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1、航空的起源与优势航空的起源与优势 航空的定义:是指飞行器在地球大气层内的航行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器，但一般多指使用飞机而言。航空运输基本概念航空运输基本概念 民用航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以营利为目的的从事定期和不定期飞行，运输旅客、行李、货物和邮件的运输。可用于航空运输的航空器有气球、汽艇、飞机、直升机等。民用航空运输习惯上称航空运输或简称空运，是五种交通运输方式之一。航空运输的特点 快速性机动性安全舒适准军事性国际性营运成本高 第一架飞机：第一架飞机：世界上第一架螺旋桨式飞机“飞行者号（Flier）”制造于1903年12月17日，是由美国莱克兄弟发明制造
2、的。其飞行了36.58米，留空时间12秒，飞行高度达3.66米。这是世界上首次可操纵的、持续的、有动力的飞行，标志着国际民用航空业的诞生，人类进入了航空的时代。现在这个世界上第一架飞机珍藏在美国航空航天博物馆。国际第一条航空航线国际第一条航空航线：1914年1月1日世界第一条定期民用航线在美国的佛罗里达州开通，航程35公里。中国第一条航空航线：中国第一条航空航线：中国政府正式开通的第一条民用航线，是1920年5月8日由北洋政府开辟的京沪航线的京津航段。航空的起源航空的起源飞机的发展进程飞机的发展进程 热气球 滑翔机 莱特“飞行者号”民用航空的发展历史1783年年法法国国的的蒙蒙哥哥尔尔菲菲（M
3、ontgolfier）兄兄弟弟制制造造的的热热气气球球载载人升空人升空1852年年在在法法国国出出现现了了飞飞艇艇，出出现现了了人人可可操操纵纵的的有有动动力力的的飞飞行行器器，航航空空事事业业的的真真正正开开拓拓是是在在飞飞机机这这种种重重于于空空气气的的航航空空器器出现以后出现以后滑翔机滑翔机1903年年12月月17日日美美国国的的莱莱特特兄兄弟弟在在被被卡卡罗罗莱莱纳纳州州驾驾驶驶着着12马马力力的的“飞飞行行者者号号（Flier）”这这是是世世界界上上首首次次可可操操纵纵的的、持持续续的的、有有动动力力的的飞飞行行，标标志志着着国国际际民民用用航航空空业业的的诞诞生生，人类进入了航空的
4、时代。人类进入了航空的时代。民用航空的发展时期民用航空的发展时期1914-1918年的第一次世界大战，极大地推动了航空技术的发展1919年巴黎公约世界上第一部国家间的航空法,1919年是民用航空正式开始的一年.1920年开始建立了第一条航线1933年美国人林白（C.A.Lindberg）横越大西洋的飞行成功，把航空运输由洲内飞行扩展到了洲际飞行1939年第二次世界大战的开始，6年的战争中航空技术取得了飞跃的发展。1944年，美国，国际航空运输公约，史称芝加哥公约国际航空迅速发展1947年成立了国际民航组织（International Civil Aviation Organization-IC
5、AO）。1956年，喷气式民用飞机开始了喷气航空的新时代，1956年前苏联的图-104投入航线，1958年美国的波音707和DC-8进入航线。波音707的速度达到每小时900-1000公里，航程可达12000公里，乘客158人1958年,喷气式飞机使航空运输实现远程化、大众化和廉价化。它标志着民航进入了全球的大众化运输的新时代。喷气式飞机留下凝结尾 波音70720世纪70年代，民航继续朝着大型化和高速度的方向发展。1970年波音747宽体客机的投入航线是大型化的一个重要标志。而1976年英、法合制的超音速客机“协和号”的投入使用则是民航提高速度在经济上和环境问题上不太成功的一次尝试。超音速客机
6、“协和号”现已全部退出营运。波音747 波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽宽机身机身客机。波音波音747-载客载客250-400人人“协和号”世界最大型的客机555座的空中客车A380是迄今迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，2006年投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。空客A380空客空客A380-载客载客555人人 中国民航的历史发展概况 1909年旅美华侨冯如就制成了一架飞机并试飞成功1910年在北京南苑也制成
7、了一架飞机1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。1920年开通的北京天津航线是我国的第一条航线二战后，以陈纳德空运队为基础组建交通部的民航空运队1949年10月，以中国航空公司和中央航空公司为代表的中国民航业从业人员6000多人，国内航线52条，连接着40多个城市，航线总长度近8万公里。1949年到1965年，随着国家经济建设的发展，我国的民航事业也取得了一些进展，购进了新的飞机，扩建和新建了一批机场，开辟了新航线，建立起以北京为辐射中心的单线式的航空网路。从1965年到1976年，处于停滞状态1981年把民航正式从军队的领导下转为政府领导民航改革，政企分
8、开 1987年年到到1994年年管管理理局局、航航空空公公司司和和机机场场分分设设：对对原原来来政政企企合合一一的的北北京京、上上海海、广广州州等等6大大地地区管理局实行一分为三的改革区管理局实行一分为三的改革1994年到年到1998年年，管理体制改革，空管体制改革，管理体制改革，空管体制改革2002年年10月月11日日，中中国国航航空空集集团团公公司司、中中国国东东方方航航空空集集团团公公司司、中中国国南南方方航航空空集集团团公公司司、中中国国民民航航资资讯讯集集团团公公司司、中中国国航航空空油油料料集集团团公公司司和和中中国国航空器材进出口集团公司宣告成立。航空器材进出口集团公司宣告成立。
9、2003年年年底前撤销年底前撤销23个民航省个民航省(区、市区、市)局，同时把局，同时把93个机场移交地方政府管理个机场移交地方政府管理。国际民用航空组织国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的政府间的国际组织。种民航技术标准和航行规则的政府间的国际组织。1944年11月1日至12月7日在芝加哥召开了有52个国家参加的国际民用航空会议，签订了国际民用航空公约，简称芝加哥公约，并根据国际民用航空临时协定成立了临时国际民用航空组
10、织。1947年4月4日，国际民用航空公约生效，正式成立了国际民航组织（ICAO）。国际航空运输协会（国际航空运输协会（IATA）国际航空运输协会（International Air Transport Association），简称国际航协，是世界上最大的航空公司间的组织，也是在国际航空运输方面影响最大的一个国际组织。凡国际民航组织成员国的任一经营定期航班的空运企业，经其政府许可都可以成为该协会的成员。经营国际定期航班的航空公司为正式会员，只经营国内定期航班的航空公司为准会员，目前有280多个会员。国际货物转运商协会联合会国际货物转运商协会联合会（FIATA）国际货物转运商协会联合会（Inte
11、rnational Federation of Freight forwarders Associations）是世界性的各国代理人协会及货运代理人的联合组织，于1929年在维也纳成立。FIATA是一个非盈利性的行业组织，其宗旨是联合各国运输商结盟，从而在世界上得到保护代理人的利益。国际航空运输协会对世界的航空区划国际航空运输协会对世界的航空区划 根据航空运输发展以及地域性的差异，IATA将全球分为三个区域，称为“国际航协交通会议区”（IATA TRAFFIC CONFERENCE AREAS），简称为TC1、TC2、TC3。IATA 1区：南北美洲大陆及相邻岛屿：格陵兰岛、百幕大群岛、西印度
12、群岛、加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和帕尔米拉岛）。IATA 2区：指欧洲（包括俄罗斯联邦的欧洲部分）和邻近的岛屿，冰岛，亚速尔群岛、非洲及其邻近的岛屿，阿松森岛以及亚洲的一部分，即伊朗以西。IATA 3区：指伊朗以东的亚洲部分及其邻近的岛屿，东印度群岛，澳大利亚，新西兰及其邻近的岛屿，太平洋岛屿中除去属于一区的部分。航空航线航空航线 飞机飞行的路线称为航空交通线，简称为航线。民航从事运输飞行必须按照规定的线路进行。连接两个或多个地点，进行定期或不定期飞行，并且对外经营运输业务的航空交通线叫航线。航线不仅确定有航行的具体方向，起讫与经停点，还根据空中交通管制的需要，规定了航路的宽度和飞行
13、的高度层，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。航线是航空公司满足社会需要的形式，是实现企业自我发展的手段。对于航线的选择，以及在此基础上形成的航线网络，是关系航空公司长远发展的战略决策。航线不同于航路航路是民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道，在这个通道上空中交通管理结构提供必要的空中交通管制和航行情报服务。民航的航线都是沿着航路进行飞行的。民航航线的种类可分为：国际航线、国内航线和地区航线三大类。航线网络的构成航线网络的构成 航线结构是指一个公司(或一个地区、一个国家)的航线组织和航班安排的形式。3种类型：城市对式城市串式中枢辐射式.民用机场（航空港）国际民航组织（IC
14、AO）将航空港（机场）定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。民航运输机场大致可划分为：飞行区（Airside）航站区（Terminal）机务维修区（Landside）其它服务区域 空港城市的类型空港城市的类型 凡是一个完整的航空港，必然依附于某一城市。航空港的职能往往是城市职能的一部分。政治外交型经济贸易型枢纽型旅游型中国的航空运输布局 常见航线网络的结构形式城市对式中转辐射式国内航线的分布特征国内以及地区航线 中国的机场布局 四类机场：第一类是连接国际国内航线的大型枢纽机场，即北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场，这三个机场也是我国主要的
15、国际门户机场。第二类是以国内航线为主，空运量较大的国内干线机场。此类机场的依托城市多为行政中心、旅游中心、贸易中心、开放城市或交通枢纽。第三类是次干线机场，这类城市既有支线与本省区内的干线机场相接，又有少数干线与域外的重要城市相连。第四类为支线机场，一般只有支线与本省区内的干线机场相接，较大的支线机场也可有短程航线与邻近省区的城市相通中国航空运输的发展与现状2006年航空运输继续快速发展，全行业完成运输总周转量306亿吨公里，旅客运输量1.6亿人，货邮运输量349万吨，分别比上年增长17.0、15.5和13.9。当年共有定期航线1 336条，其中国内航线1068条（至香港、澳门航线43条），国
16、际航线268条。中国的国际航线2006年民用航空航线里程达211.3万公里，全国运输机场总数增加至152个，航线达到1336条，其中中国国内航线1068条，国际航线268条截至2008年年底，我国已经开通国内航线1235条，通航总里程（不重复距离）达到134万公里。08年中国民航运输机场数量达年中国民航运输机场数量达160个个08年中国民航运输机场数量达年中国民航运输机场数量达160个个中国民航2008年完成固定资产投资600亿元，到2008年年底，民航运输机场数量达到160个。08年我国民航完成货邮吞吐量2008年全国各机场共完成货邮吞吐量883.4万吨，比上年增长2.61%。其中，国内航线完成563.9万吨，比上年增长2.61%(其中内地至香港和澳门航线为43.9万吨，比上年减少6.49%);国际航线完成319.4万吨，比上年增长2.60%。飞机起降架次为422.6万架次，比上年增长7.2%。其中：运输架次为379.1万架次，比上年增长5.79%。起降架次中：国内航线383.8万架次，比上年增长7.79%(其中内地至香港和澳门航线为11.0万架次，比上年减少3.70%);国际航线3
