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1、第二章 物流交通地理主讲人：杨杰物流经济地理第1页，共81页。本章重点 通过本章学习，明确交通运输业的特点，交通运输业与物流的关系、熟悉各种运输方式的特点和它们的分布。掌握铁路运输的网络布局，公路运输、水路运输、航空运输、管道运输的布局，交通物流概况，交通物流的发展趋势。掌握铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输等基本概念。第2页，共81页。2.1 概 述2.2 公路运输2.3 铁路运输2.4 水路运输本章内容2.5 航空和管道运输第3页，共81页。2.1概述交通运输业是国民经济的基础性产业，而运输业是整个物流系统中最重要的组成部分，物流业包含了交通运输业所有的内容。国际经验表明，运
2、输业是物流服务的主体或主要提供者。现代交通运输业主要包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输及管道运输等五种主要运输方式。交通运输业在现代物流体系占有重要地位。第4页，共81页。2.1.1 交通运输业的特点交通运输业不能产生新的产品交通运输业不能产生新的产品交通运输业的产品不能储存交通运输业的产品不能储存交通运输业资产构成的特殊性交通运输业资产构成的特殊性交通运输业的产品具有同一性交通运输业的产品具有同一性运输生产的安全性运输生产的安全性第5页，共81页。2.1.2 交通运输业与现代物流的重要联系 物流实际是为客户提供运输、包装、装卸、配送、加工等服务，物流服务过程包含多个环节，涉及公路、铁
3、路、航空、仓储、商业、外贸和信息等各个部门。从供应链的角度看，物流服务引发出第三方物流服务的概念。所谓第三方是指相对于生产企业为第一方，销售企业为第二方而言的，是从事为前两者提供服务的专业单位，在供应链中是生产和消费的中间环节。传统运输业是原始的第三方物流，从传统运输业的最终发展方向看，其向现代物流转化是必然的。第6页，共81页。1.运输在现代物流系统中的地位 一一方方面面，运运输输是是物物流流不不可可或或缺缺的的环环节节，运运输输是是物物流流系系统统的的基基础础功功能能之之一一。没没有有运运输输，就就没没有有物物质质资资料料的的移移动动，物物流流系系统统是是通通过过运运输输来来完完成成对对客
4、客户户所所需需的的原原材材料料、半半成成品品和和制制成成品品的的地地理理定定位位的的。另另一一方方面面，运运输输成成本本是是物物流流成成本本的的最最大大组组成成部部分分。企企业业在在以以降降低低成成本本提提高高质质量量来来提提高高经经济济效效益益的的亲亲历历已已越越来来越越小小的的情情况况下下，企企业业纷纷纷纷将将目目标标转转向向降降低低整整个个供供应应链链的的成成本本，尤尤其其是是其其中中的的运运输输成成本本。因因此此，运运输输的的合合理理化化是是物物流流组组织织的的重重要要内内容容，是是降降低低供供应应链链成成本本、提提高高经经济济效效益益的的主主要要手手段段。第7页，共81页。第第8页页
5、物流成本的构成第8页，共81页。第第9页页近年我国社会物流成本统计近年我国社会物流成本统计 单位：亿元人民币时间运输成本仓储成本物流管理费用合计19985783.888069.63554.1414407.6519996587.648340.07597.1115524.8220007407.928844.69650.1016902.7120018557.229935.45739.7119232.3820029296.039997.65771.7520065.43第9页，共81页。第第10页页 中、美、日物流成本结构比较中、美、日物流成本结构比较中、美、日物流成本结构比较国家运输费保管费物流管理费
6、美国60%36%4%日本66%30%4%中国46%50%4%第10页，共81页。2.在业务功能上具有继承性 现代物流的主要功能是现代物流的主要功能是仓储、运输、装卸、搬运、包装、配送等仓储、运输、装卸、搬运、包装、配送等，生产企业、运输业、仓储业、外贸企业及生产企业、运输业、仓储业、外贸企业及IT业等均有可能成业等均有可能成为现代物流的市场主体。由于各类企业在供应链中所处的位为现代物流的市场主体。由于各类企业在供应链中所处的位置不同，拥有的基础资源和条件也不相同，跨入物流行业所置不同，拥有的基础资源和条件也不相同，跨入物流行业所面临的问题也不尽相同。传统运输业是以运输与装卸搬运为面临的问题也不
7、尽相同。传统运输业是以运输与装卸搬运为主要业务的行业，拥有遍布全国的运输网络和揽货体系，积主要业务的行业，拥有遍布全国的运输网络和揽货体系，积累了丰富的管理、经营经验，在信息管理和信息传递上也有累了丰富的管理、经营经验，在信息管理和信息传递上也有一定的基础，这些有利因素在向物流业务的转化过程中将得一定的基础，这些有利因素在向物流业务的转化过程中将得以继承并不断挖掘其潜力。以继承并不断挖掘其潜力。第11页，共81页。3.国际著名物流公司以交通运输为主业的居多 国国际际著著名名物物流流企企业业中中，绝绝大大部部分分是是资资产产密密集集型型企企业业，大大多多拥拥有有物物流流设设施施和和网网络络，以以
8、空空运运、快快递递、陆陆运运为为主主要要业业务务的的公公司司居居多多。从从业业务务结结构构来来看看，具具备备交交通通运运输输业业务务的的快快运运业业务务背背景景的综合企业拥有巨大的发展现代物流的业务潜力。的综合企业拥有巨大的发展现代物流的业务潜力。第12页，共81页。2.1.3 我国交通运输业现状 改革开放改革开放3030多年来，交通运输业得到了迅速发展，到目前为止，铁路运多年来，交通运输业得到了迅速发展，到目前为止，铁路运输紧张状况有所缓解，公路运输明显改善，民航运输基本适应需求，为我国输紧张状况有所缓解，公路运输明显改善，民航运输基本适应需求，为我国国民经济和社会发展提供了重要保障，各种运
9、输方式发展迅速，基本缓解了国民经济和社会发展提供了重要保障，各种运输方式发展迅速，基本缓解了运输业的运输业的“瓶颈瓶颈”状况，但发展不够均衡，供需矛盾并未根本解决状况，但发展不够均衡，供需矛盾并未根本解决。第13页，共81页。交通基础设施建设投资规模持续增长。2010年，全国完成交通固定资产投资13212.78亿元，比上年增长18.6%，占全社会固定资产投资的4.75%。“十一五”期间累计完成投资47851.63亿元，是“十五”投资完成额的2.1倍。分地区看，西部地区全年完成交通固定资产投资4497.48亿元，所占比重为34.0%，比上年提高4.1个百分点；东、中部地区分别完成投资5168.5
10、3亿元、3546.77亿元，所占比重分别为39.1%和26.8%。20062010年交通固定资产投资额及增长速度第14页，共81页。图2-1 2005年各主要运输方式货运量所占比重 第15页，共81页。图2-2 19922005年中国货运量增长情况 第16页，共81页。2.2 公路运输第17页，共81页。2.2.1 公路运输系统的组成 1、线路基础设施线路基础设施：公路城市道路公路运输场站2、运载工具运载工具罐式挂车 冷藏车 平板车 集装箱拖车高栏板车 特种车 第18页，共81页。2.2.2 公路运输的特点 1、公路运输的优点：、公路运输的优点：公路运输具有直达性，门对门的特点公路运输机动灵活
11、第19页，共81页。1.2.3.4.每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的130136运输能力小分别是铁路运输能 耗 的 10.615.1倍，是内河运输的113.519.1倍，是管道运输能耗的4.86.9倍运输能耗很高分别是铁路运输的 11.1 17.5倍，是沿海运输的27.743.6倍，是管道运输的13.721.5倍运输成本高只有铁路运输的10.6，是沿海运输的1.5，是内河运输的7.5，劳动生产率低2、公路运输的缺点：、公路运输的缺点：第20页，共81页。2.2.3 我国公路现状2010年底，全国公路总里程 突 破 400万 公 里，达400.
12、82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。全国公路密度为41.75公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比“十五”末提高6.90公里/百平方公里。图2-3 20062010年全国公路总里程及公路密度第21页，共81页。图 2-4 各国公路里程排名第22页，共81页。高速公路网络更加完善。全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位。其中，国家高速公路5.77万公里，比上年末增加0.54万公里。全国高速公路车道里程为32.86万公里。“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。11个省份的高速公路里程超过3000公里。图2-5 200620
13、10年全国高速公路总里程第23页，共81页。等级公路所占比重明显提高。全国等级公路里程330.47万公里，比上年末增加24.84万公里。等级公路占公路总里程的82.4%，比上年末提高3.3个百分点，比“十五”末提高18.5个百分点。其中，二级及以上公路里程44.73万公里，比上年末增加2.21万公里，占公路总里程的11.2%，比上年末提高0.1个百分点，比“十五”末提高1.3个百分点。图2-6 全国各技术等级公路里程构成第24页，共81页。各行政等级公路里程分别为：国道16.40万公里、省道26.98万公里、县道55.40万公里、乡道105.48万公里、专用公路6.77万公里、村道189.77
14、万公里，比上年末分别增加0.55万公里、0.38万公里、3.46万公里、3.53万公里、0.06万公里和6.77万公里。图2-7 全国各行政等级公路里程构成第25页，共81页。我国公路运输目前存在的主要问题是设备利用率低，经济效益差和缺我国公路运输目前存在的主要问题是设备利用率低，经济效益差和缺少市场信任机制。少市场信任机制。目前的我国公路物流业是非常落后的。我国的物流运输在全目前的我国公路物流业是非常落后的。我国的物流运输在全球属于低效率的，中国说的物流很多情况下仅仅是指仓储，球属于低效率的，中国说的物流很多情况下仅仅是指仓储，产品从生产初期到最终消费者，整个链条倒手次数非常多，产品从生产初
15、期到最终消费者，整个链条倒手次数非常多，这样直接影响了运输效率。这样直接影响了运输效率。与此同时，我国运输收费还特别高。与此同时，我国运输收费还特别高。2.2.4 我国公路运输的问题第26页，共81页。2.3 铁路运输第27页，共81页。2.3.1 铁路运输的组成铁道运输系统铁道运输系统铁路线路基础设施机车铁路车辆轨道、通信信号、轨道、通信信号、房屋、建筑物、房屋、建筑物、铁路枢纽等几大类铁路枢纽等几大类按照机车的动力形式按照机车的动力形式分为蒸汽、内燃和分为蒸汽、内燃和电力电力按其用途分为货运、按其用途分为货运、客运和客运和特殊种类车辆特殊种类车辆 第28页，共81页。2.3.2 铁路运输的
16、特点 1、铁路运输的优点：、铁路运输的优点：运输能力较大运输能力较大运输速度较快运输速度较快受气候影响小受气候影响小运输成本较低运输成本较低2 2、铁路运输的缺点：、铁路运输的缺点：固定投资较高固定投资较高营运缺乏弹性营运缺乏弹性第29页，共81页。铁路运输在我国国民经济中的重要地位 通过铁路把欧、亚大陆联成一片，从而为发展通过铁路把欧、亚大陆联成一片，从而为发展我国与亚洲、欧洲各国之间的经济贸易联系提供了我国与亚洲、欧洲各国之间的经济贸易联系提供了十分有利的条件。十分有利的条件。铁路也是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重铁路也是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重要运输方式。要运输方式。铁路运输在进口货物的集散和省与省之间外贸铁路运输在进口货物的集散和省与省之间外贸物资的调拨方面同样起着重要有的作用。物资的调拨方面同样起着重要有的作用。第30页，共81页。营业里程营业里程:7.4万公里，位居世界第三但按国土万公里，位居世界第三但按国土面积和人口平均，则较少面积和人口平均，则较少2.3.3 铁路运输的现状第31页，共81页。我国铁路里程与国外比较我国铁路里程与国外比较第32页，共81页。运输
