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1、城市轨道交通城市轨道交通车站设备车站设备单元四车站屏蔽站屏蔽门系系统任务1 屏蔽门机械结构任务2 屏蔽门控制系统任务3 屏蔽门系统的故障处理站台屏蔽门任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构【学习目标学习目标】1.了解屏蔽门的概念、作用、类型和特点2.掌握屏蔽门的功能类型及特点3.熟悉屏蔽门的机械结构组成4.掌握屏蔽门的机械传动方式 任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构一、站台屏蔽门的形式及功能全高屏蔽门：适合安装空调系统的站台，一般为地下站台。半高安全门：后者适合没有安装空调系统的站台，一般为地面站台或高架站台。任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构 屏蔽门的功能：（1）保证安全（2）节约运营成本
2、（3）改善了站台环境任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构 二、屏蔽门系统基本构成任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构 三、屏蔽门体的类型及结构门体按功能分：标准滑动门(ASD)、固定门(FIX)、应急门(SSD)、端门(MSD)任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构 1.标准滑动门(ASD)：功能：滑动门是与列车门对应的滑动开启门，中分双开式，作为乘客正常情况下的进出通道。结构:任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构手动解锁装置:在非正常情况下，可通过轨道侧的开门把手或站台侧的钥匙开关打开此门任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构 2.应急门(EED)功能：在正常营运时，应急门保持关闭且锁紧，作为站
3、台公共区与隧道区域的屏障，当列车进站无法对准活动门时，作为乘客的疏散通道。手动解锁：站台侧，紧急情况下手动打开，轨道侧列车司机通过广播指导乘客压推杆锁打开 任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构 任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构3.端门（MSD）端门结构与应急门结构基本一致。端门位于站台的两个端头，设在列车司机门和乘客门之间，垂直于站台边线布置，将乘客区与设备区分隔开，端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道，也是车站与维修人员进出隧道的通道，正常情况下当作固定门使用。4.固定门（FIX）：固定安装，跟滑动门一起形成隔离的屏障。任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构 四、屏蔽门门机传动系
4、统 1.门机系统的组成任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构 2.门机传动系统:采用齿型同步带传动方式，由单个直流电机减速器组合驱动，传动带拉动滑轮挂件，驱动门扇相向开或关。任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构 五、屏蔽门系统安全装置 1.防夹安全探测装置：探测站台门与车厢门之间人或物体存在的障碍物传感器；为防止站台屏蔽门夹人，设于两扇门边缘的门沿传感器；为防止衣物等被站台门或站台门和车门同时夹住的防夹传感器。任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构 2.防电击装置：由于站台屏蔽门以及地板与列车车体之间存在电位差，当人体跨越车门时，与两者同时接触可能会被电击。为防止这一情况的发生，一一般采用如下措施
5、：（1）站台门的支柱上涂覆高绝缘强度的橡胶保护层；（2）在乘客乘进出的站台地板上铺装绝缘橡胶板；（3）在站台门及屏蔽墙的表面涂上绝缘的氯化树脂材料。（4）站台门车体与列车钢轨进行等电位连接。任务任务1 屏蔽屏蔽门机械机械结构构 【实训实训模块模块】一、实训内容：屏蔽门的认知实训二、实训步骤：1.地铁站台，认识端门、滑动门、应急门、固定门等，了解其位置与作用、开关方式、门锁特点、材料等；2.观察列车到站时，滑动门的开启与关闭过程、关闭速度及时间、灯箱上灯的显示等；3.感受列车到站时，屏蔽门的隔热、隔音效果；4.进入列车内，快速观察轨道侧列车门与屏蔽门之间的空隙，了解防夹措施；5.观察了解屏蔽门轨
6、道侧的手动开门装置；6.观察了解屏蔽应急门轨道侧手动推杆锁。三、实训要求：1.要求认识各种屏蔽门的结构特点；2.掌握应急门站台侧与轨道侧的开门方式；任务任务2 屏蔽屏蔽门的控制系的控制系统【学习目标】【学习目标】1.掌握屏蔽门控制系统的元件组成及作用2.掌握屏蔽门的控制模式和控制原理 任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统 一、屏蔽门控制系统（PSD）屏蔽门的控制系统主要由中央接口盘PSC、就地控制盘PSL、远程监视设备PSA、门控单元DCU、通讯介质及通讯接口、电源等设备组成。除两端车站外，每车站设一套中央接口盘（PSC）控制两列屏蔽门。且每列安全门都由一套独立的逻辑控制子系统组成，确保一侧安
7、全门的故障不影响另一侧安全门的正常运行。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统 中央接口盘中央接口盘PSC IBP接口端子SIG接口端子SIG信号系统系统电源就地控制盘就地控制盘PSL 监控主机PSA远远 程程监视设监视设备备 操操作作盘盘IBP BAS模块箱双电源互投箱轨道端离车站末端10米BAS控制系统通信接口车站控制室车站控制室 信号设备室信号设备室 轨道侧端头门轨道侧端头门 屏蔽门设备室屏蔽门设备室 端门端门应 急门任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统二、电源1驱动电源 驱动电源由UPS和蓄电池组构成，驱动电源在市电故障状态下，其容量能够满足车站内所有门开/关三次，蓄电池的放电曲线应能满
8、足屏蔽门按远期行车组织运行要求。2驱动电源配电盘 驱动电源配电屏内包括隔离变压器、接线端子、断路器等。每个车站电源配电盘内馈出足够多的电源回路，配电给每个门单元。3控制电源 控制电源包括UPS和蓄电池组。UPS为在线式不间断电源，蓄电池容量能保证屏蔽门控制系统设备（PSC、PSL和DCU等）持续工作0.5h。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统 任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统三、屏蔽门控制系统主要单元1门控制器(DCU)功能：DCU是屏蔽门电机的控制装置，执行系统级和站台级设备发来的控制命令，执行开门关门命令。每对滑动门单元配置一个门控制器，由1个DCU控制1个电机，带动两扇滑动门进行开
9、关运动，并采集安全门的各种状态、故障信息发送至PSC。组成：安装在顶箱内，由CPU、存贮单元、接口单元、电机的驱动电路及相关软件等组成。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统 2就地控制盒(LCB)LCB盒位于每个滑动门的顶箱里，靠近DCU的就地控制盒，LCB设自动/隔离/手动三位钥匙开关和两个控制按钮。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统当钥匙开关处于自动位置：DCU接受PSC盘来的控制信号，LCB上的开关按钮不起作用；当钥匙开关处于隔离位置：这个门的DCU不接受任何控制命令；当处于手动位置：DCU不接受PSC来的命令，只接受LCB上的开门关门按钮的命令。在逻辑关系上，开门关门是互锁的，也就是
10、不可能同时发出两个命令。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统3.PSL控制盘PSL是一个安装在端头门外侧的控制盘（1）在系统级控制出现故障处于手动状态时，列车停靠正确，司乘人员下车，可以通过盘上的开门按钮和关门按钮控制屏蔽门（2）还可通过指示灯观察门打开还是关闭、是否锁定等，实现站台级控制。为了防止误操作，盘上有一个操作允许钥匙开关，只有钥匙开关处于操作允许时，开门关门按钮才有控制作用。根据要求，所有屏蔽门没有关闭且锁定，列车是不能离站的。如果某个屏蔽门出现故障，在PSL上通过钥匙开关，人为发出互锁解除信号，取代屏蔽门的关闭且锁定信号，让列车能够离站。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统 4I
11、BP操作盘IBP盘是安装在车控室的操作盘，当车站、区间发生火灾等紧急事件情况，需要车站疏散时，通过设置在综控室IBP盘上的紧急控制按钮，开启安全门。IBP盘是所有安全门系统控制级别中的最高级，当IBP在控制状态下，任何级别都无法控制屏蔽门系统的操作。为了防止误操作，只有IBP盘上的钥匙开关处于“开门”时，开门命令才能被执行任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统5中央接口盘(PSC)正常情况下，系统处于自动状态，站台屏蔽门由信号系统通过PSC进行控制。如果在手动状态下，PSC接受就地控制盘PSL发出的信号，对PSD进行控制，同时反馈门状态信号给PSL。在紧急情况下，屏蔽门还要接受主控系统综合备份盘
12、发出的信号。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统四、屏蔽门系统的控制模式屏蔽门系统的控制模式有三种，分别为系统级控制、站台级控制、手动级控制。其中以手动操作优先级最高，IBP盘的控制模式比PSL控制模式高，系统级控制优先级别最低。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统1系统级控制系统级控制开门过程：系统级控制关门过程：系统级控制是在正常运行模式下，由信号系统通过PSC控制屏蔽门的模式，是最低级的控制模式。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统2.站台级控制站台级控制是由两侧站台的就地控制盘（PSL）、或通过IBP盘上的安全开关进行紧急控制的模式。（1）PSL控制模式1）开门操作列车驾驶员或站务人员
13、用PSL开/关钥匙转至“PSL操作允许”开位，此时PSC及PSL面板上“PSL操作模式”指示灯亮；列车驾驶员或站务人员在PSL按“开门”按钮，滑动门开始打开，当滑动门完全打开后，顶箱上门状态指示灯点亮，PSC面板、PSL盘及IBP盘上“开门”状态指示灯点亮且显示绿色；同时，PSC面板、PSL盘及IBP盘上所有“门关闭锁紧”状态指示灯熄灭。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统2）关门操作列车驾驶员或站务人员在PSL上打开“操作允许”开关后，发出关门命令，PSL上操作指示灯点亮，开始关闭，当滑动门全部锁闭后，PSC面板、PSL盘、IBP盘上的“开门”状态指示灯熄灭，同时，PSC面板、PSL盘及IB
14、P盘上所有“门关闭锁紧”状态指示灯点亮。列车驾驶员或站务人员用钥匙关闭“PSL操作允许”开关，此时PSC面板上及“PSL操作模式”指示灯熄灭。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统3）门关闭后无法发车（站台门全部关闭）因锁闭信号丢失，或信号系统无法确认门是否锁闭而不能发车时，列车驾驶员或站务人员用钥匙开关打开PSL上的“PSL操作允许”开关，此时中央接口盘面板上的“PSL操作模式”指示灯点亮；列车驾驶员或站务人员再用钥匙开关在PSL上进行“互锁解除”的操作。（2）IBP控制模式IBP盘的控制模式，是以每侧站台为独立的控制对象。在车站紧急情况下（如火灾），在车站控制室操作IBP盘上的钥匙开关打到开
15、门位置，打开滑动门，当滑动门完全打开后，PSC面板、PSL盘、IBP盘上所有“开门”状态指示灯点亮。本命令属于紧急状态下的紧急开门命令，优先级高于PSL控制和系统及控制。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统3手动操作模式：当控制系统电源故障或个别站台门操作机构发生故障时，通过每个滑动门就地控制盒（LCB）来进行开关操作，或者站台侧由工作人员用三角钥匙或轨道侧用把手开关门进行开关操作。此时，中央接口盘上的“手动操作”状态指示灯点亮。在维修测试情况下，由维保人员使用LCB进行单道滑动门的操作。钥匙只有在自动位时，方可取出。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统 五、屏蔽门控制系统的监视功能1.实现系
16、统内部信息的收发、采集、汇总和分析2.并可实现与车站综合监控系统、PSL、DCU各单元之间的信息交换3.能对与信号系统、PSL及车控室IBP盘接口设备进行状态监视3.能对本系统内所监视的状态、故障等数据进行编缉4.通过友好的人机界面将故障、状态显示至显示终端。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统【实训实训模模块块】一、实训内容：站台级PSL控制开关门操作二、实训步骤：1.开门操作2.(1)按“灯测试”按钮，PSL控制盘上所有灯亮为正常；(2)用钥匙插入“PSL操作允许”旋转至“1”位，PSL面板上“PSL操作模式”灯亮；（3）按“开门”按钮，站台门开始打开，PSL盘上“开门”灯闪烁；（4）当屏蔽门完全打开后，顶箱上门状态指示灯点亮，PSC面板、PSL盘及IBP盘上“开门”状态指示灯点亮且显示绿色；同时，PSC面板、PSL盘及IBP盘上所有“关闭锁紧”状态指示灯熄灭。1.（5）将钥匙至“0”位，拔出钥匙。任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统任务任务2 屏蔽屏蔽门控制系控制系统2.关门操作（1）用钥匙在“PSL操作允许”开关至1“位，盘上“PSL操作模式”指示灯点亮；（2）按“关门”按钮，
