的实际状况，紧密结合规划区域和规划方案的具体特点，对规划实施可能带来的环境问题进行分析，预测规划实施对生态环境、水环境、环境空气、声环境及社会环境造成的影响，提出避免、减轻和控制不利环境影响的环境保护方案，提出对规划方案的积极有效建议，促进宁波市和舟山市社会、经济和环境三者之间的协调规划。项目位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书58规划环评总结论：按照本评价提出的建议调整和完善后，在采取本报告书提出的相关

125、环保措施，规划从资源环境角度考虑是可行的。港口发展严格避让报告提出的生态红线，港口岸线总量控制在自然岸线的15%以内，并且根据本报告提出的各岸线功能准入条件优化码头功能。按照规划方案优化调整建议，取消象山湾大桥以西、大嵩和贤庠未开发港口岸线、石浦港区台宁和金七门岸线、镇海港区杭州湾新区岸段和慈东新区岸段、小衢山北岸线、岱山港区的岱山北东段和大长涂西侧岸线、梅山港区青龙山岸线等岸线；港口布置方面，取消岱山港区大长涂作业区西侧港口物流园区，象山湾大桥以西不再新增建设货运码头，大嵩和贤庠作业区规划期内维持现状；取消石浦港区的台宁、金七门、珠门、鹁鸪头和纱帽绿山作业区；在港区功能方面，从环境风险控制角

126、度，建议六横港区的虾峙岛、金钵盂等不新增建设油品码头，嵊泗港区不再新增原油和液体化工品码头，衢山港区的小衢山南侧岸线维持现状，规划期内不新增建设码头；按照关于落实大气污染防治行动计划严格环境影响评价准入的通知要求，临港工业岸线不再新增一般性修造船功能，并鼓励在原有修造船岸线做整合优化；在水域布局方面，建议绿华山北锚地移出马鞍列岛海洋保护区。宁波-舟山港规划实施后，区域的油品储运量巨大，船舶密度将成倍增加，区域的环境风险水平呈显著提高趋势，建议两市进一步加强航运和油品罐区安全管理，并加快推进两市应急能力建设规划的实施，加强污染事故处置水平；在港口的建设和运营中，注重港口岸线资源的有序、高效利用，

127、加强污染防控，促进港口的绿色、集约、安全发展。原环境保护部（现生态环境部）以环审201678号文出具了关于宁波-舟山港总体规划（2014-2030年）环境影响报告书的审查意见，针对规划优化调整和实施过程中应重点做好的十一项工作提出了要求。经对照， 本项目位于马岙港区小沙作业区西部，不属于规划期内新增建设的内容。不属于负面清单限制发展的油品、干散货。本工程码头初期雨水、冲洗废水经排水沟收集后汇至集污池中沉淀达标后回用于洒水抑尘， 后期清洁雨水自流排放；船舶生活废水、含油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入水上或岸

128、上接收设施。 码头工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理达准后纳入后方厂区污水管网， 船舶生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书59作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运处理；堆场采取专场专用，清扫的货物及时回收，不产生生产垃圾。建设单位加强对装卸设备管理，加强各类机械设备的定期检修和维护， 除航行和车辆行驶需要外，船舶及车辆禁止在码头区域无故鸣笛。在采取以上措施的基础上，本工程的营运基本不会对工程周边环境产生影响。因此，本项目建设与宁波-舟山港总体规划（2014-2030年）环境影响报告书及审查意见相关要求相符。

129、2.5.3.7 舟山市港口船舶污染物管理条例舟山市港口船舶污染物管理条例舟山市港口船舶污染物管理条例 针对船舶污染物在舟山市所辖港口内的排放、接收、运输、贮存、处置等活动及其监督管理提出了要求，本项目与该条例中相关的要求的符合性分析如下表。表表2.5-2与舟山市港口船舶污染物管理条例的符合性分析与舟山市港口船舶污染物管理条例的符合性分析序号条例符合性分析第二章分类管理第二章分类管理1第十一条 船舶污染物按照船舶垃圾、 生活污水、含油污水、残油（油泥）、含有毒有害液体物质污水、废气、噪声进行分类管理。本项目对船舶垃圾、生活污水、含油污水、废气、噪声进行分类管理。2第十二条 船舶污染物的排放应当符

130、合法律、法规以及相关标准的要求。不符合排放要求的船舶污染物应当按照分类管理的要求，排入港口接收设施或者由船舶污染物接收单位接收。本项目船舶生活废水和油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准 （GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入岸上接收设施。3第十三条 船舶垃圾按照固体废物实施管理。列入国家危险废物名录或者根据国家危险废物鉴别标准及方法认定属于危险废物的，按照危险废物实施管理。接收后上岸的船舶生活垃圾按照城市生活垃圾实施管理。船舶垃圾主要为船舶生活垃圾，不属于危废。船舶上生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运

131、处理，不倾倒入附近海域。4第十四条 船舶生活污水经处置单位处理后排入市政排水管网的，处置单位应当依法取得城镇污水排入排水管网许可证。排入市政排水管网的船舶生活污水应当符合污水排入城市下水道水质标准等有关标准。船舶生活污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018） 后在航行途中排放至航行海域， 或者收集后排入岸上接收设施。接收后依托后方陆域厂区化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准（GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网。根据浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书调整报告，规划区污水现状及规划期浙江交工舟山建筑工业化分公司5000

132、吨级通用码头建设项目环境影响报告书60限内经预处理后纳入市政污水管网，由定海西北片污水处理厂集中处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002） 一级 A 排放标准后排放。5第十五条 船舶含油污水、船舶残油（油泥）经处理产生的废矿物油与含矿物油废物按照危险废物实施管理。禁止向港口水域排放船舶残油（油泥）和不符合排放要求的船舶含油污水。本项目船舶油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018） 后在航行途中排放至航行海域， 或者收集后排入岸上接收设施，委托有资质的单位接收处理。严禁在港区内排放机舱含油废水。6第十六条 船舶含有毒有害液体物质污水不能

133、达标排放的，应当由具备相应能力的船舶污染物接收单位接收。不能达标排放的化学品洗舱水，按照固体废物实施管理。列入国家危险废物名录或者根据国家危险废物鉴别标准及方法认定属于危险废物的，按照危险废物实施管理。本项目船舶油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018） 后在航行途中排放至航行海域， 或者收集后排入岸上接收设施，委托有资质的单位接收处理。本项目船舶不排放化学品洗舱水。7第十七条 船舶排放大气污染物不得超过国家和省规定的排放标准。禁止船舶在港口内使用焚烧炉。船舶使用达标燃油，排放大气污染物不会超过国家和省规定的排放标准。本项目船舶不在港口内使用焚烧炉。8第十

134、八条 船舶在港口航行、作业时，排放的噪声应当符合国家船舶噪声级规定。加强船舶设备的定期检修和维护；船舶在停靠码头过程中关闭主机，由辅机提供所需动力，以降低运行噪声。船舶在港口航行、作业时，排放的噪声能够满足国家船舶噪声级规定。9第十九条 船舶必须配置并使用相应的防污设备和器材。船舶配置油污水分离装置、船上污水处理设施。第三章转移处置第三章转移处置10第二十条 船舶污染物的接收、运输、处置各环节之间的交接应当按照相关规定填写并运行接收联单、 转运及处置联单；属于危险废物的，应当另行填写危险废物转移联单。本项目码头设置船舶生活污水接收设施，收集的生活污水进行预处理后纳管处理，需由第三方接收废水的应

135、按舟山市港口船舶水污染物接收、转运、处置联单及联合监管制度 要求委托接收，并签订相关协议、建立健全相关台账。11第二十一条 从事船舶污染物接收服务的单位，应当具备相应的接收能力，并向港口行政主管部门备案。船舶污染物产生单位不得将船舶污染物交由前款规定以外的接收单位接收。本项目船舶油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018） 后在航行途中排放至航行海域， 或者收集后排入岸上接收设施，委托有资质的单位接收处理。第四章 保障措施第四章 保障措施12第二十七条 港口、码头、装卸站以及从事船舶修造的单位应当配备与其装卸货本环评要求建设船舶生活污水接收设施，设置专用接口

136、和管道接收船舶生活浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书61物种类和吞吐能力或者修造船舶能力相适应的船舶污染物接收设施，并使其处于良好状态。污水，码头船舶污染物接收设施与码头吞吐能力相适应的。13第二十八条 港口、码头、装卸站和从事船舶修造的单位应当在船舶污染物的产生点、贮存场所、出入口以及单位内部的运输路径设置符合技术规范的视频监控设施，并保证其正常运行。本项目在码头面、出入口以及单位内部等设置符合技术规范的视频监控设施。14第三十二条 因发生事故或者其他突发性事件，造成或者可能造成船舶污染物污染海洋环境的单位，应当立即采取有效措施消除或者减轻对环境的污染危害

137、， 及时向可能受到损害的受害者通报，并就近向行使海洋环境监督管理权的部门报告，接受调查处理。本工程重视水上污染事故的防范和应急体系的建设，提高溢油风险防范意识，根据区域事故应急的需要配备一定量的应急设备设施， 并通过开展专业的培训、应急演练，提高水上污染事故的应急能力。2.5.3.8 定海工业园区控制性详细规划定海工业园区控制性详细规划定海工业园区控制性详细规划于2014年11月7日获舟山市人民政府批复（舟政函201495号）。1、规划范围规划范围包含北部沿海区块 （即定海工业园区核心区块） 和西大塘区块两片，总规划用地范围为 22.96 平方公里。其中北部沿海区块东起马岙街道三江码头，西至长

138、丰西河，南以疏港公路-沪舟高速接线为界，北至长白水道，用地面积为21.33 平方公里；西大塘区块北以西塘河为界，西南临西大塘，东至环岛路-马鞍河-戴家河沿线，用地面积1.63平方公里。2、规划定位以港口岸线资源为依托，以船舶修造、大型港口机械制造及其科技研发为主导，着力打造临港型的先进制造业生产基地和生态化工业园区。3、规划目标营造最佳的投资环境， 发挥工业园区最大优势，合理划分工业产业结构及优化工业园的布局结构， 达到土地资源的优化配置，最终达到促进经济持续发展的目的。运用生态的原则，维护地方生态平衡，建设生态工业园区。4、规划产业规划重点指引产业包括船舶修造拆业、船舶配套业、重装备制造业、

139、临港石浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书62化业、机械制造业、港口物流业等。船舶修造拆业：抓住国家制定出台的船舶工业调整和振兴规划的有利时机，利用修造船企业现有设施设备，在环保安全、管理规范的基础上，加快发展拆船业，争取国家定点，实施绿色环保拆解。船舶配套业： 积极引导企业错位发展， 开发大型船用构件及配套零部件产品，引导传统机械制造业融入船舶工业产业链。重装备制造业：拓展海洋装备和海洋工程制造业，重点发展海洋工程装备、港口装备、渔业装备等产品。积极发展集装箱吊装机械、港口起重机、集装箱运输车等物流重装备机械产业。临港石化业：以大项目建设为抓手，突破上游、发

140、展中游、控制下游，构建产业结构和布局合理、产业链配套完善、国际竞争力和可持续发展能力强 的临港石化产业体系。机械制造业：要依托定海区较好的机械制造业基础，扶持发展塑机螺杆、纺织机械、物流机械等特色制造业，鼓励发展整机制造，拓展其他机械加工业，努力向产品专业化、成套化和机电一体化发展，建设特色机械加工基地。港口物流业：大力建设公用泊位和业主码头，提高港口码头的集疏运能力。5、规划结构规划区由道路、水系等划分形成若干个功能区，整体形成“一心、一轴、两点、十一园、多廊道”的功能结构。一心：指的是峙岙塘配套中心。一轴：指的是沿疏港公路创园大道的产业发展轴。两点：指的是位于西部的紫窟工业邻里中心和东部的

141、北海工业邻里中心。十一园：指的是规划内由道路、水系等形成的是个不同的功能产业园，包括一个中小型配套加工园、一个大中型临港加工园、两个船舶产业园、一个港口物流园、两个高新技术产业园、三个临港产业园和一个发展备用园区。多廊道：指的是依托自然山体或河流水系打造的山海生态廊道。6、 符合性分析本工程为通用码头， 拟建1个5000吨级通用泊位和1个5000吨级龙门档重件出运泊位。 本工程能够完善浙江定海工业园区集疏运体系， 完善工业园区配套设施，浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书63助力工业园区发展，属于规划重点指引产业，符合定海工业园区控制性详细规划的要求。浙江交工

142、舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书64图图2.5-11 定海工业区规划区域功能结构图定海工业区规划区域功能结构图工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书652.5.3.9 浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书调整报告浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书调整报告1、规划环评概况、规划环评概况浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书于2016 年 11月30 日通过舟山市环保局审查（舟环函 2016127号），根据关于落实“区域环评 +环境标准”改革切实加强环评管理的通知（浙环发 201734号）相关

143、精神， 2018年5月，定海工业园区管理委员会委托浙江仁欣环科院有限责任公司对浙江定海工业园区梳理“六张规划环评结论清单。其基本概况为：产业结构优化情况规划重点指引产业包括船舶修造拆业、船舶配套业、重装备制造业、临港石化业、机械制造业、港口物流业等。为了使园区土地、岸线等资源禀赋得到充分利用，建议优化产业结构门类，定海工业园区以临港六大产业为主导，以高新产业、科技研发等产业为配套，同时兼顾舟山海洋经济产业链 中的整治提升、搬迁入园项目。空间优化情况定海工业区规划为：“一心、一轴、两点、十园、多廊道”。以峙岙塘为配套中心；沿疏港公路创园大道为产业发展轴；紫窟工业邻里和东部的北海工业邻里为两点；一

144、个中小型配套加工园、一个大中型临港加工园、两个船舶产业园、一个港口物流园、三个临港产业园和两个发展备用园区，形成的十个不同的功能产业园；自然山体或河流水系打造的山海生态廊道。为了促进传统产业转型升级，消纳舟山本岛重污染行业整治提升、搬迁入园企业，建议在西片区（大中型临港加工园）和东片区（产业发展备用区）各打造一个传统产业升级区块， 集中布置舟山海洋经济产业链中的整治提升、搬迁入园的重污染行业项目。2、规划环评符合性分析、规划环评符合性分析本项目位于 浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书环境调整报告生态空间清单中的定海工业园区环境重点准入区（0901-VI-0-2），环境准入清单和环

145、境标准清单符合性分别见表2.5-3和表2.5-4所示。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书66表表2.5-3环境准入清单符合性分析环境准入清单符合性分析区域分类行业清单工艺清单产品清单符合性分析定海工业园区环境重点准入区禁止准入类产业/禁止准入属于国家、省、市、区（县）落后产能的限制类、淘汰类项目及相关产业园区和工业功能区规定的禁入和限制类的工业项目。/本项目为交通运输工程，不属于国家、省、市、区（县）落后产能的限制类、淘汰类项目及相关产业园区和工业功能区规定的禁入和限制类的工业项目，符合环境准入清单要求表表 2.5-4环境标准清单（摘要）符合性分析环境标准清

146、单（摘要）符合性分析类别主要内容符合性分析空间准入标准定海工业园区环境重点准入区：定海工业园区环境重点准入区：严格按照区域环境承载能力，控制区域排污总量和三类工业项目数量。高度重视土地集约使用， 节能减排降耗，在开发过程中确保环境功能区质量不下降，确保人群健康安全的生活环境。禁止新建、扩建不符合园区发展（总体） 规划及当地主导（特色）产业的其他三类工业建设项目，行业整治搬迁入园项目除外禁止新建、扩建不符合园区发展（总体）规划及当地主导（特色）产业的其他三类工业建设项目，行业整治搬迁入园项目除外。新建二类、三类工业项目污染物排放水平需达到同行业国内先进水平。符合本项目为交通运输工程，不属于不符合

147、园区发展（总体）规划及当地主导（特色）产业的其他三类工业建设项目污染物排放标准大气污染物排放标准：大气污染物排放标准： 不同类型企业及不同装置的污染物排放分别执行相应的排放标准。 2014 年 7月 1 日起，新建锅炉废气执行锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2014）中“表2新建锅炉大气污染物排放浓度限值”，在用锅炉废气排放执行锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2014）中“表 1 在用锅炉大气污染物排放浓度限值”；工艺废气排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中“新污染源大气污染物排放限值”二级标准；氨气、硫化氢等恶臭污染物以及无量纲恶臭执行恶臭污染物排放标

148、准（GB14554-93）中的二级标准。水污染物排放标准：水污染物排放标准：规划区污水现状及规划期限内经预处理满足污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准后纳入市政污水管网，由定海西北片污水处理厂集中处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级 A 排放标准后排放；噪声控制标准：噪声控制标准：企业厂界噪声执行工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008)中的相关标准；营业性文化娱乐场所和商业经营活动产生的噪声执行社会生活环境噪声排放标准（GB22337-2008）；施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB12523 2011) 限值；符合本项目

149、营运期粉尘排放执行大气污染物综合排放标准 （GB16297 -1996）中的二级标准。施工人员产生的生活废水经施工营地临时厕所收集及化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准（GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。；厂界噪声排放执行工业企业厂界环境噪声浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书67固废相关标准：固废相关标准： 危险废物厂内暂存执行危险废物贮存污染控制标准（GB18597 2001 ）；一般废物厂内暂存、处置执行一般工业固体废

150、物贮存、处置污染控制标准（GB18599 2001）。若有行业污染排放标准应执行行业污染排放标准。排放标准(GB12348-2008)3类标准项目采用库房、包装工具（罐、桶、包装袋等）贮存生活垃圾，贮存过程应满足相应防渗漏、防雨淋、防扬尘等环境保护要求。环境质量管控标准环境空气质量标准：环境空气质量标准：执行环境空气质量标准（GB3095-2012） 二级标准；非甲烷总烃参照大气污染物综合排放标准详解中相关限值；地表水环境质量标准：地表水环境质量标准：除园区内舟山市区海岛生态保障区执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）II 类水质标准，其余区域执行地表水环境质量标准 （GB3838-

151、2002）III 类水质标准；近岸海域水水环境质量标准：近岸海域水水环境质量标准：执行海水水质标准(GB3097- 1997)四类标准；海洋沉积物环境质量标准：海洋沉积物环境质量标准： 执行海洋沉积物质量标准(GB18668-2002)中的三类标准；地下水环境质量标准：地下水环境质量标准：执行地下水质量标准（GB/T14848- 2017），目前评价区域尚未进行地下水功能区划分，按地下水水质属性及使用功能，按 III 类水质标准功能区考虑；土壤环境质量标准：土壤环境质量标准：执行土壤环境质量标准（GB15618-1995）；声环境质量标准：声环境质量标准：执行声环境质量标准（GB3096-20

152、08），其中居住区执行 2 类标准，工业和物流区执行 3 类标准；交通干线两侧一定范围内执行 4a 类标准。符合环 境 空 气 执 行 环 境 空 气 质 量 标 准 （GB3095-2012）二级标准；近 岸 海 域 水 质 执 行 海 水 水 质 标 准 (GB3097-1997)四类标准；海洋沉积物环境质量标准执行海洋沉积物质量(GB18668-2002)中的三类标准；声 环 境 执 行 声 环 境 质 量 标 准 （GB3096-2008）3 类标准。行业准入标准严格按照行业、工艺、产品负面清单进行管控。符合本项目为交通运输工程，不属于国家、省、市、区（县）落后产能的限制类、淘汰类项目

153、及相关产业园区和工业功能区规定的禁入和限制类的工业项目，符合环境准入清单要求总量控制严格水污染物、大气污染物总量控制：水污染物总量管控限值COD195.4t/a、NH3-N19.54t/a、总P1.95t/a大气污染物总量管控限值 SO2740.6t/a 、NOX516.2t/a、VOCs1930.02t/a、TSP743.5t/a符合，本项目实施后烟（粉）尘排放量为1.103t/a，其中卸船粉尘量为0.213t/a，入库粉尘量为0.89t/a， 界定为后方陆域工程。 根据 舟山浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司年产20万立方砼结构构件产品项目环境影响登记表，入库粉尘量界定为后方浙江

154、交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书68厂区陆域建设工程。根据浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书调整报告中的污染物排放总量管控限值清单，浙江定海工业园区颗粒物的总量管控限值为743.5t/a，现状排放量为374.99 t/a，本项目的污染物排放总量在园区允许排放总量范围内。烟（粉）尘仅作为备案指标。规划优化1、规划产业定位优化：优化产业门类，以临港六大产业为主导以高新产业、科技研发等产业为配套，同时兼顾舟山海洋经济产业链中的整治提升、搬迁入园项目。2、空间布局优化：根据舟山市城区内重污染行业搬迁入园、腾笼换鸟等相关环保政策，建议浙江定海工业园区优化产

155、业布局， 在西片区（大中型临港加工园）和东片区（临港产业园）集中布置产业集聚区， 重点接收园区临港产业辐射和定海城区腾笼换鸟、 搬迁整治提升企业， 主要涉及造纸、印染、电镀等行业。3、建设用地规模优化：传统产业升级西片区块为规划二类工业用地，建议调整为二类工业用地可兼容三类工业用地。4、环保基础设施优化：杜绝废水直排现象；加快天然气配套基础设施建设进度，并与集聚区建设的开发时序相衔接，严格控制煤炭用量；完善规划区内农村生活垃圾收集，避免受到雨水淋溶，建议增加工业固废处理处置相关内容，明确固废处理处置要求和去向。符合，本项目为交通运输工程，工程的实施能够完善浙江定海工业园区集疏运体系，完善工业园

156、区配套设施。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书69污染减缓措施资源保护对策措施：资源保护对策措施：水资源：积极开展中水回用，推进节水技术改造，发展节水型工业，建设节水型工业园区。严格控制园区的单位工业增加值用水量和万元 GDP 用水量，提高用水效率。土地资源：严格控制规划区块建设用地对耕地的占用，进一步整合优化，增大工业用地投资强度，提高土地资源利用率和集约化利用水平。岸线资源：合理开发岸线资源，按照规划的功能建设码头，尽可能多保留自然岸线。资源集约利用：大力推动循环经济发展，按照“减量化、再利用、资源化”的原则，促进循环经济的发展。在生产环节，要严格排放强

157、度准入，鼓励节能降耗，实行清洁生产并依法强制审核；在废物产生环节，要强化污染预防和全过程控制，实行生产者责任延伸，合理延长产业链，强化对各类废物的循环利用；推进污水再生利用和垃圾处理与资源化回收。大气污染减缓措施：大气污染减缓措施：严格控制用煤量，控制燃煤废气，尽快完成中石油燃煤锅炉脱硫脱硝设施的竣工验收工作。积极推行综合治理，严格控制工艺废气，重点对修造船和石化行业的废气综合整治。合理调整紫窟邻里中心规划位置，以减轻企业废气排放对该规划居住区的影响。水污染减缓措施：加快定海区管网建设进程，提高污水截污率。加强园区企业污水收集监督管理，完善企业内部污水收集。综合整治园区河道，改善河道水环境质量

158、。加强地下水污染防范，防止有害污染物渗入地下水中。声环境减缓措施：声环境减缓措施： 工业企业噪声应采取相应的减振降噪措施以满足厂界噪声达标排放和减少工业噪声对环境的影响；建筑施工应合理安排施工期，尽量避免夜间等敏感时间使用高噪声设备。高噪声设备布置应选择合理的位置，尽量远离敏感目标；城市建设应控制区内各功能单元之间的距离，工业聚集区与居住区等噪声敏感目标应保持一定的距离；地面交通噪声宜采用沥青路面，有限发展公共客运交通系统；道路两侧第一排建筑可采取有效的建筑隔声设施，保证室内适宜的声环境质量。地下水污染减缓措施：地下水污染减缓措施：切实落实好区块内企业的废水集中收集工作，做好区内企业和垃圾中转

159、站的地面硬化防渗，确保固废尤其是危险固废在暂存和贮存过程中防雨防渗措施；规划区在开发建设施工过程中应做好建筑、施工垃圾临时堆场等地面硬化防渗工作，同时做好水土保持工作。固废污染减缓措施：固废污染减缓措施：加强固体废物统一管理。对各类固体废弃物必须分类管理、定点堆放；积极提倡废物利用，鼓励开展区域综合利用技术，逐步实现垃圾资源化利用。加强工业固废污染控制。实施清洁生产，改革生产工艺，制定实施废物最小化运行准则；实行有害废物贮存、运输、处置和利用设施使用许可证制度；积极推行生产固废减量化，积极提倡固体废物的回收和综合利用。对工业固体废弃物，进区各企业必须设置专门的堆放点暂贮，然后自行清运至统一地点

160、进行集中处理，不符合：大气污染减缓措施：大气污染减缓措施：本项目船舶靠岸使用岸电系统设施， 能有效减少SO2、 NOX的排放量；码头平台抓斗卸料漏斗上方设雾化喷头，四周设置挡尘板，在漏斗处安装除尘装置，物料落差控制在0.4m 之内；料仓采用封闭砖混加钢结构，每个顶棚均设置有自动喷淋装置；筒仓采用密闭处理，并在筒仓排气口安装布袋除尘器。水污染减缓措施：水污染减缓措施：码头初期雨水、冲洗废水经排水沟收集后汇至集污池中沉淀达标后回用于洒水抑尘，后期清洁雨水自流排放；船舶生活废水、含油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018） 后在航行途中排放至航行海域，或者收集后

161、排入水上或岸上接收设施。码头工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理达准后纳入后方厂区污水管网。声环境减缓措施：声环境减缓措施：加强对装卸设备管理，加强各类机械设备的定期检修和维护，除航行和车辆行驶需要外，船舶及车辆禁止在码头区域无故鸣笛。固废减缓措施：固废减缓措施：船舶生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运处理。堆场采取专场专用，清扫的货物及时回收，不产生生产垃圾。污水处理设施产生的沉渣回收利用。能做到无害化和资源化。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书70得混入生活垃圾；对于危险固废应严格执行危险废物贮存污染控

162、制标准（GB18597-2001），贮存场所必须防风、防雨、防晒，地面必须要高于厂房的基准地面，确保雨水无法进入，渗漏液也无法外溢进入环境。加强生活垃圾污染控制。对生活垃圾实行分类收集，设置一定密度的垃圾箱和投放点，环卫部门应及时组织清运；加强规划区环境管理，不得随意丢弃垃圾；各居民点、商贸中心、人群集散点的生活垃圾，须逐步采取集中收集，无害化处理。进一步加快纳海固废处置公司扩建进程。环境风险防范措施：环境风险防范措施：优化产业结构，引进低污染、低环境风险的生产企业，规划区层面全面建立环境风险防范体系，加强危险化学品运输的全过程风险管理与处理，建立工业集群区污染事故应急管理决策支持系统与协作平

163、台。加强风暴潮灾害防范。环境风险防范措施：环境风险防范措施：本项目的环境风险主要为溢油风险，环评对溢油风险防范措施和应急物资等提出了相关要求。因此， 本项目的建设符合 浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书调整报告 及规划环评6张清单管控要求。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书713 工程概况和工程分析工程概况和工程分析3.1 工程概况工程概况3.1.1 工程建设基本情况工程建设基本情况（1）工程名称：浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目（2）建设单位：浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司（3）建设项目类别：新建工程，属

164、第“五十二、交通运输业、管道运输业中139的干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头”。（4）工程地点：舟山市定海工业园区，中心地理位置约为北纬301001、东经1215906。具体地理位置见图3.1-1。（5）工程规模：本工程拟建2个泊位，包括 1 个5000吨级通用泊位和1个5000吨级龙门档重件出运泊位。通用泊位年设计吞吐量60万吨，设计年通过能力约为77.7万吨； 龙门档重件出运泊位年作业钢箱梁150件， 混凝土预制孔梁100件，设计年通过能力约为159件钢箱梁，108件混凝土预制孔梁。龙门档重件出运泊位的港池设计泥面底高程为-7.06m （理基： -5.10m） ， 5000吨

165、级通用泊位的前沿设计停泊区泥面底高程为-10.40m（理基：-8.44m），港池、停泊区、回旋水域自然泥面无法满足船舶吃水要求，需对港池、停泊区、回旋水域、航道连接段进行挖泥，挖泥方量约24万m。（6）工程投资：23696万元。（7）生产制度及劳动定员：码头总人数20人，其中司机及装卸、生产工人数量为15人，管理人员5人；根据工程水域气象、水文条件，并参考邻近工程实际作业天数，初步估算本工程5000吨级船舶年可作业天数约310天。（8）建设工期：本项目建设工期为18个月。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书72图图3.1-1工程地理位置图工程地理位置图3.1.

166、2 工程建设内容工程建设内容本项目主要组成详见表3.1-1。表表3.1-1 项目组成详表及依托说明项目组成详表及依托说明工程名称工程名称工程内容工程内容主体工程装卸设施2个5000吨级泊位，西侧为龙门档重件出运泊位，东侧为通用泊位。西侧龙门档重件出运泊位长140m，宽60m，码头面标高4.20m，港池净长140m，净宽36m，其中西侧#1龙门档码头长184.9m，宽9m；东侧#2龙门档码头长168.9m，宽15m；#1、#2龙门档码头由滚装平台连接，滚装平台长45.354.4m，宽36m。引桥长176.8m，宽12m。5000吨级通用泊位位于龙门档重件出运泊位东侧，码头平台长152.8m，宽2

167、0m，码头面标高4.20m。通用泊位年设计吞吐量60万吨，设计年通过能力约为77.7万吨；龙门档重件出运泊位年作业钢箱梁150件，混凝土预制孔梁100件，设计年通过能力约为159件钢箱梁，108件混凝土预制孔梁。设计泥面高程、停泊水域、回旋水域龙门档重件出运泊位的港池设计泥面底高程为-7.06m（理基：-5.10m），5000吨级通用泊位的前沿设计停泊区泥面底高程为-10.40m（理基：-8.44m），港池、停泊区、回旋水域自然泥面无法满足船舶吃水要求，需对港池、停泊区、回旋水域、航道连接段进行挖泥，挖泥方量约24万m。配套工程供电本工程需4路10kV电源、7路380V电源，均引自陆域变电所，

168、在陆域范围内穿保护管埋地敷设，长度按200m考虑。本工程配电电压等级为10kV及380/220V。380/220V系统采用放射式与树干式相结合的配电方式。给水供水水源为城市自来水，交接点位于引桥与陆域交界处，由后方陆域厂区市政工程位置工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书73给水管网引入一根DN150给水管供给，要求交接点水压0.30MPa，水质应符合生活饮用水卫生标准（GB5749-2006）。排水本工程排水采用分流制。通用泊位码头初期雨水、冲洗废水经排水沟收集后汇至集污池中沉淀达标后回用于洒水抑尘，后期清洁雨水自流排放。本工程船舶机舱油污水由船舶油水

169、分离器进行处理，一旦设备故障，则由当地海事部门认可的有资质单位接收统一处理。严禁到港船舶在码头区域排油机舱油污水。生活污水汇入化粪池，经化粪池预处理后排入后方生活污水管网，最终纳入定海西北污水处理厂处理。消防本工程消火栓设计流量取10L/s，火灾延续时间2h，一次火灾用水量取72m。本工程采用消防用水和生活用水合一的给水系统。由后方陆域厂区市政给水管网提供，交接点位于引桥根部，交接点水压P0.30MPa，接管管径DN150。给水管网由已建厂区市政给水管网提引入1根DN150给水管， 沿引桥敷设至码头各用水点。码头后沿设置室外地上式消火栓4只，消火栓间距不大于120m。 按照建筑灭火器配置设计规

170、范的要求设置灭火器。依托工程废水处理生活污水收集依托厂区已有隔油池、化粪池预处理后纳入园区污水管网环保工程废气处理码头平台抓斗卸料漏斗上方设雾化喷头，四周设置挡尘板，在漏斗处安装除尘装置，物料落差控制在0.4m 之内，以降低卸船起尘量。粉煤灰、矿粉由专用密闭罐车及专用船舶运输，呼吸口采用除尘器。料仓采用封闭砖混加钢结构，每个顶棚均设置有自动喷淋装置。筒仓采用密闭处理，并在筒仓排气口安装布袋除尘器。定期对厂区道路及码头平台、引桥进行洒水抑尘及清扫。废水处理船舶生活废水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入水上或岸上接收

171、设施，本项目设置专用接口和管道接收船舶生活污水，污水接收后与码头工作人员生活污水经后方陆域厂区化粪池预处理后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。船舶含油污水可经自带的处理设备处理后， 达到 船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）规定的排放要求后航行中排放，或者收集后排入水上或岸上接收设施。严禁在港区内排放机舱含油废水。不会对项目附近海域水环境产生影响。本项目码头初期雨水及冲洗废水经排水沟收集后汇至集污池中沉淀达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路

172、清扫、消防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘，不外排。固废处置本项目固体废物主要为码头工作人员生活垃圾及船舶生活垃圾。船舶上生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运处理，不倾倒入附近海域。本项目堆场采取专场专用， 仓库区域内尽量避免交叉堆存， 可采用围挡等措施，浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书74保持各货物分区存放，但不排除堆放地交换使用的状态，因此，在堆存另一种货物之前，需进行仓库地面的清扫，保证货物的不浪费，同时可避免造成货种的交叉。因此，在采取以上措施后，清扫的货物及时回收，不产生生产垃圾。本项目污水处理设施产生的

173、沉渣回收利用。项目主要经济技术指标表表3.1-2 所示。表表 3.1-2主要经济技术指标及工程量主要经济技术指标及工程量序号项目单位数量备注推荐方案1码头年设计吞吐量万吨60万吨+ （150件钢箱梁、 100件混凝土预制孔梁）2泊位通过能力万吨77.7万吨+（159件钢箱梁、108件混凝土预制孔梁）3泊位5000吨级龙门档重件出运泊位个15000吨级通用泊位14泊位尺度5000吨级龙门档重件出运泊位mm14060龙门档港池宽度365000吨级通用泊位152.8205引桥尺度mm176.8126水域挖泥方量m2400007总投资万元23696推荐方案3.1.3 项目总平面布置项目总平面布置根据拟

174、建工程处的水下地形、常年风向、浪向和实测潮流流向等因素，码头前沿线布置于-6.0m等深线（85高程）附近，与等深线基本平行，码头方位角取126.777306.777。布置2个5000吨级泊位，西侧为龙门档重件出运泊位，东侧为通用泊位。西侧龙门档重件出运泊位长140m，宽60m，码头面标高4.20m，港池净长140m，净宽36m，其中西侧#1龙门档码头长184.9m，宽9m；东侧#2龙门档码头长168.9m，宽15m；#1、#2龙门档码头由滚装平台连接，滚装平台长45.354.4m，宽36m。引桥长176.8m，宽12m。5000吨级通用泊位位于龙门档重件出运泊位东侧，码头平台长152.8m，宽

175、20m，码头面标高4.20m。龙门档重件出运泊位的港池设计泥面底高程为-7.06m （理基： -5.10m） ， 5000吨级通用泊位的前沿设计停泊区泥面底高程为-10.40m（理基：-8.44m），港池、停泊区、回旋水域自然泥面无法满足船舶吃水要求，需对港池、停泊区、回旋水域、航道连接段进行挖泥，挖泥方量约24万m。总平面布置如图3.1-2所示，本项目码头工程建设边界如图3.1-3所示。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书753.1.4 水工建筑物水工建筑物3.1.4.1 水工建筑物种类和安全等级水工建筑物种类和安全等级水工结构安全等级为二级，设计使用年限5

176、0年。3.1.4.2 水工建筑物主要尺度水工建筑物主要尺度（1）建设规模（总平面布置方案一）工程水工建筑物包括5000吨级通用泊位1个， 5000吨级龙门档重件出运泊位1个以及通用泊位东端至陆域新建引桥1座。龙门档重件出运泊位主要用于件杂货船的停靠作业， 通用码头需要满足件杂货船及散货船的作业要求。（2）水工建筑物主要尺度：本工程高程系统采用1985国家高程基准面， 水工建筑物平面尺度及设计高程详见表3.1-3。表表3.1-3 水工建筑物主尺度水工建筑物主尺度项目长度（m） 宽度（m） 顶高程 （m）备注通用泊位152.8204.20近期前沿设计泥面标高-10.40m重件泊位#1龙门档码头18

177、4.99前沿设计泥面标高-7.06m#2龙门档码头168.915滚装平台45.354.436引桥176.8123.1.4.3 结构方案结构方案1、龙门档重件出运泊位、龙门档重件出运泊位龙门档重件出运泊位由#1龙门档码头和#2龙门档码头组成。#1龙门档码头长184.9m，宽9m，码头面高程4.20m，结构采用高桩梁板式结构，排架间距6m。海侧深水区每榀排架桩基选用2根1000mmPHC管桩+1根1000mm钢管桩，岸侧浅水区每榀排架桩基选用3根1000mm灌注桩，上部结构采用现浇横梁、预制纵向梁系及迭合面板。#1龙门档码头海侧端部设靠船平台，平台尺寸9.0m10.4m9.0m，顶面高程4.20m

178、，平台采用高桩墩式结构，桩基采用1000mm钢管桩，上部为现浇墩台，平台靠船侧设靠船构件。#2龙门档码头长168.9m，宽15m，码头面高程4.20m，结构采用高桩梁板式浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书76结构，排架间距6.0m。海侧深水区每榀排架桩基选用4根1000mmPHC管桩，岸侧浅水区每榀排架桩基选用4根1000mm灌注桩，上部结构采用现浇横梁、预制纵向梁系及迭合面板。2、滚装平台、滚装平台滚装平台长45.354.4m，宽36m，顶面高程4.20m，采用高桩墩式结构，墩台厚度2.0m，桩基采用1000mm灌注桩，临海侧排架下设通长钢板桩，并延伸至#

179、1、 #2龙门档码头， 钢板桩的企口与滚装平台、 龙门档码头灌注桩钢护筒焊接，形成板桩驳岸结构。3、通用泊位、通用泊位码头平台长152.8m，宽20m，码头面高程4.20m，结构采用高桩梁板式结构，排架间距6.5m。 码头桩基选用1000mmPHC管桩， 每榀排架5根桩 （其中1根直桩，2对叉桩），上部结构采用现浇横梁、预制纵向梁系及迭合面板，为方便小船系泊，设下层带缆系统。考虑通用泊位西端兼顾龙门档重件出运泊位， 通用泊位西端设靠船平台，平台尺寸23.0m26.3m20.024mm，顶高程4.20m，采用高桩墩式结构，桩基采用1000mm钢管桩，上部为现浇砼墩台，平台靠船侧设靠船构件。4、引

180、桥、引桥引桥长176.9m，宽12m，码头面高程4.20m，结构采用高桩大板式结构，排架间距12m。引桥深水区桩基均采用1000mmPHC管桩， 岸侧距引桥根部较近的浅水区采用1000mm钻孔灌注桩，上e部结构均采用现浇横梁、预制空心板及迭合面板。5、辅助设施、辅助设施（a）橡胶护舷通用泊位、滚装平台竖向护舷选用500H拱形橡胶护舷（标准反力型），龙门档重件出运泊位竖向护舷选用800圆筒型橡胶护舷（标准反力型），横向护舷选均采用300H改良D型橡胶护舷。（b）系船柱通用泊位、龙门档重件出运泊位前沿设置650kN、550kN系船柱，前沿下层带缆采用350kN系船柱。浙江交工舟山建筑工业化分公司5

181、000吨级通用码头建设项目环境影响报告书77在风速大于9级风（v24.4m/s）时，船舶应离开码头去锚地避风。（c）钢轨通用泊位码头采用QU80钢轨，龙门档重件出运泊位采用QU120钢轨。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书78图图3.1-3 龙门档重件出运泊位断面图龙门档重件出运泊位断面图浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书79图图3.1-4 龙门档重件出运泊位断面图龙门档重件出运泊位断面图浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书80图图3.1-5通用泊位断面图通用泊位断面图浙江交工舟山建筑工业

182、化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书81图图3.1-6 引桥断面图引桥断面图浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书823.1.5 设计船型与及水域主尺度设计船型与及水域主尺度3.1.5.1 泊位等级、设计船型尺度泊位等级、设计船型尺度本工程考虑建设5000吨级通用泊位1个、5000吨级龙门档重件出运泊位1个。表表3.1-4 码头设计船型一览表码头设计船型一览表设计船型船长（m）型宽（m）型深（m）满载吃水（m）备注2000 吨平板驳80.018.04.53.5通用泊位2000 吨级杂货船86.013.57.04.9通用泊位2000 吨级散货船781

183、4.36.25.0通用泊位5000 吨级杂货船124.018.410.37.4通用泊位5000 吨级散货船115.018.89.07.0通用泊位5000 吨级重件运输船189.821.85.924.5龙门档重件出运泊位5000 吨级重件运输船2116.016.66.24.5龙门档重件出运泊位5000 吨级平板驳100.022.06.24.0龙门档重件出运泊位3.1.5.2 设计主尺度设计主尺度1、结构尺度、结构尺度（1）通用泊位尺度本工程建设5000吨级通用泊位一座， 泊位长度均应满足不同船型组合时船舶安全靠离作业和系缆的要求，码头长度Lb计算按海港总体设计规范第5.4.18条公式计算：Lb=

184、 L+ 2d其中：L设计船型船长，5000吨级散货船船长为124m；d富裕长度，当86 L 150m时，d取14m；经计算Lb=152m，考虑龙门档重件出运泊位一侧与通用泊位的共用，通用泊位泊位长度取152.8m。根据工艺布置及使用要求，泊位宽度取20m。（2）龙门档重件出运泊位尺度本工程建设5000吨级龙门档重件出运泊位1个，码头泊位长度均应满足船舶安全靠离作业和系缆的要求，泊位长度Lb计算按海港总体设计规范第5.4.18条公式计算：Lb= L+ 2d浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书83其中：L设计船型船长，取5000吨级重件运输船船长为116m；d富裕

185、长度，当86 L150m时，考虑龙门档重件出运泊位船型相对较短，且水流流速较小，d取12m；经计算，龙门档重件出运泊位Lb=140m。综合考虑船舶带缆、水流流速流向、工艺等因素，#1龙门档码头长184.9m，宽9m；#2龙门档码头长168.9 m，宽15m；海侧利用通用泊位端部靠泊，#1、#2龙门档码头由滚装平台连接，滚装平台长45.354.4m，宽36m。（3）引桥尺度引桥长176.8m，宽12m。（4）停泊水域通用泊位前沿停泊水域宽度按2倍最大设计船型船宽设计（按5000吨散货船设计），考虑船舶乘潮靠离泊，停泊水域适当加宽，取40m。龙门档重件出运泊位停泊水域宽度即两个龙门档间的距离，为3

186、6m。（5）回旋水域泊位前沿回旋水域采用椭圆形，近期按照靠泊5000吨级船舶设计，回旋水域长轴直径按2.5倍设计船长取值， 为310m； 短轴直径按1.5倍设计船长取值， 为186m。2、高程设计、高程设计（1）码头前沿设计水深及设计泥面标高本工程高程系统采用1985国家高程基准。码头前沿设计泥面标高设计低水位前沿设计水深D。码头前沿设计水深D按下式计算：DTZ1+Z2+Z3+Z4式中：D 码头前沿设计水深（m）。T 设计船型满载吃水（m），5000吨级通用泊位取7.4m；龙门档重件出运泊位取4.5m。Z1 龙骨下最小富裕深度（m），表层为淤泥土，取0.2m。Z2 波浪富裕深度（m），取K1H

187、4%，H4%取0.81.3=1.04m，通用泊位K1取0.5，龙门档重件出运泊位K1取0.3，则通用泊位Z2取0.52m，龙门档重件出运浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书84泊位Z2取0.32m。Z3因船舶均配载不匀而增加的尾吃水（m），通用泊位取0.15m，龙门档重件出运泊位取0m。Z4备淤富裕深度，取0.4m。根据上述计算，5000吨级通用泊位和龙门档重件出运泊位前沿设计水深D分别为8.67m、5.42m。本工程设计低水位为-1.58m， 因此5000吨级通用泊位前沿设计泥面底标高为-1.58-8.67=-10.25m，取-10.40 m（理基：-8.4

188、6m）。龙门档重件出运泊位前沿设计泥面底标高为-1.58-5.42=-7.00m，取-7.06m（理基：-5.10m）。港池回旋水域、停泊水域天然水深不足，需疏浚以满足设计要求，水域疏浚方量约240000m。（2）码头面高程根据海港总体设计规范第5.4.7条：码头前沿顶高程的确定应满足码头上水控制标准和上部结构受力控制标准的要求。1）按上水标准控制的码头前沿顶高程按下式公式计算：EDWLW式中：E码头前沿顶高程（m）；DWL设计水位（m）；W上水标准的富裕高度（m）。按上水标准考虑，其中基本标准可取设计高水位（2.03m）+10年一遇波峰面高度（1.80 m），复核标准可取极端高水位（50年一

189、遇,3.34m）+2年一遇波峰面高度（1.19m）。经计算，基本标准为3.83m，复核标准为4.53m。2）按受力标准控制的码头前沿顶高程按下式公式计算：E=E0hE0= DWL-h0F式中： E码头前沿顶高程（m）；E0上部结构受力计算的下缘高程（m）；h 码头上部结构高度（m）；DWL设计水位（m）；浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书85水面以上的波峰面高度（m）,初步估算为3.630.65=2.36m；h0水面以上波峰面高出上部结构底面的高度（m）；F受力标准的富裕高度（m），可取01.0m。表表3.1-5 上水标准码头顶面高程计算表上水标准码头顶面高

190、程计算表基本标准DWL2.03W1.80E3.83复核标准DWL3.34W1.19E4.53表表3.1-6 受力标准码头顶面高程计算表受力标准码头顶面高程计算表DWL2.032.36h00F01.0E04.395.39h0.5E4.895.89为确保滚装平台和龙门档泊位轨道吊作业需求，本工程码头和引桥标高取4.20m（理基：6.16m），高于上水标准（基本标准）码头面所需标高（3.83m），当极端天气来临时，需要采取措施，确保码头面人员和装卸设备安全。（3）引桥面高程为满足轨道吊行驶要求，引桥面高程同码头高程，取4.20m。（4）海堤高程根据地形测图，堤顶标高4.04.1m，墙顶标高4.935

191、.1m，与龙门档码头和滚装平台相接处需加高至4.20m。（5）陆域高程根据相关规划和邻近工程的实际情况，本工程陆域平均高程约为3.54m，局部区域考虑轨道吊作业，高程取4.20m。3、航道现状、航道现状本工程船舶可经长白水道向东可接马岙公共航道进出港，向北可接宁波-舟山港中部海域主航道经五虎礁至西航路开放航线进出港。 今后随着规划长白西航道的开通，本工程船舶亦可往西经长白西航道接入西航路。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书86图图3.1-7 工程周边海域航道现状示意图工程周边海域航道现状示意图3.1.6 疏浚工程疏浚工程1、疏浚设计水深疏浚设计水深根据疏浚区

192、拟建工程的使用要求确定。5000吨级通用泊位和龙门档重件出运泊位前沿设计水深D分别为8.67m、5.42m。本工程设计低水位为-1.58m，因此5000吨级通用泊位前沿设计泥面底标高为-1.58-8.67=-10.25m，取-10.40 m（理基：-8.46m）。龙门档重件出运泊位前沿设计泥面底标高为-1.58-5.42=-7.00m，取-7.06m（理基：-5.10m）。本工程通用泊位码头前沿布置在-8m等深线附近，码头停泊区设计泥面标高-10.40m； 龙门档重件出运泊位港池自然泥面标高-2-8m， 设计泥面标高-7.06m，天然水深不足，均需疏浚以满足设计要求。2、疏浚平面布置本工程挖泥

193、面积15.3万m2，超宽3m，超深0.4m，计算疏浚超挖量约为8万方。根据设计单位资料，疏浚断面图计划在施工图阶段提供。疏浚断面示意图见图3.1-8，平面布置见图3.1-9。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书87图图3.1-8 疏浚断面示意图疏浚断面示意图3、回淤工程水域开挖后一定程度上将引起水流动力的减弱， 同时本区在冬季易受西北向大风影响，波浪扰动，增加近岸水体含沙量，引起开挖区的淤积。根据泥沙回淤数模分析， 泥沙回淤主要发生在港池开挖水域，重件码头水域回淤较大，通用码头水域回淤相对较小；通用码头水域的最大回淤为0.65m/a，发生在码头前沿水域，平均回

194、淤为0.29m/a，年回淤量为2200m3；重件码头水域最大回淤1.02m/a，发生在近岸的港池水域，平均回淤0.81m/a，年回淤量4210m3；港池回淤与其相对开挖水深和所处的水沙环境相关联， 重件码头水域相对开挖较大，且其港池方向与潮流运动方向垂直，此为泥沙回淤提供了外部环境。港池回旋水域的平均回淤为0.21m/a，年回淤量为8900m3。根据设计单位提供资料， 码头营运期间需对港池进行维护性疏浚，建议营运初期，加强开挖区水深监测频次，按回淤情况制定合适的维护性疏浚频率，不属于本项目建设内容，营运期维护性疏浚由建设单位另行委托评价。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目

195、环境影响报告书883.1.7 装卸工艺装卸工艺本项目拟建设5000吨级泊位两个，其中一个为引桥连片式通用泊位，另一个为龙门档重件出运泊位。通用泊位考虑预制厂原材料接卸及砂石料、粉煤灰、矿粉的出运，年作业量60万吨；龙门档重件出运泊位考虑钢箱梁及混凝土预制孔梁出运，年作业钢箱梁150件、混凝土预制孔梁100件。（一）码头作业1、通用泊位通用泊位装卸采用 2 台 16t 门座式起重机（以下简称门机）。该设备通用性强，通过各种工属具可进行多货种作业，既可利用吊钩进行件杂货装卸作业，也可配上抓斗进行散货作业。散货卸船时采用门机+料斗的作业方式。2、龙门档重件出运泊位龙门档重件出运泊位配置 2 台轨道吊

196、，轨距 45m，基距 10m，起重量 260t。出运船舶可停靠在龙门档码头内，作业范围可全部覆盖重件出运码头。尺寸规格较小的钢箱梁出运时， 平板车将钢箱梁运至内档泊位东侧码头上，再通过轨道吊将钢箱梁吊至重件船上；尺寸规格较大的钢箱梁出运时，可通过 2 台 260t 轨道吊抬吊的作业方式将钢箱梁从成品堆场运至重件出运码头上； 混凝土预制孔梁出运采用滚装的作业方式， 首先通过重型平板车将混凝土预制孔梁运至滚装平台上，待水位达到滚装上船的要求时，再将重型平板车行驶到重件船上。（二）水平运输1、通用泊位散货的水平运输采用总重 60t 自卸卡车；2、龙门档重件出运泊位尺寸规格较小的钢箱梁采用牵引车+平板

197、车的方式运输，尺寸规格较大的钢箱梁采用 2 台轨道吊抬吊的方式运输；混凝土预制孔梁采用牵引车+重型平板车的方式运输。（三）装卸工艺流程（1）通用泊位船 堆场船 门座式起重机+移动料斗 自卸卡车 堆场（2）重件出运泊位浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书89堆场 船堆场 轨道吊/牵引车+重型平板车 船（四）主要装卸机械设备配置码头主要装卸机械配置如下表。表表3.1-7 主要装卸机械配置一览表主要装卸机械配置一览表序号设备名称型号及规格单位配置数量备注116t门机16t-30m台22轨道吊起重量260t，轨距45m，基距10m台2利用后方3移动料斗台24牵引车台2

198、利用后方5平板车Q=50t台4利用后方6自卸卡车Q=60t台6利用后方7重型平板车Q=280t辆2利用后方8装卸工属具项13.1.8 码头年通过能力码头年通过能力（1）通用泊位根据海港总体设计规范（JTS 165-2013），泊位通过能力按如下公式进行计算：Pt=Ttztd-?+式中：tP泊位年通过能力（吨）；T年日历天数；泊位利用率（%）；G船舶的实际载货量（吨）；装卸一艘船舶所需的时间（h）；昼夜小时数（h），取 24h；昼夜非生产时间之和（h）；ft船舶装卸辅助作业及船舶靠离泊时间之和 (h)；浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书90p设计船时效率(吨/

199、h)。表表3.1-8 码头通过能力表码头通过能力表序号参 数单位混凝土预制材料1设计船型实际载货量Gt/艘30002设计船时效率t/h2803装卸一艘设计船型所需时间zth10.714船舶装卸辅助作业及船舶靠离泊时间之和fth65昼夜小时数dth246昼夜非生产时间之和sth67年日历天数T天3658泊位利用率609泊位年综合通过能力tP万t/年77.7（2）龙门档重件出运泊位根据海港总体设计规范（JTS 165-2013），泊位通过能力按如下公式进行计算：Pt=Ttztd-?+式中：tP泊位年通过能力（件）；T年日历天数；泊位利用率（%）；G船舶的实际载货量（件）；装卸一艘船舶所需的时间（h

200、）；昼夜小时数（h），取 24h；昼夜非生产时间之和（h）；ft船舶装卸辅助作业及船舶靠离泊时间之和 (h)；p设计船时效率(件/h)。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书91表表3.1-9 码头通过能力表码头通过能力表序号参 数单位钢箱梁混凝土预制孔梁1年日历天数Td3653652泊位利用率%30303设计船型平均载件数Q件/艘214设计船时效率P件/h0.150.125昼夜装卸作业时间tgh16166船舶装卸辅助作业及船舶靠离泊时间之和fth887昼夜小时数dth24248泊位年通过能力1SP件/年159108经计算， 通用泊位设计年通过能力约为77.7万

201、吨； 重件出运泊位年通过能力约为159件钢箱梁，108件混凝土预制孔梁，满足通用泊位（年吞吐量60万吨）和重件出运泊位（150件钢箱梁、100件混凝土预制孔梁）的需求。3.1.9 吞吐量吞吐量本项目拟建设5000吨级泊位两个，其中一个为引桥连片式通用泊位，另一个为龙门档重件出运泊位。通用泊位考虑预制厂原材料接卸及砂石料、粉煤灰、矿粉的出运，年作业量60万吨；龙门档重件出运泊位考虑钢箱梁及混凝土预制孔梁出运，年作业钢箱梁150件、混凝土预制孔梁100件。本工程预计年总吞吐量75万吨， 其中混凝土预制箱梁和钢箱梁等预制构件每年吞吐量为15万吨，主要面向长三角及全国范围铁路（甬舟铁路等）轨道交通、道

202、路、桥梁等基础设施建设工程，碎石、沙子、粉煤灰、矿粉等散货吞吐量每年为60万吨，碎石母材来自册子岛交投矿业等， 粉煤灰和矿粉来自火力发电厂等。运往交工集团所有项目部进行加工。表表3.1-8 工程吞吐量需求表工程吞吐量需求表货种货料量（万吨）混凝土预制构件15碎石15浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书92沙子15粉煤灰15矿粉10其他散货5合计753.1.10 公用配套工程公用配套工程1、港区道路、港区道路本工程位于舟山定海工业园区，陆域为厂区内部道路，工程的两根引桥直接与内部道路相连， 满足行车和工艺要求。 陆域厂区外有已建北港路与西岑线相通。2、供电及照明

203、、供电及照明本工程需4路10kV电源、7路380V电源，均引自陆域变电所，在陆域范围内穿保护管埋地敷设，长度按200m考虑。本工程配电电压等级为10kV及380/220V。门机和轨道吊供电电压为10kV，其他动力设备供电电压为380V，照明供电电压为380/220V，供电频率为50Hz。码头岸电系统采用低压上船方式，供电电压为400V，频率为50Hz。380/220V系统采用放射式与树干式相结合的配电方式。本工程主要用电设备包括：门机，轨道吊，潜污泵，码头和引桥照明，码头岸电设施等。均为三级负荷。4路10kV电源提供2台门机和2台轨道吊电源。 7路380V电源分别提供3个低压岸电插座箱、3个动

204、力检修箱和码头配电箱电源。根据电源电压等级， 考虑码头布置和装卸设备及其他用电负荷分布情况等因素，在靠近靠近陆域的码头上设一个码头配电箱，负责码头和引桥上照明灯塔、路灯和潜污泵的供电。码头岸电设施的接地型式采用IT，需由陆域变电所单独设置1台10/0.4kV变压器提供码头岸电设施电源。3、 给排水给排水（1）供水本工程拟建设5000吨级泊位两个，其中一个为龙门档重件出运泊位，另一个为引桥连片式通用泊位，通用泊位考虑预制厂与材料及产成品的出运，其中砂石料为皮带机运输，主要用水为船舶加水及消防用水。供水水源为城市自来水，交浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书93接

205、点位于引桥与陆域交界处， 由后方陆域厂区市政给水管网引入一根DN150给水管供给，要求交接点水压0.30MPa，水质应符合生活饮用水卫生标准（GB5749-2006）。（2）排水本工程排水采用分流制。 通用泊位码头初期雨水、冲洗废水经排水沟收集后汇至集污池中沉淀达标后回用于洒水抑尘，后期清洁雨水自流排放。通用泊位码头上设置排水明沟和集污池， 码头面初期雨水由排水沟收集至集污池，后期清洁雨水溢流排入海域。明沟盖板采用热浸锌压焊钢格板。1）初期雨污水、冲洗废水通用泊位码头面下设置集污池， 初期雨水经排水沟收集后汇至集污池中沉淀达标后回用于洒水抑尘，后期清洁雨水排放至海域。2）本工程船舶机舱油污水由

206、船舶油水分离器进行处理，一旦设备故障，则由当地海事部门认可的有资质单位接收统一处理。 严禁到港船舶在码头区域排油机舱油污水。4、消防、消防（1）消防水量本工程消火栓设计流量取10L/s，火灾延续时间2h，一次火灾用水量取72m。（2）消防水源本工程采用消防用水和生活用水合一的给水系统。 由后方陆域厂区市政给水管网提供，交接点位于引桥根部，交接点水压P0.30MPa，接管管径DN150。（3）消防管网给水管网由已建厂区市政给水管网提引入1根DN150给水管，沿引桥敷设至码头各用水点。（4）消防设施1）码头后沿设置室外地上式消火栓4只，消火栓间距不大于120m。2）按照建筑灭火器配置设计规范的要求

207、设置灭火器。5、通信、通信码头通信系统设有：无线通信系统、工业电视系统等系统。本工程船岸中、 远距离通信依靠公众海岸电台和公众电信系统。为了满足港浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书94口船舶调度、船舶、水上安全监督部门、引航部门之间的通信要求。在港区设置VHF固定台， 用于本工程码头的进出港、临近水域及停泊在锚地的船与岸之间的语音通信，港区另配置VHF手持台。6、导助航设施、导助航设施工程水域地处宁波舟山港中部海域，水道众多，水深条件较好，沿程导助航设施较为完善， 马岙公共航道衔接处以西设有长白东灯浮， 附近还有马岙灯桩、长白岛西南角灯桩、 游头咀灯桩等助航

208、标志， 能满足本工程船舶进出港通航要求。目前长白水道南侧已建成的码头大多没有设置码头灯桩。 本工程从保障船舶和码头安全出发，拟在通用泊位码头西端设置1座灯桩，指引船舶进出港。7、港作车船、港作车船本工程不需要另配港作船只。港区车辆由业主统筹安排确定3.1.11 后方依托厂区概况后方依托厂区概况1、后方厂区主要建设情况、后方厂区主要建设情况浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司成立于2017年12月06日，主要从事高速公路、桥梁、隧道、港口、航道、市政等交通工程施工建设。浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司投资73604万元，拟在浙江省舟山市定海区定海工业园区北港路51号建设舟山浙

209、江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司年产20万立方砼结构构件产品项目， 建成后年产砼结构构件产品20万方。浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司于2020年7月委托浙江舟环环境工程设计有限公司编制 舟山浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司年产20万立方砼结构构件产品项目环境影响登记表 。舟山市生态环境局定海分局于2020年7月23日以 浙江省“区域环评+环境标准”清单式管理改革建设项目环境影响登记表承诺备案通知书编号：2020-004号文同意项目建设。根据 浙江交工装备工程有限公司年产10万吨钢结构构件项目环境影响报告书 及业主提供资料，浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业

210、化分公司于2020年9月开工建设， 于2021年12月完成钢筋加工车间、 配电房1、 配电房2、 配电房3、办公楼、1#宿舍楼、2#宿舍楼、食堂、门卫、公共卫生间、地下消防水池水泵房的建设和场地的平整、硬化工作，尚有配件仓库、1#钢筋冷加工车间、2#钢筋冷浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书95加工车间、成品堆场暂未建设（合计建筑面积13990.42m2）。厂区规划建设规模与已建建设规模情况具体见表3.1-8。浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司由于市场变化拟暂停实施“舟山浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司年产20万立方砼结构构件产品项目”，

211、将暂未完全建设完成的厂区出租给浙江交工装备工程有限公司实施“浙江交工装备工程有限公司年产10万吨钢结构构件项目”。浙江交工装备工程有限公司成立于2021年1月20日，经营范围包括建筑工程机械制造、金属结构制造、金属结构销售等。企业至今未投入生产，企业拟租赁浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司位于浙江省舟山市定海区定海工业园区北港路51号的闲置厂房实施浙江交工装备工程有限公司年产10万吨钢结构构件项目。浙江交工装备工程有限公司于2022年3月委托浙江同源环保科技有限公司编制浙江交工装备工程有限公司年产10万吨钢结构构件项目环境影响报告书。舟山市生态环境局定海分局于2022年4月11日以舟

212、环定建审（2022）11号文同意项目建设。厂区至今暂未完全建设完成故未投入生产，且浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司在厂房出租期间不进行砼结构构件的生产。厂区至今暂未完全建设完成故未投入生产，且浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司在厂房出租期间不进行砼结构构件的生产。表表3.1-9 厂区规划建设规模与已建建设规模情况汇总一览表厂区规划建设规模与已建建设规模情况汇总一览表序号序号名称名称规划建设规模（规划建设规模（m2）已建设规模（已建设规模（m2）实际与规划对比情况实际与规划对比情况建筑面积建筑面积占地面积占地面积建筑面积建筑面积占地面积占地面积1钢筋加工车间138029.7

213、766382.51138029.7766382.51与规划一致2配电房 1375.84375.84375.84375.84与规划一致3配电房 279797979与规划一致4配电房 3180180180180与规划一致5办公室3292.73666.533292.73666.53与规划一致61#宿舍楼3438.52570.153438.52570.15与规划一致72#宿舍楼5995.18992.525995.18992.52与规划一致8食堂2141.94705.682141.94705.68与规划一致9门卫139.3855.17139.3855.17与规划一致浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨

214、级通用码头建设项目环境影响报告书9610公共卫生间120120120120与规划一致11地下消防水池水泵房180.15（其中地下155.35）24.8180.15（其中地下155.35）24.8与规划一致12配件仓库828828暂未建设由出租方根据租赁方要求建设完成131#钢筋冷加工车间55094719暂未建设142#钢筋冷加工车间4881.924241.92暂未建设15成品堆场2771.52771.5暂未建设16拼装场地/45000/45000与规划一致2、后方厂区主要污染物产生情况及污染防治措施、后方厂区主要污染物产生情况及污染防治措施根据 舟山浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司

215、年产20万立方砼结构构件产品项目环境影响登记表 ， 项目污染物产生及排放情况见表3.1-10，污染防治措施见表3.1-11。表表3.1-10 年产年产20万立方砼结构构件产品项目污染物产生及排放情况汇总 单位：万立方砼结构构件产品项目污染物产生及排放情况汇总 单位：t/a项目项目发生量发生量排放量排放量废气装卸粉尘颗粒物0.10.04储罐仓呼吸孔粉尘颗粒物10.510.03搅拌粉尘颗粒物50.05焊接烟尘颗粒物4.81.36等离子切割烟尘颗粒物0.020.02油烟废气0.20.03废水设备冲洗废水水量12750模具冲洗废水水量12750养护废水水量少量0生活污水水量1785017850CODC

216、r6.250.89NH3-N0.630.09总磷0.140.009动植物油0.360.02固废金属边角料5500焊渣300废脱模剂包装桶0.40废润滑油桶0.250含油抹布手套0.20生活垃圾1120表表3.1-11 年产年产20万立方砼结构构件产品项目拟采取的污染防治措施汇总一览表万立方砼结构构件产品项目拟采取的污染防治措施汇总一览表浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书97内容类型内容类型污染物名称污染物名称处理措施处理措施大气污染物大气污染物装卸粉尘料仓地面硬化，三面围挡，覆盖顶棚，料仓上方设置喷淋装置，对干燥物料进行喷淋降尘，保持砂、碎石的含水率，在降低

217、卸料、填料、铲装高度。储罐仓呼吸孔粉尘封闭，每个储罐仓均设置一台风量2000m3/h 除尘器搅拌粉尘呼吸口安装脉冲式除尘装置焊接烟尘附属加工车间焊接区配置移动式焊接烟尘净化装置，车间内安装轴流风扇， 加强车间通风， 确保车间换气次数6次/h，并对沉降颗粒物及时清扫。等离子切割烟尘加强车间通风，确保车间换气次数6次/h，并对沉降颗粒物及时清扫。食堂采用专用油烟净化器净化处理，净化率不低于85%。水污染物水污染物生产废水设备冲洗区、模具冲洗区和养护区场地硬化，四周设截排水沟，生产废水通过截排水沟引至三级沉淀池沉淀处理后达到 城市污水再生利用城市杂用水水质(GB/T 1892-2002)标准后回用于

218、生产，不外排。生活污水餐饮废水经隔油池预处理，其他生活污水经化粪池预处理达到污水排入城镇下水道水质标准 （GB/T31962-2015）（B 标准氨氮、总磷执行工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值（DB33/887-2013）后纳入市政污水管网，最终经定海西北片污水处理厂处理 达到城镇污水处理厂污染物排放标准GB18918-2002 一级A 标准后排海。固体废物固体废物金属边角料集中收集后外卖物资公司焊渣废脱模剂包装桶废润滑油桶在危废仓库暂存，定期委托有资质单位处理含油抹布手套与生活垃圾混合委托环卫部门处理生活垃圾委托环卫部门定期清运浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境

219、影响报告书98噪声噪声（1）选用低噪声设备，并合理布局，高噪声设备尽量远离厂界布置。（2）定期对设备进行维护，避免因设备不正常运转产生的高噪声现象。（3）加强高噪声设备管理，装载机低速、低噪运行，防止多台高噪声设备同时运行，并禁止鸣笛。（4）强化行车管理制度。根据 浙江交工装备工程有限公司年产10万吨钢结构构件项目环境影响报告书，该项目后方厂区主要污染物源强见表3.1-12，污染防治措施见表3.1-13。表表3.1-12 年产年产10万吨钢结构构件项目运营期主要污染物产生及排放情况汇总一览表万吨钢结构构件项目运营期主要污染物产生及排放情况汇总一览表内容类型污染物名称处理前产生浓度及产生量排放量

220、或处置方式废气下料烟尘21.780t/a3.593t/a焊接烟尘11.690t/a4.209t/a抛丸粉尘147.985t/a8.805t/a喷砂粉尘105.928t/a1.059t/a燃烧废气SO20.241t/a0.241t/aNOx2.247t/a2.247t/a颗粒物0.343t/a0.343t/a涂装废气VOCs85.451 t/a9.354 t/a二甲苯28.485 t/a3.332 t/a颗粒物（漆雾）68.082t/a3.073 t/a甲苯0.138 t/a0.014 t/a乙酸丁酯7.839 t/a0.805 t/a废水生活污水废水量2.295 万 m3/a2.295万m3/

221、aCODCr9.180t/a1.148 t/aNH3-N0.689t/a0.115t/a噪声带锯床 80-85dB、 压力机 80-85dB、 冲剪机 75-80dB、 钻床75-80dB、 抛丸机 75-85dB、铣边机5-85dB、切割机 80-85dB、弯管机 70-80dB、H 型钢组立机 70-80dB、 焊机70-75dB、平板车60-70dB、废气处理系统的风机 75-80dB固废一般废物员工生活垃圾180.0t/a环卫处置废金属边角料5000.0 t/a外卖综合利用除尘器收集的粉（烟）尘272.7t/a废焊条及焊渣8.750t/a废钢砂和氧化皮1114.7t/a危险废物废油漆桶

222、36.426t/a交危险废物处理单浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书99位安全处理或利用废过滤棉及漆渣72.222t/a废沸石5.0 t/次废催化剂0.48 t/次废活性炭7.0t/次废洗枪水0.7t/a废机油2.0t/.a废机油桶0.24t/a废液压油1.0t/a表表3.1-13 年产年产10万吨钢结构构件项目拟采取的污染防治措施汇总一览表万吨钢结构构件项目拟采取的污染防治措施汇总一览表内容类型污染物名称防治措施水污染物生活污水采取“室内污废分流，室外雨污分流”排水体制生活污水收集经隔油池、化粪池预处理后纳入园区污水管网最后由定海区西北片污水处理厂集中处理

223、达标后排海初期雨水初期雨水收集经沉淀处理后回用于场地、道路、绿化洒水大气污染物涂装废气选用高固型环保涂料，并根据涂装工况做到用多少配多少，减少涂料等的浪费调漆及涂装等工序均在涂装车间或密闭调漆房内操作， 且涂装完成的工件要求在涂装车间内进行硬干，同时开启废气净化设施，确保涂装车间呈微负压状态，涂装废气的综合收集效率不低于 95%钢板预处理线涂装废气、烘干废气收集后分别经2 套干式过滤+活性炭吸附-脱附+RCO 催化燃烧净化后通过20m高的排气筒（DA011）排放1#喷漆房涂废气及自干废气收集后经 1 套干式过滤+多阀旋转式沸石转轮浓缩+RTO 燃烧装置净化后通过 20m高的排气筒（DA006）

224、排放2#、 3#喷漆房涂废气及自干废气收集后经 1 套干式过滤+多阀旋转式沸石转轮浓缩+RTO 燃烧装置净化后通过20m 高的排气筒（DA008）排放要求选用的涂装废气净化设施对漆雾的综合去除能力98%、钢板预处理线涂装废气有机废气的综合去除能力90%、喷漆房涂装废气有机废气的综合去除能力95%按照设计要求定期更换过滤棉、活性炭、催化剂及沸石等，确保涂装废气良好的净化效率异味气体要求确保涂装工件的各涂层的晾干时间， 待工件漆膜完全硬干后方能移出涂装车间合理安排生产， 通过适时停止喷涂的生产来减少成品工件的暂存量，可进一步减少影响抛丸粉尘贝雷片抛丸车间废气收集经旋风+滤筒式除尘器处理后通过 1

225、根20m 高的排气筒（DA009）排放浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书100钢板预处理线抛丸区废气收集经滤筒式除尘器处理后通过 1 根20m 高的排气筒（DA010）排放喷砂粉尘喷砂房采取全密封作业，设置全室通风除尘系统和局部除尘系统，喷砂废气收集经滤筒除尘处理后通过 20m 高排气筒 （DA001、 DA002、DA003、DA004）排放下料烟尘数控等离子切割机自带烟尘捕集和处理装置，切割金属粉尘由侧边吸风的方式收集后进一体式滤筒除尘器处理在火焰气割机处增设废气收集及除尘设施， 产生的下料烟尘收集后经滤筒除尘设施净化后排放焊接烟尘采用移动式焊接烟尘处理

226、器对焊接烟尘进行收集处理后排放天然气燃烧废气下料过程产生的燃烧废气通过厂房自然通风稀释排放至室外1#、2#、3#喷漆房配设的热风炉燃烧废气通过 20m 高的排气筒（DA005、DA007）排放钢板预处理线烘干房热风炉燃烧废气通过 20m 高的排气筒（DA011）排放食堂油烟废气食堂配设静电式油烟净化器， 净化后油烟废气经排气筒引至屋顶排放其他委托专业单位进行废气处理设施设计及施工加强对各废气收集、净化及排放设施的管理和维护，杜绝非正常工况特别是事故性排放加强员工的自我保护，定期配发防毒面具及防护服等要求漆渣等封装于废漆桶或专门密闭容器内，同时废漆桶等废包装容器须加盖密闭，并贮存于危险废物贮存设

227、施中，可有效减少危险废物在暂存环节的二次污染噪声机械运行噪声合理科学地进行总体布局选用国内外低噪、节能型生产设备，且生产设备均布置于生产车间内，同时远离生产车间的墙体布置各类风机与地基之间设减震垫， 在风机与排气筒之间设软连接等；空压机等高噪声设备布置于独立的隔声房内加强员工的教育及自我保护意识， 对经常性接触声源的劳动人员发放耳塞等劳保用品加强日常管理和维修，确保设备在正常工况下运行，杜绝因不正常运转而产生高噪声现象加强对员工的教育工作，提倡文明生产，避免因操作不当而产生的材料落地、撞击等突发性高噪声现象固废污染物生活垃圾委托当地环卫部门统一收集处理废金属边角料收集后外卖给物资回收部门进行综

228、合利用除尘器收集的粉（烟）尘废焊条及焊渣喷砂废钢砂和氧化皮废油漆桶危险废物收集后分类存放于危险废物仓库内，暂存时严格防渗防浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书101漏，并做好危险废物的入库、存放、出库记录危险废物收集暂存后定期交由具有危险废物处理资质的单位进行集中无害化处置危险废物的转移应遵从危险废物转移联单管理办法及其他有关规定的要求废过滤棉及漆渣废活性炭废沸石废催化剂废机油废机油桶废液压油废洗枪水根据 浙江交工装备工程有限公司年产10万吨钢结构构件项目环境影响报告书，该项目后方厂区储运工程环保管理情况及相应环保措施情况表3.1-14和表3.1-15。表表3

229、.1-14 后方厂区储运工程建设情况表后方厂区储运工程建设情况表类别单项工程名称工程内容主要建设内容备注储运工程钢材堆存区位于厂区东北部约 6500m2用于储存生产所用钢材。成品堆场位于厂区北侧约 3600m2用于堆放钢箱梁、钢板梁临时存放。油漆仓库（原配件仓库部分）位于厂区西南部约 650m2/一般废物暂存区位于厂区东北角约 1000m2/危废暂存间（原配件仓库部分）位于油漆仓库南侧约 160m2/气站位于厂区西北角2 个氧气罐 30m3/ 个2 个二氧化碳罐 30m3/个1 个氩气罐 15m3/个2个空气罐 15m3/个/表表3.1-15 后方厂区储运工程环保管理情况及相应环保措施情况表后

230、方厂区储运工程环保管理情况及相应环保措施情况表类别环保管理情况及相应环保措施环保管理情况及相应环保措施生活垃圾收集设施建设单位规划在厂区内配设有多处生活垃圾收集桶等设施，生活垃圾可做到有效收集。一般固废暂存场所建设单位规划在厂区东北侧设置3座专门的一般固废暂存场所， 并将做好相应的“三防措施”，运营期与物资回收部门签订委托收集协议，可做到有效的收集及综合利用。危险废物暂存仓库建设单位拟在厂区西南角（油漆仓库南侧）设置1 座专门的危险废物暂存仓库，占地面积约160m2用于存贮全厂产生的危险废物， 危险废物收集后分类存放于危险废物仓库内。根据关于进一步加强工业固废环境管理的通知(浙环发20192

231、号)，对危险废物暂存间的要求和管理提出如下意见：浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书102、危废暂存间为独立的封闭建筑或围闭场所，专用于贮存危险废物；、暂存间门口必须设置警告标识和危险废物信息公开栏；、有围墙、雨棚、门锁(防盗)，避免雨水落入或流入仓库内；、地面须硬化处理，设置泄露液体的收集渠，然后自流至在最低处设置的地下收集池(容积由企业根据实际自定)。暂存间门口须有围堰(缓坡)或截留沟，防止仓库废物向外泄露。仓库地面应保持干净整洁；、不同类的危废须分区贮存，不同分区应设置矮围墙或在地面画线并预留明显间隔(如过道等)。每一分区的墙体须悬挂危险废物大标签；、危

232、险废物必须进行包装(袋装、桶装)，不得散装。容器应完好无损，产生气味废物应实行密闭包装。每个包装桶(袋)均须悬挂或张贴危险废物标签；、暂存间内须悬挂危险废物物污染防治责任制度和每种废物的台账记录本，便于管理。4、环保手续、环保手续本项目拟建2个泊位，包括1个5000吨级通用泊位和1个5000吨级龙门档重件出运泊位。通用泊位年设计吞吐量60万吨，设计年通过能力约为77.7万吨；龙门档重件出运泊位年作业钢箱梁150件，混凝土预制孔梁100件，设计年通过能力约为159件钢箱梁，108件混凝土预制孔梁。根据 浙江交工装备工程有限公司年产10万吨钢结构构件项目环境影响报告书 及业主提供资料，后方陆域配套

233、厂区近期拟出租给浙江交工装备工程有限公司实施“浙江交工装备工程有限公司年产10万吨钢结构构件项目”， 后方厂区在出租期间进行钢结构构件的生产，不进行砼结构构件的生产。后期建设单位若将后方厂区用于进行砼结构构件的生产， 需完善厂区的相关环保手续。3.2施工方案施工方案3.2.1 施工工艺及施工顺序施工工艺及施工顺序（一）码头工程（一）码头工程本工程码头推荐方案采用高桩梁板式结构， 引桥采用高桩大板结构，滚装平台及龙门档重件出运泊位端部靠船平台采用高桩墩式结构。（1）滚装平台施工准备基桩（灌注桩及钢板桩）施打夹围囹、安装靠船构件现浇砼墩台龙门档重件出运泊位港池开挖疏浚安装水、 电等设施安装附属设施

234、机械安装设备调试。（2）通用泊位、龙门档重件出运泊位浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书103施工准备基桩、施打夹围囹、安装靠船构件现浇下横梁砼安装预制纵向梁系安装预制面板现浇纵向梁系、 上横梁砼和面层安装水、电等设施安装附属设施机械安装设备调试。（3）引桥制空心板、预制面板现浇上横梁砼和面层安装水、电等设施机械安装设备调试。（二）疏浚工程（二）疏浚工程本工程对龙门档重件出运泊位的港池、停泊区、回旋水域、航道连接段进行挖泥。采本次设计建议采用2艘斗容4m3的抓斗式挖泥船，该挖泥船型尺寸小，占用水域少，对狭窄航区的施工适应性强。主要施工步骤如下：施工准备水下地形

235、测量挖泥船就位测量定位挖泥装船循环泥面标高细测整平验收。具体疏浚施工方法如下：（1）挖泥船用GPS 卫星定位系统定位测量人员先根据航道疏浚位置和顺序计算出挖泥船锚泊位置的坐标，通过GPS 确定疏浚工作区位置，然后移船至疏浚位置。抓斗式挖泥船定位时抛 4 根锚缆，前面为八字锚，后面为交叉锚。（2）抛锚、起锚抛锚、起锚由专人指挥，事先要了解抛锚区的潮流流向与速度、海床持锚情况等。抛锚应先抛设潮流上游方向的锚，然后松缆再抛下游方向的锚；起锚时相反：先起下游锚，带好拖轮后再起上游锚。每次抛锚位置事先由技术人员计算出锚点的坐标，然后由GPS定位后抛放。（3）小范围移船在同一疏浚区内挖泥船的横移与纵移属小

236、范围移船，主要靠绞、放锚缆来完成；当绞、放锚缆满足不了移船要求时，用起锚艇协助挖泥船移锚，使移锚后的挖泥船继续在新的范围内通过绞、放锚缆移位挖泥。（4）大范围移锚挖泥船由一个疏浚区移至另一疏浚区为大范围挖泥， 大范围移船需收起全部锚缆，用拖轮拖至新疏浚区重新抛锚。方法与“抛锚、起锚”节一样。绞锚结束后浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书104和施工过程中要常对锚缆进行检查，发现走锚、松缆情况要及时采取措施，并重新测定位船，保证船定位准确。（5）疏浚分层及底标高控制由于本工程淤泥层较厚，需分层疏浚，宜以一斗的挖深为一层。本工程选用的挖泥船可自动控制抓斗下落深度，

237、 能较好的控制底标高。 控制抓斗的开挖间距，由于在开挖过程中，已抓过的地面和没有抓过的地面之间有一定的高差，相应的抓斗在疏浚中可能会出现“倒斗”现象，反映在钢丝绳上会出现倾斜，因而可以控制下一抓与上一抓重叠在1/41/3 抓斗范围内， 如遇到地质不良地段， 重叠的范围可适当加大。（6）抛泥根据选定倾倒区位置，事先将倾倒区和航路坐标输入平底驳自带GPS 设备内，并用其导航，必须到达倾倒区方可抛泥。抓斗船施工时，船左右舷帮靠自航式泥驳， 抓斗将疏浚淤泥清挖起来后直接放置在泥驳上， 其满载抵达倾倒区抛泥。3.2.2 施工设备及人员施工设备及人员沉桩船机配备： 根据工程施工现场实际情况及工程进度要求，

238、打桩船拟选用1艘打桩船，吊锤点距水面60m，锤型D80型柴油锤。沉桩期间配备1艘桩驳运桩，配备1艘拖轮配合拖驳和抛锚，配备1艘牢锚驳。水上混凝土浇筑由3艘生产能力为40m/h混凝土搅拌船完成。泊位上部预制构件安装施工需配备1艘最大起重能力不少于50t的起重船，起重船安装时配备1艘500t方驳及1艘拖轮配合施工，配备1艘牢锚驳。疏浚施工需配备4m3抓斗挖泥船2艘，4艘自航泥驳1000t艘，测量艇（兼交通艇）1艘。日均施工人员约50人/d。3.2.3 总体布置总体布置施工临时设施主要包括生活设施和生产设施。生活设施主要是员工宿舍（食堂）等设施；生产设施主要是办公室、材料堆存和加工场地、构件预制场地

239、等设施。可利用大堤后方陆域作为施工临时场地及布置施工所需的临时设施。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1053.2.4 施工条件施工条件本工程气象和风力情况对水上施工影响的天数不多， 除了台风期和强寒潮期，一般天气都能进行水上打桩和构件的施工作业。本工程后方场地开阔， 可作为临时施工场地。 现有道路已通至施工场地附近，施工场地附近也有水、电接口，基本能满足现场施工需要。本工程水工结构为高桩梁板式结构和高桩墩式结构， 基桩数量多，预制和现浇混凝土方量较大， 这些均要求施工单位应具备很强的施工能力和大型施工船舶，包括打桩船、起重船、砼搅拌船等。国内有多家大型施工

240、企业拥有这些设备和条件，并具有相当丰富的施工经验。本工程砂、石料可由水运、陆运渠道解决，砂石料量有足够保证；钢材、木材、水泥等可在当地的市场采购。3.2.5 施工进度施工进度本工程施工期计划为 18 个月。 施工队伍针对工期要求做出合理的施工组织，并且在施工中充分重视台风影响。施工进度安排详见下表：表表3.3-1 项目施工进度计划表项目施工进度计划表时间项目季度123456混凝土构件预制、混凝土管桩制作港池疏浚基桩施工上部结构施工橡胶护舷、登船梯、工艺管线等设施安装机械设备安装调试工程验收投产3.3 影响因素分析和识别影响因素分析和识别3.3.1 施工期产污环节施工期产污环节本项目建设主要包括

241、疏浚、打桩、现浇砼墩台、安装预制纵向梁系、安装预制面板、现浇纵向梁系、上横梁砼和面层等工程内容。根据施工工艺特点，结合项目区域附近的环境特征，施工期的主要环境影响因素和产物环节见表3.3-1。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书106施工期环境影响一般为短期影响，随着施工结束，也将随之消失。但水工构筑物占用海域， 对该海域水动力条件、海域生态系统结构及海洋生物资源的损失是长期、不可逆的。表表3.3-1 施工期环境影响因素及污染因子施工期环境影响因素及污染因子环境要素影响因素影响性质污染环节及污染因子大气环境扬尘短期、 可逆、不利车辆行驶动力起尘；材料运输、堆存

242、等各种施工活动产生的扬尘；施工船舶、车辆、作业机械产生的废气污染因子：颗粒物施工机械水环境码头工程短期、 可逆、不利疏浚及码头水下施工产生的悬浮泥沙，影响海水水质；施工船舶舱底含油污水；施工人员产生的生活污水；施工场地产生的设备冲洗废水；污染因子：石油类、SS、CODCr、氨氮、总磷疏浚施工机械施工船舶施工场地声环境施工机械短期、 可逆、不利不同施工机械设备、施工船舶和施工车辆噪声污染因子：LAeq施工船舶施工车辆固体废弃物施工场地短期、 可逆、不利施工场地产生的建筑垃圾；施工人员的生活垃圾；港池及回旋水域疏浚产生的疏浚物。疏浚物生活垃圾生态环境码头及疏浚工程长期、不可逆、不利疏浚及打桩等对海

243、洋生态环境的影响3.3.2 营运期产污环节营运期产污环节本项目码头营运期主要污染物为大气污染物（码头区排放的船舶尾气、汽车尾气、码头装卸粉尘、入库粉尘等），污水（船舶生活污水、船舶油污水、冲洗废水、码头初期雨水等），噪声（船舶噪声、汽车噪声、人员噪声），固体废物（码头工作人员生活垃圾、船舶生活垃圾等）。营运期主要环境影响因素及产物环节见表3.3-2。表表3.3-2 码头项目营运期环境影响因素识别码头项目营运期环境影响因素识别环境要素影响性质产物环节污染因子大气环境长期、可逆、不利靠泊船舶尾气、装卸车辆尾气、码头装卸及入库扬尘CO、HC、SO2、NOX等水环境长期、可逆、不利船舶含油污水、冲洗废

244、水、生活污水、码头初期雨水CODCr、SS、石油类、NH3-N、TP等声环境长期、可逆、不利码头船舶、装卸汽车、装卸机械LAeq固体废物长期、可逆、不利船舶生活垃圾、码头工作人员生活垃圾生活垃圾浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书107环境风险突发、可逆、不利溢油风险燃油3.4 污染源强核算污染源强核算3.4.1 施工期污染源强核算施工期污染源强核算3.4.1.1 废水废水1、生活污水、生活污水本项目海域施工人数约30人，施工期为13个月，按100L/人d 计，排水系数取 0.85， 则生活污水日产生量为2.55m3； 陆域施工人数约20人， 施工期为17个月

245、，按100L/人d 计，排水系数取 0.85，则生活污水日产生量为1.7m3。每月按22天计，整个施工期生活污水产生量为1365.1m3。生活污水主要污染物为COD、SS、氨氮等，其中COD浓度约350mg/L、氨氮浓度为35mg/L、总磷8mg/L。则施工期间 COD 发生量为0.478t；氨氮发生量为0.048t；TP发生量为0.011t。施工期在码头后方设置施工场地， 海域及陆域施工人员产生的生活废水经施工营地临时厕所收集及化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准 （GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准

246、（GB18918-2002）一级A标准后排放。2、施工船舶舱底含油污水、施工船舶舱底含油污水施工船舶含油污水主要产生部位在舱底，本工程施工船舶共18艘，除1艘测量艇吨位在500吨级以下，其余施工船舶均在5001000吨级之间。按照水运工程环境保护设计规范，各吨位船舶舱底含油污水产生量见表3.4-1。表表3.4-1 各吨位船舶舱底含油污水产生量各吨位船舶舱底含油污水产生量船舶载重吨（t）舱底油污水产生量（t/d艘）船舶载重吨（t）舱底油污水产生量（t/d艘）5000.143000-70000.81-1.96500-10000.14-0.277000-150001.96-4.201000-3000

247、0.27-0.8115000-250004.20-7.00本工程中测量艇按500吨级船舶产生的舱底含油污水计算，其余均按5001000 吨级船舶进行计算。桩基施工期为10个月，水上混凝土浇筑施工期为10个月，上部预制构件安装施工期为9个月，疏浚施工期为3个月，扫海工程0.5个月，整个施工期含油污水总产生量为738.1t。 船舶含油废水浓度2000mg/L20000mg/L，平均为11000mg/L，整个施工期船舶含油废水中石油类污染物产生量约8.1t。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书108根据交通部沿海海域船舶排污设备铅封管理规定：对港口水域范围内航行、

248、作业的船舶的排污设备实行铅封管理，船舶含油污水定期排入由海事部门认可有资质的单位接收上岸处理。3、机械设备冲洗废水、机械设备冲洗废水项目施工过程中需要对施工车辆和机械设备进行冲洗保养。一般情况下，每天需要对设备进行一次冲洗，自卸汽车冲洗过程产生的冲洗废水若不经收集，将形成无组织排放，极易进入海域污染海水水质。工程需要冲洗的施工车辆和机械按 10 台（辆）计，冲洗水用量取 0.8m3/（台d），考虑损耗与无组织排放，预计冲洗废水的产生量为 0.6m3/（台d），主要水污染物为 SS 和石油类，产生浓度分别为 500mg/L 和 50mg/L，则施工期施工车辆和机械冲洗废水产生量约为6.0m3/d

249、，SS 和石油类产生量分别约 3.0kg/d 和 0.3kg/d，整个施工期冲洗废水产生量约为 2244m3。在施工场地内择地修建简易沉淀池及隔油池，施工期车辆清洗废水经收集沉淀隔油处理达城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工后，回用于场地抑尘及设备车辆冲洗用水。4、泥浆废水、泥浆废水本项目码头基础处理采用 PHC 管桩、钢管桩及灌注桩，泥浆废水的主要为灌注桩施工海底淤泥层以下的混凝土体积。根据方案设计，龙门档重件出运泊位需1000mm 灌注桩 62 根， 滚装平台需1000mm 灌注桩 45 根， 引桥需1000mm灌注桩 12

250、根，接岸结构需1000mm 灌注桩 13 根，打入泥面平均深度约 50m。可计算出灌注桩施工时产生泥浆约为 5181m3，产生的泥浆水中泥浆和水的比例约为 1:4，则项目预计产生泥浆水 20724m3。后方陆域应建设泥浆池，泥浆水经沉淀后上清液回用于洒水抑尘，钻渣固化后外运至弃土场。5、入海悬浮泥沙、入海悬浮泥沙（1）疏浚产生的悬浮泥沙本项目对停泊及回旋水域进行疏浚。 本工程计划采用2艘4m3抓斗挖泥船， 在疏浚过程中会产生一定量的悬浮泥沙。疏浚施工时的悬浮泥沙源强按照水运工程建设项目环境影响评价指南（JTS/T 105-2021）的计算公式：Q=R/R0TW0浙江交工舟山建筑工业化分公司50

251、00吨级通用码头建设项目环境影响报告书109式中Q疏浚作业悬浮物发生量（t/h）；R发生系数W0时的悬浮物粒径累计百分比（%），宜采用现场实测法确定，也可以参照表3.4-2选取；R0去现场流速悬浮物临界粒子累计百分比（%），宜采用现场实测法确定，也可以参照表3.4-2选取；T挖泥船疏浚效率（m3/h），每小时按50斗计；W0去悬浮物发生系数（t/ m3）宜采用现场实测法确定，也可以参照表3.4-2选取；表表3.4-2悬浮物发生量参数悬浮物发生量参数工况RR0W0疏浚89.2%80.2%38.010-3t/ m3经计算得出疏浚过程中单艘挖泥船施工时产生的悬浮物的发生量为2.35kg/s，为间歇排

252、放。本次疏浚范围较大大，挖泥船作业较分散，故无需将2艘挖泥船作业源强进行叠加。（2）打桩产生的悬浮泥沙本项目桩基最大直径为1000mm，桩基泥下深度平均取50m，单桩施工过程共搅动泥沙39.25立方米，悬浮物产生量按10%计算，产生悬浮泥沙量为3.925立方米，底泥密度 1.6103kg/m3，单桩打桩时间5h，则桩基施工产生悬浮泥源强约为 0.35kg/s。3.4.1.2 固体废弃物固体废弃物本项目施工过程中的固体废物主要为：施工过程中产生的建筑垃圾、钻渣、施工人员的生活垃圾及疏浚物。1、建筑垃圾、建筑垃圾本项目施工期间产生部分建筑垃圾，其量较难估算，表现特征为量大、暂时性。建筑垃圾经分类收

253、集后，可以回收利用的部分，应积极进行综合利用，不能利用的建筑垃圾集中收集后运至政府部门指定地点。2、钻渣、钻渣灌注桩施工过程中产生的泥浆废水约20724m3，经泥浆池沉淀固化后产生的钻渣约5181m3。根据地质调查，本工程平台施工产生的钻渣组成主要有淤泥、粘土，钻渣固浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书110化后外运至弃土场。3、生活垃圾、生活垃圾本项目海域施工人数约30人，施工期为13个月；陆域施工人数约20人，施工期为17个月，每月按22天计，施工人员生活垃圾产生量按1kg/d人计，则整个施工期产生量为16.06t。船舶上的生活垃圾经收集后与陆域生活垃圾一

254、起统一收集后，委托环卫部门统一清运处理。4、疏浚物、疏浚物本项目疏浚工程量为24万m3（根据类比调查， 考虑1.145松散系统时的方量） ，工程疏浚产生淤泥总计27.48万m3，根据工程设计资料，本工程疏浚土全部运输至倾倒区作抛泥处理。建设单位应事先与倾倒区管理部门进行汇报、衔接，在施工前取得倾废许可证，并按实际审批情况进行倾倒。疏浚泥倾倒须严格遵守倾倒要求，倾倒区须遵守选划结果，不得随意倾倒。项目疏浚泥倾倒过程须遵守海事相关要求，不得沿途倾倒，疏浚泥不得上岸。在本项目纳泥区未落实前，项目不可实施。3.4.1.3 废气废气施工期废气主要包括施工扬尘、车辆运输扬尘及施工车辆、船舶尾气等。1、扬尘

255、、扬尘施工期大气环境污染因子主要是扬尘， 按扬尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，产生扬尘的作业主要有：材料运输、露天堆放、装卸和搅拌等过程，如遇干旱无雨季节，加上大风，施工扬尘将更严重。（1）车辆行驶动力起尘据有关文献报导，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的 60%以上，车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：Q = 0.12356.80.850.50.75式中，Q汽车行驶时的扬尘，kg/Km辆；V汽车速度，km/h；W汽车载重量，t；P道路表面粉尘量，kg/m2。一辆10t卡车，通过一段长度为1km的路面时，不同路面清洁程度、不同行驶浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用

256、码头建设项目环境影响报告书111速度情况下的扬尘量如下表所示。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效办法。 车辆出入施工场地要防止车轮粘带和沿途洒落泥土污染道路，应实施洒水抑尘。表表3.4-3 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘（单位：在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘（单位：kg/辆辆km）P(Kg/m2)V(Km/h)0.10.20.30.40.50.650.0510.0860.1160.1440.1710.287100.1020.1710.2320.2890.3410.57415

257、0.150.2570.3490.4330.5120.861200.2550.4290.5820.7220.8531.435一般情况下，施工工地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。（2）施工扬尘由于施工的需要，一些建材需露天堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆场起尘经验公式计算：Q = 2.1 50 031.023其中：Q 起尘量，kg/吨年；V50 距地面 50 米处风速，m/s；V0 起尘风速，m/s；W 尘粒的含水率，%。V0粒径和含水率有关， 因此， 减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。 同时对露天堆放场加

258、强管理， 必要时加以遮盖，减少风力起尘，以减少施工扬尘对周围环境的影响。表表3.4-3 不同粒径尘粒的沉降速度不同粒径尘粒的沉降速度粒径（微米）10203040506070沉降速度（m/s）0.030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径（微米）8090100150200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒径（微米）4505506507508509501050沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为25

259、0微米时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250微米时，主要影响范围在扬浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书112尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场的气候情况不同，其影响范围也有所不同。因此对于施工期扬尘应做好洒水保湿抑尘工作， 对易起尘的物料不能露天堆放。此外，在选择临时车道和备料施工作业场地时应尽量选择较开阔的区域，以尽量减小施工扬尘对周围大气环境的影响。对于扬尘，施工单位应文明施工，建筑材料轻装轻放，运送砂石等易产生扬尘的车辆应覆盖蓬布，以减少施工扬尘对周围环境的影响。2、船舶和设备燃油废气、船舶和

260、设备燃油废气在工程施工过程中，各种施工车辆、船舶和作业机械在运行中产生含有少量烟尘、NOx、SO2、CO、HC等污染物的尾气，特别是在施工高峰阶段，施工机械尾气可能对局部区域大气环境带来一定的影响。 由于施工机械设备具有流动性，呈分散布置，尾气以无组织方式排放，排放量很小，很难定量，对局部地区的环境影响较小，因此，本环评对该项目施工期废气污染源强不再进行定量分析。3.4.1.4 噪声噪声施工期噪声具有阶段性、临时性和不固定性的特点。本工程在施工时产生噪声的主要来自施工船舶、施工机械、运输车辆等。在项目不同的施工阶段所使用的施工机械设备也不同， 因而产生不同的施工阶段噪声。施工期噪声主要来自不同

261、施工阶段所使用的不同施工机械的非连续性作业噪声。 施工期噪声具有阶段性、临时性和不固定性的特点。 各类施工机械多为高噪声设备，根据类比调查监测结果详见表3.4-4。表表3.4-4作业机械及施工船舶辐射的声级作业机械及施工船舶辐射的声级施工机械声级（dB）测点距离（m）打桩（船）机85-9410施工船84-10010起重机65-7010自卸卡车78-8610混凝土振捣器75-8410挖掘机78-86103.4.1.5 施工期非污染生态影响因素施工期非污染生态影响因素（1）对海域水质的影响途径及强度分析本项目涉水施工工程主要为水下桩基施工及疏浚等。 涉水施工主要采用船舶进行施工， 对环境的影响主要

262、表现为打桩及疏浚施工过程扰动底泥产生的对水环浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书113境和水生生态环境的影响。施工可引起悬沙，工程海域较开阔，悬浮泥沙稀释较快，对水质影响较小，施工结束，影响也随之结束。（2）对海域沉积物的影响途径及强度分析本项目施工期进行疏浚， 破坏了疏浚施工范围内原有的海洋沉积环境，被破坏的作业区海域沉积物环境需要一个较长时间、渐进的修复过程。本工程仅对原有沉积物进行扰动，不会带来新的外来填充物，不会影响现有沉积物种类环境。且项目疏浚区沉积物底质特征与周边海域底质特征相似， 因而，本项目疏浚对海洋沉积物的影响较小。（3）对海洋生物的影响分析

263、本工程桩基以及疏浚施工将占用部分潮间带和底栖生物生境， 并在施工过程中造成一定的生态影响； 护岸工程位于潮间带以上，不会对海域生态环境产生不良影响。另外，施工会引起局部海水悬浮泥沙含量增加，降低透光率，阻碍浮游植物的光合作用， 导致附近水域初级生产力水平的下降，影响浮游植物的正常生长，也会使浮游动物的存活和繁殖受到明显的抑制作用。（4）临时施工场地对生态影响途径分析本项目临时用地主要为材料堆场及预制件场地占地， 工程临时用地位于拟建码头后方陆域厂区，现状地硬化，基本不会对陆域生态环境产生明显影响。3.4.1.6 施工期污染源强汇总施工期污染源强汇总施工期各污染物产生量汇总详见表3.4-5。表表

264、3.4-5 施工期污染源汇总表施工期污染源汇总表序号污染物名称发生量（或源强）去向1废水生活污水整个施工期1365.1m3经化粪池预处理后纳管至定海区西北片污水处理厂处理达标后排放施工船舶含油污水整个施工期738.1t铅封管理后，委托有资质单位处理泥浆水整个施工期20724m3处理达到标准后回用于施工现场洒水抑尘、施工车辆冲洗等，不外排设备冲洗废水整个施工期2244m3处理达到标准后回用于施工现场洒水抑尘、施工车辆冲洗等，不外排悬浮泥沙疏浚悬浮泥沙2.35kg/s自然扩散浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书114打桩悬浮泥沙0.35kg/s2废气扬尘/无组织排

265、放船舶及设备燃油废气/3噪声65100dB（距离10m）自然衰减4固体废物建筑垃圾/经分类收集后，应积极进行综合利用，不能利用的建筑垃圾集中收集后运至政府部门指定地点钻渣5181m3钻渣固化后外运至弃土场生活垃圾整个施工期16.06t由当地环卫部门统一清运处理疏浚物27.48万m3疏浚土全部运输至倾倒区作抛泥处理3.4.2 营运期污染源强分析营运期污染源强分析3.4.2.1 废水废水依据水运工程环境保护设计规范（JTS 1492018）：港口应配备船舶油污水、生活污水、固体废物的接收和处置设施。1、生活污水、生活污水（1）船舶生活污水本码头各类进、出港船舶总计375船次/年，平均每艘配备20人

266、/ 艘，船员每人每天产生污水量约为100L/人天，产污率0.85计，计算出年产生污水量约为637.5t/a，其主要污染物COD浓度约350mg/L、氨氮浓度为35mg/L、总磷8mg/L。COD发生量为0.223t/a、氨氮发生量为0.022t/a、TP发生量为0.005t/a。船舶生活废水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域， 或者收集后排入水上或岸上接收设施。根据浙交202020号和舟港口202051号文件规定，本环评要求建设船舶生活污水接收设施，设置专用接口和管道接收船舶生活污水，污水接收后经后方陆域厂区化粪池预处理达污水排

267、入城镇下水道水质标准 （GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网， 经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。（2）码头工作人员生活污水工程码头配置生产管理及工人共计20人。按每人每天产生生活污水量100L/d人计，产污系数为0.85，运行期生活污水产生量平均为1.7t/d，全年310天浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书115排放总量为527t/a，其主要污染物COD浓度约350mg/L、氨氮浓度为35mg/L、总磷8mg/L。 COD发生量为0.185t/a、氨氮发生量为0

268、.019t/a、TP发生量为0.004t/a。工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理达 污水排入城镇下水道水质标准 （GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。2、船舶舱底油污水、船舶舱底油污水船舶油污水主要是机舱内各闸阀和管路中漏出的水与机器在运转时漏出的润滑油， 主辅机燃料油加油时的溢出油， 机舱燃油油水分离器产生的油污水，机械及机舱板洗刷时产生的油污水。依据水运工程环境保护设计规范 （JTS1492018）船舶舱底油污水计算。本项目码头2个泊位，根据对本工程

269、的货运量及到港船型分析，到港船舶共约为375艘/年，其中5000吨级杂散货船舶共约200艘/年，须停港0.45天，5000吨级重件运输船175艘/年，须停港0.67天。营运期 码 头到 港 船 舶 舱底 油 污 水 产生 量 约 290.15t/a ， 船 舶含 油 废 水 浓度2000mg/L20000mg/L，平均为11000mg/L，整个施工期船舶含油废水中石油类污染物产生量约3.19t/a。表表3.4-6 本项目船舶舱底油污水年污染物排放情况表本项目船舶舱底油污水年污染物排放情况表序号序号船型（船型（t）船次船次按规范每艘产生量（按规范每艘产生量（t/d艘）艘）停泊时间（停泊时间（d）

270、产生总量（产生总量（t/a）15000吨级杂散货船2001.40.4512625000吨级重件运输船1751.40.67164.155合计1053/290.15船舶含油污水可经自带的处理设备处理后，达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）规定的排放要求后航行中排放，或者收集后排入岸上接收设施。严禁在港区内排放机舱含油废水。3、初期雨污水、初期雨污水根据估算，本项目码头平台及引桥会产生一定的初期雨水，初期雨水的产生量按全年降雨量的10计算，定海区历年平均降水量1462.7mm，项目码头平台及引桥总面积约11207m2，则产生的雨水总量约为16392.5t/a，初期雨水一般是指前15

271、分钟的降水作为含SS废水处理， 受污染需处理的初期雨水一般按总量的10%浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书116计，约为1639.3t/a，主要污染因子为SS，SS含量在数十到数千毫克每升之间，根据类比，其平均水质可按500mg/L计，则营运期SS产生量为0.82t/a。环评根据地区暴雨强度计算所需雨水收集设施的容积，参照暴雨强度计算标准（DB33/T1191-2020），定海区的暴雨强度公式如下：式中：q设计暴雨强度（L/shm2）；P暴雨重现期（a），取5a；t降雨历时，取15min。由上述公式计算可得q =291.27L/shm2。初期雨水收集量公式如

272、下：V=qStu式中：q暴雨强度（L/shm2）；S污染区面积，为1.1207hm2；t初期雨水收集时间，取15min；u径流系数，取0.6。由上述公式计算可得V=177m3， 本项目污水收集设施容积需满足暴雨时初期雨水收集要求，因此环评要求初期雨水收集设施容积大于177m3。初期雨水经排水沟收集后汇至集污池中沉淀达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘，不外排。4、冲洗废水、冲洗废水龙门档重件出运泊位主要用于预制件出运，基本无洒落，不会污染码头面，日常基本无需冲洗， 保洁只需清扫即可， 因此， 龙门档重件出运

273、泊位不考虑冲洗。通用泊位在杂散货装卸过程中码头平台上可能洒落有装卸物质， 喷淋洒水产生的废水也会有部分洒落在码头面上。 如不定期冲洗则容易引起码头面扬尘二次污染和排水口堵塞。按照水运工程环境保护设计规范（JTS 149-2018），冲洗水量为5L/ m2次。通用泊位码头清洗面积约为7749m2，根据实际情况进行码头的冲洗作业。参考类似项目，按每周冲洗一次计算，废水量按用水量的90%计浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书117算， 则新增废水产生量为1860m3/a， 其中SS浓度约2000mg/L， SS产生量为3.72t/a。冲洗废水经排水沟收集后汇至集污池

274、中沉淀达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘，不外排。3.4.2.2 废气废气本项目废气主要为码头卸船粉尘、入库粉尘、车辆行驶扬尘和船舶尾气。1、船舶废气、船舶废气到港船舶停靠时需要通过到港船舶停靠时大气污染物排放的工作来维持船舶日常照明等动力需要，辅机燃油工作过程中会排放CO、SO2和NOx等污染物。根据浙江省船舶排放控制区实施方案，自2016年4月1日起，宁波舟山港北仑、穿山、大榭、镇海、梅山、嵊泗、六横、定海、衡山、金塘港区应使用含硫量0.5%m/m的燃油。本项目船舶靠泊期间使用岸电系统设施。 岸电系统

275、是指船舶在泊靠期间停止使用船舶上的发电机， 改用陆域电源供电，从而减少废气的排放量的船舶供电方式。根据 2004年洛杉矶港采用码头船用岸电系统技术对集装箱船舶进行供电，SO2和NO2（90%NOx转化为NO2）的排放量能减少95%（水运工程2011 年 9月第9 期码头船用岸电供电系统技术），因此SO2和NO2的排放量较少，同时项目位于海边，日常风速较大，大气扩散条件良好，项目运行基本不会对周边大气环境产生影响。故本环评对船舶排放量不作定量分析。2、码头卸船及装车粉尘、码头卸船及装车粉尘本项目营运期内通用泊位卸船容易产生粉尘的转运货物主要为碎石母材、 沙子、粉煤灰、矿粉等，混凝土预制构件不易起

276、尘。表表3.4-7 本项目装卸货种及其特性本项目装卸货种及其特性货种货种特性混凝土预制构件以混凝土为基本材料预先在工厂制成的建筑构件，包括梁、板、柱及建筑装修配件等碎石破碎的小块岩石，大小、形状、及纹理都呈现不规则状态沙子细小的石粒，由矿物和微小的岩石碎片组成粉煤灰从煤燃烧后的烟气中收捕下来的细灰矿粉将矿石粉碎加工后的产物浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书118碎石母材、沙子本项目碎石母材、沙子由船运进入码头。本项目拟通过门座式抓斗起重机将散货抓起， 再通过门座式抓斗起重机相关运行机构把抓斗所抓物料运行到装车卸料系统的上方，将散货卸料到装车卸料系统的卸料漏斗

277、中，输送至自卸汽车，由车运出场。卸船效率为280t/h。根据工程可行性报告，碎石货料量为15万吨/年，沙子货料量为15万吨/年，其他散货量5万吨/年，产生粉尘量按碎石计。卸料粉尘产生量参照水运工程建设项目环境影响评价指南(JTS/T 105-2021)：式中：Q2作业起尘量（kg/h）；货物类型起尘调节系数， 本项目碎石参照球矿取0.6， 沙子含水率较高，参照煤类取值0.8；作业方式系数，装堆（船）时取=1；H作业落差（m），卸料取0.4m；2水分作用系数，与散货性质有关，取0.45；0水分作用效果的临界值，即含水率高于此值时水分作用效果不明显，与散货性质有关，煤炭取6%、矿石取5%；含水率（

278、%），碎石取8%、沙子取10%。v2作业起尘量达到最大起尘量50%时的风速（m/s），与粒径分布和颗粒物密度有关，根据交通运输部天津水运工程科学研究院经验，一般散货取16m/s。Y作业量（t/h），设计效率为280t/h。u风速(m/s)，定海区年平均风速取2.6m/s。根据计算， 本项目碎石、 沙子运输过程中， 粉尘发生量分别为0.42t/a、 0.27t/a。本项目拟在漏斗上方设置雾化喷头，四周设置挡尘板，在漏斗处安装除尘装置，除尘器风量为4000m3/h。类比舟山港股份有限公司老塘山港区通用散货减载平台工程，卸船过程中粉尘收集率在80%，无组织排放量20%，布袋除尘器效率按90%计，粉尘

279、收集后有组织排放，项目码头装卸碎石、沙子时粉尘的产生量和排放量详见表3.4-11。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书119图图3.4-1 卸料漏斗挡尘板示意图卸料漏斗挡尘板示意图粉煤灰、矿粉粉煤灰、矿粉均采用由专用船舶运输，码头由密封罐车运输。密封罐车停靠在码头平台，利用空压机和管道泵正压输送，且全程密闭。管道与对应专用船舶相连，卸船会产生一定量的粉尘排放，船上设有微负压布袋除尘器进行除尘，除尘器风量为300Nm3/h， 除尘效率可达99%以上。 粉煤灰、 矿粉年转运量为25万t/a，罐车输送量取200t/h，则卸船作业时间为1250h。船舱内粉尘浓度为5g

280、/m3，粉尘年产生量为1.875t/a，产生速率为1.5kg/h，经船上微负压布袋除尘后粉尘排放浓度为50mg/m3，排放速率为0.015kg/h，年排放量为0.02t/a，满足大气污染物综合排放标准 （GB16297 -1996）中的二级标准（最高允许排放浓度：120 mg/m3，排气筒高度15m，最高允许排放速率：3.5kg/h）。项目运输船舶排气筒粉尘产生量和排放量详见表3.4-9。3、入库粉尘、入库粉尘碎石母材、沙子、粉煤灰及矿粉的入库粉尘参考已批复的舟山浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司年产20万立方砼结构构件产品项目环境影响登记表 中污染防治措施及污染源强产生量的核算方式

281、。 入库粉尘量界定为后方厂区陆域建设工程。入库粉尘量界定为后方厂区陆域建设工程。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书120碎石母材、沙子根据 舟山浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司年产20万立方砼结构构件产品项目环境影响登记表 及建设单位工程设计资料，料仓用于堆存碎石母材、沙子。料仓地面硬化，三面围挡，采用封闭砖混加钢结构，覆盖顶棚，料仓上方设置有自动喷淋装置，每隔一定距离设置洒水孔，并安装固定和可移动喷雾设施，可实现对料场堆料全网覆盖洒水。料仓的主要环境问题是粒径较小的砂粒和碎石表面的粉尘在机械装载或卸载的过程中起尘， 对大气环境造成污染。 料仓三

282、面围挡， 采用封闭砖混加钢结构，堆场风蚀扬尘可忽略不计， 此部分粉尘以机械装卸过程产生粉尘为主。料仓内设置有自动喷淋装置， 粉尘产生后可自然或通过洒水沉降下来收集后回用，对外环境影响较小。本项目碎石母材、沙子等由车运入场，汽车卸料时扬尘产生量参照水运工程建设项目环境影响评价指南（JTS/T 105-2021）：式中：Q自卸汽车卸料起尘量，kg/s；U平均风速，m/s，装卸过程中均在料仓内进行，因此u风速取0m/s；M汽车卸料量，t/s，取0.05t/s，即180t/h。计算可知Q起尘量为0.0037kg/s，卸料入库采取自卸方式。根据业主提供资料，卸料量为35万t/a，则全年卸料时间为1945

283、h。计算可得，碎石母材、沙子粉起尘量25.9t/a。参照固体物料堆存颗粒物产排污核算系数手册，固体物料堆场颗粒物排放量核算公式如下：P指颗粒物产生量（单位：吨）；Uc指颗粒物排放量（单位：吨）；Cm指颗粒物控制措施控制效率（单位：%），见附录4；装卸车辆进出冲洗（控制效率78%），在卸料作业时进行喷淋洒水抑尘（控制效率74%）；Tm指堆场类型控制效率（单位：%），见附录5，本堆场拟设置围墙、覆盖顶棚，按半敞开式堆场类型取值（控制效率60%）。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书121在采取上述措施控制后，粉尘排放量为0.59t/a，排放速率为0.30kg/h。

284、项目料仓粉尘产生量和排放量详见表3.4-10。粉煤灰、矿粉根据 舟山浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司年产20万立方砼结构构件产品项目环境影响登记表 及建设单位工程设计资料，粉煤灰和矿粉密封罐车通过压缩空气泵打入筒仓中， 根据空气污染物排放和控制手册工业污染源调查和研究 第二辑中无控制混凝土配料的颗粒物排放情况，粉煤灰和矿粉入仓粉尘发生强度为0.12kg/t。粉煤灰和矿粉密封罐车通过压缩空气泵打入筒仓中，筒仓储存量为100t，一般1个料仓在1小时内即可卸料完毕。筒仓采用密闭处理， 并在筒仓排气口安装布袋除尘器，风量为4000m3/h、除尘效率可达99%以上。项目设有12个筒仓，储存量

285、均为100t，高度为20m。项目粉煤灰、矿粉用量为25万t/a，则粉尘产生量为30t/a，装料次数总共为2500次，总装料时间为2500h。项目筒仓呼吸粉尘产生量和排放量详见表3.4-11。项目装料次数总共为2500次，经计算，粉煤灰、矿粉仓顶呼吸孔粉尘排放量为0.3t/a，排放速率为0.12kg/h，排放浓度为30mg/m3，满足大气污染物综合排放标准（GB16297 -1996）中的二级标准（最高允许排放浓度：120mg/m3，排气筒高度20m，最高允许排放速率：5.9kg/h）。本项目卸船及装车粉尘、入库粉尘产排情况见表3.4-12和表3.4-13。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨

286、级通用码头建设项目环境影响报告书122表表3.4-8 项目码头碎石、沙子等散货装卸过程中粉尘产生量项目码头碎石、沙子等散货装卸过程中粉尘产生量粉尘产生环节粉尘产生环节H（m）20（%）含水率（含水率（%）v2（m/s）U（m/s）作业效率（作业效率（t/h）起尘量（起尘量（kg/h）作业量（作业量（t/a）粉尘产生量（粉尘产生量（t/a）碎石卸船（门机） 0.610.40.4558162.62800.59150000+500000.42沙子卸船（门机） 0.810.40.45610162.62800.501500000.27表表3.4-9 项目码头粉煤灰、矿粉装卸过程中粉尘产生及排放量项目码头

287、粉煤灰、矿粉装卸过程中粉尘产生及排放量污染源污染源作业效率作业效率（t/h）作业量（作业量（t/a）产生速率（产生速率（kg/h）产生浓度（产生浓度（mg/m3）产生量（产生量（t/a）风量（风量（Nm3/h）排放浓度（排放浓度（mg/m3）排放速率（排放速率（kg/h）排放量排放量（t/a）专用运输船舶2502500001.550001.88300500.0150.019表表3.4-10 项目碎石母材、沙子入库粉尘产生及排放量项目碎石母材、沙子入库粉尘产生及排放量污染源污染源作业效率作业效率（t/h）作业量（作业量（t/a）产生速率（产生速率（kg/h）产生量（产生量（t/a）排放速率（排放

288、速率（kg/h）排放量排放量（t/a）备注备注料仓18035000013.3225.90.300.59入库粉尘量界定为后方陆域工程表表3.4-11 项目筒仓入库粉尘产生及排放量项目筒仓入库粉尘产生及排放量污染源污染源作业效率作业效率（t/h）作业量（作业量（t/a）产生速率（产生速率（kg/h）产生浓度（产生浓度（mg/m3）产生量（产生量（t/a）风量（风量（m3/h）排放浓度（排放浓度（mg/m3）排放速率（排放速率（kg/h）排放量（排放量（t/a）备注备注筒仓100250000123000304000300.120.3入库粉尘量界定为后方陆域工程浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级

289、通用码头建设项目环境影响报告书123表表3.4-12 项目卸船及装车粉尘产排一览表项目卸船及装车粉尘产排一览表粉尘产生环节污染物种类产生速率（kg/h）产生量（t/a）排放形式排放速率（kg/h）排放量（t/a）主要控制措施碎石母材（卸船）颗粒物0.590.42有组织0.050.034控制落差， 拟在漏斗上方设置雾化喷头， 四周设置挡尘板， 在漏斗处安装除尘装置。无组织0.120.084沙子（卸船）颗粒物0.500.27有组织0.040.022无组织0.100.054粉煤灰、矿粉（卸船）颗粒物1.51.88有组织0.0150.019船上设有微负压布袋除尘器表表3.4-13 项目入库粉尘产排一览

290、表项目入库粉尘产排一览表粉尘产生环节污染物种类排放形式产生速率（kg/h）产生量（t/a）排放速率（kg/h）排放量（t/a）主要控制措施备注备注碎石母材、沙子（入库）颗粒物无组织13.3225.90.300.59设置围挡、覆盖顶棚、装卸车辆进出冲洗、在卸料作业时进行喷淋洒水抑尘入库粉尘量界定为后方陆域工程粉煤灰、矿粉（入库）颗粒物有组织12300.120.3筒仓采用密闭处理，并在筒仓排气口安装布袋除尘器浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1244、汽车行驶扬尘、汽车行驶扬尘在同样路面清洁程度条件下，车流量越大，扬尘量越大；而在同样车流量的情况下，路面越脏，扬

291、尘量越大。因此保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效办法。本环评要求厂区路面进行硬化，散货装卸车辆运输过程中，均采取车顶自动密封装置，因此，在港区内运输过程中，不会造成物质的散落，主要带入道路的物料为车辆轮胎（粘附）带出部分，车辆在厂区内行驶应限制车速，定期对厂区道路及码头平台、 引桥进行洒水抑尘及清扫， 且本项目位于环境空气扩散条件好，因此对环境的影响很小。因此，港区内道路起尘量较小，不进行定量分析。3.4.2.3 噪声噪声拟建项目的噪声源主要有装卸机械设备、 运输设备等。其噪声的等效声级根据国内同类港口类比测试结果见表下表。表表3.4-11 营运期噪声源及其声压级表营运期噪声源及其声压级表名称

292、名称声级声级 dB(A)监测距离（监测距离（m）在港船舶707525龙门吊85951起重机85951运输车辆75-80103.4.2.4 固体废弃物固体废弃物1、固废产生量核算（、固废产生量核算（1）生活垃圾）生活垃圾本项目固体废物主要为码头工作人员生活垃圾及船舶生活垃圾。工程码头配置生产管理及工人共计20人，人均生活垃圾产生量按1kg/d 计，全年310天，则生活垃圾日发生量为20kg/d，6.2t/a。船舶生活垃圾主要是船上产生的食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋等。根据水运工程环境保护设计规范（JTS149-2018），按照本项目到港船舶艘次、停留时间， 船舶每人每天生活垃圾产生量按1kg

293、/人.d 计， 本项目营运期产生量为7.5t/a，船舶生活垃圾经收集后，委托环卫部门统一清运处理。（2）污水处理设施的沉渣）污水处理设施的沉渣根据营运期废水产生情况分析可知，本项目冲洗废水中含有部分散落货物，其中废水量为1860/a，其中悬浮物含量为3.72t/a，因碎石、沙子等沉降性较好，粉煤灰、矿粉沉降性较弱，因此经污水处理设施沉淀后，可达到80%以上的沉降浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书125率，经计算沉渣量为11.16t/a，沉渣可回收利用。（3）散落货物）散落货物本工程在装卸过程中会产生少量散落物，主要为碎石母材、沙子。根据水运工程环境保护设计规

294、范（JTS149-1-2018）船舶卸货作业产生的固体废物发生量可按下式计算：G=WK式中：G高峰周期卸货作业产生的固体废物量W高峰周期卸下的货物量K货物废物发生率，干散货可取1/10000。本工程碎石母材、沙子的年作业量50万吨。按上述公式计算，码头散落货物量约为50t/a， 建设单位应加强对码头散落货物的清扫和回收， 防止发生二次污染。2、属性判定、属性判定根据固体废物 鉴别标准-通则（GB34330-2017）等，对项目产生的各类固体废弃物（副产物）进行属性判断，判定结果见表 3.4-12。表表 3.4-12 项目固废属性判定表项目固废属性判定表序号固废名称产生工序形态主要成分是否属固体

295、废物判定依据1码头区生活垃圾员工生活固塑料、纸张等是丧失原有使用价值的物质2船舶生活垃圾船员生活固塑料、纸张等是丧失原有使用价值的物质3污水处理设施的沉渣沉淀池固散货物质是生产过程中产生的副产物4散落货物码头装卸固散货是生产过程中产生的副产物根据国家危险废物名录以及危险废物鉴别标准，判定本项目产生的固体废物是否属于危险废物，判定结果见表 3.4-13。表表 3.4-13 危险废物属性判定表危险废物属性判定表序号固废名称产生工序形态是否属于危险废物是否需进行危险特性鉴别1员工生活垃圾日常生活固否否2船舶生活垃圾日常生活固否否3污水处理设施的沉渣沉淀池固否否4散落货物码头装卸固否否浙江交工舟山建筑

296、工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书126本项目产生的固废均不属于危废，建设单位应定期委托环卫部门进行收集处理，部分可回收利用物质经企业回收后利用。本工程产生的固体废物汇总见表 3.4-14。表表 3.4-16固体废物分析结果汇总表固体废物分析结果汇总表序号固废名称产生工序是否属于危险废物产生量处置方式是否符合环保要求1员工生活垃圾日常生活否6.2t/a环卫清运符合2船舶生活垃圾日常生活否7.5t/a环卫清运3污水处理设施的沉渣沉淀池否11.16t/a回收利用4散落货物码头装卸否50t/a回收利用3.4.2.5 营运期维护性疏浚营运期维护性疏浚码头营运期间需对港池进行维护性疏

297、浚，根据工程可行性研究报告，建议营运初期，加强开挖区水深监测频次，按回淤情况制定合适的维护性疏浚频率，不属于本项目建设内容，本报告不对其进行影响分析。营运期维护性疏浚由建设单位另行委托评价。3.4.2.6 营运期期污染源强汇总营运期期污染源强汇总本工程建成后，污染物产生及排放情况见表3.4-15。表表 3.4-15 本工程营运期污染物产生及排放汇总表单位：本工程营运期污染物产生及排放汇总表单位：t/a类别污染物产生量 （t/a） 削减量（t/a）排放量（t/a）废气码头装卸粉尘颗粒物1.3471.1650.182入库粉尘料仓颗粒物37.036.630.37筒仓颗粒物1211.880.3汽车行驶

298、扬尘颗粒物少量/少量船舶动力燃烧废气CO、SO2、NOx、HC 等少量/少量废水船舶生活污水、码头工作人员生活污水排水量1164.501164.5COD0.4080.350.058氨氮0.0410.0350.006总磷0.0090.00840.0006船舶舱底油污水废水量290.15290.150石油类3.193.190码头初期雨水废水量1639.31639.30SS0.820.820冲洗废水废水量186018600SS3.723.720浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书127固体废物码头工作人员生活垃圾6.26.20船舶生活垃圾7.57.50污水处理设施的

299、沉渣11.1611.160散落货物50500噪声装卸机械设备、运输设备机械噪声，7595dB(A)，距离125m。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1284 环境现状调查与评价环境现状调查与评价4.1 自然环境现状调查与评价自然环境现状调查与评价4.1.1 地理位置地理位置本工程位于宁波-舟山港舟山港域马岙港区小沙作业区，东北向隔长白水道与长白岛相望，后方为定海工业园区西片区域，园区西片规划为大中型临港企业加工区和中小型配套加工区，地理位置约为 1215902E、301005N。图图4.1-1 拟建工程地理位置图拟建工程地理位置图4.1.2 气候气象气候气象

300、项目所在区域属北亚热带南缘的海洋性季风气候区，光照充足，年温适中，空气湿润，雨水充沛，四季分明；冬、夏长，春、秋短，严寒和酷暑期较短，总体气候较为优越，但受冷暖空气交替影响，天气变化复杂，灾害性天气频繁。1、气温多年平均气温16.8；极端最高气温40.2（2007 年 7 月 21 日）；极端最低气温-6.1（1958 年 1 月 16 日）；多年最热月平均气温29.2（2007 年 7 月）；浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书129多年最冷月平均气温2.9（1968 年 2 月）。最低月平均气温 6.1（1月）2、降水舟山地区降水季节性变化明显，39 月是

301、舟山的雨季，其中 57 月上旬是梅雨季节，易出现梅汛期暴雨，降水量占全年降水量的 31；79 月是台汛期，降水量占全年降水量的 35，10 月至次年 2 月是干季，雨日和雨量相对较少。多年平均降水量1412.7mm；多年最大降水量1976.5mm（1977 年）；多年最少降水量604.0mm（1967 年）；多年日最大降水量277.7mm（2005 年）；多年月最大降水量531.8mm（1979 年 8 月）；一次暴雨最大降水量308.0mm（2005 年 8 月 6 日）；日降水量25mm 的年平均天数13.1d；日降水量50mm 的年平均天数3.3d。3、风况舟山地区冬季多偏北风，春夏季多

302、南到东南风，西南到西向风出现较少。全年主导风向为偏北向，其中 NNWNNE 三向频率占约 30%。常风向为 N、NNW向，频率各占 11%；次常风向为 SE 向，频率为 10%。强风向为 N 向，次强风向为 NE 向。全年风力8 级大风天数平均为 17.9d。图图 4.1-2 定海气象站风玫瑰图定海气象站风玫瑰图浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1304、雾况本区全年各月均有雾，以 3 月至 7 月最多，8 月至 11 月相对较少。雾的持续时间大都在 5h 以下，最长的可维持 12h 以上。一年中春雾最长，夏秋雾最短。历年来最长连续雾日为 8d。多年年平均雾

303、日数16.9d；多年年最多雾日数44d；多年年最少雾日数3d。5、湿度本区域湿度相对较高，多年平均相对湿度为 79%，且年内变化不大。6、雷暴本地雷暴主要发生在春夏季，年平均雷暴日27.9d，年最多雷暴日44d，年最少雷暴日13d。7、灾害性天气a）热带气旋据浙江省热带气旋年鉴资料统计，在 19492000 年的 52 年间，影响浙江台风共 171 个，平均每年 3.3 个，主要集中在每年的 79 月。影响浙江台风的年际变化较大，最多的年份一年有 6 个台风，最少的是 1991 年和 1993 年，全年无台风影响。在 171 个影响台风中，从浙江登陆的有 30 个，近中心最大风力均在10 级至

304、 12 级以上，给浙江造成灾害的台风有 74 个，占影响台风数的 43.3%，平均每年遭受 1.4 次台风灾害。2011 年以来影响较大的台风有：2011 年第 9 号超强台风“梅花”、2012 年第11 号强台风“海葵”等。受 2011 年的第 9 号台风“梅花”影响，浙江北部沿海、舟山群岛出现 10-15 级大风（岱山鼠浪湖达到 15 级）。2012 年第 11 号强台风“海葵”8 月 8 日 3 时 20 分在浙江省三门湾北侧的象山县鹤浦镇登陆，登陆时近中心最大风力 14 级（42m/s），最低气压 965 百帕。2013 年“菲特”和“丹娜丝”两个热带气旋于 10 月 4 日至 10

305、月 7 日共同作用，“菲特”于 10 月 7 日 01 时 15 分在福建省福鼎市沙埕镇沿海登陆，登陆时其近中心最大风力达 14 级（42m/s），最低气压 955 百帕。2014 年“凤凰”五次登陆（先后登陆菲律宾 1 次、台湾 2 次、浙江象山 1 次、上海 1 次），登陆象山时近中心最大风力 10 级。2015 年第 9 号台风“灿鸿”于 7 月 11 日 16 时 40 分在舟山市朱家尖镇沿海登陆，是自 1949 年来 7月登陆浙江的最强台风；登陆时其中心最大风力达 14 级（45m/s），中心最低气浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书131压 955

306、 百帕。2019 年第 9 号台风“利奇马”中心最大风力 18 级，风速达 62m/s，风向为西北。图图4.1-22015年第年第9号台风号台风“灿鸿灿鸿”移动路径图移动路径图图图4.1-32019年第年第9号台风号台风“利奇马利奇马”移动路径图移动路径图据资料统计， 热带气旋影响本地区的平均持续时间为 13 天左右， 最短的仅有几个小时；雨的持续时间较长，一般在 3 天左右，台风中心在闽粤沿海登陆，行向东北，经浙江出海消亡的台风，影响时间更长，一般在 5 天左右。b）寒潮本区一般在每年 11 月2 月份易受到寒潮大风影响。由寒潮引发的大风其风向较为稳定， 风向大多在 WNWNNW 向范围内，

307、其最大风力一般小于 9 级，即寒潮大风的强度要弱于台风。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1324.1.3 地形、地貌地形、地貌工程区位于舟山本岛岑港镇西北部的斧双头山咀与上游头山咀之间的潮滩上，地貌单元属浙东丘陵滨海岛屿区，次级地貌单元属于低矮山丘前缘斜坡，微地貌属于潮间带及潮下带。场址表层主要为第四系海相沉积物和斜坡残积物。拟建场地地势比较平坦，整体向海缓倾，底质类型主要由粘土质粉砂组成。拟建码头前沿水深约8m，水下坡度约为1：60，距后方大堤约180m。4.1.4 工程地质工程地质根据浙江定海工业园区 2021 年 1 号拟出让海域码头岩土工程勘察报告

308、（中交第三航务工程勘察设计院有限公司，2020.07），工程地质概况如下：1. 地基土的构成与特征地基土的构成与特征根据本次及前期勘探成果资料， 由地基土的地质时代、 成因类型、 埋藏深度、空间分布发育规律、 物理力学性质指标及其工程地质特征，将其划分为 4 个地基土层及分属不同地基土层的亚层。各地基土层的工程地质特征分述如下（本节高程均采用当地理论最低潮面基准面）：1灰黄色淤泥饱和，流塑。土质较均匀，切面较光滑，夹少量粉砂或粉土薄层。干强度高，韧性高，为高压缩性软弱土，工程性能差。该层在勘察区分布较稳定，顶板起伏大，顶板标高一般为8.82.9m，厚度一般为 3.25.0m。实测标贯击数一般为

309、1 击。2灰黄色淤泥质粉质黏土饱和，流塑。土质较均匀，切面较光滑，夹少量粉砂或粉土薄层，局部为淤泥质黏土。干强度高，韧性高，为高压缩性软弱土，工程性能差。该层在勘察区分布较稳定，顶板起伏大，顶板标高一般为6.813.5m，厚度一般为 24.127.3m。实测标贯击数一般为50 击地基土承载力估算值、 桩基设计参数推荐值表及土的物理力学性质指标汇总表详见表 4.1-1表 4.1-2， 地质钻孔平面图、 A-A 和 B-B 地质剖面图详见图 4.1-4图 4.1-6。表表4.1-1 地基土承载力估算表地基土承载力估算表地层编号地层名称固结快剪峰值压 缩模 量Es0.10.2（MPa）标准贯入击数（

310、N）地基承载力特征值fak（kPa）k（）ck（kPa）1灰黄色淤泥2灰黄色淤泥质粉质黏土1灰黄色粉质黏土2灰黄色中细砂混黏性土1灰色粉质黏土2灰色黏性土混碎石1灰色粉质黏土表表4.1-2 桩基设计参数推荐值表桩基设计参数推荐值表地层编号地层名称一般埋深标贯击数 （击）预制混凝土、钢管桩钻孔灌注桩桩侧极限摩桩端极限阻桩侧极限摩桩端极限阻浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书134（m）阻力标准值qsik（kPa）力标准值qpk（kPa）阻力标准值qsik（kPa）力标准值qpk（kPa）1灰黄色淤泥2灰黄色淤泥质粉质黏土1灰黄色粉质黏土2灰黄色中细砂混黏性土1灰

311、色粉质黏土2灰色黏性土混碎石1青灰色-灰黄色粉质黏土浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1352、特殊性岩土及不良地质作用、特殊性岩土及不良地质作用（1）拟建场地浅表层发育的1灰黄色淤泥和2灰黄色淤泥质粉质黏土具高压缩性、高含水量、高灵敏度、易触变等特性，且厚度变化大，工程地质性质差，为拟建场地软弱地基土。采用桩基础可以消除部分软土沉降的影响， 但在软土沉降未完成前将对桩产生负摩阻力，从而降低桩基承载力，设计时需考虑其对桩负摩阻力的影响。（2）拟建场地内未发现有危及安全的崩塌、滑坡、泥石流等不良地质作用。3、场地的稳定性和适宜性评价、场地的稳定性和适宜性评价根

312、据区域地质资料， 场地范围内未发育有影响稳定性的岩溶、 滑坡、 泥石流、软土震陷、地面沉降、全新活动断裂等不良地质作用。本场地的岩土地震稳定性相对较好， 不会发生滑坡、 崩塌等地震次生灾害。 区域地壳稳定性为基本稳定型。同时， 本次勘探过程中未发现其它危及场地安全稳定的不良地质现象及地下埋藏物。根据本工程场区区域地质资料， 本场地未发现断层通过，区域性深大断裂距场址距离远，新构造运动不明显，近场区地震活动性弱，场地现状不良地质作用不发育，场地上部存在软土层，属建筑抗震不利地段。根据行业标准城乡规划工程地质勘察规范（CJJ572012）第8.2.1判定，场地稳性差，根据附录C判定，场地适宜性分类

313、属适宜性差场地，本工程采用地基处理或桩基等措施后，能够满足拟建工程的荷载要求，可进行本工程的建设。4.1.5 地震地震据中国地震烈度区划图 （GB183062001），依据建筑抗震设计规范（GB 500112015）的有关标准划分，拟建场区抗震设防烈度为 7 度，地震动峰值加速度为 0.10g，设计地震分组为第一组。场地覆盖层厚度变化大，场地类别一般为类，场地特征周期 0.45s。场地 20m 以内无饱和粉土、砂土分布，场地不存在可液化土层，为不液化场地。场地上部 20m 范围内主要以淤泥或淤泥质土层为主，结合场地地层、海底地形，按照建筑抗震设计规范（GB50011-2010）相关规定，建设场

314、地属对建筑抗震不利地段。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1364.1.6 岸滩稳定性分析岸滩稳定性分析1、测图资料、测图资料历史上工程海域的水下地形测图不多，根据现场踏勘，后缘均为人工岸线，岸线相对稳定。 本次收集了工程海域西侧相邻海域 2012 年和 2020 年实测的水下地形资料来对比分析海域水下岸滩的稳定性。2、工程海域区域岸线的变化、工程海域区域岸线的变化根据历史资料分析， 工程区所在的定海工业园区北侧海域，海岸线演变主要受人类活动的干扰，2017 年工程海域东侧建立科鑫码头，自西向东依次修建了众多海塘，分别长丰塘和东大塘，共 3.1km，故定海工

315、业园区北侧海岸线以人工岸线为主； 除了人工岸线以外， 海岸类型均为基岩海岸， 基岩海岸抗侵蚀能力强，在自然演变情况下，岸线相对稳定。3、附近海域水下地形的变化、附近海域水下地形的变化（1）工程海域区域岸滩的变化工程海域位于 10m 等深线以浅海域； 对比 2012 年与 2020 年 0m、 -2m、 -6m、-8m、-10m 等深线（理论最低基准面，下同），如图 4.1-7 可见，自 2012 年至2020 年，西部 0m 以上潮滩冲刷，东部科鑫码头附近 0m 以上潮滩淤积。-2m 等深线呈西部缩减东部增长趋势，-4m 等深线呈增长趋势，-6m、-8m 等深线呈缩减趋势。-2m 等深线西部缩

316、减幅度介于 030m，东部增长幅度介于 020m，-4m等深线增长幅度介于 1050m，-6m 等深线缩减幅度介于 0100m，-8m 等深线缩减幅度介于 100250m，反映出水下浅滩范围不断淤积增长。（2）工程海域附近海域浅滩淤积图4.1-8为根据2012年和2020年两次测图绘制的附近海域的冲淤图。 自2012年2020 年，8 年间，定海工业园区北侧浅滩处于缓慢淤积为主的趋势，冲淤变化幅度都不大；工程海域冲淤相间，但以淤积为主。4、工程区域剖面分析、工程区域剖面分析为更好地了解工程附近海床冲淤演变趋势，沿工程海域自西向东布设了 3条剖面，本次采用工程海域附近 3 条剖面分析工程海域附近

317、海床冲淤演变。剖面位置如图 4.1-7。1#断面（图 4.1-9），位于测区西部，20122020 年，距岸 150m 一段，断面浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书137呈现小幅冲淤交替，变化幅度较小；距岸大于 150m 处，随着离岸距离的增加冲刷程度逐渐增大，冲刷幅度介于 12.5m，年平均冲刷速率介于 12.531.3cm/a。2#断面（图 4.1-10），位于测区中部，20122020 年，距岸 150m 一段，断面呈现小幅冲淤交替，变化幅度较小；距岸大于 150m 处，随着离岸距离的增加冲刷程度逐渐增大，冲刷幅度介于 13m，年平均冲刷速率介于 12

318、.537.5cm/a。3#断面（图 4.1-11），位于测区东部，20122020 年，距岸 200m 一段，断面呈现小幅冲淤交替，变化幅度较小；距岸大于 200m 处，随着离岸距离的增加冲刷程度逐渐增大，冲刷幅度介于 13m，年平均冲刷速率介于 12.537.5cm/a。总体上说，工程所在海域大致呈现浅滩淤积，低滩冲刷的状态。在码头工程设计和施工中要注意加强码头强度设计， 做好地基处理， 防止码头垮塌事故发生。4.2 海域开发利用现状海域开发利用现状本节内容主要引用浙江定海工业园区2021年1号拟出让海域海域使用论证报告书（送审稿）（舟山市自然资源测绘设计中心，二二一年十二月）中的相关结论。

319、拟建项目所在海域位于定海工业园区， 定海区岑港街道东大塘外侧。码头工程建设地海域空置，后缘陆域在定海工业园区西片区域，为舟山市定海西北临港投资开发有限责任公司港口机械生产项目。海域周边海洋开发利用现状详见表4.2-1、图4.2-1。据现场调查与调访，本工程所在海域附近海洋开发活动主要为码头工程、桥梁工程、海底电缆管道、渔业活动、航道和填海工程等。1. 码头工程码头工程工程所在海域周边码头工程众多，向东依次为浙江科鑫重工有限公司码头、舟山市定海西北临港投资开发有限责任公司定海工业园区公用码头、 浙江增洲造船有限公司码头和舟山长宏国际船舶修造有限公司船舶码头， 此四个码头均已确权。浙江交工舟山建筑

320、工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书138图图4.2-2 浙江科鑫重工有限公司码头浙江科鑫重工有限公司码头2. 桥梁工程桥梁工程工程所在海域西侧1.1km处为宁波舟山港主通道工程（岱山大桥）。该工程位于浙江省东北部的舟山群岛中部，连接舟山和岱山两岛，是舟山本岛至上海北向大通道的重要组成部分，是服务鱼山石化的陆上通道。工程全长38.25km，其中主线长29.32km（定海段长22.31km，岱山段7.01km），鱼山支线长8.93km。工程起于定海区富翅岛富翅互通，终于岱山县双合村北侧，设置双合互通与鱼山支线相接， 通过鱼山支线连接鱼山岛，同时预留延伸至大小洋山方向的条件。目前

321、已正式通车。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书139图图4.2-3 宁波舟山港主通道工程（岱山大桥）宁波舟山港主通道工程（岱山大桥）3. 海底电缆管道海底电缆管道本工程附近海底管线较多，共计6条管线，具体如下。（1） 岱山引水应急工程输水管道（已建）：该输水管线于 2009 年 1 月铺设， 属于岱山县水务局。 管线起于舟山岛马目， 终于岱山岛摇星浦， 总长 19.26km，全程设计埋深 2.5m。（2） 舟山-岱山引水工程二期（拟建）：该输水管线属于舟山开源供水有限责任公司。管线起于舟山岛马目，终于岱山岛摇星浦，总长 19.26km，采用DN1000mm

322、钢管铺设。管线在桃花山附近桃花涂海塘穿堤下海，与岱山县引水应急工程输水管道 50m 间距平行布置，下海点相距 50m。（3） 舟山-岱山引水工程三期（拟建）：该输水管线属于舟山开源供水有限责任公司。管线起于舟山岛马目，终于岱山岛摇星浦，总长 19.33km。（4） 舟山-鱼山 220kV 海底电缆（已建）：该电力电缆属于国网浙江省电力公司舟山供电公司。该电缆共敷设 10 条海缆，各海缆路由间距 50m，在登陆段逐渐收拢，登陆点间距 5m。舟山马目登陆点位于本工程西北侧 3.3km。（5） 舟山多端柔性直流输电示范工程舟岱线海缆（已建）：该电力电缆属于国网浙江省电力公司舟山供电公司，于 2013

323、 年铺设共敷埋 2 条海缆。该海底电缆走向为舟山本岛马目岱山岛北侧衢山岛西南侧（舟岱线）、岱山岛北侧浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书140薄刀嘴岛东侧泗礁山东南侧（岱薄线）。（6） 舟山液化天然气（LNG）接收及加注站连接管道（在建）：该油气管道属于新奥（舟山）天然气管道有限公司。浙江舟山液化天然气（LNG）接收及加注站连接管道项目舟山段起于舟山本岛钓梁区块，在秀山岛东南侧登陆，穿越秀山岛入海，至长白岛东侧登陆，穿越长白岛之后再次入海，最后于马目附近登陆本岛，至马目入海点与马目-镇海海上段相连，其中陆上路由长度约 21 公里，海底段路由长度约 23.8 公

324、里。该马目登陆点位于本工程西北侧 630m。从各海底管线与本工程位置关系来看， 拟建码头工程位于宁波舟山主通道东侧，距离宁波舟山主通道约1.1km，附近管线中除舟山液化天然气（LNG）接收及加注站连接管道登陆点位于宁波舟山主通道东侧外， 其余管线登陆点均位于宁波舟山主通道西侧，距离本工程在1.5km以上，舟山液化天然气连接管道距离本工程最近约630m。图图4.2-4 工程所在海域周边海域电缆分布图工程所在海域周边海域电缆分布图4. 渔业活动渔业活动工程所在海域前沿长白水道存在渔民习惯张网作业， 每年15月期间为张网区。主要为张网鳗苗作业区，面积约21hm2。经咨询相关部门， 该区域张网作业区已

325、于2007年长白水道建设时对其进行补偿等政策处理，并于2019年绿色石化和舟岱大桥实施时再次进行执法。目前，该浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书141区域张网活动为渔民无序、无合法手续的张网，建议联合相关部门对其处理。图图4.1-5 工程所在海域周边海域渔民张网捕捞工程所在海域周边海域渔民张网捕捞5. 航道航道工程所在海域航道密集，根据通航影响论证专题可知，工程水域地处宁波-舟山港中部水域，岛屿间水道众多，水深条件较好，导助航设施较完善，其中本工程附近已有航道主要为宁波-舟山港中部海域主航道、马岙港区公共航道、鱼山作业区航道一期工程、西航路、长白水道等。规划

326、航道主要有鱼山作业区航道二期工程和长白西航道。码头前沿现状为长白水道，规划为长白西航道。长白水道现状航道宽度为500m，后期无拓宽规划。长白西航道西向从马目山北、瓜连山北接中部航道，规划航道全长约18.4km。航道规划等级为5000吨级船舶、兼顾空载油轮（吃水8.5m）乘潮单向通航。航道设计水深9.5m，控制宽度为500m。6. 填海工程填海工程工程所在海域后缘填海工程为舟山市定海西北临港投资开发有限责任公司填海工程，已确权。其中港口机械生产项目用海面积9.8428公顷；港口机械生产项目镇压层用海面积4.0134公顷。4.3 海洋水文动力环境现状调查与评价海洋水文动力环境现状调查与评价本节引用

327、浙江华东测绘地理信息有限公司于2018年12月1日至2018年12月30日在工程区附近海域进行的水文调查报告。根据工程海域附近潮汐表预报潮时，浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书142在大、小潮汛进行6条垂线，包括水深、潮流（流速、流向）、含沙量、悬沙及底质颗分等项目的观测。在工程海域附近设立2处临时潮位站，进行连续30天潮位观测。站位布设见图4.3-1和表4.3-1，观测目录如表4.3-2所示。观测日期和时间见表4.3-3。此外，为满足数模预测需要，南京水利研究院于 2020 年 5 月 24 日-25 日另对码头前沿进行针对性调查。在码头前沿布设 3 个水

328、文站对流速、流向、含沙量进行测验，用于模型验证。站位布设见图 4.3-2。表表4.3-1工程海域水文测站坐标（海底高程：工程海域水文测站坐标（海底高程：1985国家高程基准）国家高程基准）站名位置海底高程观测项目WGS-84坐标系WGS-84坐标系X(m)Y(m)B (N)L (E)(m)水深、 潮流(流速、流向)、含沙量、 悬沙、 底质颗分1#2#3#4#5#6#岱山潮位站潮位钓梁潮位站潮位表表 4.3-2 各定点垂线测验项目一览表各定点垂线测验项目一览表垂线名称测验项目1#水深、潮流(流速、流向)、含沙量、悬沙、底质颗分2#水深、潮流(流速、流向)、含沙量、悬沙、底质颗分3#水深、潮流(流

329、速、流向)、含沙量、悬沙、底质颗分4#水深、潮流(流速、流向)、含沙量、悬沙、底质颗分5#水深、潮流(流速、流向)、含沙量、悬沙、底质颗分6#水深、潮流(流速、流向)、含沙量、悬沙、底质颗分DS1用于数模潮流验证DS2用于数模潮流验证DS3用于数模潮流验证表表 4.3-3 观测日期与时间一览表观测日期与时间一览表航次观测时间大潮2018 年 12 月 21 日 9:0012 月 22 日 11:00(农历十一月十五十一月十六)小潮2018 年 12 月 14 日 14:0012 月 15 日 16:00(农历十一月初八十一月初九)潮位观测2018 年 12 月 1 日 00:0012 月 30

330、 日 23:004.3.1 潮位潮位在 30 天的潮汐中，出现两次大潮和两次小潮，而在一天的变化中，有规则地出现两次高潮、 两次低潮， 呈现明显的半日潮特征， 但“日不等现象”较为明显，浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书143既有涨、落潮历时的不等，又存在着明显的“高潮不等”和“低潮不等”。潮汐特征值详见表 4.3-4。表表 4.3-4 各潮位站同步半个月观测潮汐特征值的统计各潮位站同步半个月观测潮汐特征值的统计（观测日期：12 月 0 日 0:0012 月 30 日 23:00 单位：m）项目潮位潮差涨落潮历时站名最高潮位最低潮位平均高潮位平均低潮位平均海

331、面最大潮差最小潮差平均潮差平均涨潮历时平均落潮历时岱山2.17-1.711.3-0.880.253.691.032.186:006:22钓梁2.4-1.891.36-0.950.2240.592.325:586:23根据上表分析，最大潮差钓梁站大于岱山站，最小潮差钓梁站小于岱山站，平均潮差钓梁站大于岱山站。岱山站最高潮位低于钓梁站，岱山站最低潮位高于钓梁站。平均涨潮历时长于平均落潮历时。4.3.2 潮流潮流潮流为规则半日潮流，浅水分潮影响较小。6 个垂线的潮流均为往复流。1、最大流速、最大流速2018年大潮期间实测最大流速极值1.87m/s， 对应流向为309， 位于5#垂线面层；小潮期间实测

332、最大流速极值为1.37m/s，对应流向为136，位于6#垂线面层。大潮期间，垂线平均的流速总体上介于0.891.51m/s之间，潮流极值为1.51m/s，出现于大潮航次的5#垂线；小潮则明显减弱，极值流速流介于0.771.18m/s之间。表表4.3-5 大潮、小潮期间的最大流速、流向的统计（大潮、小潮期间的最大流速、流向的统计（m/s；）潮汛流向站号表层0.2H0.4H0.6H0.8H底层垂线平均流速流向流速 流向 流速流向流速流向流速流向流速流向流速流向大潮123456小潮1234562、平均流速分布、平均流速分布浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1442

333、018年测区大潮期间，各个点位涨潮平均流速流普遍大于落潮平均流速。小潮期间，1#、2#、4#、5#号垂线涨潮平均流速大于落潮平均流速，而1#、3#垂线则是落潮平均流速大于涨潮平均流。表表4.3-6 各点位涨落潮平均流速（单位：流速各点位涨落潮平均流速（单位：流速 m/s）站 号潮 汛潮 流表层0.2H0.4H0.6H0.8H底层垂平1#大潮涨潮流落潮流小潮涨潮流落潮流2#大潮涨潮流落潮流小潮涨潮流落潮流3#大潮涨潮流落潮流小潮涨潮流落潮流4#大潮涨潮流落潮流小潮涨潮流落潮流5#大潮涨潮流落潮流小潮涨潮流落潮流6#大潮涨潮流落潮流小潮涨潮流落潮流3、余流、余流总体上工程海域海区余流较小，最大余流

334、流速为 0.17m/s，流向 91，出现在3#站小潮；最小余流为 0.03m/s，流向 264，出现在 1#站的小潮。表表4.3-7 观测期间的余流（单位：流速观测期间的余流（单位：流速 cm/s；流向；流向）站位大潮小潮流速流向流速流向1#2#3#4#5#6#4、实测最大流速、实测最大流速(流向流向)实测最大流速的极值：大潮汛期间测点最大流速的极值为 1.87m/s，对应的流向为 309，出现于 5#垂线面层；小潮汛期间测点最大流速的极值为 1.37m/s，对应的流向为 136，出现于 6#垂线面层。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书145实测最大流速的平

335、面分布：从总体上看，位于航道的 3 个垂线 2#、5#、6#实测流速较大，1#、3#和 4#垂线流速相对较小。大潮期间，位于航道 3 个垂线2#、5#、6#实测各层的最大流速介于 1.011.87m/s 之间，1#、3#、4#垂线各层最大流速介于 0.831.24m/s 之间；小潮汛期间 2#、5#、6#实测各层的最大流速介于 0.861.37m/s 之间，1#、3#、4#垂线各层最大流速介于 0.731.2m/s 之间。实测最大流速随潮汛的变化：就最大流速而言，大潮汛的最大涨潮流速约为小潮汛流速的 1.141.36 倍，平均约为 1.25 倍。最大流速依月相的演变总体上有较好的规律。实测最大

336、流速对应的垂直分布：各垂线实测最大流速的垂直分布中，总体上表现为自上而下、随深度增加而流速减小的分布特征。5、垂线平均流速（流向）、垂线平均流速（流向）垂线平均的流速(流向)中，潮流极值为 1.51m/s(307)，出现于大潮航次的 5#垂线；各站垂线平均的最大流速，大潮期间，总体上介于 0.891.51m/s 之间；小潮则明显减弱，极值流速流介于 0.771.18m/s 之间。若从潮流随潮汛的演变来看，各站以大潮大于小潮，随月相演变均有良好的规律。从垂线平均流速对应的流向统计来看；1#垂线流向占比最多的是 SE、NW；2#垂线流向占比最多的是 ESE、SE、NW；3#垂线流向占比最多的是 E

337、NE、W、WSW；4#垂线流向占比最多的是 ENE、W、WSW；5#垂线占比最多的流向是ENE、WSW、W；6#垂线占比最多的流向是 SE、NW。6 个垂线均为往复流。拟建码头区域前沿调查：拟建码头前沿DS1、DS2站涨潮垂线平均最大流速分别为0.90m/s、0.76m/s，对应流向306、304；落潮垂线平均最大流速分别为0.84m/s、0.87m/s，对应流向130、122。由流矢图可见，码头前沿水域水流流向以往复流为主，拟定的码头走向与流向基本一致。表表4.3-8 各测站垂线平均最大流速流向表各测站垂线平均最大流速流向表测站潮型潮别垂线平均流速（cm/s）流向（）DS1大潮涨潮落潮中潮涨

338、潮落潮小潮涨潮落潮浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书146DS2大潮涨潮落潮中潮涨潮落潮小潮涨潮落潮DS3大潮涨潮落潮中潮涨潮落潮小潮涨潮落潮6、可能最大流速、可能最大流速各测站可能最大流速计算结果见表4.3-9。由下表可知，工程海域1#、3#、4#三条垂线可能最大流速较小，在1.061.45m/s之间；2#、5#、6#三条垂线可能最大流速范围在1.661.89m/s之间。表表4.3-9 各测站潮流的可能最大流速计算结果各测站潮流的可能最大流速计算结果分层垂线号面层0.6H底层垂线平均流速(m/s) 流向() 流速(m/s) 流向() 流速(m/s) 流向(

339、) 流速(m/s) 流向()1#2#3#4#5#6#4.3.3 波浪波浪1、波向分布、波向分布从各年资料来看，E 向波浪出现频率最大，其次为 ESE 向和 NNW 向，年常浪向为 E 向，次常浪向为 ESE 向。9 月至翌年 3 月，以偏北向波浪为主。春、夏季，波浪方向高度集中在 E 向和 S 向。钓梁海区的年强浪向为 ENE 向，该海域年强浪向为东北向和东向。工程海域波向变化与风向变化特点基本一致。2、波高分布、波高分布钓梁海区 H1/10年平均波高为 0.6m， 各月 H1/10平均波高在 0.4m0.9m 之间。最大波高出现在冷空气过程中。钓梁海区各向H1/10平均波高基本在0.2m1.

340、1m范围内， 观测期间形成了3.3m的最大波高。平均波高较小的方向上出现的波浪次数较多，在秋、冬季，冷空气浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书147较强，因此波高均较大。其余时间几乎都是E向和S向波浪，因此平均波高较小，全年仅0.6m。H1/10波高在0.4m0.7m范围内出现频率最多。观测期间，最大波高2.5m出现在NE、ENE、E、SE、S、WNW、NW和NNW八个方向，其中ENE向最大波高为3.3m，出现在2012年11月。3、波周期分布、波周期分布钓梁海区T1/10年平均波周期为4.0s， 各月T1/10平均波周期在3.5s4.5s之间，6 月最大，为

341、 4.5s。各月 T1/10周期的最大值差别不大。4.3.4 工程泥沙工程泥沙1. 含沙量含沙量水文测验期间，所布设的1#6#共6条垂线分别进行了大、小潮两个航次同步27小时的连续分层采样，每正点采集一次，按照面层、0.6H、底层三层分别进行含沙量观测。各测站的最大、最小实测含沙量列于表4.3-10。表表4.3-10 各测站含沙量（各测站含沙量（kg/m3）特征值）特征值潮时垂线号层次特征值面层0.6H底层垂线大潮1#最大最小平均2#最大最小平均3#最大最小平均4#最大最小平均5#最大最小平均6#最大最小平均小潮1#最大最小平均浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报

342、告书1482#最大最小平均3#最大最小平均4#最大最小平均5#最大最小平均6#最大最小平均各测站最大实测含沙量为0.576kg/m3，出现在3#测站大潮观测期间；各测站平均最大含沙量为0.417kg/m3，同样是在3#测站大潮期间。含沙量总体而言3#测站含沙量较高，其次4#测站，各站含沙量在垂向上变化明显，随水深的增加而递增，各站最高含沙量均出现底层，最低含沙量出现在表层。此外含沙量随潮汛的变化也较为明显，大潮期间的含沙量大于小潮期间。对大、小潮实测含沙量值进行最大含沙量统计，大潮期面层、0.6H 层、底层、垂线平均最大分别为 0.445（单位 kg/m3，本节下同）（3#）、0.502（6#

343、）、0.576（3#）、0.499（3#）；小潮期面层、0.6H 层、底层、垂线平均最大分别为0.332（1#）、0.355（3#）、0.41（3#）、0.345（6#）。各垂线分层最小含沙量，大潮期面层、0.6H 层、底层、垂线平均最小含沙量分别为 0.137、0.167、0.201、0.164，均发生在 6#垂线；小潮期面层、0.6H 层、底层、垂线平均最小含沙量分别为 0.126、0.161、0.2、0.157，均发生在 2#垂线。各层平均含沙量，大潮期间平均含沙量范围为 0.2190.417；小潮期间平均含沙量范围为 0.2140.335。各垂线含沙量的垂向分布具有良好的规律，均从面层

344、往底层逐渐增高。拟建码头区域前沿调查：含沙量随水深的增加而升高，表层含沙量较低，底层含沙量较高。含沙量随大、中、小潮变化而逐步降低，大潮含沙量大于中潮，中潮含沙量大于小潮。DS2站实测最大含沙量为0.952kg/m3，出现在大潮落潮期底层；最小含沙量为0.17 kg/m3，出现在小潮涨潮期表层。DS2站大潮平均含沙浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书149量为0.58kg/m3，中潮平均含沙量量为0.457kg/m3，小潮平均含沙量为0.381kg/m3。2. 悬沙及底质悬沙及底质（1）悬沙粒度本次水文测验，在大、小潮航次中共获取一个潮周期各特征时段（涨急、涨

345、憩、落急、落憩）相对水深 0.6H 层的悬沙粒度水样 48 个。调查水域各站悬浮体从组成成分类别来看， 粉砂是悬沙的主体， 其次是粘土，砂只占极少部分， 悬沙类型全部为粘土质粉砂。测区悬浮体中值粒径变化范围大潮时介于5.837.29m之间，小潮时介于5.657.09m之间。悬浮体中值粒径在空间上各测站变化不大，测区各站悬浮体的中值粒径在潮汛间的变化不显著。表表4.3-11 各垂线悬沙中值粒径统计表（各垂线悬沙中值粒径统计表（m）潮型垂线号涨急涨憩落急落憩平均大潮1#2#3#4#5#6#小潮1#2#3#4#5#6#拟建码头区域前沿调查：工程水域总体上大潮期悬沙粒径大于中潮期，中潮期悬沙粒径大于小

346、潮期。大、中潮期表、中、底层悬沙粒径依次增大，小潮期中层悬沙粒径大于表、底层。小潮期中值粒径在6.2786.823m之间，中潮期中值粒径在7.2437.482m之间，大潮期中值粒径在7.1978.186m之间。表表4.3-12 2020年年5月各测站悬移质平均中值粒径（月各测站悬移质平均中值粒径（m）表）表潮型测站表层中层底层小潮DS1DS2DS3中潮DS1DS2DS3大潮DS1DS2DS3浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书150（2）底质粒度测区底质样品呈灰黄色，含水过饱和，半流动状，无明显生物虫孔痕迹。底质类型可分为两类：粘土质粉砂、粉砂。测区底质中值粒

347、径在9.0321.18m之间，平均值为13.18 m。各站沉积物均表现为分选性差，呈正偏、中等峰态。表表4.3-13 底质粒度参数成果表底质粒度参数成果表垂线号粒度参数平均粒径(Mz)分选系数(i)偏态(Ski)峰态(kg)中值粒径Md(m)1#大潮1#小潮2#大潮2#小潮3#大潮3#小潮4#大潮4#小潮5#大潮5#小潮6#大潮6#小潮拟建码头区域前沿调查：根据2020年5月底质取样颗粒分析成果，工程区底质以粉粒为主，0.005mm0.075mm占比62%75%，0.005mm占比24%37%，平均粒径0.0080.014mm，砂粒含量很小，属灰黄色粘性土。4.4 海域水质环境现状调查与评价海

348、域水质环境现状调查与评价4.4.1 海域水质环境现状调查概况海域水质环境现状调查概况本章节中的海域水质、海洋沉积物、海洋生物体质量、海洋生态和渔业资源等现状数据引用 国能浙江舟山发电厂三期2660MW 扩建工程海洋生态环境现状调查报告（杭州希澳环境科技有限公司，2021 年7 月）中相关调查监测成果，调查单位为杭州海蛞蝓生态科技有限公司。1、调查站位、调查站位调查范围内共设置48个水质调查站位、24个海洋沉积物调查站位（仅秋季调查）、29个海洋生态（含叶绿素a、浮游植物、浮游动物、底栖生物）和渔业资源调查站位、29个生物体质量调查站位以及6条潮间带调查断面。本项目引用资料满足“至少20个水质、

349、12个生态、10个沉积站位、3处生物质量样品及12个渔业资源调查站位，两季”的要求，即评价范围内的站位布设满足海洋生态环境影响浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书151评价等级一级、水质环境影响评价等级一级、沉积物环境影响评价等级为二级的要求。具体站位设置参见表4.4-1 和图4.4-1。表表4.4-1调查站位一览表调查站位一览表站位东经北纬项目ZD01水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD02水质、生态、渔业资源、生物体质量ZD03水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD04水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD05水质、沉积物、生态、渔业资

350、源、生物体质量ZD06水质ZD07水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD08水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD09水质、生态、渔业资源、生物体质量ZD10水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD11水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD12水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD13水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD14水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD15水质ZD16水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD17水质、生态、渔业资源、生物体质量ZD18水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD19水质ZD20水质ZD21水质、沉积物、生态

351、、渔业资源、生物体质量ZD22水质ZD23水质ZD24水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD25水质ZD26水质、生态、渔业资源、生物体质量ZD27水质ZD28水质ZD29水质ZD30水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD31水质、生态、渔业资源、生物体质量ZD32水质浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书152ZD33水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD34水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD35水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD36水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD37水质ZD38水质ZD39水质ZD40水质、

352、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD41水质ZD42水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD43水质ZD44水质ZD45水质ZD46水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZD47水质ZD48水质、沉积物、生态、渔业资源、生物体质量ZDT01潮间带ZDT02潮间带ZDT03潮间带ZDT04潮间带ZDT05潮间带ZDT06潮间带浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1532、调查频率与时间、调查频率与时间春季：2021年3月2630日秋季：2020年10月2529日3、调查项目、调查项目海水水质调查项目包括：pH、温度、盐度、溶解氧（DO）、悬浮物、化学需氧

353、量（COD）、营养盐（氨氮、硝态氮、亚硝态氮、活性磷酸盐）、石油类、重金属（铜（Cu）、铅（Pb）、锌（Zn）、镉（Cd）、铬（Cr）、汞（Hg）、砷（As）、氟化物、硫化物。4、采样及分析测定方法、采样及分析测定方法海洋环境调查过程中的样品采集、贮存、运输、预处理及分析测定均按海洋调查规范（GB/T12763-2007）和海洋监测规范（GB17378-2007）中的要求进行。各调查项目所采用的测试方法见表 5.2-2。表表 5.2-2 工程附近海域水质调查项目分析方法工程附近海域水质调查项目分析方法调查项目检测标准检测方法检出限pHGB 17378.4 -2007pH 计法-水温GB 173

354、78.4 -2007表层水温表法-盐度GB 17378.4 -2007盐度计法-化学需氧量GB 17378.4 -2007碱性高锰酸钾法-硝酸盐GB/T 12763.4-2007锌-镉还原法0.7g/L亚硝酸盐GB/T 12763.4-2007重氮-偶氮法0.3g/L铵盐GB/T 12763.4-2007次溴酸钠氧化法0.4g/L活性磷酸盐GB/T 12763.4-2007抗坏血酸还原磷钼蓝法0.62g/L溶解氧GB 17378.4 -2007碘量法-悬浮物GB 17378.4 -2007重量法-石油类GB 17378.4-2007石油醚萃取荧光分光光度法1.0 g/L汞*GB 17378.4

355、-2007原子荧光法0.007 g/L砷*GB 17378.4-2007原子荧光法0.5 g/L铜*GB 17378.4-2007无火焰原子吸收分光光度法0.2 g/L铅*GB 17378.4-2007无火焰原子吸收分光光度法0.03g/L锌*GB17378.4-2007火焰原子吸收分光光度法3.1g/L铬*GB17378.4-2007无火焰原子吸收分光光度法0.4 g/L镉*GB 17378.4-2007无火焰原子吸收分光光度法0.01 g/L硫化物*HJ 824-2017流动注射-亚甲基蓝分光光度法0.006mg/L氟化物*HJ 488-2009氟试剂分光光度法0.02mg/L注：*表示该

356、检测项目分析测试数据由“农业农村部渔业环境及水产品质量监督检验测试中心（舟山）”提供，CMA 编号为：190000092207。5、评价项目、评价项目浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书154pH、 DO、 化学需氧量、 无机氮、 活性磷酸盐、 石油类、 硫化物和重金属 （Cu、Pb、Zn、Cd、Cr、Hg、As）。6、评价标准、评价标准本报告按照评价范围内各不同海洋功能区的海洋环境保护要求， 位于不同海洋功能区划范围内的监测点分别执行对应海洋功能区要求的海水水质标准（GB3097-1997）中相应的标准。根据前文分析结果，各调查站位执行海水水质标准详见表4.

357、4-3。表表4.4-3 各调查站位执行海水水质标准各调查站位执行海水水质标准序号调查站位所在海洋功能区海水水质标准1ZD01定海港口航运区（A2-9）第四类2ZD02定海港口航运区（A2-9）第四类3ZD03定海港口航运区（A2-9）第四类4ZD04定海港口航运区（A2-9）第四类5ZD05定海港口航运区（A2-9）第四类6ZD06定海西码头农渔业区（A1-7）第三类7ZD07定海港口航运区（A2-9）第四类8ZD08秀山保留区（A8-4）第四类9ZD09秀山保留区（A8-4）第四类10ZD10秀山保留区（A8-4）第四类11ZD11岱山港口航运区（A2-10）第四类12ZD12定海港口航运区

358、（A2-9）第四类13ZD13定海西码头农渔业区（A1-7）第三类14ZD14岱山港口航运区（A2-10）第四类15ZD15秀山保留区（A8-4）第四类16ZD16秀山保留区（A8-4）第四类17ZD17秀山保留区（A8-4）第四类18ZD18岱山港口航运区（A2-10）第四类19ZD19岱山港口航运区（A2-10）第四类20ZD20定海港口航运区（A2-9）第四类21ZD21定海港口航运区（A2-9）第四类22ZD22岱山港口航运区（A2-10）第四类23ZD23岱山港口航运区（A2-10）第四类24ZD24岱山港口航运区（A2-10）第四类25ZD25岱山港口航运区（A2-10）第四类26

359、ZD26岱山农渔业区（B1-6）第二类27ZD27舟山本岛东北工业与城镇用海区（A3-13）第四类28ZD28舟山本岛东保留区（A8-6）第四类29ZD29定海港口航运区（A2-9）第四类浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书15530ZD30定海港口航运区（A2-9）第四类31ZD31定海港口航运区（A2-9）第四类32ZD32岱山港口航运区（A2-10）第四类33ZD33岱山港口航运区（A2-10）第四类34ZD34岱山农渔业区（B1-6）第二类35ZD35岱山农渔业区（B1-6）第二类36ZD36普陀农渔业区（B1-8）第二类37ZD37普陀-朱家尖农渔业

360、区（A1-10）第二类38ZD38双合山旅游休闲娱乐区（A5-9）第三类39ZD39岱山农渔业区（B1-6）第二类40ZD40定海农渔业区（B1-7）第二类41ZD41大鱼山港口航运区（B2-9）第三类42ZD42岱山农渔业区（B1-6）第二类43ZD43岱山西北工业与城镇用海区（A3-14）第四类44ZD44岱山港口航运区（A2-10）第四类45ZD45岱山港口航运区（A2-10）第四类46ZD46岱山农渔业区（B1-6）第二类47ZD47普陀农渔业区（B1-8）第二类48ZD48普陀农渔业区（B1-8）第二类7、评价方法、评价方法水质评价采用单因子标准指数法， 水体质量及水文理化因子参数相

361、关评价方法如下所述。单项水质评价因子i在第j取样点的标准指数：Si、j=Ci、j/Csi式中： Ci、j水质评价因子i在第j取样点的实测浓度值，mg/L；Csi 水质评价因子i的评价标准，mg/L。DO的标准指数为：sfjfjDODODODODOS-/.当DOjDOf时；SDO.j=DOs/DOj当DOjDOf时；式中：SDO.j：饱和溶解氧在第j取样点的标准指数；DOf：饱和溶解氧浓度，mg/L，对于河流，DOf=468/(31.6+T)；对于盐度比较高的湖泊、水库及入海河口、近岸海域，DO=(491-2.65S)/(33.5+T)；DOj：j取样点水样溶解氧的实测浓度值，mg/L；DOs：

362、溶解氧的评价标准，mg/L；S：实用盐度符号，量纲为1；浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书156T：水温，。pH的标准指数为：SpHj=(7.0-pHj)/(7.0-pHsd)当pHj7.0时；SpHj=(pHj-7.0)/(pHsu-7.0)当pHj7.0时；式中：SpHj：pH在第j取样点的标准指数；pHj：j取样点水样pH实测值；pHsd：评价标准规定的下限值；pHsu：评价标准规定的上限值。4.4.2 海域水质环境现状与评价海域水质环境现状与评价1、海域水质环境现状调查结果、海域水质环境现状调查结果调查海域水质大面调查评价结果具体见附表1。2、海域水

363、质环境现状评价、海域水质环境现状评价调查海域水质大面调查评价结果具体见附表2。春、 秋两季调查期间， 工程附近海域各调查站位除无机氮和活性磷酸盐以外，其它评价因子的标准指数均小于1。 2020年秋季调查期间， 无机氮超标率为100%，活性磷酸盐超标率为47.8%；2021年春季调查期间，无机氮超标率为97.2%，活性磷酸盐超标率为9.3%。由此可见，工程附近海域呈现富营养化，主要污染物质为营养盐（无机氮和活性磷酸盐），主要与该海区营养盐本底较高有关。近岸海域水体富营养化目前已成为我国海洋环境污染比较突出的问题， 调查海域无机氮和活性磷酸盐超标普遍与江浙沿岸流有关。4.5 沉积物环境质量现状调查

364、与评价沉积物环境质量现状调查与评价4.5.1海域沉积物环境现状调查概况海域沉积物环境现状调查概况1、调查站位设置、调查站位设置布设29个站位进行海洋沉积物质量现场调查。调查站位具体见表4.4-1和图4.4-1。2、调查时间与频率、调查时间与频率调查时间为2020年10月2529日，与海水水质秋季调查同期。根据海洋调浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书157查规范（GB/T12763-2007）和海洋监测规范（GB17378-2007）的要求，沉积物样每个站位只采一次。3、调查项目及评价项目、调查项目及评价项目有机碳、硫化物、石油类以及重金属（Cu、Pb、Zn、

365、Cd、Cr、Hg、As）。4、评价标准、评价标准以本工程附近海域海水水质环境执行标准的判断依据， 位于不同海洋功能区划范围内的监测点分别执行对应海洋功能区要求的海洋沉积物质量（GB18668-2002）相应的标准。根据前文分析结果，各调查站位执行海洋沉积物质量标准详见表4.5-1。表表4.5-1 工程附近海域各调查站位海洋沉积物质量执行标准工程附近海域各调查站位海洋沉积物质量执行标准序号序号沉积物调查站位沉积物调查站位所在海洋功能区所在海洋功能区海洋沉积物质量标准海洋沉积物质量标准1ZD01定海港口航运区（A2-9）第三类2ZD03定海港口航运区（A2-9）第三类3ZD04定海港口航运区（A2

366、-9）第三类4ZD05定海港口航运区（A2-9）第三类5ZD07定海港口航运区（A2-9）第三类6ZD08秀山保留区（A8-4）第三类7ZD10秀山保留区（A8-4）第三类8ZD11岱山港口航运区（A2-10）第三类9ZD12定海港口航运区（A2-9）第三类10ZD13定海西码头农渔业区（A1-7）第三类11ZD14岱山港口航运区（A2-10）第三类12ZD16秀山保留区（A8-4）第一类13ZD18岱山港口航运区（A2-10）第一类14ZD21定海港口航运区（A2-9）第三类15ZD24岱山港口航运区（A2-10）第一类16ZD30定海港口航运区（A2-9）第一类17ZD33岱山港口航运区（

367、A2-10）第三类18ZD34岱山农渔业区（B1-6）第一类19ZD35岱山农渔业区（B1-6）第一类20ZD36普陀农渔业区（B1-8）第一类21ZD40定海农渔业区（B1-7）第一类22ZD42岱山农渔业区（B1-6）第一类23ZD46岱山农渔业区（B1-6）第一类24ZD48普陀农渔业区（B1-8）第一类5、评价方法、评价方法沉积物质量评价采用单因子标准指数法，具体方法与水质现状评价相同。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1584.5.2 海域沉积物环境现状与评价海域沉积物环境现状与评价1、海域沉积物环境现状调查结果、海域沉积物环境现状调查结果2020

368、年秋季，24个调查站位的海洋沉积物检测结果见附表3。沉积物中石油类的浓度范围为（1.09.6）10-6；硫化物的浓度范围为（0.3169.0）10-6；有机碳浓度范围为（0.420.75）10-2；铜的浓度范围为（2033）10-6；铅的浓度范围为 （1829） 10-6； 锌的浓度范围为 （7593） 10-6； 镉的浓度范围为 （0.070.14）10-6；铬的浓度范围为（4461）10-6；汞的浓度范围为（0.0050.053）10-6；砷的浓度范围为（4.811.0）10-6。2、海域沉积物环境现状评价、海域沉积物环境现状评价2020年秋季，24个调查站位的海洋沉积物评价结果见附表4。

369、调查海域各调查站位表层沉积物中有机碳、硫化物、油类以及7项重金属均满足海洋沉积物质量（GB18668-2002）标准限值要求。4.6 海洋生态环境现状调查与评价海洋生态环境现状调查与评价4.6.1 海洋生态环境现状调查概况海洋生态环境现状调查概况1、调查站位、调查站位布设29 个生态调查站位，对工程所在海域进行了生态综合调查，同期在工程附近海域设置了6 条潮间带调查断面。 潮间带调查断面所在海堤与工程后方海堤均位于舟山本岛北侧，均布置码头，所在海域均为定海港口航运区（A2-9），潮间带现状较为接近， 本项目潮间带现状引用该区域调查现状合理。调查站位布设情况详见表4.4-1 和图4.4-1。2、

370、调查时间、调查时间海洋生态环境现状调查时间与水质调查同期。3、调查内容、调查内容本次海洋生态环境调查的主要内容包括：（1） 叶绿素a 和初级生产力；（2） 浮游植物的种类组成、生物量、丰度；（3） 浮游动物的种类组成、生物量、栖息密度；（4） 底栖生物的种类组成、生物量、栖息密度；浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书159（5） 潮间带生物的种类组成、生物量、栖息密度。4.6.2 叶绿素叶绿素a 现状调查结果和初级生产力评价现状调查结果和初级生产力评价春季， 调查海域叶绿素 a 浓度范围为 0.240.88 mg/m3， 平均值为 0.48 mg/m3。秋季，

371、 调查海域叶绿素 a 浓度范围为 0.421.49 mg/m3， 平均值为 0.69 mg/m3。表表4.6-1 调查海域叶绿素调查海域叶绿素a浓度（单位：浓度（单位：mg/m3）站位秋季春季站位秋季春季ZD01ZD18ZD02ZD21ZD03ZD24ZD04ZD26ZD05ZD30ZD07ZD31ZD08ZD33ZD09ZD34ZD10ZD35ZD11ZD36ZD12ZD40ZD13ZD42ZD14ZD46ZD16ZD48ZD172、初级生产力现状评价、初级生产力现状评价春季，调查海域初级生产力范围为 2.3417.55 mgC/m2d，平均值为 5.33mgC/m2d。秋季，调查海域初级生

372、产力范围为 3.78108.90 mgC/m2d，平均值为 25.41mgC/m2d。表表 4.6-2 调查海域初级生产力（单位：调查海域初级生产力（单位：mgC/m2d）站位秋季春季站位秋季春季ZD01ZD18ZD02ZD21ZD03ZD24ZD04ZD26ZD05ZD30ZD07ZD31ZD08ZD33ZD09ZD34浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书160ZD10ZD35ZD11ZD36ZD12ZD40ZD13ZD42ZD14ZD46ZD16ZD48ZD174.6.3 浮游植物现状调查与评价浮游植物现状调查与评价1、浮游植物种类组成、浮游植物种类组成2

373、021 年春季，调查海域采集到浮游植物 3 门 59 种。其中，硅藻门 54 种，占 91.52%；甲藻门 3 种，占 5.08%；蓝藻门 2 种，占 3.40%。该季总物种数偏少，可能和中肋骨条藻以及琼氏圆筛藻爆发，在该季浮游植物群落中占据支配地位，压缩其他浮游植物生存空间有关；另外采样时间为 3 月份，从春季角度看，采样时间偏早。2020 年秋季，调查海域采集到浮游植物 4 门 89 种。其中，硅藻门 64 种，占 71.91%；甲藻门 20 种，占 22.47%；蓝藻门 2 种，占 2.25%；绿藻门 3 种，占3.37%。2、浮游植物细胞丰度分布、浮游植物细胞丰度分布2021 年春季，

374、各调查站位浮游植物细胞丰度范围为 3.00104136.54104cell/m3，平均细胞丰度为 22.38104cell/m3。2020 年秋季，各调查站位浮游植物细胞丰度范围为 1.24104141.68104cell/m3，平均细胞丰度为 38.30104cell/m3。3、浮游植物优势种类组成、浮游植物优势种类组成2021年春季，调查海域浮游植物主要优势种为虹彩圆筛藻、具槽帕拉藻、琼氏圆筛藻、蛇目圆筛藻、星脐圆筛藻、中肋骨条藻。2020年秋季，调查海域浮游植物主要优势种为中肋骨条藻、琼氏圆筛藻、叉角藻和三角角藻。4、浮游植物现状评价结果、浮游植物现状评价结果2021 年春季，调查海域浮

375、游植物物种多样性指数 H范围为 1.223.42，平均值为 2.80；种类丰富度指数 d 范围为 0.811.56，平均值为 1.17；均匀度指数 J范围为 0.260.79，平均值为 0.64。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1612020 年秋季，调查海域浮游植物物种多样性指数 H范围为 0.593.58，平均值为 1.73；种类丰富度指数 d 范围为 0.902.33，平均值为 1.43；均匀度指数 J范围为 0.130.68，平均值为 0.37。4.6.4 浮游动物现状及评价浮游动物现状及评价1、浮游动物种类组成、浮游动物种类组成2020 年秋季，

376、共鉴定出浮游动物 11 大类 54 种，其中桡足类最多，有 22 种，占 40.74；水母类 10 种，占 18.52%；浮游幼虫 6 种，占 11.11%；其它类群的种数均较少，合计共有 16 种，占 29.63%。2021 年春季，共鉴定出浮游动物 9 大类 43 种，其中桡足类最多，有 18 种，占 41.86；水母类 6 种，占 13.95%；浮游幼虫 5 种，占 11.63%；其它类群的种数均较少，合计共有 14 种，占 32.56%。2、浮游动物丰度分布、浮游动物丰度分布2021 年春季，各站位浮游动物密度变化范围为 1.7643.75 ind./m3，平均值为 8.79 ind.

377、/m3。2020 年秋季，各站位浮游动物密度变化范围为 0.50419.39 ind./m3，平均值为 37.80 ind./m3。3、浮游动物生物量分布、浮游动物生物量分布2021 年春季，调查海域各站位浮游动物生物量变化范围为 7.94120.60mg/m3，平均值 30.11 mg/m3。2020 年秋季，调查海域各站位浮游动物生物量变化范围为 0.45512.45mg/m3，平均值 53.88 mg/m3。4、浮游动物优势种、浮游动物优势种2021 年春季，浮游动物优势种为中华哲水蚤、锥形宽水蚤、虫肢歪水蚤、真刺唇角水蚤。2020 年秋季，浮游动物优势种为背针胸刺水蚤、刺尾纺锤水蚤、精

378、致真刺水蚤、太平洋纺锤水蚤和真刺唇角水蚤。5、浮游动物现状评价结果、浮游动物现状评价结果2021 年春季，调查海域浮游动物多样性指数 H范围为 0.702.77，平均值为1.94；种类丰富度指数 d 范围为 0.627.49，平均值为 3.90；均匀度指数 J范围为浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1620.340.95，平均值为 0.69。2020 年秋季，调查海域浮游动物多样性指数 H范围为 1.003.28，平均值为2.28；种类丰富度指数 d 范围为 1.124.02，平均值为 2.42；均匀度指数 J范围为0.511.00，平均值为 0.72。4.

379、6.5 底栖生物现状调查与评价底栖生物现状调查与评价1、底栖生物种类组成、底栖生物种类组成2021 年春季，调查海域共采集并鉴定出 7 大类 32 种大型底栖生物。其中环节动物 21 种，占 65.62%；甲壳动物 3 种，占 9.38%；软体动物、棘皮动物和鱼类各 2 种，各占 6.25%；纽形动物和螠虫动物各 1 种，共占 6.25%。2020 年秋季，调查海域共采集并鉴定出 6 大类 42 种大型底栖生物。其中环节动物 26 种， 占 61.91%； 软体动物 5 种， 占 11.91%； 甲壳动物 7 种， 占 16.66%；棘皮动物 2 种，占 4.76%；纽形动物和螠虫动物各 1

380、种，共占 4.76%。2、丰度分布、丰度分布2021 年春季，调查海域大型底栖生物栖息密度范围为 0380 ind./m2，平均栖息密度为 99 ind./m2。2020 年秋季，调查海域大型底栖生物栖息密度范围为 0420 ind./m2，平均栖息密度为 88 ind./m2。3、生物量分布、生物量分布2021 年春季，调查海域大型底栖生物生物量范围为 045.89 g/m2，生物量平均值为 3.95 g/m2。2020 年秋季，调查海域大型底栖生物生物量范围为 0.005.70 g/m2，生物量平均值为 0.95g/m2。4、优势种、优势种2021年春季，调查海域大型底栖生物优势种为不倒翁

381、虫、双鳃内卷齿蚕、色斑角吻沙蚕和西方似蛰虫。2020年秋季，调查海域大型底栖生物优势种为小头虫。5、底栖生物现状评价结果、底栖生物现状评价结果2021 年春季，调查海域大型底栖生物物种多样性指数 H范围为 0.722.73，平均值为 1.60；种类丰富度指数 d 范围为 0.150.88，平均值为 0.49；均匀度指浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书163数 J范围为 0.461.00，平均值为 0.81。2020 年秋季，调查海域底栖动物多样性指数 H范围为 0.813.09，平均值为1.62；种类丰富度指数 d 范围为 0.171.14，平均值为 0.5

382、2；均匀度指数 J范围为0.441.00，平均值为 0.84。4.6.6 潮间带生物现状调查与评价潮间带生物现状调查与评价1、潮间带生物种类组成、潮间带生物种类组成2021 年春季， 调查海域共采集潮间带生物 4 大类 40 种， 其中环节动物 8 种，占 20.00%；甲壳动物 11 种，占 27.50%；软体动物 19 种，占 47.50%；绿藻门 2种，占 5.00%。2020年秋季，调查海域共采集潮间带生物7大类36种，其中环节动物10种，占27.77%；软体动物14种，占38.89%；甲壳动物8种，占22.22%；刺胞动物、星虫动物、红藻门和绿藻门均1种，均占2.78%。2、潮间带大

383、型底栖生物各断面密度、潮间带大型底栖生物各断面密度2021年春季， ZDT01断面潮间带大型底栖生物密度为80 ind./m2， ZDT02断面潮间带大型底栖生物密度为67 ind./m2，ZDT03断面潮间带大型底栖生物密度为288ind./m2，ZDT04断面潮间带大型底栖生物密度为219 ind./m2，ZDT05断面潮间带大型底栖生物密度为157 ind./m2，ZDT06断面潮间带大型底栖生物密度为105ind./m2。六条断面潮间带平均生物密度为152 ind./m2。2020年秋季，ZDT01断面潮间带大型底栖生物密度为140 ind./m2；ZDT02断面潮间带大型底栖生物密度

384、为103 ind./m2；ZDT03断面潮间带大型底栖生物密度为181 ind./m2；ZDT04断面潮间带大型底栖生物密度为187ind./m2；ZDT05断面潮间带大型底栖生物密度为77 ind./m2； ZDT06断面潮间带大型底栖生物密度为133ind./m2。六条断面潮间带大型底栖生物平均密度为137 ind./m2。3、潮间带生物各断面生物量、潮间带生物各断面生物量2021年春季，ZDT01断面潮间带生物的生物量为3.10 g/m2，ZDT02断面潮间带生物的生物量为11.02 g/m2，ZDT03断面潮间带生物的生物量为10.39 g/m2，ZDT04断面潮间带生物的生物量为18

385、.39 g/m2，ZDT05断面潮间带生物的生物量为5.68 g/m2，ZDT06断面潮间带生物的生物量为7.03 g/m2。六条断面潮间带生物的平均生物量为9.27 g/m2。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1642020年秋季，ZDT01断面潮间带生物的生物量为7.55g/m2；ZDT02断面潮间带生物的生物量为56.04 g/m2；ZD0T3断面潮间带生物的生物量为13.95 g/m2；ZDT04断面潮间带生物的生物量为13.19 g/m2；ZDT05断面潮间带生物的生物量为6.97 g/m2；ZDT06断面潮间带生物的生物量为9.97 g/m2。六

386、条断面潮间带生物平均生物量为17.95 g/m2。4、潮间带生物主要种类、潮间带生物主要种类2021年春季，调查海域潮间带生物主要优势种为短滨螺和小结节滨螺。2020年秋季，调查海域潮间带生物主要优势种为短滨螺。5、生物多样性、生物多样性2021年春季，调查海域潮间带生物种类多样性指数H变化范围在1.392.43之间， 平均值为1.85。 种类丰富度指数d变化范围在0.791.78之间， 平均值为1.20。均匀度指数J变化范围在0.430.73之间，平均值为0.58。2020年秋季，调查海域潮间带生物种类多样性指数H变化范围在0.312.34之间， 平均值为1.34。 种类丰富度指数d变化范围

387、在0.574.36之间， 平均值为1.82。均匀度指数J变化范围在0.200.83之间，平均值为0.45。4.7 渔业资源和渔业生产现状调查与分析渔业资源和渔业生产现状调查与分析4.7.1 渔业资源调查概况渔业资源调查概况调查时间与水质秋季调查同期，共设置29 个渔业资源调查站位，调查内容包括鱼卵、仔鱼和游泳动物的种类组成、数量分布、优势种。4.7.2 鱼卵、仔稚鱼现状调查结果鱼卵、仔稚鱼现状调查结果1、种类组成及优势种、种类组成及优势种2021年春季航次共采集到鱼卵34个，其中水平网33个，垂直网1个；仔稚鱼33尾，其中水平网23尾，垂直网10尾。本调查航次共鉴定出鱼卵和仔稚鱼6目11科13

388、种，另有2尾未定种。采集鉴定到5种鱼卵样品，隶属于4目5科5种。采集鉴定到9种仔稚鱼样品，隶属于4目8科9种。2020年秋季， 水平拖网和垂直拖网均未采集到鱼卵样品，仅采集到仔稚鱼样品。共采集到仔稚鱼36尾，其中水平网35尾，垂直网1尾。采集鉴定到的仔稚鱼样品隶属于4目4科7种。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1652、数量分布、数量分布2021年春季，水平拖网鱼卵密度均值为0.013 ind./m3，垂直拖网鱼卵密度均值为0.013 ind./m3。水平拖网仔稚鱼密度均值为0.009 ind./m3，垂直拖网仔稚鱼密度均值为0.074 ind./m3。2

389、020年秋季，水平拖网仔稚鱼密度均值为0.010 ind./m3，垂直拖网仔稚鱼密度均值为0.006 ind./m3。4.7.3 游泳动物现状调查结果游泳动物现状调查结果1、渔获物种类组成、渔获物种类组成根据2021年春季调查所获得的拖网渔获物， 经分析共鉴定出工程附近海域的生物种类有41种，隶属于9目25科37属。其中，鱼类有25种，隶属于7目15科23属；虾类有11种，隶属于1目6科9属；蟹类有4种，隶属3科4属；虾蛄类1种，隶属1目1科1属，本次调查没有捕获到头足类。根据2020年秋季调查所获得的拖网渔获物， 经分析共鉴定出工程附近海域的生物种类有47种，隶属于13目29科43属。其中，

390、鱼类有30种，隶属于8目16科27属；虾类有7种，隶属于1目6科7属；蟹类有7种，隶属4科6属；虾蛄类1种，隶属1目1科1属。头足类有2种，隶属于2目2科2属。2、渔获物（重量、尾数）分类群组成渔获物（重量）分类群组成、渔获物（重量、尾数）分类群组成渔获物（重量）分类群组成春季平均每小时渔获量为1006.1g/h， 29个调查站位29网有效网次的渔获物总重量为29176.6g。从渔获物重量组成看，以鱼类占绝对优势，占渔获物总重量的80.63%；其次为虾类，占渔获物总重量的10.06%；蟹类居第三位，占渔获物总重量的9.05%；虾蛄类居第四位，占渔获物总重量的0.26%。秋季平均每小时渔获量为7

391、53.9g/h，29个调查站位29网有效网次的渔获物总重量为21864.3g。从渔获物重量组成看，以鱼类占绝对优势，占渔获物总重量的81.77%；其次为虾类，占渔获物总重量的11.47%；蟹类居第三位，占渔获物总重量的5.51%；虾蛄类最少，仅占渔获物总重量的0.44%。渔获物（尾数）分类群组成渔获物（尾数）分类群组成春季平均每小时渔获尾数分别457ind/h，29个调查站位29网有效网次的渔获物总尾数为13266ind。从渔获物尾数组成看，渔获物尾数组成以虾类居多，占渔浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书166获物总尾数的55.23%；其次为鱼类，占渔获物总

392、尾数的40.16%；蟹类居第三位，占渔获物总尾数的4.52%。此外，虾蛄类的尾数所占比例较低，占渔获物总尾数的0.09%。秋季平均每小时平均每小时渔获尾数尾519ind/h。29个调查站位29网有效网次的渔获物总尾数为15051ind。从渔获物尾数组成看，渔获物尾数组成以虾类居多，占渔获物总尾数的62.69%；其次为鱼类，占渔获物总尾数的35.97%；蟹类居第三位，占渔获物总尾数的1.06%。此外，虾蛄类和头足类的尾数所占比例较低，分别占渔获物总尾数的0.25%和0.04%。3、资源密度（重量、尾数）不同站位资源重量密度、资源密度（重量、尾数）不同站位资源重量密度春季，调查海域各站位渔业资源重

393、量密度分布在3564.2g/km2263869.2g/km2之间，平均值为21408.6g/km2。渔业资源重量密度最高的是ZD40 号站位，为263869.2g/km2，ZD21、ZD48、ZD09、ZD46 和ZD17 号站位也高于调查海域的平均值；其余各站位渔业资源重量密度低于调查海域的平均值，其中最低的是ZD14 号站位。秋季，调查海域各站位渔业资源重量密度分布在2049.2g/km2120360.9g/km2之间，平均值为16043.2g/km2。渔业资源重量密度最高的是ZD35 号站位，为120360.9g/km2，ZD16、ZD01、ZD08、ZD36、ZD10、ZD07、ZD4

394、8 和ZD33 号站位也高于调查海域的平均值； 其余各站位渔业资源重量密度低于调查海域的平均值，其中最低的是ZD34 号站位。不同站位资源尾数密度不同站位资源尾数密度春季，调查海域各站位渔业资源尾数密度分布在1021ind/km226407ind/km2之间，平均值为9734ind/km2。渔业资源尾数密度最高的是ZD48 号站位，为26407ind/km2，渔业资源尾数密度较高是ZD46、ZD11、ZD10、ZD12、ZD16、ZD18、ZD09、ZD05 和ZD36 号站位；其余各站位的渔业资源尾数密度低于调查海域的平均值，最低的是ZD40 号站位。秋季，调查海域各站位渔业资源尾数密度分布

395、在319ind/km228812ind/km2之间，平均值为11044ind/km2。渔业资源尾数密度最高的是ZD33 号站位，为33727ind/km2，渔业资源尾数密度较高是ZD26、ZD35、ZD08、ZD09、ZD16、浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书167ZD36、ZD14、ZD03、ZD31、ZD02 和、ZD01 号站位；其余各站位的渔业资源尾数密度低于调查海域的平均值，最低的是ZD34 号站位。不同类群渔业资源密度不同类群渔业资源密度春季，调查海域各类群渔业资源重量密度为21408.7g/km2。其中鱼类为17261.1g/km2；虾类21

396、54.1g/km2；蟹类为1936.8g/km2；虾蛄类56.7g/km2。各类群渔业资源尾数密度为9734ind/km2。 其中鱼类为3909ind./km2； 虾类为5376ind./km2；蟹类为440ind./km2；虾蛄类为9ind./km2。秋季，调查海域各类群渔业资源重量密度为16043.2g/km2。其中鱼类为13118.5g/km2；虾类1840.6g/km2；蟹类为883.2g/km2；虾蛄类70.0g/km2；头足类130.9g/km2。 各类群渔业资源尾数密度为11044ind/km2。 其中鱼类为3973ind./km2；虾类为6923ind./km2； 蟹类为117

397、ind./km2； 虾蛄类为27ind./km2； 头足类为4ind./km2。4、渔获物资源密度（重量、尾数）平面分布渔获量重量分布、渔获物资源密度（重量、尾数）平面分布渔获量重量分布春季，调查海域平均每小时渔获量为1006.1g/h。每小时渔获重量最高的是ZD40 号站位，为12400.4g/h；其次较高的是ZD21、ZD48、ZD09、ZD46、ZD17号站位， 每小时渔获重量均高于平均值， 依次为别3181.9g/h、 1273.0g/h、 1261.1g/h、1158.8g/h 和1126.3g/h；其余各站位每小时渔获重量均低于平均值，其中每小时渔获重量最低的是ZD14 号站位，仅

398、为167.5g/h。从春季调查结果来看，渔获重量较高的主要分布在调查海域的西北部和东南部。秋季，调查海域平均每小时渔获量为757.2g/h。每小时渔获重量最高的是ZD35 号站位，为5656.3g/h；其次较高的是ZD16、ZD01、ZD08、ZD36、ZD10、ZD07 号站位， 每小时渔获重量依次为3285.2g/h、 1613g/h、 1475.6g/h、 1141.4g/h、1139.3g/h、1034.6g/h；其余各站位每小时渔获重量均低于平均值，其中每小时渔获重量最低的是ZD34 号站位，仅为96.3g/h。从秋季调查结果来看，渔获重量较高的主要分布在调查海域的中部及东南部。渔获

399、量尾数分布渔获量尾数分布春季，调查海域平均每小时渔获尾数为457ind/h。每小时渔获尾数最高的是ZD48 号站位，为1241ind/h，其中以中国毛虾居多，占该站位渔获物尾数组成的34.49%；其次较高的是ZD46、ZD11、ZD10、ZD12、ZD16、ZD18、ZD09、ZD05浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书168和ZD36 号站位， 依次为895ind/h、 868ind/h、 863ind/h、 729ind/h、 706ind/h、 578ind/h、497ind/h、468ind/h 和460ind/h；其余各站位每小时渔获尾数均低于调查海

400、域的平均值，其中每小时渔获尾数最低的是ZD40 号站位，仅为48ind/h。从调查结果来看，春季渔获尾数较高的主要分布在调查海域的中部和东南部。秋季，调查海域平均每小时渔获尾数为519ind/h。每小时渔获尾数最高的是ZD33 号站位，为1354ind/h；其次较高的是ZD26、ZD35、ZD08、ZD09、ZD16、ZD36、ZD14、ZD03、ZD31、ZD02、ZD01、ZD21 号站位，每小时渔获尾数依次为1159ind/h、1071ind/h、1037ind/h、1028ind/h、859ind/h、854ind/h、782ind/h、760ind/h、659ind/h、654ind

401、/h、640ind/h、544ind/h；其余各站位每小时渔获尾数均低于调查海域的平均值，其中每小时渔获尾数最低的是ZD34 号站位，仅为15ind/h。 从调查结果来看， 秋季渔获尾数较高的主要分布在调查海域的中部及偏5、优势种、优势种春季， 调查海域的优势种仅斑尾刺虾虎鱼1 种， 常见种有中国毛虾、 细螯虾、龙头鱼、安氏白虾、三疣梭子蟹、棘头梅童鱼、蓝点马鲛7 种。秋季，调查海域的优势种有龙头鱼、安氏白虾2 种，常见种有银鲳、中国毛虾2 种。6、渔获物体重、体长和幼体比例、渔获物体重、体长和幼体比例春季，鱼类平均体长为5.96cm，虾类为4.18cm，蟹类为1.86cm，虾蛄类为7.56c

402、m。鱼类平均体重为10.00g，虾类为0.52g，蟹类为5.69g，虾蛄类为7.13g。鱼类平均幼体比例为94.75%，虾类为2.02%，蟹类为100%，虾蛄类为58.33%。秋季，鱼类平均体长为8.92cm，虾类为3.88cm，蟹类为1.82cm，虾蛄类为5.35cm，头足类为3.40cm。鱼类平均体重为5.54g，虾类为0.34g，蟹类为7.57g，虾蛄类为2.51g，头足类为29.73g。鱼类平均幼体比例为87.25%，虾类为12.73%，蟹类为97.47%，虾蛄类为84.44%，头足类为66.67%。7、渔获物物种多样性、渔获物物种多样性春季调查海域各站位物种数分布在923 种之间，物

403、种数差异较大。春季调查海域各站位生物（重量）多样性指数分布在0.173.18 之间，平均为2.31；均匀性指数分布在0.050.82 之间， 平均为0.61； 丰富度指数分布在0.852.93 之间，平均为2.08。春季调查海域各站位生物（尾数)多样性指数分布在1.603.25之间，浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书169平均为2.53；均匀性指数分布在0.460.83 之间，平均为0.64；丰富度指数分布在1.653.14 之间，平均为2.44。秋季调查海域各站位物种数分布在420 种之间，物种数差异较大。调查海域各站位生物（重量）多样性指数分布在0.74

404、2.89 之间，平均为1.85；均匀性指数分布在0.190.85 之间，平均为0.57；丰富度指数分布在0.512.6 之间，平均为1.56。调查海域各站位生物（尾数)多样性指数分布在0.792.24 之间，平均为1.50；均匀性指数分布在0.190.87 之间，平均为0.48；丰富度指数分布在0.582.96 之间，平均为1.61。4.7.4 保护性水生生物保护性水生生物在春、秋两季调查期间，未在调查海域捕获或发现珍稀或濒危生物物种，也没有发现其它保护性水生生物。4.7.5 主要经济种类主要经济种类“ 三场一通道三场一通道”分布分布工程所在海域为多种经济鱼类的三场保护区。根据海军出版社东海区

405、主要经济种类三场一通道及保护区图集 ， 项目附近主要分布有凤鲚、 宽体舌鳎、 鮸、白姑鱼等“三场一通道”。1、凤鲚凤鲚大多生活于沿岸浅水区或近海，平时分散活动不集群，进入繁殖期便结成大群游向长江口， 钱塘江口等咸淡水区域产卵。 洄游距离较短， 向钱塘江上溯，一般止于杭州；在长江口上溯到南通附近，一般不过江阴。产卵后亲鱼回归海里生活，幼鱼在河口成长，冬季将临便游向海洋，在海里越冬。凤鲚产卵季节持续较长，从 5 月中旬直至 9 月初、5 月下旬到 6 月旬为产卵盛期。产卵场钱塘江口就集中在杭州湾大洋山滩浒等岛屿附近， 长江口集中在崇明岛附近以及横沙和长兴岛一带。本项目位于凤鲚索饵场内。浙江交工舟山

406、建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书170图图 4.7-1 凤鲚三场一通道示意图（东海区主要经济种类三场一通道及保护区图集）凤鲚三场一通道示意图（东海区主要经济种类三场一通道及保护区图集）2、宽体舌鳎宽体舌鳎为暖温性底层鱼类，喜栖息在泥沙底质的近海，广泛分布于我国渤海、黄海、东海到南海北部。宽体舌鳎的游泳能力不强，活动范围较小，洄游路线短。 东海的宽体舌鳎以江浙沿岸河口水域分布较多， 一般作东西向短距离洄游，越冬期在 12 月至翌年 2 月， 越冬场位于 4060m 水深的海区； 34 月从深水区游往浙江南部至长江口沿岸水域； 58 月在江苏和浙江沿岸浅水区产卵， 仔稚鱼

407、在产卵场附近索饵；卵为浮性，孵化后在发育过程中变态并沉底，在河口和近岸觅食；成鱼在 10 月以后逐渐返回越冬场。本项目位于宽体舌鳎 5-8 月产卵场东侧边界。工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书171图图 4.7-2 宽体舌鳎三场一通道示意图（东海区主要经济种类三场一通道及保护区图集）宽体舌鳎三场一通道示意图（东海区主要经济种类三场一通道及保护区图集）3、鮸鮸（Miichthys miiuy），隶属于鲈形目、石首鱼科、鮸属，为近海暖温性中下层鱼类，主要分布于西太平洋的中国、朝鲜和日本沿海。东海区产卵场位于杭州湾、舟山嵊泗和岱衢洋海域、温州南麂列岛周边以

408、及江苏沿岸海域，浙江沿岸海域产卵期为 810 月， 江苏沿岸产卵期为 910 月。 索饵场基本位于产卵场及周边水域，范围稍大于产卵场，索饵期为 311 月。越冬场位于沙外渔场、江外渔场、舟外渔场、温外渔场 70m 以深的外海，越冬期为 12 月至翌年 2 月。810 月，在江浙近海的索饵群体进入产卵场产卵，产卵高峰期为 8 月底至 9 月。孵化后的幼体在产卵场周边河口、岛礁海域索饵育肥。产卵后的亲体索饵后于1112 月向外海进行越冬洄游， 12 月至翌年 2 月在外海越冬场越冬， 春夏季外海越冬鱼群进入近海海宽域索饵。工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告

409、书172本项目位于鮸 8-10 月产卵场西南侧边界。图图 4.7-3 鮸三场一通道示意图（东海区主要经济种类三场一通道及保护区图集）鮸三场一通道示意图（东海区主要经济种类三场一通道及保护区图集）4、白姑鱼、白姑鱼白姑鱼（Argyrosomus argentatus），隶属于鲈形目、石首鱼科、白姑鱼属，属暖温性近底层鱼类， 广泛分布于印度洋和太平洋西部海域， 我国沿岸均有分布，一般栖息在水深 40100m 泥沙底海区。主要以底栖十足类、小型鱼类和头足类为食。产卵期为 59 月， 67 月为盛期。白姑鱼具有年龄结构较为简单、生殖期长、 产卵场较广而分散等特点。分布在东海区的白姑鱼可分为黄海种群和东

410、海种群两个种群。东海种群主要有南、北两个越冬场，越冬期 12 月至翌年 2 月。东海南部鱼群的越冬场大致在浙江南部至福建北部近海较深海区， 鱼群沿东海南部的大陆沿岸作南北徊游， 34 月由外侧海区向 沿岸移动， 58 月密集于闽中及舟山工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书173渔场一带产卵，仔幼鱼在产卵场附近水域索饵育肥，产卵鱼群尔后继续北上，约10 月开始掉头向南移动，逐步返回南部越冬场。此外，在上述两个主要越冬场之间尚存在一个较小的越冬场，位于舟山渔场和渔山渔场， 124E 以西至禁渔区线之间。本项目位于白姑鱼产卵场西南侧边界。图图 4.7-4 白

411、姑鱼三场一通道示意图（东海区主要经济种类三场一通道及保护区图集）白姑鱼三场一通道示意图（东海区主要经济种类三场一通道及保护区图集）4.7.6 渔业资源现状渔业资源现状舟山渔场及邻近海域地处长江口和杭州湾， 海域一方面受长江、 钱塘江径流、黄海冷水团以及台湾暖流的交汇影响， 复杂的海流系统使这里水质肥沃、饵料生物丰富、水文环境适宜，因此，是多种经济鱼类、虾类、蟹类以及各种水生生物繁殖、索饵、生长、越冬的良好生息地。根据舟山渔场渔业生态学（俞存根著，2011年出版）， 调查海域中不工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书174同季节的渔获物组成相差较大，产生这

412、种现象的原因主要是与海域地理、水文环境条件、季节气候变化以及各种生物的生态习性有关。也就是说，各种生物的时空分布和洄游移动受海洋环境因素的制约，渔获物组成呈现季节性更替。春季调查海域的优势种有细点圆趾蟹、葛氏长臂虾、三疣梭子蟹、脊腹褐虾等4种，占渔获物重量组成的44.11%。其次所占比重较高（渔获物重量组成中占2.0%以上，以下同）的是鹰爪虾、口虾站、黑鲛鲸、脊条褶虾蛙、细巧仿对虾、须赤虾、绿鳍鱼等，占渔获物重量组成的22.57%。夏季调查海域的优势种有细点圆趾蟹、葛氏长臂虾、双斑刺、鹰爪虾、沙海蜇、中华管鞭虾等6种，占渔获物重量组成的46.76%。其次所占比重较高的是口虾姑、日本红娘鱼、戴氏

413、赤虾、长蜻、东海红虾、三疣梭子蟹等，占渔获物重量组成的19.56%。秋季调查海域的优势种以细点圆趾蟹、三疣梭子蟹占绝对优势，占渔获物重量组成的61.46%。其次所占比重较高的是短蛸、口虾站、中华管鞭虾、长蛸、哈氏仿对虾、细条天竺鱼等，占渔获物重量组成的15.74%。冬季调查海域的优势种有细点圆趾蟹、葛氏长臂虾、口虾蚰等3种，占渔获物重量组成的48.37%。其次所占比重较高的是脊腹褐虾、日本鼓虾、黑鲛无、鹰爪虾、绿鳍鱼等，占渔获物重量组成的15.62%。2017-2019 年渔业经济统计资料显示，海洋渔业户数以普陀区为最多，其次是岱山县， 定海区最少。 除岱山县外， 各区县传统渔民人口都有先减后

414、增的趋势，捕捞渔船总体呈下降趋势。海洋捕捞种类以鱼类、虾类和蟹类为主，总产量基本稳定。4.8 海洋生物体质量现状调查海洋生物体质量现状调查4.8.1 海洋生物体质量现状调查概况海洋生物体质量现状调查概况1、调查时间、调查时间调查时间同水质调查时间。2、调查项目及评价项目、调查项目及评价项目受测对象为各生态站位采集的鱼类、甲壳类，检测指标为石油烃、铜（Cu） 、铅（Pb）、锌（Zn）、镉（Cd）、铬（Cr）、汞（Hg）和砷（As）。3、调查分析方法、调查分析方法海洋生物质量样品采自游泳动物拖网优势渔获物 （鱼类和甲壳类，本次春秋浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告

415、书175两季航行中未采集到贝类），样品分析则根据海洋监测规范 （GB17378-2007），具体分析方法见表4.8-1。表表4.8-1 生物体质量各调查项目的检测分析方法生物体质量各调查项目的检测分析方法检测项目检测标准检测方法检出限海洋生物体质量石油烃*GB 17378.6-2007荧光分光光度法0.2mg/kg汞*GB 17378.6-2007冷原子吸收光度法0.002 mg/kg铜*GB 5009.268-2016电感耦合等离子体质谱法0.05 mg/kg铅*0.02 mg/kg镉*0.002 mg/kg铬*0.05 mg/kg锌*0.5 mg/kg铜*GB 17378.6-2007火焰

416、原子吸收法0.2 mg/kg砷*原子荧光法0.01 mg/kg铅*无火焰原子吸收法0.02 mg/kg镉*无火焰原子吸收法0.001mg/kg铬*无火焰原子吸收法0.01mg/kg锌*火焰原子吸收法1.0 mg/kg注： *表示该检测项目分析检测数据由“农业农村部渔业环境及水产品质量监督检验测试中心 （舟山） ”提供，CMA 编号为：1900000922074、评价标准、评价标准鱼类、甲壳类海洋生物体内重金属铜、铅、锌、镉、总汞含量采用全国海岸和海涂资源综合调查简明规程中规定的生物质量标准，砷、铬和石油烃含量采用第二次全国海洋污染基线调查技术规程（第二分册）。5、评价方法、评价方法生物体中重金

417、属残留量的评价与水质评价方法相同，采用单因子指数法。4.8.2生物体质量调查结果与评价生物体质量调查结果与评价1、调查结果在调查海域采集到海洋鱼类和甲壳类， 对受测样品的重金属、石油烃指标进行了检测。检测结果详见附表5。2021年春季被检测生物体中石油烃含量平均值为6.2mg/kg， Cu含量平均值为5.4mg/kg，Pb含量平均值为0.06mg/kg，Zn含量平均值为9.3mg/kg，Cd含量均0.653mg/kg，Cr含量平均值为0.12mg/kg，Hg含量平均值为0.022mg/kg，As含量平均值为0.15mg/kg。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告

418、书1762020年秋季被检测生物体中石油烃含量平均值为4.3mg/kg， Cu含量平均值为3.0mg/kg，Pb含量平均值为0.07mg/kg，Zn含量平均值为10.2mg/kg，Cd含量均0.268mg/kg，Cr含量平均值为0.13mg/kg，Hg含量平均值为0.006mg/kg，As含量平均值为0.06mg/kg。2、评价结果生物体质量评价结果见附表6。2021年春季， 调查海域各站位受测鱼类和甲壳类的评价指标均符合生物体质量评价标准。2020年秋季，除ZD17号和ZD18号站位受测鱼类的镉外，其余各站位受测鱼类和甲壳类的评价指标均符合生物体质量评价标准，镉的超标率为6.90%。4.9

419、环境空气质量现状评价环境空气质量现状评价项目所在地空气质量功能区为二类区， 环境空气应执行 环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。1、空气质量达标区判定、空气质量达标区判定根据舟山市环境质量报告书（2020年），定海区SO2、NO2、CO、PM2.5年平均浓度，CO的24时平均第95百分位数浓度、O3日最大8小时滑动平均值的第90 百分位数浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，本项目所在区域为空气质量达标区。2、基本污染物环境质量现状、基本污染物环境质量现状为了解本项目所在区域环境空气基本污染物质量现状，引用2020 年度定海大气常规监测数据，具体监测数据

420、见下表4.9-1。由表可知，SO2、NO2、PM10、PM2.5的年评价指标现状浓度分别为4g/m3、16g/m3、33g/m3、18g/m3，CO 的24 小时平均第95 百分位数现状浓度、O3日最大8小时滑动平均值的第90百分位数现状浓度分别为0.9mg/m3、136g/m3，其中部分PM2.5的日均值和O3的8小时滑动平均值出现超标情况，超标率分别为1.1%、2.8%。总体来说，项目所在区域环境空气质量较好。表表4.9-1 基本污染物质量统计结果基本污染物质量统计结果点位 监测点坐标/m 污染物年评价指标评价标准/ 现状浓度/ 最大浓度 超标 达标浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级

421、通用码头建设项目环境影响报告书177名称（g/m3） （g/m3） 占标率/% 频率/%情况XY定海檀枫4153473321373SO2年平均6046.70达标24 小时平均第 98百分位15085.30达标日平均值范围1502117.30/NO2年平均401640.00达标24 小时平均第 98百分位803746.30达标日平均值范围8036277.50/PM10年平均703347.10达标24 小时平均第 95百分位1506744.70达标日平均值范围150611375.30/PM2.5年平均351851.40达标24 小时平均第 95百分位754154.670达标日平均值范围753851

422、13.31.1/CO年平均/600/达标24 小时平均第 95百分位数400090022.50达标日平均值范围40002001400350/O3年平均/95/达标日最大 8 小时滑动平均值的第 90百分位数16013685.00达标日平均值范围16010224140.02.8/备注：超标率指日均值（其中 O3指日最大 8 小时滑动平均值）。4.10 声环境质量现状评价声环境质量现状评价本项目委托杭州普洛赛斯监测科技有限公司对项目所在区域声环境进行监测。1、监测布点、监测布点为了解项目所在地声环境状况，本次监测共布设4个噪声监测站点，1#、2#、3#位于码头拟建地后方海堤，4#位于浙江交工舟山建

423、筑工业化分公司厂区内。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书178图图5.8-1 声环境监测点位图声环境监测点位图2、监测项目及频次、监测项目及频次监测项目：等效连续A声级，Leq(dB(A)；监测频次：监测1天，昼夜间各检测一次。3、监测结果、监测结果声环境检测结果详见下表。表表4.10-1 声环境监测结果声环境监测结果检测日期检测日期测点编号测点编号主要声源主要声源昼间昼间夜间夜间测量时间测量时间LeqdB（A)测量时间测量时间LeqdB（A)2021-11-251#自然环境13:48:1056.622:02:2546.32#自然环境14:12:5156.4

424、22:25:4345.63#自然环境14:30:2257.222:48:3248.34#社会环境14:51:1557.023:13:2147.4由上表可知，拟建项目后方海堤及后方厂区声环境质量现状能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的3类标准要求。4.11 疏浚物现状评价疏浚物现状评价根据中华人民共和国海洋倾废管理条例和疏浚物海洋倾倒分类和评价程序，以及海洋倾倒物质评价规范疏浚物（GB30980-2014），疏浚物倾倒前应对疏浚物进行类别评价。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1791、监测布点、监测布点检测样品数为9个，YS1-8为采样站，Y

425、S9为参考对照站。站位如下表所示。表表4.11-1 疏浚物检测站位表疏浚物检测站位表站位名称坐标YS1YS2YS3YS4YS5YS6YS7YS8YS9图图4.11-1 疏浚物采样站位图疏浚物采样站位图3、监测结果、监测结果根据检测结果， 本次检测表层疏浚物中所有组分的含量都不超过海洋倾倒物质评价规范疏浚物（GB30980-2014）中化学评价限值的下限，属于清洁疏浚物（附件3）。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书180表表4.11-2 疏浚物检测站位表疏浚物检测站位表检测项目，单位检测项目，单位检测结果检测结果限值限值YS1YS2YS3YS4YS5YS6YS

426、7YS8YS9总汞，10-60.30镉，10-60.80铅，10-675.0锌，10-6200.0铜，10-650.0铬，10-680.0砷，10-620.0有机碳，10-22.0硫化物，10-6300.0油类，10-6500.0六六六，10-60.50滴滴涕，10-60.020多氯联苯，10-60.020浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书1815 环境影响预测与评价环境影响预测与评价5.1 施工期环境影响分析施工期环境影响分析5.1.1 施工期废水对环境的影响分析施工期废水对环境的影响分析施工人员的活动包括施工活动和生活活动，因而施工期废水包括生活污水、施

427、工废水和悬浮泥沙。1、施工期生活污水对环境的影响分析、施工期生活污水对环境的影响分析本项目海域施工人数约30人，陆域施工人数约20人，整个施工期生活污水产生量为1365.1m3。施工期在码头后方设置施工场地，海域及陆域施工人员产生的生活废水经施工营地临时厕所收集及化粪池预处理达 污水排入城镇下水道水质标准 （GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。经处理后达标排放不会对附近海域水环境造成明显影响。2、施工废水对环境的影响分析、施工废水对环境的影响分析施工废水主要为船舶

428、含油污水、设备冲洗废水、泥浆水、悬浮泥沙。（1）船舶含油污水施工期含油污水总产生量为738.1t。 船舶含油废水浓度2000mg/L20000mg/L，平均为11000mg/L，整个施工期船舶含油废水中石油类污染物产生量约8.1t。若该含油污水直接排放， 会对本工程附近海域水质造成一定的影响。 根据交通部 沿海海域船舶排污设备铅封管理规定：对港口水域范围内航行、作业的船舶的排污设备实行铅封管理，船舶含油污水定期排入由海事部门认可的岸上接入设施。因此， 本工程施工船舶在施工前应在当地海事部门的指导下对船舶的排污设备进行铅封管理， 铅封后的船舶油污水定期排入海事部门指定的岸上接收设施进行委托处理，

429、以保证船舶含油污水不排放入海。经过收集后施工船舶产生的含油污水对附近海域水质不会产生影响。（2）设备冲洗废水工程需要冲洗的施工车辆和机械按10台（辆）计，则施工期施工车辆和机械冲洗废水产生量约为6.0m3/d。在施工场地内择地修建简易沉淀池及隔油池，施工期车辆清洗废水经收集沉淀隔油处理达城市污水再生利用 城市杂用水水浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书182质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工后，回用于场地抑尘及设备车辆冲洗用水。因此设备冲洗废水基本不会对环境造成影响。（3）泥浆水本项目码头基础处理采用PHC管桩、钢管桩及灌注

430、桩，泥浆废水的主要为灌注桩施工海底淤泥层以下的混凝土体积。项目预计产生泥浆水20724m3。要求在施工开钻前设置沉淀池， 施工过程中钻渣泥浆置于沉淀池内，上清液用于现场洒水抑尘，钻渣固化后外运至弃土场。因此，泥浆废水对附近海域环境无影响。（4）悬浮泥沙对悬浮泥沙的模拟是计算模拟海域水悬浮泥沙的增加值， 本工程主要为疏浚及打桩产生的悬浮泥沙。依据海水水质标准（GB3097-1997）中相关规定，需要达到四类水质标准，即悬浮物质人为的增加量不得高于150mg/L。由于潮流的周期性运动影响到浓度场的不断变化， 将模拟区域每个网格悬浮泥沙浓度的增加值等于或超过150mg/L定义为对该点有影响，将每个网

431、格出现的最大浓度定义为该网格的最大浓度。 根据工程施工特点并结合拟建工程区附近的水动力环境特征，本工程施工期间产生的悬浮泥沙主要由疏浚及打桩过程引起。本次环评采用二维模型模拟了桩基施工及疏浚悬浮物扩散情景， 计算了不同浓度梯度的包络线范围。1）预测模式悬沙质输移扩散方程()()()()()xyshchcuhcvcchDhDFStxyxxyy式中c为垂线平均含沙量；Dx、Dy分别为x、y方向的泥沙扩散系数；sF为衰变项，ssFc，为沉降概率，s为沉速；S为悬浮泥沙的源强，ssSQC，式中sQ为排放量，sC为悬浮泥沙排放浓度。只考由于施工期产生虑悬浮泥沙溶度的扩散和沉降，不考虑地床泥沙的再悬浮。2

432、）计算源强根据码头设计和施工方案， 主要包括桩基施工和港池水域挖泥船疏浚挖泥产生的泥沙悬浮，根据委托方潮流泥沙数学模型技术要求，源强设置如下：桩基：桩基最大直径为1000mm，桩基泥下深度平均取50m，单桩施工过程浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书183共搅动泥沙39.25立方米，悬浮物产生量按10%计算，产生悬浮泥沙量为3.925立方米，底泥密度 1.6103kg/m3，单桩打桩时间5h，则桩基施工产生悬浮泥源强约为 0.35kg/s，均匀布置12个悬浮泥沙扩散的点源。每个点源的源强按照10根桩基施工产生的源强计算，即3.5kg/s，点源持续时间为5h。按

433、照各桩基的平面位置关系概化为施工期12个悬浮泥沙扩散的点源。疏浚：港池水域挖泥产生的源强。单艘4m3抓斗式挖泥船作业过程中悬浮泥沙产业源强为2.35kg/s。分别在疏浚水域外侧边界和转弯处设置12个固定点源，计算各点源在一个大中小潮周期内的悬沙扩散情况， 源强大小为单船源强，按连续点源的方式输入。泥沙源强点源位置见图5.1-1所示。3）计算结果分析根据图5.1-2给出的码头区施工形成悬浮泥沙扩散范围，结合表5.1-1统计的悬浮泥沙扩散影响范围可以看出：悬沙扩散范围以拟建码头为中心，沿涨落潮流运动方向扩散。悬沙浓度0.01mg/L扩散范围为码头上下游各1km以内，距离长白西航道边线100m以外，

434、扩散范围少部分波及到科鑫码头的西北角。浓度超过0.1mg/L的扩散范围集中在拟建码头的回旋水域以及进港连接段水域，对其他部分水域没有影响。表表5.1-1 施工期悬浮物扩散影响范围统计施工期悬浮物扩散影响范围统计影响浓度10mg/L20mg/L50mg/L100mg/L150mg/L200mg/L桩基单独施工影响面积62400529204104033600116402160港池疏浚单独施工影响面积4628003924903043802492008633016020桩基和港池疏浚共同施工影响面积5096004321803351602744009506017640浙江交工舟山建筑工业化分公司5000

435、吨级通用码头建设项目环境影响报告书184图图5.1-2 悬浮泥沙扩散范围包络线悬浮泥沙扩散范围包络线由于工程区域水深较深，潮流流速快，水流稀释作用明显，根据项目所在海域环境特征，该海域海水水质执行第四类标准，即悬浮物人为增量150mg/L，同时， 工程所在水域悬浮泥沙本底值较高， 因此不会对附近水质造成明显的影响。本工程在施工阶段引起的悬沙扩散未影响到周边养殖区、 养殖场取水口及捕捞区等敏感环境保护目标，且影响时间是短暂性的，随着施工期结束，悬浮泥沙很快会沉降落淤。5.1.2 施工期环境空气影响分析施工期环境空气影响分析1、扬尘、扬尘施工场地堆场扬尘也是施工期空气污染的重要来源之一。堆场物料的

436、种类、性质及堆场附近的风速与起尘量有很大关系， 比重较小的物料较易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相对较大。 堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘等。洒水可减少扬尘量约 70%，工程施工中对堆场物料采用挡风墙结合定时洒水措施，可减少扬尘 85%左右。根据工程分析，一般情况下施工场地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书185每天洒水4-5次，可使扬尘减少70%左右。表5.1-2为施工场地洒水抑尘的试验结果。表表 5.1-2 施工场地洒水抑尘试验结果

437、施工场地洒水抑尘试验结果距离（距离（m）52050100TSP 小时平均浓度（mg/m3）不洒水10.142.891.150.86洒水2.011.400.670.60试验结果显示，在施工场地实施每天洒水抑尘作业 45 次，其扬尘造成的TSP 污染距离可缩小到 2050m 范围。为减小对周围大气环境的影响，在施工期间应确保每天对堆场及施工区域进行洒水抑尘， 并加强洒水频率；限制运输车辆的行驶速度， 在大风日尽可能减少作业尽可能减少扬尘产生。随着施工作业结束，该影响也将随之消失。在采取以上抑尘措施的基础上，本项目施工期间产生的扬尘不会对周围大气环境影响较小。2、施工船舶和设备燃油废气、施工船舶和设

438、备燃油废气在工程施工过程中，本项目施工过程将使用运输车辆、船舶（机械）等，在运行过程中会产生一定量的废气，包括 CO、SO2、NOx、HC 等。由于尾气一般仅会对近距离环境造成一定的影响，本项目施工为间歇式作业，且海上空气的稀释扩散能力很强。只要在施工过程中注意做好施工车辆、船舶（机械）的维修和保养工作，使用清洁能源作为燃料，则施工车辆机械尾气不会对周边环境产生不利影响。 本工程施工期约为18个月，施工机械运行过程中对大气环境的影响多为短期影响，工期结束，这种影响随之消失。5.1.3 施工期声环境影响分析施工期声环境影响分析本工程施工期的噪声主要来自施工船舶和施工设备， 施工期噪声具有阶段性、

439、临时性和不固定性的特点。本次环评采用环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009）中点声源几何发散衰减模式，可计算出各施工设备在距离声源不同距离处的噪声级， 在不考虑树林及建筑物的噪声衰减量，只考虑距离衰减情况下， 各类施工设备在不同距离处的噪声值预测结果见表5.1-3。 噪声预测模式如下：式中：LA（r）声源在距其r处受声点的A声级，dB（A）；浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书186LA（r0）声源在距其r0处已知点的A声级，dB（A）；r受声点距声源之间的距离，m；r0已知点距声源之间的距离，m。在实际施工过程中可能多台机械同时在一处作业， 各台设

440、备产生的噪声会互相叠加， 噪声值的增加量视施工机械种类、 数量、 相对分布的距离等因素而不同，通常比最强声级的机械单台作业时增加38dB，一般不超过10dB。本项目噪声较大的机械设备主要为施工船舶、挖掘机等。鉴于实际情况较为复杂，很难一一用声级叠加公式进行计算，且随着施工设备的移动，周边环境状况亦不同，本环评仅对单台设备的运行噪声进行预测。表表 5.1-3 施工设备噪声影响范围单位：施工设备噪声影响范围单位：m噪声源r55r70打桩（船）机530.994.4混凝土搅拌船707.9125.9起重机42.27.5自卸卡车223.939.8混凝土振捣器167.929.9挖掘机223.939.8根据建

441、筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），施工场界昼间噪声限值为70dB，从表5.1-3的计算结果可知，125.9m可达标；夜间噪声限值为55dB，707.9m可达标。本项目周边710m范围内无噪声环境敏感目标，因此，本工程施工排放的噪声对周围声环境影响不大， 此外施工噪声将随着建设施工的结束而停止， 这种影响持续的时间是短期的。施工单位在施工期间必须严格遵守建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的标准和规定。5.1.4 施工期固体废弃物影响分析施工期固体废弃物影响分析本项目施工过程中的固体废物主要为：施工过程中产生的建筑垃圾、钻渣、施工人员的生活垃圾及疏浚物

442、。固体废物若处理不当，会因风吹扬尘、雨水冲淋等原因，对环境空气和水环境造成二次污染，从而对周围环境产生较为严重的不利影响。因此，从环境保护的角度来看，对固体废弃物妥善处置是十分必要的。本项目在建设过程中产生一定的建筑垃圾， 建筑垃圾经分类收集后，可以回收利用的部分，应积极进行综合利用，不能利用的建筑垃圾集中收集后运至政府部门指定地点。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书187灌注桩施工过程中产生的泥浆经沉淀干化处理后的钻渣，外运至弃土场。施工过程钻渣能得到妥善处置，不会对周边环境产生不利影响。本项目整个施工期生活垃圾产生量为16.06t。船舶上的生活垃圾经收集

443、后与陆域生活垃圾一起统一收集后，委托环卫部门统一清运处理。不会对环境造成二次污染。本项目疏浚工程量为24万m3（根据类比调查， 考虑1.145松散系统时的方量） ，工程疏浚产生淤泥总计27.48万m3，根据工程设计资料，本工程疏浚土全部运输至倾倒区作抛泥处理。建设单位应事先与倾倒区管理部门进行汇报、衔接，在施工前取得倾废许可证，并按实际审批情况进行倾倒。疏浚泥倾倒须严格遵守倾倒要求，倾倒区须遵守选划结果，不得随意倾倒。项目疏浚泥倾倒过程须遵守海事相关要求，不得沿途倾倒，疏浚泥不得上岸。在本项目纳泥区未落实前，项目不可实施。本工程施工过程中产生的固废废弃物经过本环评提出的各项要求收集处理后，不会

444、对周边环境产生大的影响。5.1.5 对海洋生态环境的影响分析对海洋生态环境的影响分析施工期间近岸海域SS浓度有所增加， 对近岸海域海水中浮游植物、 浮游动物等均有所影响。SS浓度增加，海水中阳光不充分，植物的光合作用受影响，对浮游植物生长不利，进而影响以浮游植物为食的浮游动物的丰度，间接影响鱼虾幼体和大眼幼体的摄食率，最终影响其发育、变态和生长。1、对浮游生物的影响分析、对浮游生物的影响分析拟建工程实施对浮游生物的影响首先主要反映在施工期间悬浮泥沙入海导致水体浊度增大，透明度降低，不利于浮游植物的繁殖生长，降低单位水体内浮游植物的数量，导致该水域内初级生产力水平下降。根据相关资料，悬沙对浮游植

445、物生长的影响非常显著，而且悬沙含量一旦超过1000mg/L，对浮游植物生长有非常显著的抑制作用。此外还表现在对浮游动物的生长率、 摄食率的影响等，因为浮游植物生物量的减少， 会使以浮游植物为饵料的浮游动物在单位水体中拥有的生物量也相应地减少， 对照长江口航道疏浚悬浮泥沙对水生生物的毒性效应的试验结果，当悬浮泥沙浓度达到9mg/L时，将影响浮游动物的存活率和浮游植物的光合作用。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书188拟建工程施工将造成工程区附近悬浮泥沙含量增加， 这些都将对工程区附近局部海域浮游生物产生一定的影响。施工结束后，影响随之消失。2、对底栖生物的影响

446、分析、对底栖生物的影响分析本工程在施工作业时， 由于施工机械的搅动作用，将破坏疏浚区范围内底栖生物的栖息地和生存环境，同时，桩基将永久性占用底栖生物所在区域，移动能力较强的部分底栖生物可能逃离工程区， 但绝大部分底栖生物将随着底泥被挖运而受损或消亡， 从而导致生物资源损失。根据工程总平面布置图可知本次疏浚区域均位于潮下带海域，即底栖生物的栖息地。因此施工期间， 疏浚范围内的底栖生物量将急剧降低。但随着疏浚施工过程的结束，在回淤的作用下，疏浚区范围内的底栖生物量将逐渐回升。3、对渔业资源的影响分析、对渔业资源的影响分析拟建工程的实施造成工程区底栖生物的损失， 会间接影响其底层以底栖生物为食的鱼类

447、的觅食。 同时，工程实施期间产生的入海悬浮泥沙造成的施工区域局部海域海水浊度的增加，降低水中透光率，从而引起浮游植物产生量的下降，进而影响以浮游植物为食的浮游动物的丰度， 间接影响了游泳生物和鱼类的觅食环境，最终影响其发育。不同种类的海洋生物对悬浮物浓度的忍受限度不同，一般说来仔幼体对悬浮物浓度的忍受限度要比成鱼低得多。 工程区附近海域悬浮物浓度增加，大型的游泳生物和鱼类都具有回避能力，因此，项目施工过程中对游泳生物和鱼类的影响很小；但是，悬浮颗粒将直接对海洋生物仔幼体造成伤害，主要表现为影响胚胎发育，悬浮物堵塞生物的鳃部造成窒息死亡。综上分析，本报告计算工程实施期间造成渔业资源的损失影响时，

448、主要考虑悬浮泥沙浓度增加对鱼卵、仔稚鱼、成体鱼类的直接损害。5.1.5.1 悬浮泥沙对海洋生物资源损害评估悬浮泥沙对海洋生物资源损害评估1、计算方法、计算方法（1）工程范围内的底栖生物损失量评估工程实施使得施工区域底栖生物生存环境遭到破坏， 导致生物资源损失。参照建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程（简称规程），工程施工区范围内底栖生物损失量可参照下列公式进行计算：Wi = Di Si浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书189式中：Wi第i 种类生物资源受损量，单位为尾、个、千克（kg）；Di评估区域内第i 种类生物资源密度， 单位为尾 （个） 每平方千米尾

449、 （个）/km2、尾（个）每立方千米尾（个）/km3、千克每平方千米（kg/km2）；Si第i种类生物占用的渔业水域面积或体积，单位为平方千米（km2）或立方千米（km3）。（2）污染物扩散范围内的海洋生物资源损害评估参照农业部建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程，本工程施工过程中悬浮泥沙污染物扩散范围内的海洋生物资源损害评估计算公式如下：一次性平均受损量评估式中：Wi第i 种类生物资源一次性平均损失量，单位为尾（尾）、个（个）、千克（kg）；Dij某一污染物第j 类浓度增量区第i 种类生物资源密度， 单位为尾平方千米（尾/km2）、个平方千米（个/km2）、千克平方千米（kg/km2）；S

450、j某一污染物第j 类浓度增量区面积，单位为平方千米（km2）；Kij某一污染物第j 类浓度增量区第i 种类生物资源损失率， 单位为百分之（），生物资源损失率取值参见表5.1-4；n某一污染物浓度增量分区总数。表表 5.1-4 污染物对各类生物损失率（污染物对各类生物损失率（Kij）污染物污染物i的超标倍数（的超标倍数（Bi）各类生物损失率各类生物损失率Kij（）（）鱼卵和仔稚鱼鱼卵和仔稚鱼成体成体浮游动物浮游动物浮游植物浮游植物Bi1倍51551Bi4倍530110103010304Bi9倍3050102030503050Bi9倍50205050注1. 本表列出污染物 i 的超标倍数(Bi)指

451、超渔业水质标准或超类海水水质标准的倍数，对标准中未列的污染物，可参考相关标准或按实际污染物种类的毒性试验数据确定；当多种污染物同时存在以超标准倍数最大的污染物为评价依据。2. 损失率是指考虑污染物对生物繁殖、生长或造成死亡，以及生物质量下降等影响因素的综浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书190合系数。3.本表列出的对各类生物损失率作为工程对海洋生物损害评估的参考值。 工程产生各类污染物对海洋生物的损失率可按实际污染物种类，毒性试验数据作相应调整。4. 本表对pH、溶解氧参数不适用。2、底栖生物资源损害分析（、底栖生物资源损害分析（1）疏浚施工）疏浚施工根据调

452、查结果， 2021年春季调查海域大型底栖生物生物量平均值为3.95 g/m2。本工程疏浚施工作业区域面积为153000m2。经计算，本工程疏浚造成底栖生物一次性损失量约经计算，本工程疏浚造成底栖生物一次性损失量约604.35kg。（。（2）桩基施工）桩基施工本工程水工构筑物的建设过程将占用部分海域， 造成底栖生物的损失为永久性影响以及施工作业造成了桩基附近海域生物暂时性的破坏。根据工程实际水深图及工程设计，本工程共计1000mmPHC管桩262根，1000mm钢管桩51根， 1000mm灌注桩132根， 本工程桩基永久性占用海域总面积为349.325m2，全部占用海域为底栖生物的生境空间。码头

453、平台的投影面积范围外扩10m内的生态损失为一次性损失，面积为24175m2，此部分面积内的底栖生物将暂时性损失，待施工结束能逐渐恢复。根据2021年春季调查海域大型底栖生物生物量平均值为3.95 g/m2，经计算，桩基占用造成底栖生物永久性损失约为1.38kg，桩基施工造成造成底栖生物暂时性影响的一次性损失量为95.49kg。4、渔业资源资源损害分析、渔业资源资源损害分析本工程疏浚悬沙和打桩悬沙为间歇排放，且浓度增量区域存在时间少于15天，按一次性损害进行评估，按1个周期算，为了解悬浮泥沙对渔业资源的最不利影响，本次损害评估按单独施工计算。2021年春季垂直拖网鱼卵密度均值为0.013 ind

454、./m3，垂直拖网仔稚鱼密度均值为0.074ind./m3。调查海域各站位渔业资源重量平均值为21408.6g/km2。根据项目工可资料，工程区平均水深约9m，因此，悬浮泥沙扩散影响海域范围平均水深按9m计。经计算，本工程施工作业产生的悬浮泥沙导致鱼类损失量约1.36kg；仔稚鱼损失量约为125165尾；鱼卵损失量为21988个。表表5.1-5 施工期悬浮物扩散影响范围统计施工期悬浮物扩散影响范围统计浓度范围10-2020-5050-100100浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书191施工内容（mg/L）（mg/L）（mg/L）（mg/L）桩基单独施工影响面

455、积（m2）948011880744033600港池疏浚单独施工影响面积（m2）703108811055180249200表表5.1-5 悬浮物造成的海洋生物损失量一览表悬浮物造成的海洋生物损失量一览表施工内容施工内容生物种类生物种类资源密度资源密度浓度增量（浓度增量（mg/L）损失率（损失率（%）面积（面积（m2）损失量损失量桩基单独施工仔稚鱼0.074ind/m320C1059480316尾50C2017.5118801385尾100C504074401982尾C100503360011189尾小计14871尾鱼卵0.013ind/m320C105948055个50C2017.5118802

456、43个100C50407440348个C10050336001966个小计2612个成体生物21408.6g/km220C10194800.002kg50C205.5118800.014kg100C501574400.024kgC10020336000.144kg小计0.184kg疏浚单独施工仔稚鱼0.074ind/m320C105703102341尾50C2017.58811010269尾100C50405518014700尾C1005024920082984尾小计110294尾鱼卵0.013ind/m320C10570310411个50C2017.5881101804个100C504055

457、1802582个C1005024920014578个小计19376个成体生物21408.6g/km220C101703100.015kg50C205.5881100.104kg100C5015551800.177kgC100202492001.067kg小计1.363kg5.1.5.2 生物资源总损失量生物资源总损失量本工程造成的生物资源损失量见表5.1-6。表表5.1-6 生物资源损害情况估算表汇总生物资源损害情况估算表汇总生物种类损失量单位备注成体生物1.36Kg一次性浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书192鱼卵21988个一次性仔稚鱼125165尾一次

458、性底栖生物699.84Kg一次性1.38Kg永久性5.1.6 对海洋沉积物环境的影响分析对海洋沉积物环境的影响分析船舶工作人员生活污水和船舶含油污水均收集上岸，不直接排放，对海洋沉积物质量不会产生影响。施工期疏浚， 破坏了疏浚范围内原有的海洋沉积环境，被破坏的作业区海域沉积物环境需要一个较长时间、渐进的修复过程。施工泥沙悬浮扩散也会对项目区及周边海域沉积物环境造成扰动影响， 但这些影响都是暂时的， 随着施工结束，悬浮物沉降后，影响也将消失，沉积物环境将逐渐修复。本工程仅对原有沉积物进行扰动，不会带来新的外来填充物，不会影响现有沉积物种类环境。且项目疏浚区沉积物底质特征与周边海域底质特征相似，

459、因而，本项目疏浚对海洋沉积物的影响较小。5.2 营运期环境影响分析营运期环境影响分析5.2.1 营运期废水对环境的影响营运期废水对环境的影响1、水环境影响分析、水环境影响分析本项目营运期正常工况产生的废水主要为船舶污水 （船舶生活污水和船舶含油废水）、码头区污废水（码头初期雨水、码头冲洗废水和生活污水）。本项目船舶生活污水量约为637.5t/a。船舶生活废水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域， 或者收集后排入水上或岸上接收设施。 根据浙交 2020 20号和舟港口 202051号文件规定，本环评要求建设船舶生活污水接收设施，设置

460、专用接口和管道接收船舶生活污水， 污水接收后经后方陆域厂区化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准 （GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到 城镇污水处理厂污染物排放标准 （GB18918-2002）一级A标准后排放。码头工作人员生活污水排放总量为527t/a，工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准（GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书193处理厂污染物排放标准（GB18

461、918-2002）一级A标准后排放。船舶含油污水可经自带的处理设备处理后，达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）规定的排放要求后航行中排放，或者收集后排入水上或岸上接收设施。 严禁在港区内排放机舱含油废水。不会对项目附近海域水环境产生影响。本项目码头初期雨水约为1639.3t/a，经收集沉淀后达到城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘，不外排。本项目冲洗废水产生量为 1860m3/a， 冲洗废水经收集沉淀后达到 城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消

462、防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘，不外排。2、项目水污染物排放信息表、项目水污染物排放信息表废水类别、污染物及污染治理设施信息见表 5.2-1，废水间接排放口基本情况见表 5.2-2，废水污染物排放执行标准见表 5.2-3。表表 5.2-1废水类别、污染物及污染治理设施信息表废水类别、污染物及污染治理设施信息表序号废水类别污染物种类排放去向排放规律污染治理设施排放口编号排放口设置是否符合要求排放口类型污染治理设施编号污染治理设施名称污染治理设施工艺1码头工作人员生活污水CODNH3-NTP进入城市污水处理厂间歇排放，流量不稳定且无规律，不属于冲击型排放TW001化粪池隔油池厌氧发酵物理分离DW

463、001是企业总排2船舶生活污水CODNH3-NTP间歇排放，流量不稳定且无规律，不属于冲击型排放DW0013码头初期雨水SS不外排/TW002沉淀池沉淀/4码头冲洗废水SS不外排/沉淀池沉淀/表表 5.2-2废水间接排放口基本情况表废水间接排放口基本情况表序号序号排放口编号排放口编号排放口地理坐标排放口地理坐标废水排放量废水排放量/ （万（万排放去向排放去向排放规律排放规律间歇排放时段间歇排放时段受纳污水处理厂信息受纳污水处理厂信息经度经度纬度纬度名称名称污染物种类污染物种类国家或地方污染物排放标准浓度国家或地方污染物排放标准浓度浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响

464、报告书194t/a）限值限值/（mg/L）1DW0011215846.800E30939.946N2.295污水管网间歇排放， 流量不稳定且无规律， 不属于冲击型排放昼夜定海西北片污水处理厂CODCrNH3-N总磷、石油类城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准表表 5.2-3废水污染物排放执行标准表废水污染物排放执行标准表序号序号排放口编号排放口编号污染物种类污染物种类国家或地方污染物排放标准及其他按规定商定的排放协议国家或地方污染物排放标准及其他按规定商定的排放协议名称名称浓度限值浓度限值/（mg/L）1DW001pHGB/T 31962-2015污水排入城镇下水

465、道水质标准 B 级 （其中氨氮、 总磷执行 DB33/887-2013工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值）6.59.52CODCr5003NH3-N354总磷 （以 P计）85.2.2 营运期环境空气影响分析营运期环境空气影响分析1、大气环境影响分析、大气环境影响分析本项目废气主要为装卸料粉堆场扬尘、车辆运输扬尘和船舶尾气。考虑当地气候条件及各工序污染物产生特点， 本次评价主要考虑粉尘对大气环境影响。本项目营运期废气均在项目区域内无组织排放，根据环境影响评价技术导则大气环境（HJ 2.2-2018），同时结合项目特点，本评价以颗粒物作为估算因子。根据环境影响评价技术导则 大气环境(HJ2.2

466、-2018)的相关要求，本次评价采用估算模式计算本项目特征污染物的短期浓度最大值及对应距离， 并计算相应浓度占标率，具体估算情况如下。本次估算模型选用参数见表5.2-4，估算源强参数见表5.2-5，具体结果见表5.2-6。表表5.2-4 估算模型参数表估算模型参数表参数参数取值取值城市/农村选项城市/农村农村人口数（城市选项时）/最高环境温度/39.5最低环境温度/-4.5土地利用类型农村区域湿度条件平均气候是否考虑地形考虑地形是否地形数据分辨率/m/是否考虑岸线熏烟考虑岸线熏烟是否浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书195是否考虑岸线熏烟岸线距离/km/岸线

467、方向/表表5.2-5a 正常工况下面源排放参数清单正常工况下面源排放参数清单序号序号面源名称面源名称面源长度（面源长度（m）面源宽度（面源宽度（m）面源初始排放高度 （面源初始排放高度 （m）年排放小时数（年排放小时数（h）排放工况排放工况污染物排放速率（污染物排放速率（kg/h）粉尘粉尘1通用码头（碎石装卸）152.8207714正常0.122通用码头（沙子装卸）152.8207535正常0.103料仓（入库）12032121945正常0.30表表5.2-5b 正常工况下点源排放参数清单正常工况下点源排放参数清单序号序号点源名称点源名称排气口高度（排气口高度（m）排气口内径宽度 （排气口内径

468、宽度 （m）烟气排放速率（烟气排放速率（m3/s）烟气温度（烟气温度（K）年排放小时数（年排放小时数（h）排放工况排放工况污染物排放速率 （污染物排放速率 （kg/h）粉尘粉尘1卸料漏斗除尘器排放口（碎石卸船）150.81.1293714正常0.052卸料漏斗除尘器排放口（沙子卸船）150.81.1293535正常0.043船舶布袋除尘器排气口（卸船）1510.082931250正常0.0154筒仓排气口（入库）2011.12932500正常0.12表表5.2-6本次污染物正常工况下排放影响估算结果本次污染物正常工况下排放影响估算结果污染源污染源污染因子污染因子最大落地浓度（最大落地浓度（g/

469、m3）最大浓度落地点（最大浓度落地点（m）标准（标准（mg/m3）占标率（占标率（%）D10%（m）推荐评价等级推荐评价等级通用码头（碎石装卸）TSP67.02840.97.440II通用码头（沙子装卸）TSP55.82840.96.200II料仓（入库）TSP59.71460.96.630II卸料漏斗除尘器排放口（碎石卸船）TSP4.62000.90.510卸料漏斗除尘器排放口（沙子卸船）TSP3.72000.90.410船舶布袋除尘器排气口TSP3.61200.90.400浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书196（卸船）筒仓排气口（入库）TSP7.824

470、00.90.870表表5.2-7 大气环境评价等级判别表大气环境评价等级判别表评价工作等级评价工作等级评价工作分级判据评价工作分级判据一级评价Pmax10%二级评价1%Pmax10%三级评价Pmax1%对照大气评价等级判别表，本项目大气环境影响评价工作等级为二级。2、污染物排放核算结果、污染物排放核算结果根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018）的估算模式进行计算， 本工程大气环境影响评价等级为二级。根据导则要求二级评价需进行排放量核算。（1）正常工况下污染物核算表表5.2-8 大气污染物有组织排放量核算表大气污染物有组织排放量核算表序号序号排放口编号排放口编号 污染物污染物核

471、算排放浓度（核算排放浓度（mg/m3）核算排放速率（核算排放速率（kg/h）污染物排放标准污染物排放标准核算年排放量（核算年排放量（t/a）标准名称标准名称浓度限值（浓度限值（mg/m3）最高允许排放速率最高允许排放速率排气筒高度（排气筒高度（m）二级（二级（kg/h）1卸料漏斗除尘器排放口（碎石卸船）颗粒物11.810.05大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）120153.50.034卸料漏斗除尘器排放口（沙子卸船）颗粒物10.040.04153.50.0222船舶布袋除尘器排气口（卸船）颗粒物200.015153.50.0193筒仓排气口（入库）颗粒物300.12205.90

472、.3表表5.2-9 大气污染物无组织排放核算表大气污染物无组织排放核算表序号排放口编号产污环节污染物主要防治措施污染物排放标准年排放量（t/a）标准名称浓度限值（mg/m3）1码头碎石母材（卸船）颗粒物控制落差，在漏斗上方设置雾化喷头，四周设置挡尘板，在漏斗处安装除尘装置大气污染物综合排放标准1.00.084沙子（卸船）0.054浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书197（GB16297-1996）2料仓碎石母材、沙子（入库）颗粒物设置围挡、 覆盖顶棚、装卸车辆进出冲洗、在卸料作业时进行喷淋洒水抑尘0.590表表5.2-10 大污染物年排放量核算表大污染物年排

473、放量核算表序号产污环节污染物年排放量（t/a）备注1卸船TSP0.213/2入库TSP0.89界定为后方陆域工程总量1.103/（2）非正常工况污染物本项目非正常工况主要考虑废气处理设施不能运行， 废气处理效率按50%计算。表表5.2-11 污染源非正常排放量核算表污染源非正常排放量核算表序号序号污染源污染源非正常排放原因非正常排放原因污染物污染物非正常排放浓度非正常排放浓度/（mg /m3）非正常排放速率非正常排放速率/（kg/h）单次持续时间单次持续时间/h年发生频次年发生频次/次次应对措施应对措施1卸料漏斗除尘器排放口（碎石卸船）除尘器故障颗粒物64.90.260.513立即检修卸料漏斗

474、除尘器排放口（沙子卸船）除尘器故障颗粒物550.220.513立即检修2船舶布袋除尘器排气口（卸船）除尘器故障颗粒物25000.760.513立即检修3筒仓排气口（入库）除尘器故障颗粒物15006.020.513立即检修5.2.3 营运期声环境影响分析营运期声环境影响分析1、营运期源强、营运期源强码头运营期的噪声主要为装卸设备噪声和运输船舶的交通噪声等。2、预测模式、预测模式根据本项目噪声污染源的特征，按环境影响评价技术导则 声环境(HJ2.4-2009)的要求， 采用点声源在预测点的噪声强度采用几何发散衰减计算式：式中：LA距声源为rA处的声级，dB；浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级

475、通用码头建设项目环境影响报告书198L0距声源为r0处的声级，dB。图图5.2-1 营运期码头对周边环境的噪声贡献值等值线图营运期码头对周边环境的噪声贡献值等值线图根据声环境影响预测模型（EIAN20）对工程营运期噪声的影响进行预测分析。本工程位于定海工业园区，工业和物流区执行3类标准。经预测分析，在叠加本底（昼间57.2dB）后，本厂界昼夜噪声可以达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中3类标准的要求。本环评建议建设单位加强对装卸设备管理， 要求船舶在停靠码头过程中关闭主机，加强各类机械设备的定期检修和维护，以减少机械故障等原因造成的振动及声辐射，加强对靠泊码头的船舶及

476、进出港车辆的管理.，除航行和车辆行驶需要外，船舶及车辆禁止在码头区域无故鸣笛。本工程200m评价范围内无声环境敏感目标，最近的居民区距离本工程约0.94km，距离较远，项目运营期间产生的噪声不会对居民区产生明显影响。5.2.4 营运期固体废物影响分析营运期固体废物影响分析本项目固体废物主要为码头工作人员生活垃圾及船舶生活垃圾。 项目固废处置措施及环保要求符合性分析见表5.2-12。表表 5.2-12 固废处置措施及环保符合性分析汇总固废处置措施及环保符合性分析汇总序号固废名称产生工序是否属于危险废物产生量处置方式是否符合环保要求1生活垃圾员工生活否6.2t/a环卫清运符合2船舶生活垃圾船员生活

477、否7.5t/a环卫清运3污水处理设施场地冲洗否11.16t/a回收利用浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书199的沉渣4散落货物码头装卸否50t/a回收利用船舶上生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运处理，不倾倒入附近海域。因此，本项目营运期产生的固体废物不会对外环境产生明显影响。 本项目污水处理设施产生沉渣可回收利用。在装卸过程中会产生少量散落货物， 采用门机的方式进行卸船，码头平台抓斗卸料漏斗四周设置挡尘板，物料落差控制在0.4m之内，能有效减少货物散落，同时建设单位应加强对码头散落货物的定期进行人工清扫和回收，避

478、免货物入海，防止发生二次污染。本项目堆场采取专场专用，仓库区域内尽量避免交叉堆存，可采用围挡等措施，保持各货物分区存放，但不排除堆放地交换使用的状态，因此，在堆存另一种货物之前，需进行仓库地面的清扫，保证货物的不浪费，同时可避免造成货种的交叉。因此，在采取以上措施后，清扫的货物及时回收，不产生生产垃圾。综上所述， 建设单位在切实落实上述固废的处理处置措施后，各固废均能得到妥善处置，本项目产生的固体废弃物不会对周围环境造成大的影响。5.2.5 海域环境水文动力影响分析海域环境水文动力影响分析1、数学模型建立与验证（、数学模型建立与验证（1）控制方程）控制方程在笛卡尔直角坐标系下，根据静压和势流假

479、定，沿垂向平均的二维潮流、悬沙基本方程可表述为如下形式：连续方程：txhuyhv() () 0(5.1)动量方程：)()(2222yuxuhxgvfyuvxuutuxbxsx(5.2)()(2222yvxvhygufyvvxvutvybysy(5.3)悬沙扩散输移方程：浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书200() ()()()()xyhshushvsFstxyssK hKhxxyy(5.4)河床变形方程：0tFs(5.5)将平面二维水沙运动方程写成如下的向量表示形式：dESEtU（5.6）这里( ,)TUd du dv dsd为全水深dh（h为水平面以下水深

480、；为潮位）( ,)EF G，其中22/2dudughFduvdus，22/ 2dvduvGdvghdvs（5.7）其中u，v和s分别表示x，y方向的流速和水体含沙量。水流和泥沙运动方程的紊动扩散项表示为：(,)dddEFG，其中0/xdxxd uxFd vxK d sx，0/ydyyd uyGd vyK d sy（5.8）xy、分别为x、y方向的水流涡粘系数， 这里取各向同性， 即yx，可表示为*kdU，其中*U为摩阻流速，表示为6/122*)(dvugnU。xykk、则为x、y方向的泥沙紊动扩散项系数，根据Eider经验公式有：1/65.93/xkgn dud(5.9)1/65.93/ykg

481、n dvd(5.10)浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书201源项S表示如下：0000xfxfyfySSfvSSSSSfuFs(5.11)oxS、oyS分别是x、y方向的倾斜效应项即河床底部高程变化xzgdSbx0，yzgdSby0，bz为河床底面高程fxS，fyS则是x、y方向的底摩擦效应项3/1222dvuugnSfx，3/1222dvuvgnSfy，其中n为曼宁系数f为柯氏系数，f=2sin,表示地转速度，为当地地理纬度；sF为床面冲淤函数可用下式表示：)(0)( 1)(0)( 1)(212*1ffccuuuuuuuussFs(5.12)式中：为泥沙的

482、沉降机率；为泥沙沉速；s*为水流挟沙率；uc为泥沙起动流速；uf为泥沙悬浮流速。sugh*.()0072(5.13)00 60 751461006ksuf.(5.14)uHddHdcs()(.()./01470 721 2176605 1010(5.15)2 . 02 . 04 . 0812. 0Hduf(5.16)05001831750d.(5.17)床面糙率采用下式：nnn 0(5.18)式中：n0指沙粒糙率，与床沙质粒径有关，n表示附加糙率，与海床的相对起伏度变化对应，一种简单的表达式为：浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书202 nkhn()(h+0.

483、5m )(5.19)kn的取值范围一般为0.010.02, 根据不同的水下地形可选择相应的kn值。（2）计算方法）计算方法采用有限体积法对水沙方程进行离散求解， 实质就是以单元为对象进行水量、动量和沙量的平衡，物理意义清楚，可以准确地满足积分方程的守恒，计算结果精度较高，且能处理含间断或陡梯度的流动。为了实现和计算上的方便，统一采用三角形单元对计算区域进行离散，并将单一的网格单元作为控制元，物理变量配置在每个单元的中心。将第i号控制元记为i，在i上对向量式的基本方程组（5.6）进行积分，并利用Green公式将面积分化为线积分，得()iiidiiiiUdE nEn dlSdt （5.20）其中i

484、d是面积分微元，dl是线积分微元，sin,cos,iyixinnn，ixn，iyn分别代表第i号控制元边界单位外法向向量x、y方向的分量。沿单元边界线积分可以表示为三角形各边积分之和：31()()iddiikkkkkkE nEn dlEnEnl（5.21）这里k表示三角形单元边的序号，kkEn和dkkEn分别表示第k条边的对流项和紊动项的外法线数值通量，kl为三角形第k条边的边长。式5.21的求解分为三个部分，一是对流项的数值通量求解，二是紊动项的求解，三是源项中底坡项的处理。对流项基面数值通量的求解格式有多种，这里采用Roe格式的近似Riemann解。浅水方程的紊动粘性项采用单元交界面的平均

485、值进行估算，底坡源项采用特征分解法处理。（3）初边值问题）初边值问题实际流体流动都属于混合初边值问题。 初始条件一般设定为静水，所带来的误差随时间增加很快衰减。 边界条件主要分为两类： 陆地边界和开边界 （水边界） 。边界条件的好坏直接影响到计算的稳定性和结果的精度。边界条件：主要是由已知状态LU推求未知状态RU。开边界可分为急流开浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书203边界和缓流开边界， 在边界处给定水位过程R的情况下， 未知状态的确定方法如表5.2-13所示。表表5.2-13 开边界物理量给定开边界物理量给定流态类型出入流开边界缓流急流边界条件,2()n

486、 Rn LLRuugDgD,RLuuLnRnuu,RLuu陆地边界采用镜像法，设想边界外面存在一个对称的虚拟控制体，即LRDD ，LnRnuu,，LRuu,。其中nu，u分别代表单元法向和切向的流速。缺点就是将陆边界作为内部边界处理，利用静压假定但未作修正，适用于边界单元的流速近似与固壁平行的情况。（4）动边界处理）动边界处理在进行潮汐河口潮流模拟时， 涨落潮过程中计算水域区域范围在不断的变化。动边界处理的方法主要有两类，一类为变网格法；另一类为固定网格法。变网格法处理非常复杂，计算量大，因而采用的较少。固定网格法处理动边界的方式有多种，常用处理方法有“窄缝”法、“冻结”法及“最小水深”假设等

487、方法。本文采用Sleigh, Gaskell (1998 )提出的限制水深的方法处理动边界问题9。 本次模型计算模型采用Sleigh, Gaskell (1998 )提出的限制水深的方法处理动边界问题。限制水深法处理动边界时，把网格分为干、湿和半干三类：网格水深h h1时为干网格，hl可取0.0001m；在网格水深hl h h2时为湿网格。浅水方程在处理动边界问题时其实就是解决干、 湿单元间如何进行有效转换的问题，湿单元在向干单元转换时比较容易处理，而在干单元转换为湿单元的过程中，应对发生水量交换的干、湿单元进行水量的重新分配，保证计算单元间的水量平衡， 从而有效地模拟出干湿单元间的转换过程，

488、反映出边滩水流的真实运动过程。（5）桩群阻力概化）桩群阻力概化本文在数模计算过程中，采用网格加密法，使计算网格接近管桩尺度，对码头桩群阻力进行修正。 桩群的局部阻力系数计算根据 港口工程技术规范 （1987） 中关于作用于码头等建筑物上水流力计算式：浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书204ddAVCF22式中：F为水流作用力；V为设计流速；dC为水流阻力系数；为水的密度；dA为与流向垂直平面上的投影面积。上式中阻力系数dC与建筑物断面形状、粗糙度以及各构件的遮流影响系数1m，水深及淹没程度影响系数21nn，、相应横向影响系数2m、斜向水流作用影响系数3m有关

489、。这样桩柱或桩群对水流阻力系数rC：)/(32211yxddrSSACmmnnmC 当柱截面为方形5 . 1K；当柱截面为圆形73. 0K。遮流影响系数1m、水深及淹没程度影响系数21nn，、 相应横向影响系数2m、 斜向水流作用影响系数3m可根据码头桩群布置和计算过程中水流和码头综合参数确定，yxSS 、分别单个墩柱或墩柱群在x方向及y方向占据长度。将此摩擦切应力与墩柱所产生的附加阻力切应力合成， 可得河底总阻力切应力为：rxCgHnHgnvuu23/1231222ryCgHnHgnvuv23/1231222计算过程中当桥墩承台位于床面以下时，桥区域桩群局部综合糙率系数：2桩20nnngCH

490、nr261桩其中，桩0nn ，分别为原有河床糙率系数和桥区桩群糙率系数。对单桩和群桩可在Cr中体现。（6）模型概况）模型概况在河口海湾的平面二维潮流计算中，针对计算域内河网密布、岛屿较多以及岸线曲折、边界复杂等特点，采用非结构网格对计算域进行剖分是非常合适的。采用非结构网格剖分计算域， 既可以克服矩形网格锯齿形边界所造成的流动失真，浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书205也可以避免生成有结构贴体曲线网格的复杂计算和其他困难。因此，为了更好地拟合珠江三角洲河网及河口湾岸线的形状以及桥墩、 人工岛的形状，采用的网格由非结构网格（三角形和四边形）单元组成。拟建工程

491、位于杭州湾舟山本岛的北侧水域， 工程水域受周边岛屿的约束水流运动形态复杂。 杭州湾位于长江口南侧，杭州湾与长江口水域水体处于频繁交换状态。 为更换模拟工程区的水流运动特点，建立了覆盖杭州湾和长江口水域的水沙运动数学模型。 模型西边界分别位于长江口南北支上口断面和杭州湾湾口，东边界位于嵊泗列岛以东80km（最大水深60m），北边界位于长江口北支入海口，南边界设置杭州湾南侧的六横岛一线。数学模型计算水域面积达到3.5104km2。计算区域采用三角形网格进行剖分， 计算域剖分效果见图5.2-2所示。 工程区水域采用网格加密方式细化，最小网格达到5m。模型水深采用2014年实测1：250000舟山群岛

492、及其附近海图和2020年工程水域实测水下地形图插值， 模型概化的水下地形如图5.2-3所示。数学模型的水下地形高程统一到理论最低潮面。数学模型的外边界条件采用潮位过程进行控制。 利用中国近海潮波数学模型提供的潮位边界条件对模型进行初步计算， 根据模型验证结果对潮位边界进行调整，直至模型计算结果满足验证精度要求。（7）模型验证）模型验证潮流泥沙数学模型与天然相似的条件， 主要取决于模型计算出的潮流场和含沙量场与实测结果的吻合程度。本次模型将对2020年5月份大潮期间的水文泥沙资料进行检验。该次水情组合有站潮位和3条垂线的流速、流向、含沙量资料可供模型验证。（测点位置见图5.2-4）。图5.2-5

493、是模型采用大潮水情条件下科鑫码头验潮站实测潮位过程的验证结果，验证图中点、实曲线的线型以及峰谷位置比较来看，模型得到的潮位过程与天然情况基本吻合，高、低潮位计算值与实测值误差均在0.10m范围以内；图5.2-6分别给出了大潮水情条件下各条垂线流速和流向过程计算与实测的对比结果。大潮期间3条水文垂线中大部测点的流速、流向过程模拟与实测趋于相似，流速峰值和转流时间二者也比较接近，垂线涨潮、落潮平均流速的计算值与实测值相差均在10%以内； 图5.2-7则显示了大潮水情条件下各条垂线含沙量过程模型与实测的对比结果， 含沙量量级以及波动过程模型与实测数据基本保持一致，验证潮型下潮段平均含沙量的计算值和实

494、测值误差大都控制在20%以内； 由上可见，浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书206该数学模型对本次大潮期间的水流验证结果满足数学模型对潮位和潮流的验证精度要求。图5.2-8给出了模型复演的杭州湾水域平面流态， 通过涨、 落急时刻的流态对比可以看出：杭州湾湾口水域流态基本呈“西涨、东落”的往复流运动趋势，湾口流速基本达到2m/s，随着湾口断面放宽，流速有所减弱；东海外部潮波呈西北向传入杭州湾和长江口水域，落潮流呈东南向流入外海。图5.2-9、图5.2-10显示了舟山本岛和岱山岛通道水域大潮期间的涨、落急时刻潮流流态平面分布。从图中可以看出，通道水域基本保持“西

495、北涨、东南落”的往复流运动趋势，急流时刻通道水域的流速普遍在1.0m/s2.0m/s之间，涨、落潮潮流动力基本相当；规划长白西航道从长白岛和舟山本岛之间穿过，潮流流向与航槽走向一致，通道水域最大流速达到2.0m/s。通过工程水域平面流态图可以看出，潮流运动与岸线平行，呈往复流运动趋势，流态分布呈“边滩小、深槽大”的特征。科鑫码头结构采用管桩的透空形式，潮流垂直穿过港池水域，码头前沿水域最大流速可以达到1m/s。图图5.2-2 数学模型计算范围及网格剖分效果图数学模型计算范围及网格剖分效果图浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书207（1）涨急时刻）涨急时刻（2）

496、落急时刻图）落急时刻图5.2-8 模型复演的杭州湾平面流态模型复演的杭州湾平面流态浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书208（1）通道水域涨急时刻平面流态）通道水域涨急时刻平面流态图图5.2-9（2）通道水域落急时刻平面流态（）通道水域落急时刻平面流态（2020年年5月大潮水情）月大潮水情）浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书209（1）工程水域涨急时刻平面流态）工程水域涨急时刻平面流态图图5.2-10（2）工程水域落急时刻平面流态（）工程水域落急时刻平面流态（2020年年5月大潮水情）月大潮水情）浙江交工舟山建筑工业化分公司

497、5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2102、工程计算条件（、工程计算条件（1）本底条件）本底条件本工程位于宁波-舟山港舟山港域马岙港区小沙作业区，东北向隔长白水道与长白岛相望，后方为定海工业园区西片区域，园区西片规划为大中型临港企业加工区和中小型配套加工区。 工程区水下地形采用2020年新测地形。拟建码头工程的下游为科鑫码头， 码头结构采用钢管桩的透空形式，码头区域阻力按照桩群阻力进行概化。（2）网格剖分）网格剖分拟建码头工程结构采用PHC管桩或钢管桩， 管径为1000mm， 通过网格概化管桩的方式难度较大。 本项研究将通过工程区域网格增加糙率的方式来模拟工程建设对水流阻力的影响作用。

498、引桥的最小宽度为9m，需对码头区和港池水域的网格进行加密， 精确反映工程方案对附近海域的水沙运动和泥沙回淤影响。工程区域的网格剖分想过如图5.2-11所示，网格单元最小边长为3m。图图5.2-11 工程区域网格剖分效果示意图工程区域网格剖分效果示意图（3）计算水情）计算水情潮流数学模型计算所采用的水情条件应选取具有代表性的典型潮， 选取原则包括潮型和潮差两个因素。 对于方案规划设计评价而言，潮流特征参数受控于较大值，一般选取天文大潮过程作为代表潮型。工程水域为半日潮，可选取潮差累计频率小于或等于10%的潮差作为典型大潮潮型。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书

499、211根据岱山长期站2006-2011年间实测潮位资料进行统计分析，岱山站10%累计频率潮差为2.97m。根据数学模型对2020年5月份大潮期间的模拟结果来看， 岱山站的日最大潮差为3.63m。 经过此次模型检验的2020年5月份大潮水情条件可满足典型大潮选取的原则， 模型将采用此次大潮水情条件作为后文潮汐和潮流变化分析的计算依据。3、水流成果计算分析（、水流成果计算分析（1）工程区流态变化）工程区流态变化图5.2-12显示了现状条件下工程水域的平面流态分布情况，通过涨、落急时刻的流态对比可以看出： 工程水域的流速流向与岸线走向基本平行， 总体上呈“西北涨、东南落”的往复流运动趋势；流速分布呈

500、现出“边滩小、深槽大”的分布特征，6m深水域的最大流速能达到1.0m/s。科鑫码头采用透空形式，潮流穿过港池水域时流速有所减缓，但流向变化较小，基本垂直穿过港池水域。根据图5.2-13显示的拟建码头方案实施后工程水域的平面流态变化情况来看，工程水域流态仍然保持“西北涨、 东南落”的往复流运动趋势， 流速分布仍具有“边滩小、深槽大”的分布特征；拟建码头采用钢管桩的透空形式，工程建设对该水域的流向变化影响相对较小； 穿过通用码头港池水域的流向基本与码头岸线平行，港池水域流速会有一定的减弱； 穿过重件码头水域的流向则与码头走向垂直，由于港池水域相对开挖较大，相应的流速减弱比较明显。浙江交工舟山建筑工

501、业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书212（1）工程水域涨急时刻平面流态）工程水域涨急时刻平面流态图图5.2-12（2）工程水域落急时刻平面流态（大潮水情）工程水域落急时刻平面流态（大潮水情）浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书213（1）方案实施后工程水域涨急时刻平面流态）方案实施后工程水域涨急时刻平面流态图图5.2-13（2）方案实施后工程水域涨急时刻平面流态（大潮水情）方案实施后工程水域涨急时刻平面流态（大潮水情）（2）工程区流速变化）工程区流速变化浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书214为分析拟建码头

502、对工程区水域的流速影响程度， 分别在靠近长白西航道的南侧水域依次布置了U01-U10点、近岸水域布置了U11-U15点以及在港池水域布置了U16-U20点等共计20个流速监测点，位置见图5.2-14所示。表5.2-3分别统计了20个流速点在工程前后的流速流向特征值变化情况，通过对比可以看出：（1） 在现状条件的大潮水情下， 靠近主航道水域U01-U10点的涨、 落潮最大流速平均值分别为1.16m/s和1.04m/s，涨、落潮平均流速的平均值则分别为0.72m/s和0.68m/s，涨潮期间的流速略大一些；拟建码头工程实施后，U01-U10点的涨、落潮最大流速和平均流速值基本没有变化。（2） 大潮

503、水情下条件下， 近岸水域U11-U15点在现状条件下的涨、 落潮最大流速平均值分别为0.71m/s和0.63m/s，涨、落潮平均流速的平均值则分别为0.44m/s和0.43m/s，涨潮期间的流速仍略大一些；拟建码头工程实施后，U11-U15点的涨、落潮最大流速的平均值均减小0.06m/s，涨、落潮平均流速的平均值则均减小了0.04m/s。其中U14点在涨潮期间的最大流速和平均流速分别减小了0.13m/s和0.08m/s，U12点在落潮期间的最大流速和平均流速分别减小了0.11m/s和0.07m/s。（3） 港池开挖水域U16-U20点在现状条件大潮水情下的涨、 落潮最大流速的平均值分别为0.8

504、5m/s和0.76m/s，涨、落潮平均流速的平均值则分别为0.53m/s和0.51m/s，涨潮流速略大；拟建码头工程实施后，U16-U20点涨、落潮最大流速的平均值分别减小了0.15m/s，涨、落潮平均流速的平均值则分别减小0.10m/s和0.10m/s。处在通用码头水域的U16-U18点流速变幅相对较小，而处在重件码头水域的U19-U20点流速变幅较大。其中U20点涨潮期间的最大流速和平均流速分别减小了0.30m/s和0.22m/s，落潮期间的最大流速和平均流速则分别减小了0.38m/s和0.26m/s，该点在落潮期间的流速变幅相对较大。图5.2-15和图5.2-16分别给出了拟建码头方案实

505、施前后的急流和平均流速变化分布情况（蓝绿色为流速减小区，红黄色为流速增加区，以0.05m/s作为流速变化影响标准），通过工程水域的流速变化情况对比可以看出：（1） 拟建码头工程实施后，流速变化范围主要集中在码头上下游的近岸水域，急流时刻流速的最大影响范围为工程上、下游各800m区域，平均流速的影响范围为上、下游各500m区域，横向影响范围不超过通用码头的港池水域。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书215工程建设引起的流速影响范围不会波及到长白西航道水域以及拟建码头下游的定海工业园区公用码头水域。（2） 受码头的阻流影响，流速变化趋势以减弱为主；涨潮期间的流速

506、变化范围集中在码头上游水域，落潮期间的流速变化范围则集中在码头下游水域；流速减弱较大的区域出现在重件码头水域，急流时刻流速最大减幅为0.3m/s。图图5.2-14 工程水域流速采样点位置示意工程水域流速采样点位置示意浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书216表表5.2-3a（1）工程水域采样点流速流向统计（现状条件，大潮水情）工程水域采样点流速流向统计（现状条件，大潮水情）流速采样点底标高（理基）涨潮过程落潮过程最大流速（m/s）对应流向（。）平均流速（m/s）对应流向（。）最大流速（m/s）对应流向（。）平均流速（m/s）对应流向（。）U01U02U03U0

507、4U05U06U07U08U09U10U11U12U13U14U15U16U17U18U19U20平均浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书217表表5.2-3b（2）工程水域采样点流速流向统计（方案实施后，大潮水情）工程水域采样点流速流向统计（方案实施后，大潮水情）流速采样点底标高（理基）涨潮过程落潮过程最大流速（m/s）对应流向（。）平均流速（m/s）对应流向（。）最大流速（m/s）对应流向（。）平均流速（m/s）对应流向（。）U01U02U03U04U05U06U07U08U09U10U11U12U13U14U15U16U17U18U19U20平均浙江交工

508、舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书218表表5.2-3c（3）工程水域采样点流速流向变化统计（大潮水情）工程水域采样点流速流向变化统计（大潮水情）流速采样点底标高（理基）涨潮过程落潮过程最大流速（m/s）对应流向（。）平均流速（m/s）对应流向（。）最大流速（m/s）对应流向（。）平均流速（m/s）对应流向（。）U01U02U03U04U05U06U07U08U09U10U11U12U13U14U15U16U17U18U19U20平均备注“+”表示增加，“-”表示减小浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书219图图5.2-15a（1）

509、涨急时刻流速工程前后变化）涨急时刻流速工程前后变化图图5.2-15b（2）落急时刻流速工程前后变化（大潮水情条件）落急时刻流速工程前后变化（大潮水情条件）浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书220图图5.2-16a（1）涨潮平均流速工程前后变化）涨潮平均流速工程前后变化图图5.2-16b（2）落潮平均流速工程前后变化（大潮水情条件）落潮平均流速工程前后变化（大潮水情条件）浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2214、泥沙回淤计算分析（、泥沙回淤计算分析（1）港池泥沙回淤）港池泥沙回淤图5.2-17显示了码头工程方案实施后港池水

510、域的泥沙回淤分布情况，结合表5.2-4对港池水域的回淤情况统计可以看出：泥沙回淤主要发生在港池开挖水域，重件码头水域回淤较大，通用码头水域回淤相对较小；通用码头水域的最大回淤为0.65m/a，发生在码头前沿水域，平均回淤为0.29m/a，年回淤量为2200m3；重件码头水域最大回淤1.02m/a，发生在近岸的港池水域，平均回淤0.81m/a，年回淤量4210m3； 港池回淤与其相对开挖水深和所处的水沙环境相关联， 重件码头水域相对开挖较大， 且其港池方向与潮流运动方向垂直，此为泥沙回淤提供了外部环境。港池回旋水域的平均回淤为0.21m/a，年回淤量为8900m3。根据设计单位提供资料， 码头营

511、运期间需对港池进行维护性疏浚，建议营运初期，加强开挖区水深监测频次，按回淤情况制定合适的维护性疏浚频率。表表5.2-4拟建工程码头水域回淤情况统计拟建工程码头水域回淤情况统计回淤工程通用码头水域重件码头水域合计（m3/a）最大回淤（m/a）平均回淤（m/a）年回淤量（m3）最大回淤（m/a）平均回淤（m/a）年回淤量（m3）方案0.650.2922001.020.8142106410图图5.2-17 拟建码头水域回淤分布情况拟建码头水域回淤分布情况浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书222（2）海床冲淤变化）海床冲淤变化拟建码头工程引起当地海域水动力变化的同时

512、， 也会对海床冲淤变化产生一定影响。 图5.2-18给出了工程建设引起的海床冲淤变化情况， 通过对比可以看出：海床冲淤变化集中在以工程为中心的上、 下游近岸水域，其中港池水域泥沙回淤的增幅较大， 码头区以外其他水域的海床冲淤变幅不超过0.2m； 以0.05m作为工程建设引起的海床变化判别依据， 其影响范围为码头上游500m和下游200m水域；通过对比可以看出，海床冲淤影响范围不会波及到科鑫码头的港池水域，即该工程建设对科鑫码头港池水域的泥沙回淤基本不会产生影响。图图5.2-18 拟建码头工程引起的海床冲淤变化拟建码头工程引起的海床冲淤变化5.3 工程建设对环境保护目标的影响分析工程建设对环境保

513、护目标的影响分析5.3.1 对生态红线区及生态红线的影响分析对生态红线区及生态红线的影响分析本工程周边的生态红线主要为海岛基岩岸线和整治修复的自然岸线， 生态红线区主要为秀山东南湿地、五峙山列岛鸟类海洋自然保护区。根据浙江省海洋生态红线划定方案，本项目所处位置为划定生态红线，红线岸段名称为马目岸段，代码33-q142Ic，岸段类型为基岩岸线，地理位置（起止坐标）121.94E，30.16N122.05E，30.16N，海岸线长度19.21km，生态保护目标为海岛基岩岸线， 管控措施是为严格限制改变或影响岸线自然属性和地形地貌的开发建设活动。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项

514、目环境影响报告书223根据现场踏勘以及浙江省海岸线保护利用规划划定，项目拟建码头所在区域现状岸线为人工岸线， 工程实施不涉及自然岸线，同时也不会对周边自然岸线产生影响，本次龙门档、引桥虽将进行破堤施工，但施工范围不大，桩基数量较少，且在施工后对海堤进行恢复性施工，同时在接岸处布置预制闸门块结构，并设置预制防汛插板并预备沙袋， 在汛期通过插板挡浪，减小对海堤防浪功能影响。总体来说，本项目建设对人工岸线影响可控，不会改变或影响岸线的自然属性和地形地貌。施工期间产生的废水均委托处置，不新增入海陆源工业直排口。因此本工程的实施基本不会对周边的生态红线产生影响。5.3.2 对养殖及捕捞区的影响分析对养殖

515、及捕捞区的影响分析本项目施工期主要可能造成的影响为疏浚及打桩引起的悬浮泥沙及水文动力的影响。 根据数模分析结果，本工程在施工阶段引起的悬沙扩散未影响到周边养殖区、养殖场取水口及捕捞区等敏感环境保护目标，且影响时间是短暂性的，随着施工期结束，悬浮泥沙很快会沉降落淤。因此，本项目施工期不会对周边的养殖及捕捞区产生影响。工程所在海域及西侧海域有部分渔业活动， 主要为张网鳗苗作业区，面积约21hm2。根据调查，该区域渔业活动已于2007年长白水道、2019年绿色石化等工程建设进行过政策处理，目前均为渔民自发、无序渔业活动，无相关合法手续，建议建设单位联合工业园区管委会、渔政等对其进行处理。5.3.3

516、对居民区的影响分析对居民区的影响分析本项目周边的居民区有马目村、宫前村、紫窟村，相对距离在0.941.91km，均不在本项目声环境评价范围内。根据前文分析，一般情况下施工工地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内，在施工场地实施每天洒水抑尘作业45次，其扬尘造成的TSP污染距离可缩小到2050m范围。本工程在施工期间应确保每天对施工区域进行洒水抑尘，并加强洒水频率；限制运输车辆的行驶速度，在大风日尽可能减少作业尽可能减少扬尘产生。 在采取以上措施的基础上，工程施工基本不会对居民区的大气环境产生影响。根据建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），施工场界昼间

517、噪声限值为70dB，125.9m可达标；夜间噪声限值为55dB，707.9m可达标。对浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书224周边居民区的影响较小，同时，本工程选择低噪声施工设备，加强机械设备的维修、管理，使其处于低噪声、高效率的良好工作状态。营运期间本环评建议建设单位加强对装卸设备管理； 要求船舶在停靠码头过程中关闭主机；加强各类机械设备的定期检修和维护， 以减少机械故障等原因造成的振动及声辐射；加强对靠泊码头的船舶及进出港车辆的管理.，除航行和车辆行驶需要外，船舶及车辆禁止在码头区域无故鸣笛。在采取以上措施的基础上，工程施工不会对周边居民区的声环境产生影

518、响。综上，本工程施工基本不会对居民区的大气环境和声环境产生影响。5.3.4 对对“三场一通道三场一通道”的影响分析的影响分析本工程周边分布有多个主要经济鱼类的产卵场及洄游通道， 根据工程所处海域与东海主要经济鱼类的“三场一通道”的位置关系看， 项目附近主要分布有凤鲚、宽体舌鳎、鮸、白姑鱼等“三场一通道”。根据前文水动力及冲淤影响分析， 工程实施引起的水文动力和地形地貌的改变仅局限于工程区附近海域，其影响范围为码头上游500m和下游200m水域。工程实施后对附近的“三场一通道”所在海域的水文动力条件和海底地形地貌影响较小。根据数模结果，悬浮物扩散的包络线包括码头的上下游水域，浓度超过10mg/L

519、范围的扩散面积为2.00km2，浓度超过50mg/L范围的扩散面积为1.31km2，浓度超过100mg/L范围的扩散面积0.83km2，浓度超过150mg/L范围的扩散面积为0.72km2。由于施工范围相对较小，其影响范围主要集中在施工点附近，施工对环境的影响较小。 本工程仅在施工期对海域造成时的水环境、沉积物以及生态和生物资源影响，施工结束后海洋环境可逐渐恢复，对主要经济鱼类“三场一通道”的影响较小。工程实施对此类经济鱼类索饵、洄游的生态、生境等可能产生一定的影响，但不具有颠覆属性，本工程施工期约为13个月，工程施工、运行中必须采取有效的生态保护、修复对策措施，如人工增殖放流等。同时，本报告

520、建议建设单位合理安排施工期，避免对渔业资源育幼、索饵、产卵产生影响，本项目选址涉及凤鲚索饵场及宽体舌鳎、鮸、白姑鱼的产卵场，疏浚及打桩施工期应尽量避开4-6月的产卵高峰期，以此减少对该部分水生生物繁殖的影响。尽量缩短施工时间、浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书225减少开挖范围，施工期产生的污水、固废及疏浚物均按规定处置，不排入海中，施工期应加强保护海洋生态环境，最大限度减少对海洋水质、生态环境及生物资源的影响。 建设单位应投入相应的资金进行海域生态修复，以此平衡工程造成的生态损失。在建设单位采取生态补偿措施后，工程建设对主要经济鱼类“三场一通道”影响可接受

521、。5.3.5 对通航的影响分析对通航的影响分析工程海域周边通航敏感目标主要有西侧宁波舟山港主通道 （鱼山石化疏港公路）工程（岱山大桥），最近距离约1100m；东北侧长白水道，距离航道中心线约810m。工程海域建设对通航敏感目标影响主要体现在两个方面， 一方面在码头施工期、营运期施工船舶进出、回旋作业将一定程度增加船舶通航密度，增加碰撞几率；一方面，工程海域建设引起的冲淤变化将对航道水深产生一定影响。根据数模分析， 工程实施引起的水文动力和地形地貌的改变仅局限于工程区附近海域，其影响范围为码头上游500m和下游200m水域，而岱山大桥、长白水道距离码头均在500m以上，因此冲淤变化对其无影响；其

522、次，工程海域设计船型为5000吨级，根据调查岱山大桥南通航孔设计空设计可满足1万吨级船舶通航要求，同时，根据海轮航道通航标准（JTS180-3-2018）6.1.3跨越航道建筑物、构筑物与沿海港口作业区的安全距离不应小于码头代表船型总长的2倍。本工程设计船型5000吨级船长124m， 而工程海域距离岱山大桥约1000m， 满足其安全距离要求，因此工程海域建设对岱山大桥无影响。此外，根据工程海域平面布置及设计回旋水域，均距离航道边线约566m，工程海域码头前沿回旋、靠泊作业基本不会影响航道上船舶正常航行，因此工程海域建设对长白水道无影响。综上，在落实相关通航安全准则、制定相关对策措施前提下，工程

523、海域建设对周边通航敏感点（岱山大桥、长白水道）基本无影响。5.4 环境事故风险分析及评价环境事故风险分析及评价根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ 1692018），本工程的环境风险评价工作等级为简单分析。根据船舶污染海洋环境风险评价技术规范（试行），本项目船舶污染海洋环境风险为二级评价。因此本项目环境风险评价等级为二级。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2265.4.1 环境风险识别环境风险识别1、风险调查、风险调查（1）危险物质根据危险化学品名录、危险货物品名表、常用危险化学品的分类及标志（GB13690-2009）等标准、规范进行辨识可知，本工程码头

524、营运期不涉及风险物质的装卸和使用， 与项目有关的风险物质为船舶燃油。本工程涉及的主要易燃易爆、有毒有害的风险物质及其使用环节见表5.4-1。表表5.4-1 本工程风险物质本工程风险物质序号序号物质名称物质名称CAS 号号使用环节使用环节临界量临界量/t1油类物质（矿物油类，如石油、汽油、柴油等；生物柴油等）/船舶燃油2500（2）危险物质的理化性质和危险特性本工程风险事故主要为船舶的燃料油泄漏。 下表为燃料油的理化性质和危险特性。表表5.4-2 燃料油的理化性质和危险特性燃料油的理化性质和危险特性标识英文名fuel oil分子式混合物分子量-别名-UN编号-理化性质外观与性状有色易挥发透明液体

525、熔点-29.56相对密度(空气=1)4.5沸点180370临界温度-相对密度（水=1）0.991临界压力 MPa-毒性与危害接触限值-侵入途径吸入、误服、眼、皮肤健康危害急性中毒：吸入高浓度蒸气，常先有兴奋，后转入抑制，表现为乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤、共济运动失调；严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等；蒸气可引起眼及呼吸道刺激症状，重者出现化学性肺炎。吸入液态煤油可引起吸入性肺炎，严重时可发生肺水肿。摄入引起口腔、咽喉和胃肠道刺激症状，可出现与吸入中毒相同的中枢神经系统症状。慢性影响：神经衰弱综合征为主要表现，还有眼及呼吸道刺激症状，接触性皮炎，皮肤干燥等。环境危害对环境有危害

526、。对大气可造成污染。燃烧爆炸危险性燃烧性易燃闪点60引燃温度250爆炸极限%下限1.7，上限5危险特性其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂可发生反应。流速过快，容易产生和积聚浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书227静电。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。燃烧分解产物一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物稳定性常温常压下稳定聚合危害不能出现禁忌物强氧化剂灭火方法尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置

527、中产生声音，必须马上撤离。用雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土灭火。灭火注意事项：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。2、风险潜势初判、风险潜势初判根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018），建设项目环境风险潜势划分为、/+级。根据建设项目涉及的物质和工艺系统的危险性及其所在地的环境敏感程度， 结合事故情形下环境影响途径，对建设项目潜在环境危害程度进行概化分析，确定环境风险潜势。危险物质数量：根据船舶污染海洋环境风险评价技术规范（试行）附录4 中的方法一，船舶燃油携带量一般占船舶总吨的 8%12%（本报告取 10%）。本项目设计靠泊主力船型为 5000 吨级，燃油

528、舱最大载油量取船舶总吨的 10%，即 500 吨。临界量： 参照 建设项目环境风险评价技术导则 （HJ 169-2018） 附录 B 确定危险物质的临界量，油类物质（矿物油类，如石油、汽油、柴油等；生物柴油等），临界量 Q1=2500t。危险物质数量与临界量比值 Q=500/2500=0.21。评价工作等级划分： 按照 建设项目环境风险评价技术导则 （HJ 169-2018）的规定，当 Q1 时，风险潜势为 I。可进行简单分析。根据船舶污染海洋环境风险评价技术规范（试行），本项目属于“沿海港口单个泊位 1 万吨级以下且不涉及环境敏感区的干散货、 件杂、 多用途码头”，船舶污染海洋环境风险为二级

529、评价。表表5.4-3 评价等级判定表评价等级判定表序号项目分类一级评价二级评价1油气、液体化工码全部浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书228头2干散货、件杂、多用途码头1、沿海港口单个泊位 1 万吨级以上的；2、涉及环境敏感区的。沿海港口单个泊位 1 万吨级以下且不涉及环境敏感区的。3集装箱专用码头1、沿海港口单个泊位 3 万吨级以上的；2、涉及环境敏感区的。沿海港口单个泊位 3 万吨级以下且不涉及环境敏感区的。4客运滚装码头1、年客流量20万人次以上的；2、年通过能力10万台（辆）以上的；3、涉及环境敏感区的。年客流量20万人次以下；或者年通过能力10万台

530、（辆）以下；且不涉及环境敏感区的。5铁路轮渡码头全部3、风险识别、风险识别本工程施工期间可能存在的环境风险是由周边较特殊的环境条件构成的对工程主体的灾难性影响，以及工程本身设计、施工处置不当可能导致的重大风险事故。参照建设项目环境风险评价技术导则中环境风险评价的定义，本工程营运期间存在的环境风险主要进出港船舶发生碰撞导致船舶燃料油入海事故发生。因此，拟建工程营运期风险类型详见表 5.4-4。表表 5.4-4 营运期码头事故类型营运期码头事故类型事故类型事故类型典型诱因典型诱因船舶事故船舶在航行过程中发生事故的形式一般有撞击、触礁、撞桥和翻沉等， 从而造成燃油泄漏，污染水体。事故原因按照主次顺序

531、排列为：气象条件恶劣，如大风、大雾、大雨等；人为操作失误引起；机器故障或者操作失灵；4、环境风险敏感目标、环境风险敏感目标本项目周边的而环境风险敏感目标主要为养殖区、取水口以及生态红线等，具体见表 5.4-5 和图 2.4-2。表表 5.4-5 工程溢油事故敏感点一览表工程溢油事故敏感点一览表序号名称来源1秀山东南湿地浙江省海洋生态红线划定方案2五峙山鸟岛省级海洋自然保护区-实验区3五峙山鸟岛省级海洋自然保护区-核心区和缓冲区4灰鳖洋重要渔业海域5秀山旅游休闲娱乐区浙江省海洋功能区划6定海西码头农渔业区浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2297定海农渔业区图

532、图 5.4-1 周边溢油敏感点分布周边溢油敏感点分布5.4.2 风险案例调查风险案例调查5.4.2.1 船舶溢油事故案例调查船舶溢油事故案例调查施工船舶在作业及行进过程中， 由于管理操作失误或与通航船只发生碰撞以及恶劣天气导致翻船而引起油品泄漏事故。 因此，当工程施工期因施工船舶碰撞等原因而造成船舶溢油事故时给海域环境带来一定的影响。工程位置工程位置工程位置工程位置浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书230从我国（19972002 年）船舶溢油事故的统计情况来看，6 年间沿海船舶、码头共发生 1t 以上溢油事故 178 起， 其中操作性事故 145 起， 占总

533、事故数的 82%，事故性事故 33 起，占总事故数的 18%。按溢油量计算，145 起操作性事故的溢油量为 648t，平均为 4.47t/起，占总溢油量的 8%；33 起事故性溢油量为 7735t，平均每起事故溢油量为 234t，占总溢油量的 92%。最近 6 年来我国沿海船舶、码头溢油数量的典型数是：操作性事故的溢油量平均不超过 10t；事故性事故的溢油量平均 250t 左右；总平均溢油量约为 50t。根据资料统计分析，船舶溢油及船舶运输事故，多数是船舶在航行、靠离码头时，由于碰撞、触礁、搁浅、起火、船体破损、断裂，以及码头装卸作业人员和管理人员的失职或者灾害性天气引起的。 具体的可能发生的

534、各类事故的原因见表 5.4-6。表表 5.4-6 典型事故原因参考表典型事故原因参考表发生地点发生源代表性的发生原因航线船舶触礁、搁浅、船与船碰撞、恶劣雾况（雾、台风）火灾爆炸、溢出泄漏锚地船舶船与船相撞、火灾爆炸、溢出泄漏港池船舶船与船相撞、船与码头相撞、操作失误、火灾爆炸、溢出泄漏根据以往事故发生规律，船舶溢油事故主要发生在以下四类地点：（1）港区码头和航道；（2）离港入口处 50 海里以内的沿岸地带；（3）超过 50 海里的海上；（4）具有不确定性的其他地点。根据多项事故类型和事故诱因的统计分析，船舶航行事故占各类事故的70，且 90的船舶航行事故发生于港区或沿岸地区。5.4.2.2 船

535、舶溢油风险事故发生概率船舶溢油风险事故发生概率船舶碰撞事故大多发生于港口、 狭水道、 航道交汇点、 渔区、 能见度低区域。这些区域具有船舶密集、会遇频繁、交通情况复杂、航道和自然环境不尽人意、回旋余地小等特点。 船舶雾航时间虽然比例很小，但雾中碰撞事故占全部碰撞事故数量的 3040%；大潮汛日前后 34 天内碰撞事故发生频率较高；人们日常的睡眠时间内海事较多，高峰为 23:0005:00，次高峰为 l3:0015:00；值班驾驶员接班后 l 小时内和交班前 1 小时内海事较多。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书231（1）碰撞事故的常见原因海洋和天气：大风、

536、暴雨、台风、雾和海流是导致海上事故的重要原因。人为因素：船员素质缺陷，反映为责任心不强，避让操作技术差，值班时精神萎糜，会船时紧张过度或漫不经心等；不使用或不当使用雷达；对当时情况和环境及其动态演变估计不足而陷入窘境；占据他船航路；违反地方航行规则，违反国际海上避碰规则；避让迟缓；操作失误；使用安全航速不当，特别是在客观条件不允许的情况下盲目高速航行等。过往船只和海上交通密度：航道开通后，船舶数量增加，增加了采取避让行动的次数和碰撞风险。（2）船舶碰撞引发溢油事故案例2003 年 4 月 18 日， “浙岭渔油 211”号船与“金石 7”号船在舟山市佛渡岛附近双屿门水道发生碰撞，造成“浙岭渔油

537、 211”号船沉没，船上装载的 500 吨 0柴油泄漏，在双屿港海区造成大面积油污染，对佛渡岛海域网箱、滩涂养殖和围塘养殖造成巨大影响。2004 年 1 月 17 日， 装载着 1409 吨 0柴油的乐清市“振乐油 11”轮在宁波镇海 14-2 泊位调头离泊时与芜湖市“新晨光 2”轮发生碰撞，造成船体破损，船上约8.9 吨柴油入海，造成约 5km2的海域油污染，持续时间 84 小时，造成直接经济损失约 37 万元； 所造成的油污染同时严重威胁该海域海洋生态环境及生物资源。2005 年 2 月 25 日， “辽宁 1 号”船在浙江省舟山五奎山锚地与锚泊的“运鸿 7号”船碰撞，货舱破损，溢油约 0

538、.5 吨。2005 年 3 月 28 日， 上海市“沪油 1 号”油轮与浙江省“新安达 18 号”货船在浙江省温州附近海域发生碰撞，油轮油舱破损，溢油 5 吨。2006 年 4 月 22 日下午 4 点左右， “HYUNDAI(现代)轮”装载重油在舟山市马峙岛永跃万邦船厂发生油品泄漏事故， 约 400 吨重油泄漏，受污染影响的范围从舟山市临城大桥往东，包括朱家尖、登步、桃花、六横、佛渡等大片海域，初步估算受重油污染的海域面积在 500km2以上。其中包括了舟山市几个重要的养殖区：朱家尖三和公司深水网箱养殖基地、朱家尖梭子蟹养殖示范基地、浙江省海洋水产研究所西闪岛试验场、登步围塘养殖区、佛渡深水

539、网箱养殖区、六横养殖基地等。 由于发生事故的海域附近有许多养殖、 捕捞等渔业用海区， 对舟山市 （主浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书232要是普陀区）的渔业生产和附近的海洋生态环境造成了严重的危害。造成经济损失（包括海洋生态影响）约 1 亿元。2009 年 11 月 1 日， 伊朗籍“ZOORIK”轮在绿华山北锚地遭遇 10 级西北大风后走锚，在西绿华山北面触礁，船舶破损造成约 400 吨燃油泄漏。事发后，海事部门调集大量清污人员和物资开展清污作业。经过一个多月，海面油污才基本清除。（3）船舶溢油事故发生概率本报告参照舟山海域相关统计数据， 分析船舶溢油事

540、故发生概率。据相关统计资料，2002 年2011 年期间舟山海域的船舶污染事故有 4 起，其中海损性事故 3 起，操作性事故 1 起。因此，拟建工程周边水域发生污染事故的频率为 0.4起/年。另外， 拟建工程实施期间只在施工期间有施工船舶在海上作业，且施工所用船舶并非油轮，仅带自身燃油，载油量小，一般的管理操作失误不会引起较大的溢油事故。 而且工程施工船舶运行时速较低，施工海域与施工期应及时上报有关航运指挥部门，并在施工前发布航行通（警）告，一般不易与其他船舶发生碰撞事故。因此，综合而言，本工程施工期间发生船舶溢油事故的可能性较小。5.4.3 环境风险影响分析环境风险影响分析5.4.3.1 模

541、型介绍（模型介绍（1）基本原理）基本原理溢油进入水体后发生扩展、 漂移、扩散等油膜组分保持恒定的输移过程和蒸发、溶解、乳化等油膜组分发生变化的风化过程，在溢油的输移过程和风化过程中还伴随着水体、油膜和大气三相间的热量迁移过程，而黏度、表面张力等油膜属性也随着油膜组分和温度的变化发生不断变化。 本报告采用在国际上得到广泛应用的MIKE21 Spill Analysis 油粒子模型对溢油事故影响进行预测与分析， 该模型可以很好地模拟上述物理化学过程，另外，油粒子模型是基于拉格朗日体系具有高稳定性和高效率的特点。 油粒子模型就是把溢油离散为大量的油粒子，每个油粒子代表一定的油量，油膜就是由这些大量的

542、油粒子所组成的云团。首先计算各个油粒子的位置变化、组分变化、含水率变化，然后统计各网格上的油粒子数和各组分含量可以模拟出油膜的浓度时空分布和组分变化， 再通过热量平衡计算浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书233模拟出油膜温度的变化， 最后根据油膜的组分变化和温度变化计算出油膜物理化学性质的变化。本次计算是在水动力的基础上，基于欧拉-拉格朗日理论对各个时刻的油粒子属性的变化进行计算，在计算过程中考虑输移过程和风化过程。（2）输移过程）输移过程油粒子的输移包括扩展、漂移、扩散等过程, 这些过程是油粒子位置发生变化的主要原因, 而油粒子的组分在这些过程中不发生变化

543、。扩展运动采用修正的Fay 理论基础上的重力-粘力公式计算油膜扩展4133. .oiloila oiltoildAVKdA式中oilA为油膜面积，2oiloilAR；oilR为油膜半径；aK为系数（率定为0.5）；t为时间；油膜体积为2oiloilsVRhsh为油膜初始厚度；漂移运动油粒子漂移的作用力是水流和风拽力, 油粒子总漂移速度由以下权重公式计算( )totwwsUcz UU式中：wU为水面上的风；sU为表面流速；wc为风应力系数。流场数据由二维水动力模型计算获取。（3）风化过程）风化过程油粒子的风化包括蒸发、溶解和形成乳化物等过程, 在这些过程中油粒子的组分发生改变, 但其水平位置没有

544、发生变化。蒸发油膜蒸发受油分、气温和水温、溢油面积、风速、太阳辐射和油膜厚度等因素的影响。 假定在油膜内部扩散不受限制( 气温高于0 度以及油膜厚度低于10cm浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书234时基本如此) , 油膜完全混合, 油组分在大气中的分压与蒸气压相比可忽略不计。蒸发率可由下式表示SATeiIieiiPMNkXRT式中：eN为蒸发率；ek为物质输移系数；satP为蒸汽压；R为气体常数；T为温度；M为分子量；为油组分密度；X为摩尔系数；i代表各种油组分。eik由下式计算：20.0450.783eioilwkk AScUk为蒸发系数（通过率定设置为

545、0.029）；iSc为组分i的蒸汽Schmidts数溶解油在水中的溶解率用下式计算iSAToilisiimoloilidVMKCXAdt式中oilV为油膜体积；SATiC为组分i的溶解度；imolX为组分i的摩尔分数；iM为组分i的摩尔质量；siK为溶解转质系数（62.36 10siiKe=2.36）；乳化乳化是一种液体以微小液滴均为地分散在乳化是一种液体以微小液滴均匀地分散在互不相溶的另一种液体中的作用。油向水体中的运动包括扩散、溶解和沉淀等。从油膜扩散到水体中的油分损失量D 为：abDDD20.11(1)3600waUD11 50boilsowDh式中：aD是进入到水体的分量；bD是进入到

546、水体后没有返回的分量；wU为风速；oil为油粘度，sh为油膜厚度，ow为油-水的界面张力。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书235油滴返回油膜的速率为：(1)oilabdVDDdt油中含水率变化可由下式平衡方程表示：12wdyRRdt2max11(1)()wwwoilURkyy221wsoilRkyA Wax式中：wy为实际含水率；1R和2R分别为水的吸收速率和释出速率；As为油中沥青含量；Wax为油中石蜡含量；K1和K2分别为吸收系数和释放系数。5.4.3.2 溢油模拟设计条件（溢油模拟设计条件（1）预测源强及溢流点）预测源强及溢流点设计靠泊主力船型为50

547、00吨级， 燃油舱最大载油量取船舶总吨的10%， 即500吨，分为左右两个油箱，每个油箱分为6个油舱，一次性泄露单油舱的油量计，则溢油源强为42t。溢油位置选在码头前沿，溢油持续时间为0.5个小时。（2）风况）风况码头工程区常风向为N向（风速3.5m/s），发生频率11%；根据码头所在位置及环境敏感目标判断， 设置SE、 NW为不利风向， 这里选取六级大风 （10.8m/s）作为不利风况。表表5.4-7 事故溢油预测条件组合类型事故溢油预测条件组合类型组次风况溢油时刻风向风速（m/s）1静风潮起-2静风潮落-3常风潮起N3.54常风潮落N3.55不利风况潮起SE10.86不利风况潮落SE10.

548、85.4.3.3 溢油预测结果溢油预测结果图5.4-1至图5.4-6分别显示了不同风况条件下48h的溢油扫海范围，结合表浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2365.4-5统计的油膜范围和扫描面积可以看出：（1）在静风海况条件下，如果溢油发生在潮起时刻，油膜会随涨潮流向码头上游漂移， 在油膜漂移至舟山本岛西北角后将随落潮流漂移至舟山本岛的西南侧水域，大部分油膜集中在舟山本岛的西南侧近岸水域，油膜在 24h 的范围为3.7km2、扫海面积 61.7km2，油膜在 48h 的范围为 6.0km2、扫海面积 115.7km2；当在潮落时刻开始溢油，油膜会随落潮流沿舟

549、山本岛北侧岸线向码头下游漂移，油膜范围集中舟山本岛北侧的近岸水域， 油膜在 24h 的范围为 1.3km2、 扫海面积19.3km2，油膜在 48h 的扩散范围增加至舟山本岛西南侧水域，油膜范围 6.0km2、扫海面积 97.4km2。（2）在常风（N 向）海况条件下，潮起时刻和潮落时刻溢油形成的油膜覆盖范围和静风条件基本相似； 潮起时刻溢油形成的油膜在24h后的范围为6.9 km2、扫海面积 70.4km2，48h 后的油膜范围为 3.9km2、扫海面积 114.7km2；潮落时刻溢油形成的油膜在 24h 后的范围为 2.4km2、扫海面积 35.3km2，48h 后的油膜范围为 6.1km

550、2、扫海面积 125.3km2。（3）在六级 SE 向风条件下，对于潮起时刻的溢油，油膜随涨潮流向码头上游漂移， 在油膜漂移至舟山本岛西北角后将随落潮流漂移至舟山本岛的北侧和西南侧水域， 且仍有一部油膜留本岛的西北侧水域， 油膜 24h 后的范围为 3.0km2、扫海面积 42.1km2，油膜在 48h 后的范围为 4.6km2、扫海面积 163.5km2；如果潮落时刻开始溢油，溢油随落潮流沿本岛北侧岸线向码头下游漂移，油膜范围仍集中舟山本岛北侧的近岸水域， 但油膜纵向宽度会略大一些，油膜 24h 后的范围为2.2km2、扫海面积 28.7km2，油膜在 48h 后的范围为 3.7km2、扫海

551、面积 92.5km2。（4）溢油范围集中在舟山本岛北侧和西南侧近岸水域，易对岸线造成影响，建议加强溢油防护措施。表表5.4-8（1） 涨潮时刻溢油范围统计（单位：） 涨潮时刻溢油范围统计（单位：km2）风况时刻静风北风（常风向）SE向风（六级）扫海面积油膜面积扫海面积油膜面积扫海面积油膜面积3h0.80.21.00.11.80.36h5.50.57.80.88.51.312h18.41.519.53.419.50.524h61.73.770.46.942.13.048h115.76.0114.73.9163.54.6浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书237表

552、表5.4-8（2） 落潮时刻溢油范围统计（单位：） 落潮时刻溢油范围统计（单位：km2）风况时刻静风北风（常风向）SE向风（六级）扫海面积油膜面积扫海面积油膜面积扫海面积油膜面积3h0.90.10.90.11.70.26h1.70.22.40.62.80.512h4.50.35.70.95.91.324h19.31.335.32.428.72.248h97.46.0125.36.192.53.7图图5.4-2（1）静风海况下潮涨时刻溢油）静风海况下潮涨时刻溢油3h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书238图图5.4-2（2）静风海况下潮涨时刻溢

553、油）静风海况下潮涨时刻溢油6h扩散范围扩散范围图图5.4-2（3）静风海况下潮涨时刻溢油）静风海况下潮涨时刻溢油12h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书239图图5.4-2（4）静风海况下潮涨时刻溢油）静风海况下潮涨时刻溢油24h扩散范围扩散范围图图5.4-2（5）静风海况下潮涨时刻溢油）静风海况下潮涨时刻溢油48h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书240图图5.4-2（6）静风海况下潮涨时刻溢油）静风海况下潮涨时刻溢油48h后扫海范围后扫海范围图图5.4-3（1）静风海况下潮落时刻溢油）静

554、风海况下潮落时刻溢油3h后扩散范围后扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书241图图5.4-3（2）静风海况下潮落时刻溢油）静风海况下潮落时刻溢油6h后扩散范围后扩散范围图图5.4-3（3）静风海况下潮落时刻溢油）静风海况下潮落时刻溢油12h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书242图图5.4-3（4）静风海况下潮落时刻溢油）静风海况下潮落时刻溢油24h扩散范围扩散范围图图5.4-3（5）静风海况下潮落时刻溢油）静风海况下潮落时刻溢油48h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建

555、设项目环境影响报告书243图图5.4-3（6）静风海况下潮落时刻溢油）静风海况下潮落时刻溢油48h后扫海范围后扫海范围图图5.4-4（1）常风（）常风（N向）海况下潮涨时刻溢油向）海况下潮涨时刻溢油3h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书244图图5.4-4（2）常风（）常风（N向）海况下潮涨时刻溢油向）海况下潮涨时刻溢油6h扩散范围扩散范围图图5.4-4（3）常风（）常风（N向）海况下潮涨时刻溢油向）海况下潮涨时刻溢油12h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书245图图5.4-4（4）常风（）

556、常风（N向）海况下潮涨时刻溢油向）海况下潮涨时刻溢油24h扩散范围扩散范围图图5.4-4（5）常风（）常风（N向）海况下潮涨时刻溢油向）海况下潮涨时刻溢油48h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书246图图5.4-4（6）常风（）常风（N向）海况下潮涨时刻溢油向）海况下潮涨时刻溢油48h后扫海范围后扫海范围图图5.4-5（1）常风（）常风（N向）海况下潮落时刻溢油向）海况下潮落时刻溢油3h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书247图图5.4-5（2）常风（）常风（N向）海况下潮落时刻溢油向）海况

557、下潮落时刻溢油6h扩散范围扩散范围图图5.4-5（3）常风（）常风（N向）海况下潮落时刻溢油向）海况下潮落时刻溢油12h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书248图图5.4-5（4）常风（）常风（N向）海况下潮落时刻溢油向）海况下潮落时刻溢油24h扩散范围扩散范围图图5.4-5（5）常风（）常风（N向）海况下潮落时刻溢油向）海况下潮落时刻溢油48h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书249图图5.4-5（6）常风（）常风（N向）海况下潮落时刻溢油向）海况下潮落时刻溢油48h后扫海范围后扫海范围图

558、图5.4-6（1）不利风况（）不利风况（SE向）下潮涨时刻溢油向）下潮涨时刻溢油3h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书250图图5.4-6（2）不利风况（）不利风况（SE向）下潮涨时刻溢油向）下潮涨时刻溢油6h扩散范围扩散范围图图5.4-6（3）不利风况（）不利风况（SE向）下潮涨时刻溢油向）下潮涨时刻溢油12h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书251图图5.4-6（4）不利风况（）不利风况（SE向）下潮涨时刻溢油向）下潮涨时刻溢油24h后扩散范围后扩散范围图图5.4-6（5）不利风况（）不

559、利风况（SE向）下潮涨时刻溢油向）下潮涨时刻溢油48h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书252图图5.4-6（6）不利风况（）不利风况（SE向）下潮涨时刻溢油向）下潮涨时刻溢油48h后扫海范围后扫海范围图图5.4-7（1）不利风况（）不利风况（SE向）下潮落时刻溢油向）下潮落时刻溢油3h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书253图图5.4-7（2）不利风况（）不利风况（SE向）下潮落时刻溢油向）下潮落时刻溢油6h扩散范围扩散范围图图5.4-7（3）不利风况（）不利风况（SE向）下潮落时刻溢油向

560、）下潮落时刻溢油12h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书254图图5.4-7（4）不利风况（）不利风况（SE向）下潮落时刻溢油向）下潮落时刻溢油24h扩散范围扩散范围图图5.4-7（5）不利风况（）不利风况（SE向）下潮落时刻溢油向）下潮落时刻溢油48h扩散范围扩散范围浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书255图图5.4-7（6）不利风况（）不利风况（SE向）下潮落时刻溢油向）下潮落时刻溢油48h后扫海范围后扫海范围5.4.3.4 溢油的特征溢油的特征当石油类物质溢散到水层表面时，就会发生各种变化，产生各种现

561、象，反映出溢油的特征。首先发生的变化是快速扩散，同时产生挥发现象，挥发速度的快慢决定于石油的性质、天气状况和地形位置。溢油在自然界还可发生各种反应，如氧化反应、乳化作用、溶解作用、微生物降解等。各种反应之间都是相互关联的，这些现象和反应会造成溢油性质的改变，或者影响到水面除油的方法。溢油具有八大特性：（1）扩散性当原油或炼油制品倾倒在水面以后， 油类会立即分散开来，并形成一片薄胶片状物。溢油的扩散速度受到溢油源附近油膜厚薄、原油类型（包括沸点范围、含蜡量、粘度与表面活性剂混合后的状态等）、海况条件、天气情况以及受到非水域的影响。（2）挥发性石油类分散在水层表面后会迅速挥发。 影响石油类挥发速度

562、的因素有： 沸点、碳氢化合组分的蒸气压、环境条件和溢油区域的表面积大小等。由于挥发作用，一方面使原油量减少了，降低可燃性及本身的毒害作用；另一方面是增加了残留浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书256物的粘性和密度。这些状态的改变又会影响石油类的扩散速率。（3）溶解性石油类在水中几乎不溶解，只有轻油分能与水相混溶。（4）分散性在海水的机械搅动下，可使部分原油在水中呈分散状态，分散程度的大小决定于海水本身的机械作用大小和原油的性质。（5）乳化性。当原油溢出到海面后，在海水波浪的搅动下，就会产生一种油-水分层的乳化物，出现一种含水的乳化油块，它一般是层状的物质。这

563、种“乳化油块”，是一种油包水的乳化物，其中含水达 50%-70%，高者达 80%，因而增加了体积，其粘度及含水量随着时间的加长而增加。（6）氧化作用虽然碳氢化合物本身具有明显的抗氧化作用，可是，在光照的条件下，油分与水长期接触后， 会很快发生氧化作用。 有研究指出， 溢油的最初含硫量为 2.28%，在岸上经过 20 个月的风化后，含硫量下降至 1.4%，这是由于风化过程中，油分中的硫成分被氧化为含硫化合物。（7）生物降解作用由于海水中有细菌及微生物， 水中的油类物质会在它们的存在下产生明显的生物降解作用。降解速率与下列因素有关：原油的组分；油分经过稀释后，增加了原油与水中细菌的接触面积，从而增

564、加生物降解的速度；促使细菌增生繁殖的养分的多少；海水温度的高低等。（8）沉降作用原油经过风化作用或者被颗粒物吸附，均可产生沉降作用。5.4.3.5 对水质及底质环境的影响对水质及底质环境的影响受溢油影响的水域，油膜覆盖在水体表面，可溶性组分不断溶于水中，在风浪的冲击下，油膜不断破碎分散，并与水混合成为乳化油，增加了水中的石油浓度。油膜覆盖下，影响海气之间的交换，致使溶解氧减小，从而影响水的物理化学和生物化学过程。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书257溢油后，石油的重组分可自行沉积，或粘附在悬浮物颗粒中，沉积在沉积物表面。油块可在重力作用下沉降，从而影响沉积

565、物表面物理性质和化学成分。溢油影响的范围， 污染岸线长度、 油膜面积都与溢油量大小、 溢油期的风向、流况和岸线地形等有密切关系。5.4.3.6 对渔业资源的危害对渔业资源的危害发生溢油事故后，进入海洋环境的燃料，在波生湍流扰动下形成乳化水滴进入水体，直接危害鱼虾的早期发育。据黄海水产研究所对虾活体实验，油浓度低于3.2mg/L时，无节幼体变态率与人工育苗的变态率基本一致；但当油浓度大于l0mg/L时，无节幼体因受油污染影响变态率则明显上升。对虾的蚤状幼体对石油毒性最为敏感，浓度低于0.1mg/L时，蚤状幼体的成活率和变态率基本一致，即无明显影响；当浓度达到1.0mg/L时，蚤状幼体便不能成活，

566、96hL50值为(0.62-0.86)mg/L，即安全浓度为(0.0620.086) mg/L；浓度大于3.2mg/L时，可致幼体在48小时内死亡。溢油对鱼类的影响是多方面的，首先石油会引起鱼类摄食方式、洄游路线、种群繁殖的改变或个体失衡。在鱼类的不同发育阶段其影响程度也不相同，其中对早期发育阶段的鱼类危害最大。油污染对早期发育鱼类的毒性效应，主要表现在滞缓胚胎发育，影响孵化，降低生理功能，导致畸变死亡。以对鲱鱼的实验为例，当石油浓度为3mg/L时，其胚胎发育便受到影响，在3.111.9mg/L浓度下，孵出的大部分仔鱼多为畸形，并在一天内死亡。对真鲷和牙鲆鱼也有类似结果。当海水油含量为3.2m

567、g/L时，真鲷胚胎畸变率较对照组高2.3倍；牙鲆9阵化仔鱼死亡率达22.7，当含油浓度增到18mg/L时，孵化仔鱼死亡率达84.4，畸变率达96.6。Linden的研究认为，燃料中可溶性芳香烃的麻醉作用导致鱼类胚胎活力减弱， 代谢低下， 当胚胎发育到破膜时， 由于能量不足引起初孵仔鱼体形畸变。此外，溢油漂移期间，渔区和捕捞作业会受到很大的影响。成龄鱼类为回避油污而逃离渔场， 渔场遭到破坏导致渔获减少；捕获的鱼类也可因沾染油污而降低市场价值。5.4.3.7 溢油对海岸带贝类资源的危害溢油对海岸带贝类资源的危害溢油一旦搁滩，在大量燃料覆盖的滩面，固着性生物，如贝类、甲壳类生物和藻类会窒息死亡。在油

568、膜蔓延的滩面上，幼贝发育不良，产量下降，成年贝会浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书258因沾染油臭而降低市场价值。在潮下带的养殖贝类，也会受到严重的油污染。这些滤食性双壳类在摄食时也同时摄入海水中的悬浊油分(乳化油滴)。进入蛤类胃中的乳化油滴破乳后结合成更大的油滴， 并在体内积累， 引起某些生理功能障碍，终因胃中油积累过多不能排泄而死亡。 据Cilfillan实验， 当油浓度达到1.0mg/L时，可使贻贝产生呼吸加快， 捕食减少的致死效应。 沉积在底质孔隙中的油浓度过高，会引起贝类大量死亡。此外，由于作为对虾饵料的贝类大量减少，对虾即便不直接中毒致死也会因缺

569、乏饵料而影响生长发育，降低产量。值得注意的是，溢油对贝类的危害不是暂时性的。漫滩的污油会随潮汐涨落在附近周期性摆动，面积逐渐扩大，在波浪扰动下部分被掩埋进入沉积环境；潮下带溢油也会由于风化和吸附沉降进入沉积环境。这些进入底泥中的油类靠化学降解作用去除需数月之久。使贝类幼体或中毒发育不良或窒息死亡，使急性污染变成沉积环境的长期污染。5.4.3.8 石油类污染对海洋生态的影晌石油类污染对海洋生态的影晌1）石油污染对浮游植物的影响实验证明石油会破坏浮游植物细胞， 损坏叶绿素及干扰气体交换，从而妨碍它们的光合作用。 这种破坏作用程度取决于石油的类型， 浓度及浮游植物的种类。根据国内外许多毒性实验结果表

570、明，作为鱼、虾类饵料基础的浮游植物，对各类油类的耐受能力都很低。海洋浮游植物石油急性中毒致死浓度为0.1mg/L10mg/L，一般为l mg/L。对于更敏感的生物种类，油浓度低于0.1 mg/LL时会妨碍其细胞的分裂和生长的速率。2）石油污染对浮游动物的影响浮游动物石油急性中毒致死浓度范围一般为0.1 mg/L15mg/L，Mironov等曾将黑海某些桡足类和技角类暴露于0.1ppm的石油海水中， 当天浮游动物全部死亡。当石油含量降至0.05ppm，小型拟哲水蚤Paracalanussp的半致死时间为4天，而胸刺镖蚤CentroPages、鸟缘尖头蚤和长腹剑水蚤Oithona的半致死天数依次为

571、3天、2天和l天。另外，Mironov对不同浓度对桡足类幼体的影响实验表明，永久性(终生性)浮游动物幼体的敏感性大于阶段性(临时性)的底栖生物幼体，而它们各自的幼体的敏感性又大于成体。3）石油污染对底栖动物的影响底栖生物随种类的不同而产生对石油浓度适应的差异， 多数底栖生物石油急浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书259性中毒致死浓度范围在2.0 mg/L15 mg/L， 其幼体的致死浓度范围更小些。 软体动物双壳类能吸收水中含量很低的石油，如：0.0lppm的石油则可能使牡蛎呈明显的油味， 严重的油味可持续达半年之久受石油污染的牡蛎会引起因纤毛鳃上皮细胞麻痹

572、而破坏其摄食机制并进而死亡。象海胆、寄居蟹、海盘车等底栖生物的耐油污性很差，即使海水中石油含量只有0.0lppm，也可使其死亡。而千分之一浓度的乳化油即可使海胆在1小时内死亡。某些底栖甲壳类动物幼体（无节幼虫）当海水中石油浓度在0.10.0lppm时，对藤壶幼体和蟹幼体有明显的毒效。据吴彰宽研究表明，胜利原油对对虾Penaeus orientalis各发育阶段影响的最低浓度分别是受精卵56 mg/L， 无节幼体3.2 mg/L、 蚤状幼体0.1 mg/L， 糠虾幼体1.8 mg/L，仔虾5.6 mg/L， 其中蚤状幼体为最敏感的阶段。 胜利原油对对虾的幼体的96h-LC50为11.1 mg/L

573、。4）石油对动、植物的油臭影响海洋中一旦发生油污染，扩散的油分子会迅速随风及水的流动而扩散，水产动、植物一旦与其接触，即会在短时间内发生油臭，从而影响食用价值。以20号燃料油为例，当油浓度为0.004 mg/L时，5天就能对对虾产生油味，14天和21天分别使文蛤和葛氏长臂虾产生异味。5）溢油对人体健康的间接影响溢油通过食用油污染鱼虾或贝类对人体健康产生间接影响。 石油中对哺乳类有致癌作用的多环芳烃，如3，4-苯并芘和1，2-苯并蒽等。生物资源，特别是软体动物和藻类常含有较高量的多环芳烃。 海洋生物体中多环芳烃的含量不仅取决于摄食，而且取决于它们积蓄和代谢这类化合物的能力。在积蓄和保护芳香族化合

574、物和多环芳烃类能力方面，富脂鱼胜于贫脂鱼，在某一鱼种体内，富脂组织胜过贫脂组织。 鱼类和甲壳类动物能够代谢多环芳烃类，并以水溶性更大的羟基物形式排泄。 软体动物在这方面的能力较差。软体动物富集多环芳烃类所达到的含量高于任何其它海洋生物， 但在人类饮食中多环芳烃仅占很小一部分，因而它们在加剧致癌危险方面的作用较小。5.4.3.9 石油类污染对岸线的影晌石油类污染对岸线的影晌一旦工程区发生溢油事故，污染物将在潮流和风的共同作用移动，漂流扩散速度较快，污染物将吸附在附近海岛的岸线上，堆积在高潮线附近、岩石坑里或浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书260洼地里，涂在岸

575、边的礁石表面，粘裹在卵石、碎片和砂子上。若油的粘性小，还能渗入海滩上层的砂子里，形成厚厚的油-砂混合层，恶化了海岸的自然环境。本工程距离生态红线自然岸线马目岸线较近，极有可能污染周围的生态红线。5.4.3.10 影响分析小结影响分析小结事故溢油在风、潮共生流的作用下紧贴岸线，其清除污染的难度与油轮溢油类似。如果溢油事故一旦发生，会对工程区沿岸带来较大污染。溢油事故一旦发生后会对工程区附近海域环境带来严重破坏， 浮油会紧贴岸线， 潮间带被污染后，其清理工作难度很大， 此外还会对海域的底栖环境带来严重污染，所以应加强管理，严防此类事故的发生。5.4.4 风险防范措施和应急预案风险防范措施和应急预案

576、5.4.4.1 施工期风险防范措施施工期风险防范措施（1）施工前需办理水上水下施工许可，应将施工计划和时间向海上安全监督部门通报，通过各种媒体上向社会发布公告，提醒过往船只注意避让，与往来船只协调通航；（2）应根据水文、气象条件，合理安排工期，尽量避免不利气象条件施工，以保证作业安全；（3）施工船舶应按沿海港口信号规定显示信号，提醒过往船只远离施工场所，并保持VHF16频道值守，随时与过往船舶保持联系；（4）来往岸及海上施工场所的施工船舶必须经当地海事部门的检验，注意施工船只的日常维修保养，保证船舶运行正常，必须加强对施工船舶的监理，严禁带“病”作业；（5）施工船舶在加油时，应严格按照有关规定

577、操作，杜绝由于麻痹大意而导致溢油事故的发生，同时，在加油时应注意当时当地的水文、气象条件，尽量避免在大风大浪时进行加油；（6）完善海上安全保障系统，如港务监督、配置海上安全保障措施，包括海上通讯联络、船舶导航、助航、引航、海难救助、海事警报、气象、海况预报等设施；（7）施工船舶内配备吸油毡等应急环保物质，一旦出现油品泄漏并进入水体， 应立即报告有关部门，并及时使用吸油毡或其它针对油品泄漏的有效应急减浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书261缓措施，防止油品进一步泄漏和扩散，并及时打捞泄漏入海的油品。5.4.4.2 营运期风险防范措施营运期风险防范措施营运期间考

578、虑到船舶碰撞导致燃料舱漏油风险事故对项目区海域环境带来一定的影响， 建设单位和港区使用单位及周边企业联合建立科学有效的应急反应体系是非常必要的， 船舶碰撞风险事故和火灾事故应急防治的关键在于应急计划的实施，事故发生后，能否迅速而有效地作出应急反应，对于控制溢油污染、减少溢油事故污染导致生态环境造成的损失以及降低人员伤亡等都起着关键性作用。因此应切实贯彻“以防为主，防治结合”的方针，制订船舶事故防范和应急处理方案，以尽可能缩小事故发生的规模和所造成的损失与危害。具体风险防治措施如下：1、建立健全船舶交通管制系统，随时掌握进出周边码头的船舶及工程区周边的船舶动态，为船舶的航行安全提供支持保障。2、

579、为了减少船舶雾中碰撞的事故率，船舶在能见度不良的情况下，防止碰撞的主要对策是“正规瞭望”和“安全航速”。3、要保障工程海域内的航行安全，必须接受该辖区内舟山海事局的协调、监督和管理。 此外还应配备必要的人员、 海上安全保障设施， 负责海上通信联络、船舶导航、引航、助航、航标指示、海事警报、气象海况预报等安全监督业务。4、项目码头要投入足够资金应对消防系统，防爆灭火应急系统配备完备的设备器材，专人负责、定期检修维护保养。加强设备的保养和定期维修，确保码头、船舶、车辆及各种装置设备保持良好的运行状态。5、配备应急物资，完善应急队伍建设，建立区域联动机制，并制定完善的应急处置措施。5.4.4.3 应

580、急物资配备应急物资配备根据港口码头溢油应急设备配备要求（JT/T451-2017）及本项目特点，本项目需要配备的应急设备如下表。表表5.4-9 码头应急设备配备表码头应急设备配备表设备名称应急设备配备要求围油栏应急型（m）大于372m收油机总能力（m3/h）1油拖网数量（套）1吸油材料数量（t）0.2浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书262溢油分散剂浓缩型，数量（t）0.2溢油分散剂喷洒装置数量（套）1存储装置有效容积（m3）1围油栏布放艇数量（艘）15.4.4.4 应急队伍建设应急队伍建设建设单位需完善应急队伍的建设。 溢油应急队伍是各类溢油应急处置装备设

581、施能力发挥的关键因素， 主要由组织指挥人员、应急监视人员和应急清除人员构成，队伍建设主要考虑应急人员的结构、人数、培训及演习演练次数等。码头的突发环境事件应急机构由应急领导机构、 综合协调机构、专业指挥机构、 应急支持保障部门及救援队伍组成。应急救援指挥部总指挥和副总指挥分别由建设项目单位主要负责人担任。应急救援指挥部职责包括：1、发生事故时，由指挥部发布和解除应急救援命令、信号；2、组织指挥救援队伍实施救援行动；3、向上级汇报和向友邻单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；4、组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。本项目业主单位应于当地乡镇部门建立应急联系工作机制， 一旦发生事故，

582、应及时和有关事故应急救援部门取得联系，迅速报告。5.4.4.5 区域联动机制区域联动机制1、建立区域联动机制交通部海事局已于2000年4月公布了我国各大海区溢油应急计划。工程海域船舶溢油事故的应急反应应纳入到当地就近的海事局溢油应急计划和应急反应体系之中。舟山市海上搜救中心总值班室（舟山市溢油应急中心）为舟山海事局代管的市属公益一类事业单位， 其主要职责为： 负责搜集传递海上遇险和溢油信息，并按规定上报市政府；组织各成员单位开展海上搜救、船舶防台、海上溢油应急处置等日常工作；负责海上溢油应急设备库、溢油应急专业队伍、专项资金和清污船艇的日常管理工作； 完成舟山市海上搜救中心、 舟山海事局交办的

583、其他任务等。舟山目前已形成“三大基地”（外钓岛、朱家尖、岱山）的应急能力建设大格局，浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书263基本满足舟山港域溢油的需求，气象条件允许下，舟山管辖港域发生溢油事故，应急力量在4小时内到达现场；一次溢油控制清除能力达到3000吨。舟山市海上搜救中心负责责任区水上搜救的协调组织指挥工作， 搜救中心办公室设在舟山海事局。水上险情报警电话为 0580 12395，交通部东海救助局时国家海上专业救助机构之一，在绿华山、大小洋山、金塘锚地和宁波等地设置 4个海上救助待命点，全时安排专用救助船执行动态待命值班制度。东海第一救助飞行队在海上高东

584、机场部署S-76C型海上救助直升机两架，担负长江口及浙北水域昼间简单气象条应急设备设施建设，主要体现在应急设备、设施、器材等方面的建设；完成舟山市海上搜救中心、舟山海事局交办的其他任务等。2、应急设施根据设备设施的建设主体不同，船舶污染应急设备设施主要由国家、地方政府、船舶污染清除单位及港口码头企业等方面组成。国家设备库目前舟山辖区国家船舶污染应急设备设施包括岱山国家溢油应急设备库、 舟山海事局应急设备等。由交通运输部投资2700万元的岱山国家溢油应急设备库于2013年5月建成，溢油应急能力200吨。该库配备了溢油应急卸载、围控、回收、储运和溢油分散、吸附物资等专项设备50多种。舟山溢油应急设

585、备库与本工程的航行距离约为25km，按海上速度5节计，应急船舶可在约3小时内赶至本项目所在地点。 舟山应急设备库的具体位置见下图。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书264舟山海事局溢油应急设备分别存放于舟山海事局、岱山海事处、嵊泗海事处，现辖区已有应急储备围油栏 8400米（其中固体浮子式 PVC围油栏 8000米、防火型围油栏 400米）、消油剂1.5吨、吸油毡7吨。舟山市地方政府船舶污染应急设备设施目前舟山市地方政府船舶污染应急设备设施包括多功能清污船、 外钓溢油应急设备库等。舟山首艘多功能清污船“新海清”轮是浙江省第一艘由政府、 企业共建的多功能清污船

586、，船长 45.9米，型宽 9.4米，舱容 240立方米，设计航速 13节，收油能力达 200立方米 /小时，配备收 油机、围油栏、溢油分散剂喷洒臂、溢油监视雷达等设备，共投资4500万元，其主要功能有溢油围控、回收、临时储存与清除；协助转驳事故船舶船舱存油；装卸和运输溢油应急装备和物资；承担港区及附近海域巡航任务， 实时监控溢油及污染源，实现现场与舟山市溢油应急中心之间溢油应急信息传输等。舟山外钓溢油应急设备库按大型库的能力设计、 建设，可应对1000吨船舶溢油事故处置。设备库总投资5000万元。设备库包括2016平方米的设备库用房、60平方米的附属用房、1000平方米的操作和培训场地、200

587、平方米清洗池及场地绿化等配套工程，并按要求配备应急卸载设备、溢油围控设备等。外钓油品、实华浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书265原油、 光汇油品等单位共同发起成立了舟山岑港海上溢油应急协会，该协会现已编制完成应急设备库运行管理制度，每月按计划对设备进行维护保养。社会力量舟山社会力量包括舟山海安溢油应急处理有限公司、 浙江石油化工有限公司设备库和舟山市海舱洗舱服务有限公司等。舟山海安溢油应急处理有限公司拥有装备齐全的应急溢油清除船舶2艘、辅助应急船舶8艘、各类围油栏9400米、吸油拖栏4000米、收油机4套、应急卸载泵2套、吸油毡12吨、消油剂6吨、喷洒装置

588、12套、清洁装置6台，其海上总回收能力达到2000 m3以上，在舟山经济开发区临港创业园设有应急设备库，应急物资仓库面积达800平方米，并配有2台5吨横吊，具备快速、有效的溢油应急反应能力。 公司配有的2艘专业溢油清污船海安清1和海安清2， 两艘清污船均为396总吨，收油能力达150立方米/小时，油污水舱容665吨，设计航速12节，清污船还配有围油栏、溢油分散剂喷洒臂等设备，可有效开展水上清污作业。浙江石油化工有限公司设备库按要求配有各类围油栏5180米、收油机2套、应急卸载泵2套、吸油毡40吨、消油剂42.5吨、喷洒装置2套等，能一次性综合清除控制应对1275吨海上溢油。同时，设备库配有围化

589、栏1200米、收化机2套、应急卸载泵2套、化学品吸收剂21吨、防化服30套，能一次性综合清除控制应对230吨级化学品泄露。浙石化多功能浮油回收船（兼顾化学品处置）目前正在东鹏船厂按进度建造中，船体部分已基本建造完成，设计收油能力达200立方米/小时。岱山专职的溢油应急队伍主要是舟山市海航洗舱服务有限公司， 该公司具备船舶污染清除单位资质， 且公司已经有专业浮油回收船和若干围油栏布放艇，具有较丰富的专业管理经验。 舟山市海航洗舱服务有限公司于2006年11月09日成立，位于浙江省舟山市定海区和平北路43号二楼， 主要承接船舶清舱、 残油污水接收，油库、油罐清洗等业务。5.4.4.6 应急处置措施

590、应急处置措施一旦发生船舶碰撞，燃料油外泄或火灾等事故，业主单位应立即启动其应急方案。（1）事故报告当任何人发现船损、溢油、火灾等意外事故时，应立即采取有效措施通知主浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书266管部门及消防队，报告事故发生的时间、地点、性质及程度等。建设单位指定的现场指挥者应立即赶赴现场，同时组织紧急处置，迅速拟定出消除溢油的方案，提出所需的人力和设备。（2）现场处理A.所有现场处理人员均应在应急行动之前， 了解所发生的意外事故的危险特性，急救方法等，在专家的指导下进行现场处理；B.若发现船体破损进水，应组织排水和堵漏；若碰撞引起火灾或油污染，应按

591、火灾应变部署、油污应急计划处理；若发生人员伤亡，应立即组织抢救；C.对事故现场水域进行监控、及时疏散附近船舶、维持正常的通航秩序；D.如碰撞的船舶受损严重可能沉没， 应立即通知拖轮、 工程船赶往现场施救，将遇难船舶拖离到安全水域或合适地点进行搁滩，以保持航道的畅通；E.受损船舶如沉没，应准确测定船位，必要时按规定设标，并及时组织力量打捞清障；F.船舶如发生人员落水，应立即按规定的信号报警，并用有效手段向主管机关报告；G.船舶应迅速按“应急部署表”积极进行自救， 按安全操作方法向落水者投放救生艇（筏）施救；H.夜间要考虑到照明问题，必要时对搜救水域实施交通管制，保证搜救工作顺利进行和通航水域的安

592、全；I.一旦发生燃料油泄漏，应立即组织关闭阀门，堵漏、驳油，防止溢油源继续溢出，根据溢油的类型、数量、地点与海水的流速、流向确定应急方案，比如，立即设置围油栏， 用吸油材料吸附或用带式抽吸式收油机对溢油集中区域进行抽吸等；J.调度应急防治队伍，同时通知有关部门，派遣船舶对溢油源进行警戒和监控，争取外援进行两地处置；K.与环保和海洋部门合作， 对溢油进行跟踪监测， 以掌握环境受到污染情况，获取认证资料，供领导决策及事故处理。（3）事后处理A.事故处理完毕后，在未得到现场指挥人员或公安消防等机构的同意，严禁浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书267拆除现场，以便专

593、家取证，分析事故的原因，现场处理人员暂时不要撤离；B.协助相关部门调查事故原因；C.事故处理结束后，应对事故进行总结，编写事故报告。（4）区域联动要求及防污应急反应设备的配备采用区域联动联防体系，一旦发生大规模的海上船舶溢油事故，应立即向当地海事部门汇报， 由海事部门派遣应急船或调用周边企业具有海上防污能力的船舶前往溢油点进行围油、收油工作。目前，舟山市已建设国家溢油应急设备库，为防止溢油事故对周边环境造成严重影响， 建设单位应结合周边环境特点、本工程特点，有效对接周边其他应急救援资源，统筹周边的相关企业及应急公司，共享应急设备， 在政府主管部门的统一指挥和调度下， 有序开展溢油应急清除工作，

594、最大限度地减少溢油事故造成的影响。5.4.5 风险评价结论风险评价结论本工程主要环境风险为船舶溢油事故风险。 溢油事故模拟预测结果表明，溢油事故发生后，如果不能迅速采取有效措施，会对工程周边海域海洋环境造成严重污染。本工程在重视水上污染事故的防范和应急体系的建设， 提高溢油风险防范意识， 根据区域事故应急的需要配备一定量的应急设备设施，并通过开展专业的培训、应急演练，提高水上污染事故的应急能力的前提下，溢油环境风险是可以接受的。环境风险简单分析内容见表5.4-10。表表5.4-10 建设项目环境风险简单分析内容表建设项目环境风险简单分析内容表建设项目名称浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级

595、通用码头建设项目建设地点（浙江）省（舟山）市（定海）区（/）县（定海工业园区）地理坐标经度1215906E纬度301001N主要危险物质及分布主要风险物质为船舶燃油等，主要分布于船舶燃料油舱等。环境影响途径及危害后果（大气、地下水等）发生石油泄漏事故后进入海洋环境的油类，对海洋水质及生态环境产生不利影响。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书268风险防范措施要求施工期：（1） 施工前应将施工计划和时间向海上安全监督部门通报， 通过各种媒体上向社会发布公告，提醒过往船只注意避让，与往来船只协调通航；（2）应根据水文、气象条件，合理安排工期，尽量避免不利气象条件施

596、工，以保证作业安全；（3）施工船舶应按沿海港口信号规定显示信号，提醒过往船只远离施工场所，并保持VHF16频道值守，随时与过往船舶保持联系；（4） 来往岸及海上施工场所的施工船舶必须经当地海事部门的检验， 注意施工船只的日常维修保养，保证船舶运行正常，必须加强对施工船舶的监理，严禁带“病”作业；（5）施工船舶在加油时，应严格按照有关规定操作，杜绝由于麻痹大意而导致溢油事故的发生，同时，在加油时应注意当时当地的水文、气象条件，尽量避免在大风大浪时进行加油；（6）完善海上安全保障系统，如港务监督、配置海上安全保障措施，包括海上通讯联络、船舶导航、助航、引航、海难救助、海事警报、气象、海况预报等设施

597、；（7） 施工船舶内配备吸油毡等应急环保物质， 一旦出现油品泄漏并进入水体，应立即报告有关部门，并及时使用吸油毡或其它针对油品泄漏的有效应急减缓措施，防止油品进一步泄漏和扩散，并及时打捞泄漏入海的油品。营运期：（1） 建立健全船舶交通管制系统，随时掌握进出周边码头的船舶及工程区周边的船舶动态，为船舶的航行安全提供支持保障。（2）为了减少船舶雾中碰撞的事故率，船舶在能见度不良的情况下，防止碰撞的主要对策是“正规瞭望”和“安全航速”。（3） 要保障工程海域内的航行安全， 必须接受该辖区内舟山海事局的协调、监督和管理。此外还应配备必要的人员、海上安全保障设施，负责海上通信联络、船舶导航、引航、助航、

598、航标指示、海事警报、气象海况预报等安全监督业务。（4） 项目码头要投入足够资金对消防系统，防爆灭火应急系统配备完备的设备器材，专人负责、定期检修维护保养。加强设备的保养和定期维修，确保码头、船舶、车辆及各种装置设备保持良好的运行状态。填表说明本工程环境风险主要为船舶燃料油泄漏事故。石油污染对海洋生物的生产、发育以及群落结构直接产生影响，还会破坏食物链，使海洋生态失调，其直接与潜在的影响均较大。因此，企业应做好相关风险防范措施，尽可能降低工程环境风险事故发生的概率。一旦事故发生能及时采取措施，控制影响程度和范围，以减轻事故对环境的破坏和损害。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项

599、目环境影响报告书2696 环境保护措施及可行性论证环境保护措施及可行性论证6.1 施工期污染防治措施施工期污染防治措施6.1.1 施工期废气污染防治措施施工期废气污染防治措施针对本工程的特性，工程施工期废气主要包括施工扬尘、车辆运输扬尘及施工车辆、船舶尾气等。建议采取的环保措施主要有：（1）建设过程中使用大量的建筑材料，在装卸、堆放过程中将会产生大量的粉尘外逸， 施工单位必须加强施工区的规划管理。建设施工场地内易产生扬尘的建筑材料应存入库、池内，遮盖率达100%；易飞扬的细颗粒散体材料，应严密遮盖，运输时防止洒漏、飞扬，并洒水湿润。（2）未能做到硬化的部分临时施工场地要定期压实地面和洒水、清扫

600、，减少扬尘污染。应制定严格的洒水降尘制度（定时、定点、定人），保证每天不少于 2-3 次，施工队配备洒水车，并配备专人清扫施工道路。（3）进出施工现场车辆将引起地面扬尘，对陆域施工现场及运输道路应定期清扫洒水，保持车辆出入口路面清洁、湿润，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染，并尽量要求运输车辆减缓行车速度。施工现场还应敷设临时的施工便道，铺设碎石或细沙， 并尽量进行夯实硬化处理，以减少运输车辆轮胎带泥上路和产生二次扬尘。（4）加强对施工机械、船舶、车辆的维护保养，使用符合国家排放标准的施工机械、船舶和车辆。禁止施工机械超负荷工作，减少机械、船舶废气和车辆尾气的排放。（5）施工垃圾应及时清运、适量

601、洒水，以减少扬尘。（6）在工地内设置车辆冲洗设施，在运输车辆驶出工地前，做好冲洗、保洁工作，防止泥土带出现场，限制运输车辆的行驶速度。（7）加强对施工船舶的管理，保证船只的各项条件符合有关控制空气污染的法规要求。 加强对船舶柴油机运行管理，使各项性能参数和运行工况均处于最佳状态，从而减少柴油机的排放污染。尽量使用低硫分的燃油，以减少 SO2的排放。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2706.1.2 施工期废水污染防治措施施工期废水污染防治措施（1）施工陆域设置泥沙沉淀池，用来处理施工泥浆废水，防止施工过程中泥浆和钻渣的流失。沉淀池用于存放基础钻孔排出的钻渣，

602、灌注桩产生的钻渣经泥浆池用泥浆泵输送到沉淀池中沉淀、固化。沉淀池上清液达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中的“城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工”限值后回用于场地抑尘，钻渣固化后外运至弃土场。（2）施工中产生的车辆冲洗废水应集中收集，经隔油-沉淀处理达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中的城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工限值后回用于场地抑尘。（3）施工期在码头后方设置施工场地，海域及陆域施工人员产生的生活废水经施工营地临时厕所收集及化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准（GB/T 31962-2015） B等级后纳入后方厂区

603、污水管网， 经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。（4）本工程施工船舶在施工前应在当地海事部门的指导下对船舶的排污设备进行铅封管理， 铅封后的船舶油污水定期排入海事部门指定的岸上接收设施进行委托处理，以保证船舶含油污水不排放入海。经过收集后施工船舶产生的含油污水对附近海域水质不会产生影响。（5）提高疏浚质量，抓斗挖泥船应采取有效的定位、定深措施，安排挖泥施工船舶的位置、疏浚进度等，尽量减少疏浚作业对底质的搅动强度和范围，进而从根本上减少疏浚过程中悬浮泥沙的产生量。（6）定期对泥驳进行维护和保养，防止泥驳输送途中的撒漏.（7）恶

604、劣气象条件下，严禁疏浚作业，在超出船舶抗风浪性能安全系数的恶劣天气条件下，应停止挖泥和泥驳运输，以免发生船舶倾斜或翻船事故，从而造成大面积的悬浮泥沙污染。6.1.3 施工期噪声污染防治措施施工期噪声污染防治措施（1）合理选择施工机械、施工方法，尽量选用低噪声设备，在施工工程中，应经常对施工设备进行维修保养，避免由于设备性能减退使噪声增强。（2）因船舶鸣笛声较大，本环评建议建设单位应加强对靠泊码头的船舶进浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书271行管理，除航行需要外禁止在码头区域鸣笛。（3）减少同时作业的高噪施工机械数量，最大限度地减少声源叠加的影响。（4）加强

605、施工管理，文明施工，严格遵守建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）有关规定。6.1.4 施工期固废污染防治措施施工期固废污染防治措施（1）建筑垃圾经分类收集后，可以回收利用的部分，应积极进行综合利用，不能利用的建筑垃圾集中收集后运至政府部门指定地点。（2）施工人员的生活垃圾收集到垃圾收集箱（筒）内，船舶上的生活垃圾经收集后与陆域生活垃圾一起委托环卫部门统一清运做无害化处理。（3）灌注桩施工过程中产生的泥浆经沉淀干化处理后的钻渣，外运至弃土场。施工过程钻渣能得到妥善处置，不会对周边环境产生不利影响。根据地质调查，本工程平台施工产生的钻渣组成主要有淤泥、粘土，因此钻渣固化后外运至

606、弃土场可行。（4）本工程疏浚土全部运输至倾倒区作抛泥处理。建设单位应事先与倾倒区管理部门进行汇报、衔接，在施工前取得倾废许可证，并按实际审批情况进行倾倒。 疏浚泥倾倒须严格遵守倾倒要求， 倾倒区须遵守选划结果， 不得随意倾倒。项目疏浚泥倾倒过程须遵守海事相关要求，不得沿途倾倒，疏浚泥不得上岸。在本项目纳泥区未落实前，项目不可实施。6.2 营运期污染防治措施营运期污染防治措施6.2.1 营运期废气污染防治措施营运期废气污染防治措施（1）码头平台抓斗卸料漏斗上方设雾化喷头，四周设置挡尘板，在漏斗安装处除尘装置，物料落差控制在0.4m 之内，以降低卸船起尘量。（2）车辆运输过程中采取自动覆盖装置，避

607、免运输过程中物料的洒落及扬尘。（3）料仓采用封闭砖混加钢结构设置围挡，并覆盖顶棚。每个顶棚设置自动喷淋装置，每隔一定距离设置洒水孔，并安装固定和可移动喷雾设施。装卸车辆进出需进行冲洗。（4）粉煤灰、矿粉均采用由专用船舶运输，码头由密封罐车运输。密封罐车停靠在码头平台，利用空压机和管道泵正压输送，且全程密闭。管道与对应专浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书272用船舶相连，船上设有微负压布袋除尘器进行除尘。（5）粉煤灰和矿粉密封罐车通过压缩空气泵打入筒仓中，筒仓采用密闭处理，并在筒仓排气口安装布袋除尘器。（6）大风天（风速达10m/s时）停止卸船作业。（7）港区

608、设置洒水清扫车，对运输道路进行及时清扫及洒水，降低车辆运输过程的扬尘。（8）为消除二次尘源，码头面、栈桥及设备上掉落的碎石母材、沙子等应及时清理回收，并定期对码头面和栈桥实施冲洗，防止二次扬尘污染。（9）加强水喷淋设施的管理和检修，保证各喷淋设备正常运行，防止喷头堵塞；（10）在泊位设置岸电供应系统，提供货船停泊时日常工作生活用电，以减少船舶尾气排放。（11）货船在停靠码头过程中关闭主机，须使用清洁燃料（用含硫量0.5%m/m的燃油）为辅机提供所需动力。（12）加强管理，保证船舶进出畅通，保持进出车辆畅通。可行性分析：港口码头类项目的粉尘污染产生于装卸和堆存过程，一般以一种或几种防尘技术为主，

609、 辅以其他措施综合防治。 本项目防尘措施的基本思路是：在污染源合理布局的基础上， 以封闭式作业和洒水方式降低污染源强，达到粉尘污染综合防治的目的。本项目在抓斗卸料处设置雾化喷头装置， 属于湿式除尘。湿式除尘法主要设备为管网和喷嘴，动力消耗为水泵，资源消耗为水，具有设备结构简单，占地面积小，运转成本低的优点。本项目堆场采取喷淋装置的措施简单可行，效果显著，并在同类企业中得到广泛应用。类似同类项目环保验收调查结果，码头在采取了洒水、封闭等防尘措施后，可以做到厂界大气污染物排放达标。可行性分析： 根据 排污许可证申请与核发技术规范 码头 （HJ 1107-2020）附录B表B.2 通用散货码头排污单

610、位废气污染防治可行技术参考表，本项目采取的废气污染防治措施属于表中的可行技术，具体分析如下：卸船时采用雾化喷头除尘属于湿式除尘技术。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书273堆场料仓采用封闭砖混加钢结构设置围挡，并覆盖顶棚，属于封闭技术，顶棚设置自动喷淋装置属于湿式除尘技术。粉煤灰、矿粉在码头由密封罐车运输，属于封闭技术；船上设有微负压布袋除尘器进行除尘，属于干式除尘技术。粉煤灰和矿粉筒仓排气口安装布袋除尘器，属于干式除尘技术。港口码头类项目的粉尘污染产生于装卸、 输送和堆存过程，一般以一种或几种防尘技术为主，辅以其他措施综合防治。本项目防尘措施的基本思路是：

611、在污染源合理布局的基础上，以封闭、洒水和布袋除尘的方式降低污染源强，达到粉尘污染综合防治的目的。本项目码头采取喷雾洒水装置、布袋除尘装置的措施可行且较为成熟，效果显著，并在同类企业中得到广泛应用。类似同类项目环保验收调查结果，码头在采取了洒水、布袋除尘等防尘措施后，可以做到厂界大气污染物排放达标。6.2.2 营运期废水污染防治措施营运期废水污染防治措施1、废水收集及达标处理、废水收集及达标处理（1）船舶生活废水和油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入岸上接收设施。严禁在港区内排放机舱含油废水。根据浙交20202

612、0号和舟港口202051号文件规定，本环评要求建设船舶生活污水接收设施， 设置专用接口和管道接收船舶生活污水，污水接收后经后方陆域厂区化粪池预处理达 污水排入城镇下水道水质标准（GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。加强对在港船舶的管理和监督，在停泊期间不得排放污水，处理达标的废水需在离港后在航行途中排放； 码头设置船舶生活污水接收设施，收集的生活污水进行预处理后纳管处理， 需由第三方接收废水的应按舟山市港口船舶水污染物接收、转运、处置联单及联合监管制度要求委托接收

613、，并签订相关协议、建立健全相关台账。（2）码头工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准 （GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书274定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。（3） 码头初期雨水经收集沉淀后达到 城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘，不外排。（4）冲洗废水经收集沉淀后达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（G

614、B/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘，不外排。2、可行性分析船舶污水处理可行性分析：、可行性分析船舶污水处理可行性分析：根据舟山市港口船舶污染物管理条例，不符合排放要求的船舶污染物应当按照分类管理的要求， 排入港口接收设施或者由船舶污染物接收单位接收；禁止向港口水域排放船舶残油（油泥）和不符合排放要求的船舶含油污水；船舶生活污水经处置单位处理后排入市政排水管网的， 处置单位应当依法取得城镇污水排入排水管网许可证。 排入市政排水管网的船舶生活污水应当符合污水排入城市下水道水质标准等有关标准；港口、码头、装卸站以及从事船舶修造的单位应当配备与其装卸货

615、物种类和吞吐能力或者修造船舶能力相适应的船舶污染物接收设施，并使其处于良好状态。本项目船舶生活废水可经船上处理设施处理达到 船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入水上或岸上接收设施。船舶含油污水可经自带的处理设备处理后，达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）规定的排放要求后航行中排放，或者收集后排入岸上接收设施。 本环评要求建设船舶生活污水接收设施，设置专用接口和管道接收船舶生活污水， 污水接收后经后方陆域厂区化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准（GB/T 31962-2015）B 等级后纳入后方厂区污水管网，污染物接收

616、设施的接收能力能够和吞吐能力相适应。 符合舟山市港口船舶污染物管理条例的相关要求。码头工作人员生活污水处理可行性分析：码头工作人员生活污水处理可行性分析：根据建设单位提供的资料及实地调查， 项目后方厂区已建有较为完善的废水收集、预处理及接管设施，项目已有污水管网接入定海区西北片污水处理厂，项浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书275目运营期生活污水收集经化粪池预处理后纳入定海区西北片污水处理厂处理达标后排海。员工生活污水，水质较为简单，经后方厂区已有化粪池预处理可稳定达到污水排入城镇下水道水质标准（GB/T31962-2015）B 级后纳管，最后由定海区西北片

617、污水处理厂集中处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级 A 标准后排海。根据调查，定海区西北片污水处理厂一期工程 2.0 万 m3/d 已经建成并正式投入运营，二期工程尚未实施，目前一期工程实际处理规模约 1.0 万 m/d，仅占污水处理厂设计处理规模的 50%。本项目生活污水水质较为简单且排放量很小，日最大废水排放量为 5.1m3/d，在污水处理厂的处理余量范围之内，且项目仅排放生活污水，水质较为简单，不会对污水处理厂的稳定运行产生不良影响。项目运营期废水为间接排放， 废水排放浓度满足相关标准要求，依托后方厂区已有的污水处理以及纳管后依托污水处理设施可行。码头初期

618、雨水、冲洗废水处理可行性分析：码头初期雨水、冲洗废水处理可行性分析：初期雨水和冲洗废水经收集经沉淀处理后回用， 根据公式计算可得期雨水收集设施容积需大于 177m3，能够满足本项目码头初期雨水收集处理需求。初期雨水经收集池沉淀后回用作抑尘用水，不排放入海，对海域水质环境无影响。6.2.3 营运期噪声污染防治措施营运期噪声污染防治措施（1）加强对装卸设备管理，禁止噪声较大设备进场作业。（2）要求船舶在停靠码头过程中关闭主机，由辅机提供所需动力，以降低运行噪声。（3）加强各类机械设备的定期检修和维护，以减少机械故障等原因造成的振动及声辐射， 对高噪声的装卸机械和设备， 应采取减振、 隔声等措施控制

619、噪声。（4）加强对靠泊码头的船舶及进出港车辆的管理.，除航行和车辆行驶需要外，船舶及车辆禁止在码头区域无故鸣笛。6.2.4 营运期固废污染防治措施营运期固废污染防治措施（1）船舶上生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运处理，不倾倒入附近海域。（2）船舶垃圾不得向水里倒弃，须用密封式袋或桶盛装；对来自疫情港口和国外航线的船舶垃圾， 应申请由地方卫生检疫部门进行强制卫生检疫，发现病浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书276毒等疫情时，必须在船上进行杀毒、消毒处理，否则不予上岸。（3）本项目污水处理设施产生的沉渣回收利用。（

620、4）码头平台抓斗卸料漏斗四周设置挡尘板，物料落差控制在0.4m之内，加强对码头散落货物的定期进行人工清扫和回收， 避免货物入海，防止发生二次污染。（5）本项目堆场采取专场专用，仓库区域内尽量避免交叉堆存，可采用围挡等措施，保持各货物分区存放，但不排除堆放地交换使用的状态，因此，在堆存另一种货物之前，需进行仓库地面的清扫，保证货物的不浪费，同时可避免造成货种的交叉。因此，在采取以上措施后，清扫的货物及时回收，不产生生产垃圾。6.3 海域生态环境保护措施海域生态环境保护措施6.3.1 海域生态环境保护措施海域生态环境保护措施（1）在施工过程中，应加强施工队伍的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照

621、操作规程，科学安排作业程序，挖泥船应装备精确的自动监测设备和DGPS定位设备，进行有效的、高精度的定位、定深挖泥，并经常测定和修正船位，确保挖泥船在预定航线上行进，减少漏挖挖浅点、浅埂或垅沟，避免重挖或局部掘土过深。（2）严格按设计的范围进行疏浚，提高疏浚施工精度，减少疏浚超挖废方，尽量减少疏浚作业对底质的搅动强度和范围， 进而从根本上减少疏浚过程中悬浮泥沙的产生量，减小对工程区附近海域海洋生物的影响。（3）确保工程质量管理工作，在施工过程中须做好现场控制，施工前做好技术交底工作， 挖泥船的操作人员应熟悉施工图纸和掌握挖泥船的机械性能，并不断提高操作人员的操作水平。（4）对挖泥船定期进行维护和

622、保养，经常检查挖泥船底部门封条的严密性能，发现水密性能差时应及时更换。底泥不得溢流装舱，禁止泥驳在运输途中溢流。（5）合理安排施工季节与施工进程，应尽量缩短水上作业时间，疏浚及打桩施工期应尽量避开4-6月的产卵高峰期， 疏浚前需驱赶的水生生物主要是鱼类。（6）施工单位应经常检查船只、设备性能完好率，对跑、冒、滴、漏严重浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书277的船只严禁出海作业，防止发生机油泄漏事故，并及时进行检修维护。（7）施工应选择海况良好，潮流较缓的情况进行施工作业，避免恶劣天气，保障施工安全，并避免悬浮物剧烈扩散。（8）严格落实本报告前文中提出的各项污

623、染防治措施，做到施工期废污水妥善收集和处理、 严格控制施工期悬浮泥沙产生量、减少施工期施工船舶及机械设备噪声对周围环境的影响、 按要求妥善处理施工期产生的疏浚物等固体废弃物，以减缓工程施工对工程区周边海域生态环境的影响。（9）加强风险防范措施和应急准备，坚决杜绝污染事故特别是溢油事故发生。（10） 疏浚泥抛泥前，建设单位必须根据相关规定落实完善抛泥区的申请工作，疏浚泥满足抛泥区要求才可进行抛泥作业。（11） 业主应委托专业单位参照所计算出的生物损失价值，按一定比例进行生态补偿，开展渔业增殖放流。6.3.2 海域生态补偿措施海域生态补偿措施海洋生态补偿包括三方面内容， 一是对海洋环境自身的补偿，

624、如恢复和改善海洋生态环境、设立海洋自然保护区等；二是对个人、群体或地区保护海洋的机会成本进行补偿， 如对退出海洋捕捞的渔民给予补贴；三是制止海洋环境破坏行为，通过让受益者支付相应费用，使其经济活动的外部成本内部化，以制止破坏海洋环境的行为。目前主要采取以下两种补偿方式：经济补偿，是最常采用的补偿方式，业主单位应根据项目实施所造成的生态损失量，包括渔业资源、底栖生物、水生生物等，根据相关规定给予一定的经济补偿；生境修复，通过修复受损的生态系统和生态重建来实现生态损害的内部化。 本工程为码头工程，对海洋生态的影响为非持久性的，属于可逆的。补偿方式可以采用增殖放流和底播增殖等多种方式， 具体以渔业相

625、关主管部门意见为准。 具体生态补偿实施时间和实施海域应根据不同补偿方式确定品种的习性以及工程附近海域的环境特征来确定。 建设单位应根据当地有关政策和相关资源条件，在渔业相关主管部门的指导下确定具体补偿计划与方案。对海洋生态补偿和生态修复地点的筛选应遵循原地就近、 环境适应、生态容浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书278量适宜、易于宣传教育原则。1、生态补偿费估算、生态补偿费估算（1）底栖生物根据建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程（SC/T 9110-2007），底栖生物、潮间带生物的经济价值可按下式计算：VWL式中：L经济损失金额，单位为：元；W生物资源

626、损失量，单位为：kg；V商品价格，参照当地当年海洋捕捞产值/产量平均值计算，单位为：万元/t。参照2020年定海区国民经济和社会发展统计公报，舟山市定海区2020年渔业总产值14.72亿元，水产品总产量19.16万吨，平均海洋捕捞产值/产量平均值（V）约7.68元/kg。本工程疏浚造成的底栖生物一次性损失量约为604.35kg，桩基施工造成造成底栖生物暂时性影响的一次性损失量为95.49kg。其经济价值为699.84kg7.68元/kg=5375元。本工程造成的底栖生物永久性损失量约为1.38kg，其经济价值为1.38kg7.68元/kg =11元。（2）鱼类、虾类和蟹类经济损失估算参照建设项

627、目对海洋生物资源影响评价技术规程（SC/T9110-2007），鱼类、虾类经济损失按以下公式计算：M=WE式中：M经济损失额；W为成体生物资源损失资源量；E商品价格。本报告中，鱼类按40元/kg计。本工程造成渔业资源损失量为1.36kg，因此本工程损失的鱼类经济价值为，1.3640元/kg54元。（3）鱼卵仔鱼经济损失估算浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书279参照建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程（SC/T9110-2007），鱼卵、仔鱼经济损失按以下公式计算：EPWM式中：M鱼卵和仔稚鱼经济损失金额，单位为元（元）；W鱼卵和仔稚鱼损失量，单位为个（个

628、）、尾（尾）；P鱼卵和仔稚鱼折算为鱼苗的换算比例， 鱼卵生长到商品鱼苗按1成活率计算，仔稚鱼生长到商品鱼苗按5成活率计算，单位为百分比（）；E鱼苗的商品价格，按当地主要鱼类苗种的平均价格计算，单位为元每尾（元/尾）。鱼苗的商品价格约0.5元/尾。根据前文分析，施工期鱼卵损失量为21988个，仔鱼损失量为125165尾。鱼卵生长到商品鱼苗按1成活率计算，仔稚鱼生长到商品鱼苗按5%成活率计算，鱼苗的商品价格约0.5元/尾。经计算，本工程施工期间造成鱼卵经济损失价值为110元，仔鱼经济损失价值约为3129元。2、工程建设造成海域生态损失总经济价值、工程建设造成海域生态损失总经济价值根据建设项目对海洋

629、生物资源影响评价技术规程（SC/T9110-2007）的有关规定，一次性占用渔业海域的生态补偿年限，按不低于3年计算，永远占用海域的按20年计，则本工程海域生态损失补偿金额约（5375+54+110+3129）3+1120=26062元。本工程的实施对工程区附近海域生态环境会产生一定的影响， 建设单位应投入相应的资金进行海域生态修复。 建设单位应与当地海洋与渔业部门协商，在海洋与渔业部门的监管下，委托第三方进行海域生态环境的修复工作。目前，海域生态修复主要措施为增殖放流，放流的生态物种应为当地的常见种。同时要注意禁止向开放性水域投放外来水生物种、杂交种、转基因种及种质不纯的物种；禁止在水产种质

630、资源保护区、重要经济鱼、虾、蟹类的产卵场等敏感水域进行放流。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2807 环境经济损益分析环境经济损益分析7.1 环境保护投资估算环境保护投资估算本工程的环保投资费用主要包括环境保护措施、环境风险防范措施、环境管理、环境监测等费用。该工程环境保护投资估算一览表详见表7.1-1。本工程的环保总投资约为250.2062万元，占工程总投资（23696万元）的1.06%。表表7.1-1 工程环境保护投资估算一览表工程环境保护投资估算一览表时期种类治理设施名称投资费用（万元）施工期大气封闭性围栏、安全网等2废水临时排水沟、沉淀隔油池等5固

631、废生活垃圾分类收集后交由环卫部门统一处理；钻渣回收10生态生态补偿费2.6062运行期废水依托后方厂区现有污水处理设施集污池2废气喷淋设施50布袋除尘器30船舶岸电箱50固废依托后方厂区现有固废收集设施溢油应急设备围油栏（应急型）20收油机5油拖网9吸油材料0.4溢油分散剂1.2溢油分散剂喷洒装置2储存装置1围油栏布放艇20环境监测40合计250.20627.2 环境效益环境效益（1）环境正效益1、工程投资250.2062万元用于环境保护，通过落实各项环境保护措施将工程对评价区域的环境质量的负面影响减至最低，保证了可持续发展。环保设施的投资，可有效地削减生产过程中各污染物的排放量，有利于工程浙

632、江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书281区及周边环境质量的改善，对区域环境具有正效益。环保设施建成后，各污染物的排放量可基本达到国家及地区规定的要求， 做到达标排放，减缓了区域环境的恶化速度。废水治理措施使生产废水达标排放，保护了水生生态环境。废气治理措施可减轻对周围环境空气质量的影响， 有效减缓对区域内人体健康和生态环境的影响，同时资源的回收利用也将取得一定的经济效益。生态补偿费用用于增殖放流， 用于恢复因工程建设造成的生态损失和渔业损失。2、项目的建设和运营期间，开展环境监测和环境管理等工作，带动了公众对环境保护事业的进一步认识，为当地的环保事业的推动起到

633、了重要的作用。总的来说，项目建成后落实各项环保措施，强化环境保护管理，保证各项环保设施正常运行， 防止环境风险事故排放的前提下，可减缓船舶运输带来的环境风险和环境影响。（2）环境负效益任何工程的实施在一定的时期和一定的范围内均会给环境带来一定的负面影响，拟建工程带来的环境负面影响主要表现在：1、生态环境：码头建设过程中，由于各种施工作业的进行，会引起施工水域局部水体混浊， 海洋生物将受到不同程度的影响。拟建工程桩基永久性占用底栖生物的生境， 使其不再恢复， 施工作业造成了桩基附近海域生物暂时性的破坏。本工程在疏浚作业时， 由于施工机械的搅动作用，将破坏疏浚区范围内底栖生物的栖息地和生存环境，

634、移动能力较强的部分底栖生物可能逃离工程区，但绝大部分底栖生物将随着底泥被挖运而受损或消亡， 从而导致生物资源损失。建设单位应投入相应的资金进行海域生态修复。2、水环境：施工期产生的水污染物主要为施工人员的生活污水、船舶含油污水、设备冲洗废水、泥浆水等，营运期产生的水污染物主要为船舶污水（船舶生活污水和船舶含油废水）、码头区污废水（码头初期雨水、码头冲洗废水和生活污水）等，根据水环境影响评价结果可知，船舶污水污染物可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入水上或岸上接收设施，码头区污废水经收集后处理，浙江交工舟山建筑工业化

635、分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书282不向海域排放，对水环境的影响是可以接受的。3、声环境：噪声对外界环境的影响较小，受影响人群数量也少。4、大气环境：采取环评提出的污染防治措施后，本项目实施后烟（粉）尘排放量为1.103t/a，其中卸船粉尘量为0.213t/a，入库粉尘量为0.89t/a，根据舟山浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司年产20万立方砼结构构件产品项目环境影响登记表 ， 入库粉尘量界定为后方厂区陆域建设工程。 根据 浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书调整报告 中的污染物排放总量管控限值清单，浙江定海工业园区颗粒物的总量管控限值为743.5t/

636、a，现状排放量为374.99 t/a， 本项目的污染物排放总量在园区允许排放总量范围内。 烟 （粉）尘仅作为备案指标。7.3 经济效益经济效益本项目作为浙江交工集团舟山建筑工业化分公司预制基地码头工程的配套码头，进行预制构件、钢制类产品的供应，能够提高生产供应协调能力、质量监管能力、技术研发能力，降低预制构件、钢制类产品生产周期、产品质量以及技术指标风险，进一步提高集团公司整体运营效率、经济效益与发展能力。7.4 社会效益社会效益本项目主要接卸预制基地所需要的碎石母材、沙子、粉煤灰、矿粉等，以及出运混凝土预制箱梁和钢箱梁。伴随我国一带一路、长江经济带以及长三角一体化三大战略、甬舟一体化的进一步

637、推行与实施，城镇化、铁路、公路、机场、水利水电等重大工程投入，舟山、宁波两市交通实现高水平互通，预计未来五年舟山市交通基础设施建设投资在541亿左右，市场前景广阔，交通基础设施建设引发的混凝土预制构件以及其他矿建材料的用量将十分惊人。 而以往传统小型粗放的河道采砂以及矿山开采方式不仅将受到环保整治行动的严格监管和控制， 已无法满足市内对于混凝土预制构件以及其他矿建材料的消费和运输需求。 本工程的建设将促进矿建材料的运输， 满足因交通基础设施建设引发的市内混凝土预制构件以及其他矿建材料的用量需求， 有利于为腹地内的基建工程提供物资保障，填补长三角地区混凝土预制构件等建材供应的缺口。本工程位于宁波

638、-舟山港舟山港域马岙港区小沙作业区，后方为定海工业园区西片区域。浙江定海工业园区位于舟山市西北区域，成立于2006年，是宁波浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书283舟山港一体化建设进程中重要的新兴临港产业集聚基地园区， 核心区块位于舟山本岛西北部的岑港、小沙、马岙的濒海区域，规划总面积为21.13平方公里，其中西部片区将重点发展海洋工程装备产业（大交通配套产业），目前，浙江科鑫重工有限公司、 浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司等大交通配套产业相关企业均已入驻， 但目前该区域除科鑫重工出运码头外，无其他水上运输码头配套设施， 成为制约该区域发展瓶颈之

639、一。本工程的建设能够完善浙江定海工业园区集疏运体系，完善工业园区配套设施，助力工业园区发展。7.5 环境经济损益综合分析环境经济损益综合分析综上分析，本工程实施将会带来诸多方面的效益，但是在工程建设过程中，不可避免地会对海洋生态、沉积物、水质等环境造成不利影响，必须采取各种措施加以防范和缓解。 建设单位及施工单位通过各项环保措施的落实，减小项目建设过程中各环境污染因子产生的强度， 并进行必要的生态防护，使工程址区附近海域水环境和生态环境得到有效保护， 将本项目建设可能产生的环境影响降到最低，从而有效的保护生态环境，实现社会经济建设和环境资源保护的协调发展，即环境保护和经济建设的双赢。在认真实施

640、本环评提出的各项污染防治措施的基础上， 工程对环境与生态的影响降至最低限度， 对环境污染的不利影响就基本可以控制。从可持续发展角度考虑， 本工程环保投资产生的环境效益将大于环保投资费用本身，应在项目的施工、运营全过程加以落实。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2848 环境管理与环境监测环境管理与环境监测环境管理、环境监测是污染防治的重要内容，是实现污染物总量控制和污染预防的有效保证。 建设单位应按照本报告书中提出的各项要求和计划执行，同时根据中华人民共和国海洋环境保护法、 浙江省环境保护条例等有关法规的要求加强环境管理和环境监测工作，以便及时发现施工、运行

641、期间中存在的环境问题，尽快采取处理措施，减少和避免污染和损失。通过加强管理和监理工作，指导项目规范建设和营运。8.1 环境保护管理环境保护管理8.1.1 环境保护管理部门环境保护管理部门拟建工程的环境保护监督工作由舟山市生态环境局定海分局、 舟山定海海事处等单位共同执行。 舟山市生态环境局定海分局主要负责审批该项目的环境影响报告书，依据环评提出的环境保护方面要求和污染防治对策措施进行监督，执行有关环境保护法律、法规、标准。定海海事处负责海域监视，防治船舶及其相关作业污染海域的监督管理。为了有效保护项目所在区域的环境质量， 切实保证本报告提出各项环境保护措施的落实， 建设单位应设立环境保护管理机

642、构，负责监督施工单位对各项环境保护措施的落实，并在选择施工单位前，将主要环境保护措施列入招标文件中，将各施工单位落实主要环保措施的能力作为项目施工单位中标考虑的因素， 将需要落实的环境保护措施列入与施工单位签署的合同中， 并且配合环保主管部门对项目施工实施监督、管理和指导。8.1.2 管理机构设置管理机构设置1、机构组成为执行国家有关环境保护的法律、法规，做好建设项目的环境保护工作，浙江交工舟山建筑工业化分公司兼职环保管理。2、环保机构定员在建设施工阶段设12 名环境监督管理人员，对环境保护设施的“三同时”进行监督。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2858

643、.1.3 建设单位环保管理机构的职责建设单位环保管理机构的职责1、宣传并执行国家有关环保法规、条例、标准，并监督有关部门执行；2、负责本项目施工期与营运期的环境保护管理工作，负责监督各项环保措施的落实与执行情况；对施工期配备的防污设施进行检查；3、在施工地点，应由工程环境监理人员在施工现场跟踪监控管理，监察环保设施设置与实施情况，接受定海分局等环保主管部门的指导和监督；4、按主管部门规定和要求填报各种环境管理报表；5、自行组织进行环保设施竣工验收；6、负责对突发环境事故的调查、监测分析工作，并出具相关汇报材料；7、协调、处理因本项目的建设和营运所产生的环境问题而引起的各种投诉，并达成相应的谅解

644、措施；8、环境监测工作及监测计划的实施。8.2 环境管理措施环境管理措施本项目施工期及营运期会对周围环境产生一定的影响， 因此必须通过环境措施来减缓和消除不利的环境影响通过环境管理， 使拟建项目的建设符合国家经济建设和环境建设同时规划、同时发展和同时实施的“三同时方针，使环保措施得以具体落实，使地方环保部门具有监督的依据。通过环保防治措施的实施管理，使本工程施工期、 营运期给环境带来的不利影响减轻到最低的程度，使工程建设的经济效益、社会效益和环境效益得以协调持续地发展。环境管理主要包括施工期环境管理和营运期环境管理。8.2.1 施工期环境管理施工期环境管理（1）在建设单位与施工单位签订的工程承

645、包合同中，应包括有关环境保护的条款，建立明确的环境保护责任制，如施工产生的污废水、生活垃圾的管理；施工场地产生扬尘的管理； 施工期间噪声的控制；施工时产生的各种固体废弃物的处置等； 施工期间建设单位可在当地环保部门的指导和授权下对上述问题进行严格管理。（2）利用各种形式向广大施工人员宣传国家的有关环保法规、条例，增强广大施工人员的环境保护意识，使大家都能自觉参与各项环保活动，认真执行各浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书286项环保法规。（3）根据施工期存在的主要环境问题，制定施工期环境保护管理条例细则，并在施工场地张贴公告，使施工负责人和施工人员都能知道。环

646、境管理人员应经常到施工现场检查， 发现问题要及时纠正。对那些违反管理条例细则的人员要进行宣传教育，对严重违犯者，除进行严肃的批评外，还可实现必要的经济处罚。（4）施工地点应有环保管理人员在施工现场跟踪监控管理，检查环保措施的实施情况。 例如检查施工现场是否有专人经常清扫并洒水抑尘；检查和监督施工生活污水、冲洗废水是否经过处理后达标排放。对存在问题一旦发现，就应立即采取必要措施加以纠正，同时对责任人进行批评教育，并按制定的施工期环境保护管理条例细则进行相应的经济处罚。（5）环境管理人员要与施工质量监理工程师密切配合，对建设项目各项环保设施的施工质量和进度要跟踪检查，确保符合环保主管部门对项目进行

647、“三同时”验收的各项目要求。8.2.2 营运期环境管理营运期环境管理（1）贯彻执行国家及地方环境保护法律、法规和方针政策，执行国家、地方和行业环保部门的环境保护要求。（2）落实项目运行期间环境保护措施，制定项目环境保护的环境管理办法和制度。 严格执行环保“三同时”的管理条例。在项目筹备、实施、建设阶段，严格执行建设项目环境影响评价的制度，并将继续按照国家法律法规要求，严格执行环保“三同时”，确保污染处理设施能够和生产工艺“同时设计”，和项目主体工程“同时施工”，做到与项目生产“同时验收运行”。坚决做到达标排放。健全污染处理设施管理制度。保证处理设施能够长期、稳定、有效地进行处理运行。净化设施的

648、操作管理与生产经营活动一起纳入日常管理工作的范畴，落实责任人、 操作人员、 维修人员、 运行经费、 设备的备品备件和其他原辅材料。制定各级岗位责任制，编制操作规程，建立管理台账。健全运行记录台账制度。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书287（3）负责落实运行期的环境监测，并对结果进行统计分析。（4）监控运行期环保措施。8.2.3 环境风险管理环境风险管理企业必须建立突发环境事故应急方案，包括：（1）制定风险应急预案，成立应急组织机构，按照相关要求定期组织培训和演练。（2）建立异常事件预警系统。（3）建立应急联防体系。（4）设立报告制度。（5）提出消除事故影响

649、的措施。（6）环境管理台账企业应按照“规范、真实、全面、细致”的原则，应建立环境管理三废台账制度，设置专职人员进行台账的记录、整理、维护和管理，并对三废台账记录结果的真实性、准确性、完整性负责。8.3 污染物排放清单污染物排放清单项目营运期产生的污染物包括废水、废弃、噪声、固废等，具体的污染物排放清单详见表8.3-1。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书288表表8.3-1污染物排放清单污染物排放清单污染源排放源污染物污染防治措施执行的环境标准类别位置排放种类产生浓度（mg/L）最终排放浓度（mg/L）总量指标(t/a)工艺规模数量标准指标数值废水船舶生活污水

650、船舶生活污水处理装置排放口（不在本码头区域）CODCr350125-船舶自带污水处理设施/1船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）125mg/LNH3-N35-TP8-船舶油污水船舶油污水处理装置出水口（不在本码头区域）石油类20002000015-15mg/L码头工作人员生活污水定海区西北片污水处理厂排水口CODCr35050-厌氧发酵、物理分离一期2.0万m3/d/城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002） 一级A标准50 mg/LNH3-N355-5 mg/LTP80.5-0.5 mg/L初期雨水码头SS5000-沉淀池沉淀/城市污水再生利用 城市杂用水水质（G

651、B/T18920-2020）/冲洗废水码头SS20000-沉淀池沉淀/废气靠泊船舶废气船舶排气筒SO2、NOX、颗粒物、HC少量少量-自然扩散/浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省船舶排放控制区实施方案的通燃油硫含量0.5%m/m浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书289知装卸粉尘碎石母材码头颗粒物0.59kg/h有组织：0.05kg/h有组织：0.034t/a码头平台抓斗卸料漏斗上方设雾化喷头， 四周设置挡尘板， 在漏斗处安装除尘装置， 控制落差除尘器风量为4000m3/h/大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）最高允许排放浓度为120mg/m3无

652、组织：0.12kg/h无组织：0.084t/a颗粒物无组织排放监控浓度限值为1.0mg/m3沙子码头颗粒物0.50kg/h有组织：0.04kg/h有组织：0.022t/a/最高允许排放浓度为120mg/m3无组织：0.10kg/h无组织：0.054t/a颗粒物无组织排放监控浓度限值为1.0mg/m3粉煤灰、矿粉码头颗粒物1.5kg/h0.015kg/h0.019t/a船上微负压布袋除尘除尘器风量为300Nm3/h/最高允许排放浓度为120mg/m3入库粉尘碎石母材、沙子料仓颗粒物13.32kg/h0.30kg/h0.59t/a喷雾抑尘， 装置抑尘/颗粒物无组织排放限值为1.0g/m3粉煤灰、矿

653、粉筒仓颗粒物12kg/h0.12kg/h0.3t/a筒仓排气口安装布袋除尘器除尘器风量为4000m3/h最高允许排放浓度为120mg/m3汽车行驶扬尘厂区颗粒物少量少量-自然扩散/大气污染物综合排放标准（GB16297-1996） ；工作场所有害因素职业接触限值第1部分： 化学有害NOX、HC无组织排放监控浓度限值为0.12、 4.0 mg/m3； CO最高允许排放浓度为30mg/m3浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书290因素（GBZ2.1-2019）固体废物工作人员生活垃圾码头生活垃圾/0委托环卫部门处理/生活垃圾船舶生活垃圾/0上岸后委托环卫部门处理/

654、污水处理设施的沉渣沉淀池散货物质/0回收利用/散落货物码头散货/0回收利用/噪声码头船舶噪声7095/自然衰减/声环境质量标准(GB3096-2008)昼间65dB，夜间55dB风险防范管理企业必须建立突发环境事故应急方案，包括：（1） 制定风险应急预案，成立应急组织机构，按照相关要求定期组织培训和演练。（2） 建立异常事件预警系统。（3）配备应急物资，建立应急联防体系。（4）设立报告制度。（5）提出消除事故影响的措施。（6） 建立事故环境影响消除的审核制度。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2918.4 环境监测计划环境监测计划8.4.1 环境监测目的环境

655、监测目的环境监测是环境保护中重要的环节和技术支持， 是环境管理必备的一种手段。开展环境监测的目的在于：1、检查项目施工期存在的施工扬尘、施工废水等对环境的影响问题，以便及时处理；2、检查、跟踪项目运行过程中各项环保措施的实施情况和效果，掌握环境质量的变化动态；3、了解项目环境工程设施的运行状况，确保设施的正常运行；4、了解项目有关的环境质量监控实施情况；5、为改善项目周围区域环境质量提供技术支持。8.4.2 监测方案监测方案环境监测作为环境监督管理的主要实施手段， 可以了解工程的污染排放情况和周围地区环境质量的变化情况， 验证环保设施的实际治理效果，为项目的环境管理提供科学依据。建设单位可委托

656、有相关监测资质的单位完成。1、污染物监测根据排污单位自行监测技术指南总则（HJ819-2017）、排污许可证申请与核发技术规范 码头（HJ 1107-2020）要求，排污单位应查清所有污染源，确定主要污染源及主要监测指标，制定监测方案。表表8.4-1 环境监测计划环境监测计划项目项目监测点位监测点位监测指标监测指标监测频次监测频次执行排放标准执行排放标准废气卸料漏斗除尘器排放口（卸船）颗粒物1 次/年大气污染物综合排放标准（GB16297 -1996）中的二级标准船舶布袋除尘器排气口（卸船）颗粒物1 次/年筒仓排放口（入库）颗粒物1 次/年厂界颗粒物1 次/半年浙江交工舟山建筑工业化分公司50

657、00吨级通用码头建设项目环境影响报告书292废水生活污水排放口（纳管口）pH、化学需氧量（CODCr）、悬浮 物、氨氮、磷酸盐（总磷）1 次/年污水排入城镇下水道水质标准（GB/T31962-2015）B 等级（氨氮、总磷执行工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值 （DB 33/887-2013） ）码头初期雨水池排放口悬浮物1 次/半年城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）噪声厂界LAeq1 次/季度工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）3 类标准大气环境马目村颗粒物1 次/年环境空气质量标准（GB3095-2012）其修改单二级标准2、水深地形监测

658、范围疏浚区域。监测项目水下地形（比例1：1000）。监测频次近3年每年观测一次；远期每两年观测。3、海域水质及生态环境监测监测范围、站位监测站位可适当减少，主要选择在码头港池、停泊区、回旋水域、航道连接段水域和涨、落潮影响海域进行监测，共设3个监测站位，位于工程区西部和南部，具体位置见表8.4-2及图8.4-1。监测项目水质监测项目：pH、SS、DO、CODMn、无机氮、活性磷酸盐、石油类；水生生态：叶绿素a、浮游植物、浮游动物、底栖生物、潮间带生物、渔业资源。监测频次施工结束1个月内监测一次。表表8.4-2 监测站位布设监测站位布设浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境

659、影响报告书293站号经度（E）纬度（N）S11215911.1730 957.98S21215914.9130105.74S3121596.74301015.88T1121597.6030 952.17图图8.4-1海洋环境监测站位布置图海洋环境监测站位布置图8.4.3 风险事故监测风险事故监测1、事故监测计划发生突发环境污染事故时， 应急监测小组应迅速组织监测人员赶赴事故现场，协助当地生态环境管理部门派出的环境监测专家，根据实际情况，迅速确定监测方案， 及时开展针对突发环境污染事故的环境应急监测工作，在尽可能短的时间内，用小型、便携、简易的仪器对污染物质种类、污染物质浓度和污染的范围及其可能

660、的危害作出判断，以便对事故能及时、正确地进行处理。污染物进入环境后，随着稀释、扩散、降解和沉降等自然作用以及应急处理处置后， 其浓度会逐渐降低。 为了掌握事故发生后的污染程度、 范围及变化趋势，需要实时进行连续的跟踪监测。 应急监测全过程应在事发、事中和事后等不同阶段予以体现，但各个阶段的监测频次不尽相同。事故应急监测内容主要包括：泄露燃料油理化特性的测定、泄露量的监测、周边可能受污染水质污染的监测、污染范围的监测和监测结果。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书294（1）油理化特性测定泄漏事故发生后立即组织人员到达溢油事故现场采集泄露样品， 并尽早将样品送至

661、实验室。实验室对其进行密度、粘度、闪点、凝点等测定。（2）泄露量的测定测算泄漏事故发生后，已经溢出的油量及溢出速率、变化趋势。对事故发生后的某一阶段或泄露终止时的泄露总量进行评估。（3）水质污染的监测有效监测水土中的油类迁移方向， 以便及时发布预报或通报。有效确定泄露可能对海域水质环境的污染程度。监测调查站位站点布设重点考虑周围的敏感目标，尽量多布设点位，及时监控。同时要准确记录各站点的序号、经纬度和水深。每次采样时，记录站点环境状况。监测项目监测项目为各站点的石油类含量。（4）泄露污染范围的监测对泄露可能所造成的污染的范围进行认定。主动调查， 调查人员对污油可能漂移到的区域定期进行现场勘查，

662、采集油样品，分析鉴定。被动调查，调查人员根据举报，随时勘察受污染的区域，采集油样品，分析鉴定。（5）大气污染的监测有效监测大气中的挥发性有机物等的扩散迁移方向， 以便及时发布预报或通报。有效确定大气污染可能对周边居民区的污染程度。（6）调查结果的处理除了“油品理化特性”及现场大气污染物的监测数据在测定之后立即通报给应急指挥部外， 其余监测数据应按每监测周期进行一次综合统计。统计结果随时通报给污染损害有关部门，并编写监测报告。2、监测档案及报告制度建设单位必须做好监测分析的完整、详细记录，建立监测分析档案资料。监测分析人员一旦发现污染物超标排放时，应及时向单位领导和有关部门汇报，单浙江交工舟山建

663、筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书295位领导应立即对生产状况、设备运转情况进行全面检查，并及时做出控制污染排放的应急措施。 每个工作年度作一次完整的监测结果年度总结，并向市环境保护主管部门报告。8.5 总量控制指标总量控制指标1、总量控制原则根据国务院发布的 国务院关于印发“十三五”生态环境保护规划的通知（国发201665 号），“十三五”期间国家对CODcr、SO2、NOx 和NH3-N 四种主要污染物实行排放总量控制计划管理，另外浙江省实施对VOCs 进行总量控制。根据浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法(试行)的通知（浙环发201210号）文件，建设项目主要污

664、染物（CODCr、NH3-N、SO2和氮氧化物）总量准入审核，应遵循减排、平衡、基数、交易四项原则。新建、改建、扩建项目应充分考虑当地环境质量和区域主要污染物总量减排要求， 按照最严格的环境保护要求建设污染治理设施，立足于通过“以新带老”做到“增产减污”，以实现企业自身总量平衡。新建、改建、扩建项目不排放生产废水且排放的水主要污染物仅源自厂区内独立生活区域所排放生活污水的， 其新增的化学需氧量和氨氮两项水主要污染物排放量可不进行区域替代削减。根据国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知（国发201337号），烟（粉）尘、VOCs也列入总量控制指标。2、总量控制建议值本项目营运期外排污染物纳入国

665、家总量控制指标的包括CODCr、 氨氮、 烟 （粉）尘。根据工程分析，船舶生活废水、含油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入水上或岸上接收设施。根据浙交202020号和舟港口202051号文件规定， 本环评要求建设船舶生活污水接收设施，设置专用接口和管道接收船舶生活污水， 污水接收后经后方陆域厂区化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准 （GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。码头工

666、作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理达浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书296污水排入城镇下水道水质标准 （GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网， 经定海区西北片污水处理厂处理达到 城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。本项目码头初期雨水、冲洗废水经收集沉淀后达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘，不外排。本项目不排放生产废水且排放的水主要污染物仅源自厂区内独立生活区域所排放生活污水， 其新增的化学需氧量和氨

667、氮两项水主要污染物排放量可不进行区域替代削减。因此本项目化学需氧量和氨氮不需要进行区域替代削减。因此本工程有关的总量控制指标为烟（粉）尘。总量控制建议值：总量控制建议值：建设项目总量控制建议值见表8.5-1。表表8.5-1 总量控制建议值总量控制建议值指标指标环境排放量（环境排放量（t/a）建议值（建议值（t/a）备注备注总量总量入库入库卸船卸船烟（粉）尘1.1030.890.2130.213t/a生态环境部门备案入库粉尘量界定为后方厂区陆域建设工程本项目营运期烟（粉）尘排放量为1.103t/a，其中卸船粉尘量为0.213t/a，入库粉尘量为0.89t/a，根据舟山浙江交工集团股份有限公司舟山

668、建筑工业化分公司年产20万立方砼结构构件产品项目环境影响登记表 ，入库粉尘量界定为后方厂区陆域建设工程。本项目烟（粉）尘总量控制建议值为0.213t/a。根据浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书调整报告，浙江定海工业园区颗粒物的总量管控限值为743.5t/a，现状排放量为374.99 t/a，本项目的污染物排放总量在园区允许排放总量范围内。烟（粉）尘仅作为备案指标。8.6 建设项目竣工环境保护验收建设项目竣工环境保护验收“三同时三同时”一览表一览表建设项目竣工后，建设单位应当按建设项目竣工环境保护验收暂行办法规定， 组织对配套建设的环境保护设施进行验收， 编制验收报告， 公开相关信

669、息，接受社会监督。 环境保护设施未与主体工程同时建成的，或者应当取得排污许可证但未取得的，建设单位不得对该建设项目环境保护设施进行调试。调试期间，建设单位应当对环境保护设施运行情况和建设项目对环境的影响进行监测。 验收监测应当在确保主体工程调试工况稳定、环境保护设施运行正常的情况下进行，浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书297并如实记录监测时的实际工况。建设单位可委托有资质监测的单位进行监测后，将监测报告上报当地生态环境主管部门。 本工程竣工环境保护验收“三同时”一览表详见表8.6-1。表表 8.6-1 本工程竣工本工程竣工“三同时三同时”验收一览表验收一览

670、表验收项目污染源验收点监测因子处理环保措施执行标准验收内容废气装卸粉尘 码头厂界颗粒物碎石母材、沙子：码头平台抓斗卸料漏斗上方设雾化喷头，四周设置挡尘板，在漏斗处安装除尘装置， 控制落差；粉煤灰、矿粉：船上微负压布袋除尘大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）厂界颗粒物满足大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)表2 中无组织排放监控浓度限值要求；排气口颗粒物满足 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）二级标准入库粉尘料仓 料仓厂界颗粒物料仓采用封闭砖混加钢结构设置围挡，并覆盖顶棚。每个顶棚设置自动喷淋装置。装卸车辆进出冲洗。筒仓筒仓排气口颗粒物筒仓采用密闭处理

671、， 并在筒仓排气口安装布袋除尘器固体废物生活垃圾码头区-生活垃圾分类收集， 待船舶靠岸后交环卫部门统一收集处理减量化、资源化、无害化；生活垃圾委托处置协议噪声船舶噪声、装卸噪声等厂界等效连续A 声级加强对装卸设备； 加强各类机械设备的定期检修和维护； 加强对船舶的日常维护和管理工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008） 3 类标准环境风险船舶事故配备应急物资，建立应急体系，并定期进行应急演练环境管理项目建设前期环境保护审查、审批手续技术资料。营运期环境保护设施维护。 建立应急预案。环境保护档案齐全， 有环境保护管理机构和人员

672、， 环境保护设施维护专人管理浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书2989 环境影响评价结论及建议环境影响评价结论及建议9.1 工程概况工程概况本工程为浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目，属“五十二、交通运输业、管道运输业中139的干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、 通用码头”。 本工程位于舟山市定海工业园区， 中心地理坐标为301001 N、1215906E。建设规模为：本工程拟建2个泊位，包括 1 个5000吨级通用泊位和1个5000吨级龙门档重件出运泊位。通用泊位年设计吞吐量60万吨，设计年通过能力约为77.7万吨；龙门档重件出运

673、泊位年作业钢箱梁150件，混凝土预制孔梁100件，设计年通过能力约为159件钢箱梁，108件混凝土预制孔梁。龙门档重件出运泊位的港池设计泥面底高程为-7.06m（理基：-5.10m），5000吨级通用泊位的前沿设计停泊区泥面底高程为-10.40m（理基：-8.44m），港池、停泊区、回旋水域自然泥面无法满足船舶吃水要求，需对港池、停泊区、回旋水域、航道连接段进行挖泥，挖泥方量约24万m。工程总投资为23696万元。9.2 环境现状环境现状9.2.1 空气环境现状空气环境现状根据舟山市环境质量报告书（2020年），定海区SO2、NO2、CO、PM2.5年平均浓度，CO的24时平均第95百分位数浓

674、度、O3日最大8小时滑动平均值的第90 百分位数浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，本项目所在区域为空气质量达标区。9.2.2 声环境现状声环境现状根据噪声现状监测结果可知， 拟建项目后方海堤及后方厂区声环境质量现状能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的3类标准要求。9.2.3 海域环境质量现状海域环境质量现状1. 海水水质环境质量现状春、 秋两季调查期间， 工程附近海域各调查站位除无机氮和活性磷酸盐以外，其它评价因子的标准指数均小于1。 2020年秋季调查期间， 无机氮超标率为100%，活性磷酸盐超标率为47.8%；2021年春季调查期间，无机氮超标率

675、为97.2%，活浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书299性磷酸盐超标率为9.3%。2. 海域沉积物环境现状2020年秋季，调查海域各调查站位表层沉积物中有机碳、硫化物、油类以及7项重金属均满足海洋沉积物质量（GB18668-2002）标准限值要求。3. 海域生态现状（1）叶绿素a2021年春季，调查海域叶绿素 a 浓度范围为0.240.88 mg/m3，平均值为0.48mg/m3。 调查海域初级生产力范围为2.3417.55 mgC/m2d， 平均值为5.33 mgC/m2d。2020年秋季，调查海域叶绿素 a 浓度范围为0.421.49 mg/m3，平均值

676、为0.69mg/m3。调查海域初级生产力范围为3.78108.90 mgC/m2d，平均值为25.41mgC/m2d。（2）浮游植物现状调查结果2021年春季，调查海域采集到浮游植物3门59种。各调查站位浮游植物细胞丰度范围为3.00104136.54104cell/m3，平均细胞丰度为22.38104cell/m3。调查海域浮游植物主要优势种为虹彩圆筛藻、 具槽帕拉藻、 琼氏圆筛藻、 蛇目圆筛藻、星脐圆筛藻、 中肋骨条藻。 调查海域浮游植物物种多样性指数H范围为1.223.42，平均值为2.80；种类丰富度指数 d 范围为0.811.56，平均值为1.17；均匀度指数J范围为0.260.79

677、，平均值为0.64。2020年秋季，调查海域采集到浮游植物4门89种。各调查站位浮游植物细胞丰度范围为1.24104141.68104cell/m3，平均细胞丰度为38.30104cell/m3。调查海域浮游植物主要优势种为中肋骨条藻、琼氏圆筛藻、叉角藻和三角角藻。调查海域浮游植物物种多样性指数 H范围为0.593.58，平均值为1.73；种类丰富度指数 d 范围为0.902.33，平均值为1.43；均匀度指数 J范围为0.130.68，平均值为0.37。（3） 浮游动物现状调查结果2020年秋季，共鉴定出浮游动物11大类54种。各站位浮游动物密度变化范围为1.7643.75 ind./m3，

678、 平均值为8.79 ind./m3。 生物量变化范围为7.94120.60 mg/m3，平均值30.11 mg/m3。优势种为中华哲水蚤、锥形宽水蚤、虫肢歪水蚤、真刺唇角水蚤。调查海域浮游动物多样性指数 H范围为0.702.77，平均值为1.94；种类丰富度指数 d 范围为0.627.49，平均值为3.90；均匀度指数 J范围为0.340.95，浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书300平均值为0.69。2021年春季，共鉴定出浮游动物9大类43种。各站位浮游动物密度变化范围为0.50419.39 ind./m3，平均值为37.80 ind./m3。生物量变化

679、范围为0.45512.45mg/m3，平均值53.88 mg/m3。优势种为背针胸刺水蚤、刺尾纺锤水蚤、精致真刺水蚤、太平洋纺锤水蚤和真刺唇角水蚤。调查海域浮游动物多样性指数 H范围为1.003.28，平均值为2.28；种类丰富度指数 d 范围为1.124.02，平均值为2.42；均匀度指数 J范围为0.511.00，平均值为0.72。（4）底栖生物现状调查结果2021年春季，调查海域共采集并鉴定出7大类32种大型底栖生物。调查海域大型底栖生物栖息密度范围为0380 ind./m2，平均栖息密度为99 ind./m2。生物量范围为045.89 g/m2，生物量平均值为3.95 g/m2。优势种

680、为不倒翁虫、双鳃内卷齿蚕、色斑角吻沙蚕和西方似蛰虫。调查海域大型底栖生物物种多样性指数 H范围为0.722.73，平均值为1.60；种类丰富度指数 d 范围为0.150.88，平均值为0.49；均匀度指数 J范围为0.461.00，平均值为0.81。2020年秋季，调查海域共采集并鉴定出6大类42种大型底栖生物。调查海域大型底栖生物栖息密度范围为0420 ind./m2，平均栖息密度为88 ind./m2。生物量范围为0.005.70 g/m2，生物量平均值为0.95g/m2。优势种为小头虫。调查海域底栖动物多样性指数H范围为0.813.09，平均值为1.62；种类丰富度指数d范围为0.171

681、.14，平均值为0.52；均匀度指数J范围为0.441.00，平均值为0.84。（5）潮间带生物现状调查结果2021 年春季，调查海域共采集潮间带生物 4 大类 40 种。六条断面潮间带平均生物密度为 152 ind./m2， 平均生物量为 9.27 g/m2。 调查海域潮间带生物主要优势种为短滨螺和小结节滨螺。调查海域潮间带生物种类多样性指数 H变化范围在 1.392.43 之间， 平均值为 1.85。 种类丰富度指数 d 变化范围在 0.791.78 之间，平均值为 1.20。均匀度指数 J变化范围在 0.430.73 之间，平均值为 0.58。2020年秋季，调查海域共采集潮间带生物7大

682、类36种。六条断面潮间带大型底栖生物平均密度为137 ind./m2， 平均生物量为17.95 g/m2。 调查海域潮间带生物主要优势种为短滨螺。调查海域潮间带生物种类多样性指数H变化范围在0.312.34之间，平均值为1.34。种类丰富度指数d变化范围在0.574.36之间，平浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书301均值为1.82。均匀度指数J变化范围在0.200.83之间，平均值为0.45。（6）渔业资源调查结果鱼卵仔鱼2021年春季航次共采集到鱼卵34个，仔稚鱼33尾，共鉴定出鱼卵和仔稚鱼6目11科13种，另有2尾未定种。采集鉴定到5种鱼卵样品，隶属于

683、4目5科5种。采集鉴定到9种仔稚鱼样品，隶属于4目8科9种。水平拖网鱼卵密度均值为0.013ind./m3， 垂直拖网鱼卵密度均值为0.013 ind./m3。 水平拖网仔稚鱼密度均值为0.009ind./m3，垂直拖网仔稚鱼密度均值为0.074 ind./m3。2020年秋季，水平拖网和垂直拖网均未采集到鱼卵样品，仅采集到仔稚鱼样品。共采集到仔稚鱼36尾。采集鉴定到的仔稚鱼样品隶属于4目4科7种。水平拖网仔稚鱼密度均值为0.010 ind./m3，垂直拖网仔稚鱼密度均值为0.006 ind./m3。拖网渔获物根据2021年春季调查所获得的拖网渔获物， 经分析共鉴定出工程附近海域的生物种类有4

684、1种，隶属于9目25科37属。调查海域各站位渔业资源重量密度分布在3564.2g/km2263869.2g/km2之间，平均值为21408.6g/km2。调查海域各站位渔业资源尾数密度分布在1021ind/km226407ind/km2之间，平均值为9734ind/km2。春季，调查海域的优势种仅斑尾刺虾虎鱼1 种，常见种有中国毛虾、细螯虾、龙头鱼、安氏白虾、三疣梭子蟹、棘头梅童鱼、蓝点马鲛7 种。根据2020年秋季调查所获得的拖网渔获物， 经分析共鉴定出工程附近海域的生物种类有47种， 隶属于13目29科43属。调查海域各站位渔业资源重量密度分布在2049.2g/km2120360.9g/k

685、m2之间，平均值为16043.2g/km2。调查海域各站位渔业资源尾数密度分布在319ind/km228812ind/km2之间，平均值为11044ind/km2。秋季， 调查海域的优势种有龙头鱼、 安氏白虾2 种， 常见种有银鲳、 中国毛虾2 种。在春、秋两季调查期间，未在调查海域捕获或发现珍稀或濒危生物物种，也没有发现其它保护性水生生物。4、海洋生物体质量现状2021年春季， 调查海域各站位受测鱼类和甲壳类的评价指标均符合生物体质量评价标准。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书3022020年秋季，除ZD17号和ZD18号站位受测鱼类的镉外，其余各站位受测

686、鱼类和甲壳类的评价指标均符合生物体质量评价标准，镉的超标率为6.90%。9.3环境影响评价结论环境影响评价结论9.3.1 施工期环境影响评价结论施工期环境影响评价结论1、施工期废水影响评价结论整个施工期生活污水产生量为1365.1m3。施工期在码头后方设置施工场地，海域及陆域施工人员产生的生活废水经施工营地临时厕所收集及化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准 （GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。经处理后达标排放不会对附近海域水环境造成明显影响。施工期含油污水总

687、产生量为738.1t，含油废水中石油类污染物产生量约8.1t。本工程施工船舶在施工前应在当地海事部门的指导下对船舶的排污设备进行铅封管理， 铅封后的船舶油污水定期排入海事部门指定的岸上接收设施进行委托处理， 以保证船舶含油污水不排放入海。经过收集后施工船舶产生的含油污水对附近海域水质不会产生影响。施工期施工车辆和机械冲洗废水产生量约为6.0m3/d。在施工场地内择地修建简易沉淀池及隔油池， 施工期车辆清洗废水经收集沉淀隔油处理达城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工后，回用于场地抑尘及设备车辆冲洗用水。因此设备冲洗废水基本不会对环境

688、造成影响。本项目码头基础处理采用PHC管桩、钢管桩及灌注桩，泥浆废水的主要为灌注桩施工海底淤泥层以下的混凝土体积。项目预计产生泥浆水20724m3。要求在施工开钻前设置沉淀池， 施工过程中钻渣泥浆置于沉淀池内，上清液用于现场洒水抑尘，钻渣固化后外运至弃土场。因此，泥浆废水对附近海域环境无影响。桩基施工产生悬浮泥源强约为 0.35kg/s，单艘4m3抓斗式挖泥船作业过程中悬浮泥沙产业源强为2.35kg/s。根据数模分析，本工程在施工阶段引起的悬沙扩散未影响到周边养殖区、 养殖场取水口及捕捞区等敏感环境保护目标，且影响时间是短暂性的，随着施工期结束，悬浮泥沙很快会沉降落淤。浙江交工舟山建筑工业化分

689、公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书3032、施工期废气影响评价结论施工期大气环境影响主要来自施工扬尘和施工设备、施工车船废气。施工单位须定期洒水45 次抑尘，可有效地控制施工扬尘，基本不会对大气环境造成较大影响；施工设备和车船废气排放量较少，且较为分散，并临近海边，大气扩散能力较强，施工设备和车船废气排放对周围环境的影响不大。3、施工期噪声影响评价结论施工作业噪声昼间在125.9m外、 夜间在707.9m外能够满足 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。经过距离衰减，本项目周边710m范围内无噪声环境敏感目标。 本工程施工排放的噪声对周围声环境影响不大，此外施工

690、噪声将随着建设施工的结束而停止， 这种影响持续的时间是短期的。施工单位在施工期间必须严格遵守建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的标准和规定。4、施工期固废影响评价结论本项目在建设过程中产生一定的建筑垃圾， 建筑垃圾经分类收集后，可以回收利用的部分，应积极进行综合利用，不能利用的建筑垃圾集中收集后运至政府部门指定地点。灌注桩施工过程中产生的泥浆经沉淀干化处理后的钻渣， 外运至弃土场。施工过程钻渣能得到妥善处置，不会对周边环境产生不利影响。整个施工期生活垃圾产生量为16.06t。船舶上的生活垃圾经收集后与陆域生活垃圾一起统一收集后， 委托环卫部门统一清运处理。 不会对环境造

691、成二次污染。本项目疏浚工程量为24万m3（根据类比调查， 考虑1.145松散系统时的方量） ，工程疏浚产生淤泥总计27.48万m3，根据工程设计资料，本工程疏浚土全部运输至倾倒区作抛泥处理。建设单位应事先与倾倒区管理部门进行汇报、衔接，在施工前取得倾废许可证，并按实际审批情况进行倾倒。疏浚泥倾倒须严格遵守倾倒要求，倾倒区须遵守选划结果，不得随意倾倒。项目疏浚泥倾倒过程须遵守海事相关要求，不得沿途倾倒，疏浚泥不得上岸。在本项目纳泥区未落实前，项目不可实施。本工程施工过程中产生的固废废弃物经过本环评提出的各项要求收集处理后，不会对周边环境产生较大的影响。5、对海洋环境的影响分析结论浙江交工舟山建筑

692、工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书304本工程疏浚造成底栖生物一次性损失量约604.35kg，桩基占用造成底栖生物永久性损失约为1.38kg，桩基施工造成造成底栖生物暂时性影响的一次性损失量为95.49kg。 施工作业产生的悬浮泥沙导致鱼类损失量约1.36kg；仔稚鱼损失量约为125165尾；鱼卵损失量为21988个。9.3.2 营运期环境影响评价结论营运期环境影响评价结论1、营运期废水影响评价结论本项目船舶生活污水量约为637.5t/a。船舶生活废水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域， 或者收集后排入水上或

693、岸上接收设施。 根据浙交 2020 20号和舟港口 202051号文件规定，本环评要求建设船舶生活污水接收设施，设置专用接口和管道接收船舶生活污水， 污水接收后经后方陆域厂区化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准 （GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到 城镇污水处理厂污染物排放标准 （GB18918-2002）一级A标准后排放。码头工作人员生活污水排放总量为527t/a，工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准（GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达

694、到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。船舶含油污水可经自带的处理设备处理后，达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）规定的排放要求后航行中排放，或者收集后排入水上或岸上接收设施。 严禁在港区内排放机舱含油废水。不会对项目附近海域水环境产生影响。本项目码头初期雨水约为1639.3t/a，经收集沉淀后达到城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘，不外排。本项目冲洗废水产生量为 1860m3/a， 冲洗废水经收集沉淀后达到 城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T189

695、20-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘，不外排。2、营运期废气影响评价结论浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书305本项目废气主要为码头装卸粉尘、入库装卸粉尘（料仓装卸扬尘、筒仓排气口粉尘）、车辆运输扬尘和船舶尾气，均在项目区域内无组织排放。考虑当地气候条件及各工序污染物产生特点， 本次评价主要考虑粉尘对大气环境影响。根据环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2018）中评价等级判定方法，本项目大气环境影响评价为二级评价，根据导则要求二级评价进行排放量核算，本项目营运期间TSP排放量为1.103t/a，其中卸船粉尘量为0.

696、213t/a，入库粉尘量为0.89t/a，根据舟山浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司年产20万立方砼结构构件产品项目环境影响登记表，入库粉尘量界定为后方厂区陆域建设工程。3、营运期噪声影响评价结论根据声环境影响预测模型（EIAN20）对工程营运期噪声的影响进行预测分析。经预测分析，在叠加本底（昼间57.2dB）后，本厂界昼夜噪声可以达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中 3 类标准的要求。本环评建议建设单位加强对靠泊码头的船舶进行管理， 除航行需要外禁止在码头区域鸣笛。本工程200m评价范围内无声环境敏感目标，项目运营期间产生的噪声不会对环境敏感目标产生明显影

697、响。4、营运期固废影响评价结论船舶上生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运处理，不倾倒入附近海域。因此，本项目营运期产生的固体废物不会对外环境产生明显影响。 本项目污水处理设施产生沉渣可回收利用。在装卸过程中会产生少量散落货物， 采用门机的方式进行卸船，码头平台抓斗卸料漏斗四周设置挡尘板，物料落差控制在0.4m之内，能有效减少货物散落，同时建设单位应加强对码头散落货物的定期进行人工清扫和回收，避免货物入海，防止发生二次污染。本项目堆场采取专场专用，仓库区域内尽量避免交叉堆存，可采用围挡等措施，保持各货物分区存放，但不排除堆放地交换使用的状态，因此，在堆

698、存另一种货物之前，需进行仓库地面的清扫，保证货物的不浪费，同时可避免造成货种的交叉。因此，在采取以上措施后，清扫的货物及时回收，不产生生产垃圾。综上所述， 建设单位在切实落实上述固废的处理处置措施后，各固废均能得浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书306到妥善处置，本项目产生的固体废弃物不会对周围环境造成大的影响。5、水文动力影响分析结论拟建码头工程实施后，流速变化范围主要集中在码头上下游的近岸水域，急流时刻流速的最大影响范围为工程上、下游各800m区域，平均流速的影响范围为上、下游各500m区域，横向影响范围不超过通用码头的港池水域。工程建设引起的流速影响范

699、围不会波及到长白西航道水域以及拟建码头下游的定海工业园区公用码头水域。泥沙回淤主要发生在港池开挖水域，重件码头水域回淤较大，通用码头水域回淤相对较小；通用码头水域的最大回淤为0.65m/a，发生在码头前沿水域，平均回淤为0.29m/a，年回淤量为2200m3；重件码头水域最大回淤1.02m/a，发生在近岸的港池水域，平均回淤0.81m/a，年回淤量4210m3；港池回淤与其相对开挖水深和所处的水沙环境相关联， 重件码头水域相对开挖较大，且其港池方向与潮流运动方向垂直，此为泥沙回淤提供了外部环境。港池回旋水域的平均回淤为0.21m/a，年回淤量为8900m3。9.4 环境保护措施环境保护措施本项

700、目的环境保护措施详见表9.4-1。表表9.4-1环境保护措施及预期效果汇总一览表环境保护措施及预期效果汇总一览表时期对象防治措施预期效果施工期废气（1）建设过程中使用大量的建筑材料，在装卸、堆放过程中将会产生大量的粉尘外逸，施工单位必须加强施工区的规划管理。建设施工场地内易产生扬尘的建筑材料应存入库、池内，遮盖率达100%；易飞扬的细颗粒散体材料，应严密遮盖，运输时防止洒漏、飞扬，并洒水湿润。（2）未能做到硬化的部分临时施工场地要定期压实地面和洒水、清扫， 减少扬尘污染。 应制定严格的洒水降尘制度 （定时、 定点、 定人） ，保证每天不少于 2-3 次，施工队配备洒水车，并配备专人清扫施工道路

701、。（3）进出施工现场车辆将引起地面扬尘，对陆域施工现场及运输道路应定期清扫洒水，保持车辆出入口路面清洁、湿润，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染，并尽量要求运输车辆减缓行车速度。施工现场还应敷设临时的施工便道，铺设碎石或细沙，并尽量进行夯实硬化处理，以减少运输车辆轮胎带泥上路和产生二次扬尘。（4）加强对施工机械、船舶、车辆的维护保养，使用符合国家排放标准的施工机械、 船舶和车辆。 禁止施工机械超负荷工作， 减少机械、船舶废气和车辆尾气的排放。对周围大气环境不产生显著影响浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书307（5）施工垃圾应及时清运、适量洒水，以减少扬尘。（6

702、）在工地内设置车辆冲洗设施，在运输车辆驶出工地前，做好冲洗、保洁工作，防止泥土带出现场，限制运输车辆的行驶速度。（7）加强对施工船舶的管理，保证船只的各项条件符合有关控制空气污染的法规要求。加强对船舶柴油机运行管理，使各项性能参数和运行工况均处于最佳状态，从而减少柴油机的排放污染。尽量使用低硫分的燃油，以减少 SO2的排放。废水（1）施工陆域设置泥沙沉淀池，用来处理施工泥浆废水，防止施工过程中泥浆和钻渣的流失。沉淀池用于存放基础钻孔排出的钻渣，灌注桩产生的钻渣经泥浆池用泥浆泵输送到沉淀池中沉淀、固化。沉淀池 上 清 液 达 到 城 市 污 水 再 生 利 用城 市 杂 用 水 水 质 （GB/

703、T18920-2020）中的“城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工”限值后回用于场地抑尘，钻渣固化后外运至弃土场。（2）施工中产生的车辆冲洗废水应集中收集，经隔油-沉淀处理达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中的城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工限值后回用于场地抑尘。（3）施工期在码头后方设置施工场地，海域及陆域施工人员产生的生活废水经施工营地临时厕所收集及化粪池预处理达 污水排入城镇下水道水质标准 （GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排

704、放。（4）本工程施工船舶在施工前应在当地海事部门的指导下对船舶的排污设备进行铅封管理， 铅封后的船舶油污水定期排入海事部门指定的岸上接收设施进行委托处理，以保证船舶含油污水不排放入海。经过收集后施工船舶产生的含油污水对附近海域水质不会产生影响。（5）提高疏浚质量，抓斗挖泥船应采取有效的定位、定深措施，安排挖泥施工船舶的位置、疏浚进度等，尽量减少疏浚作业对底质的搅动强度和范围，进而从根本上减少疏浚过程中悬浮泥沙的产生量。（6）定期对泥驳进行维护和保养，防止泥驳输送途中的撒漏.（7）恶劣气象条件下，严禁疏浚作业，在超出船舶抗风浪性能安全系数的恶劣天气条件下，应停止挖泥和泥驳运输，以免发生船舶倾斜或

705、翻船事故，从而造成大面积的悬浮泥沙污染。对周围水环境不产生显著影响噪声（1）合理选择施工机械、施工方法，尽量选用低噪声设备，在施工工程中，应经常对施工设备进行维修保养，避免由于设备性能减退使噪声增强。（2）因船舶鸣笛声较大，本环评建议建设单位应加强对靠泊码头的船舶进行管理，除航行需要外禁止在码头区域鸣笛。（3）减少同时作业的高噪施工机械数量，最大限度地减少声源叠加的影响。（4）加强施工管理，文明施工，严格遵守建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）有关规定。对周边声环境影响较小固废（1）建筑垃圾经分类收集后，可以回收利用的部分，应积极进行综合利用，不能利用的建筑垃圾集中收集后运

706、至政府部门指定地点。（2）施工人员的生活垃圾收集到垃圾收集箱（筒）内，船舶上的生减量化、资源化、无害化浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书308活垃圾经收集后与陆域生活垃圾一起委托环卫部门统一清运做无害化处理。（3）灌注桩施工过程中产生的泥浆经沉淀干化处理后的钻渣，外运至弃土场。施工过程钻渣能得到妥善处置，不会对周边环境产生不利影响。（4）本工程疏浚土全部运输至倾倒区作抛泥处理。建设单位应事先与倾倒区管理部门进行汇报、衔接，在施工前取得倾废许可证，并按实际审批情况进行倾倒。疏浚泥倾倒须严格遵守倾倒要求，倾倒区须遵守选划结果，不得随意倾倒。项目疏浚泥倾倒过程须遵

707、守海事相关要求，不得沿途倾倒，疏浚泥不得上岸。在本项目纳泥区未落实前，项目不可实施。营运期废气（1）码头平台抓斗卸料漏斗上方设雾化喷头，四周设置挡尘板，在漏斗安装处除尘装置，物料落差控制在0.4m 之内，以降低卸船起尘量。（2）车辆运输过程中采取自动覆盖装置，避免运输过程中物料的洒落及扬尘。（3）料仓采用封闭砖混加钢结构设置围挡，并覆盖顶棚。每个顶棚设置自动喷淋装置，每隔一定距离设置洒水孔，并安装固定和可移动喷雾设施。装卸车辆进出需进行冲洗。（4）粉煤灰、矿粉均采用由专用船舶运输，码头由密封罐车运输。密封罐车停靠在码头平台，利用空压机和管道泵正压输送，且全程密闭。 管道与对应专用船舶相连， 船

708、上设有微负压布袋除尘器进行除尘。（5）粉煤灰和矿粉密封罐车通过压缩空气泵打入筒仓中，筒仓采用密闭处理，并在筒仓排气口安装布袋除尘器。（6）大风天（风速达10m/s 时）停止卸船作业。（7）港区设置洒水清扫车，对运输道路进行及时清扫及洒水，降低车辆运输过程的扬尘。（8）为消除二次尘源，码头面、栈桥及设备上掉落的碎石母材、沙子等应及时清理回收，并定期对码头面和栈桥实施冲洗，防止二次扬尘污染。（9）加强水喷淋设施的管理和检修，保证各喷淋设备正常运行，防止喷头堵塞；（10） 在泊位设置岸电供应系统， 提供货船停泊时日常工作生活用电，以减少船舶尾气排放。（11）货船在停靠码头过程中关闭主机，须使用清洁燃

709、料（用含硫量0.5%m/m的燃油）为辅机提供所需动力。（12）加强管理，保证船舶进出畅通，保持进出车辆畅通。对周围大气环境不产生显著影响废水（1）船舶生活废水和油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准 （GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入岸上接收设施。严禁在港区内排放机舱含油废水。根据浙交202020号和舟港口202051号文件规定，本环评要求建设船舶生活污水接收设施，设置专用接口和管道接收船舶生活污水，污水接收后经后方陆域厂区化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准（GB/T 31962-2015）B等级后纳入后方厂区污水管网，对周围水环境不产生

710、显著影响浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书309经定海区西北片污水处理厂处理达到 城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。加强对在港船舶的管理和监督，在停泊期间不得排放污水，处理达标的废水需在离港后在航行途中排放；码头设置船舶生活污水接收设施，收集的生活污水进行预处理后纳管处理，需由第三方接收废水的应按舟山市港口船舶水污染物接收、转运、处置联单及联合监管制度要求委托接收，并签订相关协议、建立健全相关台账。（2）码头工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理达污水排入城镇下水道水质标准 （GB/T 31962-2015）B等

711、级后纳入后方厂区污水管网，经定海区西北片污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。（3）码头初期雨水经收集沉淀后达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘，不外排。（4）冲洗废水经收集沉淀后达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘，不外排。噪声（1）加强对装卸设备管理，禁止噪声较大设备进场作业。（2）要求船舶在停靠码头过程中关闭主机，由辅机提供所需动力，以降低运行噪声。（3）加强各

712、类机械设备的定期检修和维护，以减少机械故障等原因造成的振动及声辐射，对高噪声的装卸机械和设备，应采取减振、隔声等措施控制噪声。（4）加强对靠泊码头的船舶及进出港车辆的管理.；除航行和车辆行驶需要外，船舶及车辆禁止在码头区域无故鸣笛。对周边声环境影响较小固废（1）船舶上生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运处理，不倾倒入附近海域。（2）船舶垃圾不得向水里倒弃，须用密封式袋或桶盛装；对来自疫情港口和国外航线的船舶垃圾， 应申请由地方卫生检疫部门进行强制卫生检疫，发现病毒等疫情时，必须在船上进行杀毒、消毒处理，否则不予上岸。（3）本项目污水处理设施产生的沉渣

713、回收利用。（4）码头平台抓斗卸料漏斗四周设置挡尘板，物料落差控制在0.4m之内，加强对码头散落货物的定期进行人工清扫和回收，避免货物入海，防止发生二次污染。（5）本项目堆场采取专场专用，仓库区域内尽量避免交叉堆存，可采用围挡等措施，保持各货物分区存放，但不排除堆放地交换使用的状态，因此，在堆存另一种货物之前，需进行仓库地面的清扫，保证货物的不浪费，同时可避免造成货种的交叉。因此，在采取以上措施后，清扫的货物及时回收，不产生生产垃圾。减量化、资源化、无害化生态（1）在施工过程中，应加强施工队伍的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照操作规程，科学安排作业程序，挖泥船应装备精确的自动监测设备和DG

714、PS定位设备，进行有效的、高精度的定位、定深挖泥，并经常测定和修正船位，确保挖泥船在预定航线上行进，减少漏挖挖浅点、浅埂或垅沟，避免重挖或局部掘土过深。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书310（2）严格按设计的范围进行疏浚，提高疏浚施工精度，减少疏浚超挖废方，尽量减少疏浚作业对底质的搅动强度和范围， 进而从根本上减少疏浚过程中悬浮泥沙的产生量，减小对工程区附近海域海洋生物的影响。（3）确保工程质量管理工作，在施工过程中须做好现场控制，施工前做好技术交底工作， 挖泥船的操作人员应熟悉施工图纸和掌握挖泥船的机械性能， 并不断提高操作人员的操作水平。（4）对挖泥船

715、定期进行维护和保养，经常检查挖泥船底部门封条的严密性能，发现水密性能差时应及时更换。底泥不得溢流装舱，禁止泥驳在运输途中溢流。（5）合理安排施工季节与施工进程，应尽量缩短水上作业时间，疏浚及打桩施工期应尽量避开4-6月的产卵高峰期，疏浚前需驱赶的水生生物主要是鱼类。（6）施工单位应经常检查船只、设备性能完好率，对跑、冒、滴、漏严重的船只严禁出海作业，防止发生机油泄漏事故，并及时进行检修维护。（7）施工应选择海况良好，潮流较缓的情况进行施工作业，避免恶劣天气，保障施工安全，并避免悬浮物剧烈扩散。（8）严格落实本报告前文中提出的各项污染防治措施，做到施工期废污水妥善收集和处理、 严格控制施工期悬浮

716、泥沙产生量、 减少施工期施工船舶及机械设备噪声对周围环境的影响、 按要求妥善处理施工期产生的疏浚物等固体废弃物， 以减缓工程施工对工程区周边海域生态环境的影响。（9）加强风险防范措施和应急准备，坚决杜绝污染事故特别是溢油事故发生。（10）疏浚泥抛泥前，建设单位必须根据相关规定落实完善抛泥区的申请工作，疏浚泥满足抛泥区要求才可进行抛泥作业。（11） 业主应委托专业单位参照所计算出的生物损失价值， 按一定比例进行生态补偿，开展渔业增殖放流。风险防范措施施工期：（1）施工前应将施工计划和时间向海上安全监督部门通报，通过各种媒体上向社会发布公告，提醒过往船只注意避让，与往来船只协调通航；（2）应根据水

717、文、气象条件，合理安排工期，尽量避免不利气象条件施工，以保证作业安全；（3）施工船舶应按沿海港口信号规定显示信号，提醒过往船只远离施工场所，并保持VHF16频道值守，随时与过往船舶保持联系；（4）来往岸及海上施工场所的施工船舶必须经当地海事部门的检验，注意施工船只的日常维修保养，保证船舶运行正常，必须加强对施工船舶的监理，严禁带“病”作业；（5）施工船舶在加油时，应严格按照有关规定操作，杜绝由于麻痹大意而导致溢油事故的发生，同时，在加油时应注意当时当地的水文、气象条件，尽量避免在大风大浪时进行加油；（6）完善海上安全保障系统，如港务监督、配置海上安全保障措施，包括海上通讯联络、船舶导航、助航、

718、引航、海难救助、海事警报、气象、海况预报等设施；（7）施工船舶内配备吸油毡等应急环保物质，一旦出现油品泄漏并进入水体，应立即报告有关部门，并及时使用吸油毡或其它针对油品泄漏的有效应急减缓措施，防止油品进一步泄漏和扩散，并及时打捞泄漏入海的油品。营运期：（1）建立健全船舶交通管制系统，随时掌握进出周边码头的船舶及工程区周边的船舶动态，为船舶的航行安全提供支持保障。浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书311（2）为了减少船舶雾中碰撞的事故率，船舶在能见度不良的情况下，防止碰撞的主要对策是“正规瞭望”和“安全航速”。（3）要保障工程海域内的航行安全，必须接受该辖区内

719、舟山海事局的协调、监督和管理。此外还应配备必要的人员、海上安全保障设施，负责海上通信联络、船舶导航、引航、助航、航标指示、海事警报、气象海况预报等安全监督业务。（4）项目码头要投入足够资金对消防系统，防爆灭火应急系统配备完备的设备器材，专人负责、定期检修维护保养。加强设备的保养和定期维修，确保码头、船舶、车辆及各种装置设备保持良好的运行状态。（5）配备应急物资，完善应急队伍建设，建立区域联动机制，并制定完善的应急处置措施。环境监测根据排污许可证申请与核发技术规范 码头（HJ 1107-2020）要求制定实施监测计划9.5 建设项目环境可行性分析建设项目环境可行性分析9.5.1 浙江省建设项目环

720、境保护管理办法 （省政府令第浙江省建设项目环境保护管理办法 （省政府令第388号）建设项目环评审批原则符合性分析号）建设项目环评审批原则符合性分析根据浙江省建设项目环境保护管理办法（2021年修正）第三条：建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单管控的要求； 排放污染物应当符合国家、省规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制要求。 建设项目还应当符合国土空间规划、 国家和省产业政策等要求。1、建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单管控的要求、建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单管控的

721、要求生态保护红线根据 浙江省海洋生态红线划定方案 ， 本工程海域所处岸线为马目岸线（33-q142Ic）。根据现场踏勘以及浙江省海岸线保护利用规划划定，码头建设利用岸线为人工岸线， 工程实施不涉及自然岸线，同时也不会对周边自然岸线产生影响。 本次龙门档、 引桥虽将进行破堤施工， 但施工范围不大， 桩基数量较少，且在施工后对海堤进行恢复性施工， 减小对海堤防浪功能影响，疏浚工程对水文动力及冲淤环境的影响主要集中在开挖区域附近。 总体来说，工程建设对人工岸线影响可控， 不会改变或影响岸线的自然属性和地形地貌。本项目不在饮用水源地（一二级保护区）、自然保护区、森林公园、湿地保护区、生态公益林（部分）

722、和风景名胜区（核心景区）内，项目实施满足生态红线自然岸线的管控要求。环境质量底线浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书312根据舟山市环境质量报告书（2020年），定海区SO2、NO2、CO、PM2.5年平均浓度，CO的24时平均第95百分位数浓度、O3日最大8小时滑动平均值的第90 百分位数浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。根据海水水质调查结果与评价，除无机氮、活性磷酸盐外，其余检测因子的含量均符合相应的海水水质标准。 根据噪声现状监测结果，拟建码头后方海堤声环境质量现状能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的3类标准要

723、求。环评对船舶污染物、码头初期雨水、冲洗废水、生活污水、装卸粉尘以及入库粉尘等提出了相应的污染防治措施。 各污染物对周边环境影响较小，不会对区域环境质量底线造成冲击。资源利用上线本项目码头利用现有人工岸线， 不占用自然岸线资源。本工程不涉及煤炭等不可再生资源的使用，施工期和营运期消耗一定量的水、电资源等，资源消耗量相对区域资源利用总量较少，不涉及资源利用上线。生态环境准入清单根据舟山市“三线一单”生态环境分区管控方案，本工程所在海域位于浙江省舟山市定海工业园重点管控单元-2S（ZH33090020042），陆域部分位于浙江省舟山市定海工业园重点管控单元-2（ZH33090220078）。1、浙

724、江省舟山市定海工业园重点管控单元-2S（ZH33090020042）（1）空间布局约束禁止新建、扩建不符合园区发展（总体）规划的其他三类工业建设项目。优化完善区域产业布局，合理规划布局三类工业项目，鼓励对三类工业项目进行淘汰和提升改造。合理规划居住区与工业功能区，在居住区和工业区、工业企业之间设置防护绿地、生活绿地等隔离带。（2）污染物排放管控严格实施污染物总量控制制度， 根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。新建二类、三类工业项目污染物排放水平要达到同行业国内先进水平。加快落实污水处理厂建设及提升改造项目，推进工业园区（工业企业）“污水零直排区”建设，所有企业实现雨污分流。加强土壤和

725、地下水污染防治与修复。（3）环境风险防控定期评估沿江河湖库工业企业、 工业集聚区环境和健康风险。强化工业集聚浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书313区企业环境风险防范设施设备建设和正常运行监管， 加强重点环境风险管控企业应急预案制定， 建立常态化的企业隐患排查整治监管机制，加强风险防控体系建设。（4）资源开发效率要求推进工业集聚区生态化改造，强化企业清洁生产改造，推进节水型企业、节水型工业园区建设，落实煤炭消费减量替代要求，提高资源能源利用效率。2、浙江省舟山市定海工业园重点管控单元-2（ZH33090220078）（1）空间布局约束禁止新建、扩建不符合园区

726、发展（总体）规划的其他三类工业建设项目。优化完善区域产业布局，合理规划布局三类工业项目，鼓励对三类工业项目进行淘汰和提升改造。合理规划居住区与工业功能区，在居住区和工业区、工业企业之间设置防护绿地、生活绿地等隔离带。（2）污染物排放管控严格实施污染物总量控制制度， 根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。新建二类、三类工业项目污染物排放水平要达到同行业国内先进水平。加快落实污水处理厂建设及提升改造项目，推进工业园区（工业企业）“污水零直排区”建设，所有企业实现雨污分流。加强土壤和地下水污染防治与修复。（3）环境风险防控定期评估沿江河湖库工业企业、 工业集聚区环境和健康风险。强化工业集聚区

727、企业环境风险防范设施设备建设和正常运行监管， 加强重点环境风险管控企业应急预案制定， 建立常态化的企业隐患排查整治监管机制，加强风险防控体系建设。（4）资源开发效率要求推进工业集聚区生态化改造，强化企业清洁生产改造，推进节水型企业、节水型工业园区建设，落实煤炭消费减量替代要求，提高资源能源利用效率。本项目为通用码头，属于交通运输工程，不属于空间约束布局中“禁止新建、扩建不符合园区发展（总体）规划的其他三类工业建设项目”，符合空间布局约束要求；环评提出了落实码头初期雨水、冲洗废水、船舶污染物、装卸粉尘等处理处置要求。本项目风险主要为溢油风险，发生概率较小，环评对溢油风险防范浙江交工舟山建筑工业化

728、分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书314措施和应急物资等提出了相关要求。 本项目不属于高能耗、 高污染、 资源型项目，满足资源开发效率要求。因此，本项目在满足环评要求前提下，符合所在管控单元的生态环境准入清单要求。综上，本项目的建设符合 “三线一单”的要求。2、排放污染物应当符合国家、省规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制要求、排放污染物应当符合国家、省规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制要求对于产生的污染物，只要建设单位严格落实本环评所提出废气、噪声、废水与固体废弃物治理措施， 强化管理措施， 污染物能达到国家与地方环保规定要求，符合达标排放要求。本项目实施后烟

729、（粉）尘排放量为1.103t/a，其中卸船粉尘量为0.213t/a，入库粉尘量为0.89t/a，根据舟山浙江交工集团股份有限公司舟山建筑工业化分公司年产20万立方砼结构构件产品项目环境影响登记表 ，入库粉尘量界定为后方厂区陆域建设工程。 根据浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书调整报告，浙江定海工业园区颗粒物的总量管控限值为743.5t/a，现状排放量为374.99 t/a，本项目的污染物排放总量在园区允许排放总量范围内。烟（粉）尘仅作为备案指标。3、建设项目还应当符合国土空间规划、国家和省产业政策等要求、建设项目还应当符合国土空间规划、国家和省产业政策等要求本项目位于浙江定海工业

730、园区，位于宁波舟山港总体规划范围内的马岙港区，符合国土空间规划。根据浙江省海洋功能区划（20112020年），拟建工程位于定海港口航运区（A2-9）。本项目为交通运输用海之港口用海，属于功能区重点保障功能。拟建码头结构均为透水构筑物，符合功能区允许改变海域自然属性的控制要求。平面布置已进行多次优化， 体现了节约集约利用海域原则。工程建设引起的淤积仅限于工程区附近， 对周边区域水动力条件和泥沙冲淤环境基本无影响。工程实施符合海域使用管理要求。 码头桩基建设及疏浚工程会对施工区域地形地貌产生一定影响，根据数模分析，主要集中在开挖区域，不会对毗邻海洋基本功能区的环境质量产生影响。 根据现状调查资料，

731、工程附近海域各调查站位除无机氮和活性磷酸盐以外， 其它因子均符合相应的标准限值要求；调查站位表层沉积物中各因子均满足相应的标准限值要求； 各站位受测鱼类和甲壳类的评价指标中，除镉浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书315外均符合生物体质量评价标准。在严格控制施工期和营运期污染物排放，对产生的各类污水、生活垃圾等收集集中处理，并按相关规定进行处置的基础上，不会对附近海洋环境造成不利影响。工程实施符合海洋环境保护要求。因此工程实施符合浙江省海洋功能区划（20112020年）的相关要求。根据浙江省海洋主体功能区规划，项目海域位于定海海域，属于优化开发区域。本项目用海

732、类型为交通运输用海之港口用海，属于定海区优化开发区重点保障功能，拟建码头位于马岙港区小沙作业区，属于功能区重点建设范围。本项目作为浙江交工集团舟山建筑工业化分公司预制基地码头工程的配套码头， 主要接卸预制基地所需要的碎石母材、沙子、粉煤灰、矿粉等，以及出运混凝土预制箱梁和钢箱梁，能进一步发展港区临港装备产业。工程建设不涉及围填海、对港口岸线占用有限，不会对周边海洋环境、无居民海岛等产生影响。因此，本项目的建设符合浙江省海洋主体功能区规划的要求。对照产业结构调整指导目录（2019年本），项目属于沿海陆岛交通运输码头建设，为鼓励类项目，因此本项目的建设符合国家产业政策要求。9.5.2 区划规划和政

733、策符合性分析区划规划和政策符合性分析经分析，本工程实施符合浙江省海洋功能区划、浙江省海洋生态红线划定方案 、 浙江省海岸线保护与利用规划 、 浙江省海洋主体功能区规划 、浙江省海岛保护与利用规划、宁波舟山港总体规划（2014-2030）、定海工业园区控制性详细规划 及浙江定海工业园区控制性详细规划整合环境影响报告书调整报告。9.5.3 建设项目环境保护管理条例（国务院令第建设项目环境保护管理条例（国务院令第682号）号）“四性五不批四性五不批”相符性分析相符性分析根据建设项目环境环保管理条例，本项目“四性五不批”符合性分析见表9.5-1。表表9.5-1 项目项目“四性五不批四性五不批”符合性分

734、析符合性分析内容本项目情况符合性浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书316四性建设项目的环境可行性本项目符合环境空气、声环境功能区划要求，海水各监测因子中除无机氮、活性磷酸盐外均符合相应的质量标准。产生的各类污染物经过治理后可以满足达标排放；排放的污染物符合国家、省规定的主要污染物排放总量控制指标；造成的环境影响符合项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求； 符合“三线一单”的要求； 符合国家和省市产业政策的要求；溢油事故发生概率较低，环评对溢油风险防范措施和应急物资等提出了相关要求，环境风险在可承受范围内；因此项目建设满足环境可行性要求。符合环境影响分析预测

735、评估的可靠性本评价大气环境影响预测采用环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2018）中的估算模式；噪声预测选用环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）定性分析；环境风险已根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018）进行分析。选用的方法均按照相应导则要求，因此其环境影响分析预测评估是可靠的。符合环境保护措施的有效性本项目为交通运输工程，非工业类项目，营运期船舶生活废水、含油污水可经船上处理设施处理达到船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入水上或岸上接收设施；码头工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理纳入后方

736、厂区污水管网；码头初期雨水、冲洗废水经收集沉淀后达准后回用；卸船作业时对抓料点及卸料点实施喷雾降尘以减少装卸扬尘；船舶生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运处理。因此从技术上分析，只要认真落实好本环评提出的各项污染防治措施，各类污染物均可得到有效控制并能做到达标排放或不对外排放，其环境保护措施是可靠、有效的。符合环境影响评价结论的科学性本环评结论客观、过程公开、评价公正，评价过程均依照环评相关技术导则、技术方法等进行，综合考虑建设项目实施后对各种环境因素可能造成的影响，环评结论是科学的。符合五不批（一）建设项目类型及其选址、 布局、规模等不符合环境保护

737、 法律法规和相关法定规划本项目位于浙江定海工业园区，位于宁波舟山港总体规划范围内的马岙港区，其选址、布局、规模符合环境保护法律法规，符合主体功能区规划、海岛保护规划、相关环保规划和相关环保政策等。不属于不批的情形浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书317（二）所在区域环境质量未达到国家或者地方环境质量标准，且建设项目拟采取的措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求本项目所在区域环境空气、声环境均满足环境质量标准，近岸海域海水未能达到水质保护目标要求，随着“五水共治”、“污水零直排区”建设、“品质河道”建设、入海排污口规范化整治等，海域水质必将会进一步得到改善。

738、项目建成后营运期船舶生活废水、含油污水可经船上处理设 施 处 理 达 到 船 舶 水 污 染 物 排 放 控 制 标 准 （GB3552-2018）后在航行途中排放至航行海域，或者收集后排入水上或岸上接收设施；码头工作人员生活污水依托后方陆域厂区化粪池预处理纳入后方厂区污水管网；码头初期雨水、冲洗废水经收集沉淀后达准后回用；卸船作业时实施喷雾降尘以减少装卸扬尘；船舶上生活垃圾在船舶到港后定期收集上岸后与码头工作人员生活垃圾统一委托环卫部门定期清运处理。本项目拟采取的措施可满足区域环境质量改善目标管理要求。不属于不批的情形（三）建设项目采取的污染防治措施无法确保污染物排放达到国家和地方排放标准，

739、或者未采取必要措施预防和控制生态破坏环评对项目产生的各类污染物提出了相应的和必要的污染治理措施，根据工程分析及预测结果可知，本项目采取的污染防治措施可以确保污染物排放达到国家和地方排放标准。建设单位在项目建设过程中应严格执行“三同时”制度，按本报告要求认真落实各项污染治理措施。不属于不批的情形（四）改建、扩建和技术改造项目，未针对项目原有环境污染和生态破坏提出有效防治措施本项目为新建工程，无原有环境污染和生态破坏问题。不属于不批的情形（五）建设项目的环境影响报告书、环境影响报告表的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺陷、遗漏，或者环境影响评价结论不明确、不合理本环评报告采用的基础资料数据均采用

740、项目方实际建设申报内容，环境监测数据由正规资质单位监测取得。根据多次内部审核和外部专家评审指导，不存在重大缺陷和遗漏。不属于不批的情形9.6 环评总结论环评总结论浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目的实施将促进矿建材料的运输，满足混凝土预制构件以及其他矿建材料的用量需求，能够完善浙江定海工业园区集疏运体系，完善工业园区配套设施，助力工业园区发展。本项目建设符合国家当前产业发展政策， 其选址符合当地环境功能区划和海洋功能区划，项目建设符合“三线一单”要求。工程的建设和运营过程会对附近的空气环浙江交工舟山建筑工业化分公司5000吨级通用码头建设项目环境影响报告书318境、声环境、生态环境等带来一定的影响。建设单位在营运过程中严格执行“三同时”及国家有关环保法律法规的要求，全面落实本环境影响评价报告中所提出的环境保护的措施和对策，可把本项目对周围环境的影响降至最低，项目建成投运后正常排放的污染物不会对现有海洋环境功能造成明显改变， 项目建成营运后可获得较好的社会效益。因此，从环保角度分析，本项目建设是可行的。