大连理工大学研究生入学考试汽车理论

《大连理工大学研究生入学考试汽车理论》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大连理工大学研究生入学考试汽车理论（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、大连理工大学二零零一年研究生入学考试一判断题（共 12 分，每小题 2 分，对的划错的划）1.只要汽车的驱动力大于其行驶阻力，汽车就能行驶。（X）分析：汽车的行驶条件ztFFF2.汽车在加速时，其前轴载荷减少而后轴载荷增加。（）分析：旋转质量的惯性力和平移质量的惯性力共同作用3.无论汽车采用何种驱动形式（前轮驱动，后轮驱动）只要他们的质量相同，在同样附着系数的路面上行驶时，他们的附着利 用 率 就 相 同。（）分 析：前 轴 利 用 率附 着 系 数)(gzhbtzf后)()1(1gLzhazr4.汽车的制动器制动力愈大，汽车的制动效能就越高。（）分析：制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能

2、力。5.?汽车轮胎在同时受到制动和侧偏力作用时，若纵向制动力增加则侧偏力将要减少。（）分析：一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力有所减小，由于轮胎的轮胎侧向弹性有所改变。6.临界车速意味着当具有过多转向的汽车车速达到此值时，只要有极微小的前轮转角，便会发生极大的横摆角速度（）分析：过多转向汽车达到临界车速将失去稳定性。sr等于无穷大。二问答题（共 38 分）1.（8 分）证明在0的路面上行驶的汽车制动时会发生前轮先抱死拖滑的现象。分析：作图，在0的情况下进行制动，在制动开始时，前后制动器制动力21,FF均按线上升，因前后车轮均未抱死，故地面制动力21,xbxbFF也按线上升。因为0.所以线将先与

3、值下的f线相交，在交点处的制动减速度下会发生前轮抱死，而此时，由于前轮未抱死，汽车会由于前轮抱死而出现拖滑。2.（8 分）证明在特征车速chV下，两辆轴距相同的汽车，绕相同的半径 R 转向，不足转向的汽车的前轮转角正好等于中性转向汽车的 2 倍。分析：汽车的稳态横摆角速度增益用稳态的横名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 14 页 -摆 角 速 度 与 前 轮 转 角 之 比sr)来 表 示，且 其 表 达 式 为sr=21kL，其中k 为稳定性因数，由于特征车速的数值为chV=kv，而前轮转角Lk21r，在 V=k1时rL21，而在中性转向情况，即k时，rL12212

4、所以在特征车速下，两轴距相同的汽车，绕相同的转向半径不足转向汽车的前轮转向正好等于中性转向汽车的两倍。3.（12 分）试从稳态响应的评价参数横摆角速度增益,来讨论下述各种情况对一辆货车转向特性的影响。（1）汽车空载和满载时的转向特征变化。（4 分）（2）若将该车后轮胎更换为子午线轮胎，对转向特性会有什么影响。（4 分）（3）在侧向力作用下，车厢发生了侧倾，使后轴的左、右车轮载荷变化较大，此变化对该车转向特性有什么影响？（4 分）分析：（1）.sr=21kL，)(122kbkaLmk满载与空载时相比，abm,综合判断ksr汽车趋于不足转向。（2）.后轮换为子午线轮胎kk,2，sr转向灵敏度提高。

5、4.（10 分）如何利用汽车驱动力-行驶阻力平衡图分析汽车动力性（绘图说明）分析：如图所示：（1）最高车速maxau：汽车以最高档行驶时的最 高 车 速 可 以 直 接 在 图 上 侧 到。（2）最 大 爬 坡 度GFFFacriFFFFwftwfti)(sin)(1,由 图 求 得，再 由tan=i，可求得坡度值其中m axi为一档的坡度值（3）加速时间t：由行驶方程得)(1wftFFFmdtdu，所以利用上图可得各挡节气门全开时的加速度曲线，进而得到audtdu1曲线，而21110uututduadttdad三、计算题（共 50 分）1、（10 分）某车自重G=17100N，前轮载荷NGf

6、10520,车轮侧偏刚度 K=160度公斤，该辆汽车具有前轮前束，前束角为。2，名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 14 页 -行驶中，两前轮分别产生侧向力yF（侧向力yF=K）（1）求前轮前束引起的行驶阻力。（5 分）（2）若该车滚动阻力系数f=0.015，试比较前轮前束引起的行驶阻力与滚动阻力（5分）分析：（1）2k2sin216002sin223N（2）NGGGff4.256015.0)1052017100(2cos015.010520015.0)(2cos015.02、（20 分）某汽车双横臂式独立悬架系统的简图如下，该车行驶时车厢在悬架支撑下绕瞬时转动中心O

7、m 做侧倾摆动。（1）已知该车悬架系统中的线弹簧刚度sK试求悬架的侧倾线刚度 K。（15 分）（2）进一步确定左右悬架对车厢的侧倾角刚度K（5 分）3（20 分）某轿车总量 1710kg，车轮直径 700mm，迎风面积2.582M，空气阻力系数3.0DC，主减速比40i，滚动阻力系数 f=0.02，当该车在高速公路上用78.05lg速比，以 110hkm速度连续行驶 4 小时，求此段时间其耗油多少升？（附该车发动12yFyFau名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 14 页 -机的万有特性曲线，燃油比重r=0.74，传动效率9.0T）分析：riiuniinrMogaga

8、377.0377.00gMpbQa02.12015.21awfuACmgfFFF阻P=aaauuACmgfuiF)15.21(20阻大连理工大学二零零二年硕士生入学考试一、判断题（每小题 3 分，共 15 分，正确的在题前括号中划，错误的划）（）1.轮胎滚动阻力就是汽车行驶中的滚动摩擦力。分析：弹性迟滞损失。（）2.当汽车的驱动力增加时，汽车的侧向附着力就会减小。分析：附着椭圆。（）3.临界车速对过多转向汽车意味着将失去稳定性。分析：kv1（）4.直线行驶时，回正力矩时汽车转向轮转动变沉重。（）5.汽车沿曲线行驶而被制动时，若前轮先抱死，则此时汽车的运动方向时曲线的切线方向。名师资料总结-精品

9、资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 14 页 -二、问答题（共 30 分）1.（10 分）当汽车在弯道上加大驱动力行驶时，对操纵稳定性有何影响？为什么？分析：驱动力增大，会使汽车的速度变大，而)(1|1222kbkaLmkkuLsr2.（10 分）某汽车的前轮制动泵活塞直径由mm25改成mm28，后轮制动泵活塞直径由mm28改成mm25，制动总泵活塞直径不变，说明该车的制动性能有何变化，为什么？3.（10 分）试分析汽车前悬架加装横向稳定杆对操纵稳定性的影响。三、计算题(共 55 分)1.（15分）如图所示，某汽车满载总质量 M=3800kg，轴距 L=2.8m，满载时质心距后轴距离b

10、=1m，该车具有前轮前束何前轮外倾。其前束角2度，外倾角 r=1 度，（右前轮为正，左前轮为负）。车轮轮胎的侧偏刚度k=390)(N外倾刚度rk=75)(N，等速行驶中两前轮分别产生侧偏角2。侧偏力方向见图。若滚动阻力系数 f=0.015.求：（1）前轮的行驶阻力。（2）前 轮 前 束何 外 倾 对前 轮 总 阻 力 的 影 响为 多 大？分析：（1）N4.2032cos015.0135712cos015.0前FFf（2）前束阻力N4.542sin23902kF外倾阻力N2.52sin1752rF总阻力NFFFrk6.592.（20 分）某汽车的有关数据为：悬挂系统的固有频率)3)(5.020

11、sradmk（悬 挂 质量（车 厢质 量）与非 悬 挂 质 量（车 轮质 量）比YFYF名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 14 页 -6/12mm；轮胎刚度与悬挂刚度比是6/kkrt；假若该车没有阻尼；计算分析：（1）绘出振型图并说明各为何种振动。（2）若该车以hkm36速度通过混凝土公路，该路面每隔 7m 有一接缝，此时车的振动属于何种振动。（3）若该车以 108km/h 速度通过混凝土路面，该路面每隔 3 米有一接缝，此时该车的振动属于何种振动。注：5.01/)(mkktt；双质量系统振动方程组为0)/(0)(1022201102020220ZZmkZZt3.（

12、20分）某轿车总质量 m=1800kg，质心位置 a=1.45m，b=1.25m，mhg63.0，该车装备单回路制动系，其制动器制动力分配系数65.0试求（1）在附着系数7.0路面上该车能到达的最大制动减速器。（2）若该车改为双回路制动系统（如图），计算在附着系数7.0路面上，双回路制动系中前回路失效时的制动效率与其能达到的最大制动减速度。附：);/(gfzhbzL);/(/LhLbEgff);/()1(grzhazL);/)1(/(LhLaEgrr分析（1）同步附着系数8.063.025.165.07.20ghbL前轮先抱死07.0951.07.2/63.07.065.07.2/25.1/Z

13、LhLbgff最大制动减速度2max/33.67.0smgEafb前后名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 14 页 -（2）前回路失效GzdtdugGFxb 2)(2gzzhaLGF后轴利用附着系数grzhaLz后轴制动效率46.0/1/LhLaEgrr最大制动减速度2/2.332.046.07.0smggabman大连理工大学二零零三年硕士生入学考试一、判断题（每小题 4 分，共 20 分，正确的在答题纸上写出题号并划，错误的划）1、汽车制动时，其前轴负荷增加而后轴负荷减少。（）分析：平移质量的惯性力，旋转质量惯性力。2、汽车的档位数对汽车的动力性与经济性都有影响。

14、（）分析：档位数增加，动力性与经济性有所提高。3、汽车空载和满载时具有相同的操纵稳定性。（）分析：满载时操纵稳定性优于空载。4、汽车在侧倾时，受到侧向力作用时，若前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大时，汽车趋于减少不足转向量（）5、汽车沿曲线行驶而被制动时，若前轮先抱死，则此时汽车的运动方向是曲线的切线方向。（）问答题二、（8 分）一些运输部门常将一些长期行驶在盘山公路上的汽车 后 轮 制 动 器 制 动 力 加 大，分 析 这 是 为 什 么？分 析：名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 14 页 -guhbF02汽车更有可能发生后轮先制动抱死，与平路相比，由于制动速度低

15、，汽车的不稳定程度降低，而盘山公路上前轮抱死则是极其危险的情况。三、（8 分）当汽车制动时，对操纵稳定性有何影响？为什么？分析：制动不抱死，操纵稳定性降低。制动抱死，操纵稳定性影响更严重。四、（8 分）汽车变速器的档位之间的速比分配原则是什么？为什么现在很多汽车变速器的档位之间速比是高档位之间速比小于低档位之间的速比？五、（8 分）为什么绝大多数货车采用发动机前置，后轴驱动的布置形式？分析：可以分别从动力性、经济性、操纵稳定性展开去分析。六、（8 分）试分析汽车加装前悬架横向稳定杆对操纵稳定性的影响。分析：kkkbkaLmk,),(1122操纵稳定性提高。七、（30 分）如图所示，一辆在侧向坡

16、道上转弯行驶的轿车，若该车质量为 m，左右轮胎中心距为B，重心离地高度为h，且位于左右轮中间，道路的侧向坡度角为，转弯半径为 r。试求：（1）左右两侧车轮的法向反作用力zrzlFF,（2）若已知路面附着系数为，汽车沿倾斜路面向外侧滑的车速sV（3）若地面附着系数足够大时，汽车将要发生向外侧翻的临界车速cV分析：（1）分别对左右两侧车轮的接地点取矩)tan5.0()tan2(BhmgFBhBmgBFzlzl)tan5.0()tan2(BhmgFBhBmgBFzrzr（2）汽车沿侧斜路面向外侧滑，则离心力在汽车平面方向的分力大于两侧车轮的侧向附着力cos|cos2rgvFFrvmzrzl（3）由 侧 翻 阈值yyhBga2ghBgay2rvay2rghBvc2(计算题名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 8 页，共 14 页 -八（20 分）一辆总质量m=1200kg 前轮驱动的汽车，其轴距为2.7m，其前轴距质心距离为a=1.45m，前轮从发动机获得驱动转矩是mNTt1000驱动轮半径 r=0.75m，当该车分别在附着系数6.02.0和的路面上行驶时，其所受到的滚动阻力均为N